今天終于把駕照考出來(lái)了，為了能給后來(lái)的國內同胞一些經(jīng)驗教訓，特寫(xiě)此心得。 考駕照我是一次通過(guò)，盡管我來(lái)這里的時(shí)候有中國駕照，但在美國開(kāi)車(chē)仍遇到如下一些問(wèn)題。買(mǎi)車(chē)的時(shí)候到?jīng)]有什么，汽車(chē)商告訴我，只要有駕照，在這里就可以開(kāi)車(chē)，就可以買(mǎi)車(chē)，我一聽(tīng)就沒(méi)有多考慮，直接買(mǎi)回來(lái)。但回家后就馬上遇到買(mǎi)保險的問(wèn)題。買(mǎi)保險時(shí)在網(wǎng)絡(luò )上無(wú)法登記駕駛證號碼，我們中國的號碼是身份證號碼，但美國的只有8個(gè)號碼，我只有把最后幾個(gè)號碼輸入，而且找一個(gè)美國同事幫忙，她隨便給我輸入一個(gè)美國的洲，最后總算買(mǎi)到了。但2周后，公司來(lái)信說(shuō)我的信息不準確，無(wú)法獲得行駛記錄。我一想，還是考個(gè)美國的吧，就到DMV去考試交通規則，考試很簡(jiǎn)單，幾乎全部正確，因為有中國駕照獲得了2個(gè)月的臨時(shí)駕照和1年的學(xué)習駕照。因為在國內雖然我有駕照，但駕駛的技術(shù)十分不理想，就希望能在這一段時(shí)間訓練訓練駕駛技術(shù)。參考美國交通規則，主要是每天上下班，接送孩子上學(xué)，到外地旅游等，開(kāi)了大概1000邁左右吧，期間遇到一些規則問(wèn)題就對照資料學(xué)習，不太明白的就找網(wǎng)絡(luò )資料，中英文都查，主要考中文資料。就這樣基本上比較熟悉了美國駕駛的基本知識和駕駛要求。我本來(lái)不想著(zhù)急考駕駛執照，想多練一下。沒(méi)有想到，上周保險公司又來(lái)信說(shuō)，你的臨時(shí)駕駛執照又20天就過(guò)期了，因為沒(méi)有正式執照，無(wú)法在DMV上查到我的駕駛記錄，需要我提供正式駕駛執照或駕駛記錄。否則1周后將終止我的保險，我一看，要麻煩，雖然我在DMV買(mǎi)到駕駛記錄，但我不敢確定是否就一定能延長(cháng)保險，由于在美國汽車(chē)沒(méi)有保險上路是違法的，也就是說(shuō)時(shí)間緊急，必須在一周內拿到駕駛執照。如果過(guò)期了，保險終止，一是我不能開(kāi)車(chē)上班了，另外一個(gè)是我無(wú)法用自己的車(chē)去考試，只有借或者租車(chē)去考，這很不方便，總之很著(zhù)急，又大量學(xué)習了一些網(wǎng)上的資料，看了幾遍手冊。 雖然網(wǎng)絡(luò )上的許多資料很有用，但我個(gè)人仍有一些特殊體會(huì )。一是關(guān)于check traffic。在stop、轉彎和十字路口，變換車(chē)道都是需要的，其中轉彎的時(shí)候需要把頭回看轉向死角，路邊停車(chē)要盡量靠近路緣，太遠考官會(huì )要求繼續靠，因為絕對不能碰到路緣，否則就屬于危險操作屬于突然死亡，可能無(wú)法把車(chē)停直，隨后要倒車(chē)可能就不理想了。我平時(shí)路邊停車(chē)很好，結果今天因為沒(méi)有停直被扣2分。
一定要提前熟悉考試路線(xiàn)，有的地方據說(shuō)路線(xiàn)很多，我們這里幾乎只有一個(gè)路線(xiàn)，我這兩三天反復開(kāi)了至少10幾次，有很大收獲，一是基本熟悉了所有操作，看了幾個(gè)考試的全部過(guò)程。
二是把一些可能出現的意外情況都遇到了，例如在一個(gè)十字路口，要左轉，平時(shí)這個(gè)路口車(chē)很少，但昨天下班后我最后去，結果這個(gè)地方車(chē)很多，遇到對面有3輛車(chē)的情況，2個(gè)直，1個(gè)右，這個(gè)燈的時(shí)間大概只能夠3個(gè)車(chē)轉完，我就不知道如何處理了，如果轉吧，可能在路中心遇到紅燈，如果不轉吧，后面來(lái)車(chē)被阻屬于嚴重錯誤可被直接失敗。怎么辦？回來(lái)看看資料，發(fā)現美國的規則是這種情況應該進(jìn)路中，可等到紅燈時(shí)迅速完成左轉，就是不能盲目等待，否則如果對面反復出現3個(gè)車(chē)怎么辦？
