據悉，該區間主要為砂卵石地層，結構松散，無(wú)膠結，本身無(wú)自穩能力，無(wú)法形成自然應力拱，易引起地面沉降，甚至塌陷。同時(shí)，隧道內最小覆土僅為5.3m，盾構機掘進(jìn)沿線(xiàn)還需下穿青城驛站、信號塔、科爾沁快速路、燃氣管線(xiàn)等重大風(fēng)險源，掘進(jìn)難度尤為艱巨。掘進(jìn)中，項目部深入研究、超前預判，多次優(yōu)化盾構掘進(jìn)參數，進(jìn)行渣土改良，加強洞內同步注漿，歷經(jīng)35天的艱苦鏖戰，實(shí)現了百新區間右線(xiàn)順利洞通。之后，該項目部將轉入附屬結構施工，鋪軌施工、機電設備安裝施工團隊將進(jìn)場(chǎng)施工。11標項目部承擔2號線(xiàn)4站4區間的建設任務(wù)，自2017年10月進(jìn)入主體施工以來(lái)，該建設團隊精心謀劃、精細組織、精準發(fā)力，直至目前完成主體建設任務(wù)，為全線(xiàn)貫通、后續工程進(jìn)場(chǎng)奠定了堅實(shí)的基礎。
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