再就是學(xué)校附近，因為學(xué)校附近的限速是絕對不能超的，否則就可能只就誒失敗，但也有因為速度太慢，原因是不是在學(xué)生在學(xué)校期間，也有說(shuō)是在上下學(xué)的期間有這個(gè)規定，平時(shí)是按照常規速度限制的，我這里有大概200英尺的學(xué)校區路線(xiàn)，速度限制是25邁，但就在學(xué)校限速前很近的地方就有一個(gè)50邁的牌子，這就難辦了，要從50邁直接減速到25邁，對新手來(lái)講可能處理不好。我因為吃不準，就預約了一個(gè)有學(xué)生的時(shí)間，這樣提前有個(gè)準備，就不容易出意外了。
另外是遇到公交車(chē)站有汽車(chē)?？?，如何通過(guò)，我熟悉的過(guò)程從沒(méi)有遇到，結果今天正好碰上，幸虧我這幾天的學(xué)習，過(guò)去我是直接從旁邊按照正常速度開(kāi)過(guò)去，實(shí)際的做法是用10邁的速度過(guò)去，基本上不用油門(mén)，而且今天這個(gè)公交車(chē)正好在十字路口，因為我在考慮如何處理這個(gè)特殊情況，結果忘記左右檢查路口的轉頭，給扣了3分。
雖然我早就知道stop信號的停車(chē)和檢查路口，也反復進(jìn)行了練習，但我們考試的一個(gè)stop路口是丁字路口，就不好左右轉頭了，因為左邊沒(méi)有路，結果被扣了分?？傊诿绹?/font>stop路很多，也是最容易被扣分的過(guò)程，如果所有路口都被扣，就有可能被fail。
幾個(gè)注意：來(lái)美國前要在國內好好練練車(chē)，最好能有駕照，這樣就可以有2個(gè)月的臨時(shí)駕照可以用，一是可以開(kāi)車(chē)，另外一個(gè)是在路考的時(shí)候不需要其他有駕照的陪同了，理論上平時(shí)開(kāi)車(chē)都不可以獨立開(kāi)車(chē)。來(lái)這里后要好好根據美國的交通規則修訂過(guò)去的駕駛習慣，有一些10幾年的司機到這里屢次不通過(guò)，主要是一些國內的正常習慣，在這里可能就是違反規定的。特別是轉頭查路況，幾乎一次考下來(lái)20分鐘要轉大概20多次頭。要盡快通過(guò)路考，不要等到臨時(shí)駕照快失效在去考，因為一次筆試有3次機會(huì )，早點(diǎn)預約，早點(diǎn)通過(guò)就省心了。這是我的真實(shí)教訓，隨便記錄供參考。因為最近有許多這樣的經(jīng)驗，希望能對大家有用。
摘錄的部分網(wǎng)絡(luò )資料： 這之前必須有筆試通過(guò)，很容易通過(guò)，具體不講。 道路考試基本過(guò)程 先是考官在車(chē)外，要你檢查車(chē)輛。 車(chē)窗搖下來(lái)。 考官讓你打火，問(wèn)你左方向燈，右方向燈，腳剎車(chē)，手剎車(chē)，應急燈，除霧裝置，喇叭，雨刮器，大燈，遠光燈等等，你做一遍或者示意給他看。還要做手語(yǔ)。把左手伸到車(chē)窗外，手伸直為左轉，手向上為右轉，手向下為停車(chē)。這是為防止轉向燈失靈而設計的。
然后考官上車(chē)，讓你看考核打分表格并簽名。并且告訴你按照他的指令開(kāi)車(chē)，他不會(huì )提供錯誤或違法的指令?？脊俣加糜⒄Z(yǔ)。
路上指令有：向前，左轉彎（下一個(gè)信號燈或下一個(gè)轉角左轉彎），右轉彎，左轉彎進(jìn)第幾個(gè)車(chē)道，向左變道，向右變道，路邊停車(chē)，倒車(chē)等等。
路考一般二十多分鐘。中國人只有十分之一通過(guò)也很正常，老駕駛員更難通過(guò)。主要是很多下意識的習慣難以克服。比方，進(jìn)入交叉路口，必須掃視四個(gè)路口八個(gè)方向（每條路來(lái)回兩個(gè)方向）的車(chē)輛和行人，天哪，我們哪里能看到那么多！變道不能減速，因為車(chē)流都很快，你必須在變道后按照車(chē)輛所在的車(chē)流速度行駛，我們在國內習慣變道就下意識踩剎車(chē)，一踩剎車(chē)，就扣分了，如果對后面車(chē)流造成威脅，那就玩完了，下次再考。有很多路口沒(méi)有紅綠燈，但有STOP標志，要停三秒，并且要學(xué)會(huì )掃視八個(gè)方向的車(chē)流。如果四個(gè)路口都有STOP，要按照先到先走的原則，走錯了順序就扣分，對正常車(chē)流造成威脅也就玩完了。
扣分標準很細致，有三大類(lèi)：
檢查車(chē)輛，重要環(huán)節不能錯三個(gè)以上。
關(guān)鍵錯誤一個(gè)不能有：被考官叫停，撞了物體，不遵守信號或標志，不注意行人或車(chē)輛安全，危險動(dòng)作，速度不當，設備使用錯誤，侵犯車(chē)道，共有八個(gè)。
小分：不能錯十五分以上。共有停車(chē)場(chǎng)行駛，交叉路口，商業(yè)區和居住區，變道，轉彎，倒車(chē)等六類(lèi)，每類(lèi)又有很多細致區分，比方檢查交通狀況，速度，避讓?zhuān)槐匾耐＼?chē)，完全停穩，輪胎直，方向盤(pán)控制等等。大概二百多個(gè)扣分點(diǎn)，都是小圓圈?？脊僭趫A圈上劃一個(gè)斜線(xiàn)，就扣一分。比方說(shuō)在交叉路口檢查交通情況，就有八分，天哪，我扣了六分。還好，我總共只扣了十四分。
開(kāi)回DMV后考官會(huì )指出你的毛病。然后給你寫(xiě)評語(yǔ)，算分。如果你三項都符合標準，恭喜你通過(guò)了。如果一項不符合，歡迎再來(lái)，你有三次路考機會(huì )。
8、check the mirrors
務(wù)必做到打方向燈前看后視鏡、踩剎車(chē)前看后視鏡
1、在打方向燈之前2秒內
必須先觀(guān)察車(chē)內中間的后視鏡
，建議當考官發(fā)出指令后，先馬上觀(guān)察車(chē)內的后視鏡跟考官先來(lái)個(gè)“目光的交流”，然后在需要打方向燈時(shí)再看一次后視鏡；??
2、在進(jìn)行change lane (換道）時(shí)，在move 到 left lane or right lane 前
必須
必須
必須 head-check 盲點(diǎn)
。在確認盲點(diǎn)也是安全的，才開(kāi)始換道的動(dòng)作。 stop sign ,車(chē)必須在停車(chē)線(xiàn)前完全停定3秒后，方可前行（前提是安全）
give way sign 本車(chē)必須給左右來(lái)車(chē)讓行，但在安全的前提下，可不需停下，繼續前行
帶時(shí)間限制的school zone sign但只需在規定的時(shí)間段（8：00-9：30AM 、2：30-4：00PM）控制車(chē)速在40公里/小時(shí)以下，其他時(shí)段可按正常的速度行駛
無(wú)時(shí)間限制的school zone 時(shí)速控制標志（40），必須在整個(gè)路段控制車(chē)速在40公里/小時(shí)以下，知道看到新的速度標識，并通過(guò)新標識后方可按新的速度行駛（本標志下切莫超速，一旦超速考試fail）
左轉彎 危機四伏
文：周振宇
從統計數據來(lái)看，在所有不太會(huì )吃罰單的駕駛行為中，最具危險性的就是左轉彎。
想知道左轉彎到底有多危險？典型例子就是全球最大的包裹運送業(yè)者“優(yōu)比速快遞”（UPS）在對貨車(chē)駕駛的培訓中，再三關(guān)照，就算在符合交通規則的情況下，也不要左轉灣。
UPS培訓主管表示，公司一直致力減少車(chē)隊的事故數量，長(cháng)期的基本策略是培訓駕駛在規劃送貨路線(xiàn)的時(shí)候，只采用右轉彎的路線(xiàn)。而這種不采用左轉彎的政策從長(cháng)期實(shí)踐來(lái)看，確實(shí)能夠提高行車(chē)安全。
據全國公路交通安全管理署（NHTSA）的統計，左轉彎引起的路口碰撞事故，占所有路口事故的一半。而右轉彎引起的意外，只占到4%左右。
只要想一想就會(huì )發(fā)現其中的原因﹕左轉彎時(shí)，幾乎需要穿越所有方向的車(chē)流。以典型的雙向道路交匯的十字路口而言，不僅要注意迎面而來(lái)的車(chē)輛，還需要擔心從左側及右側過(guò)來(lái)的車(chē)輛，當然還有可能在等待轉彎的時(shí)候，被同方向的準備超車(chē)的車(chē)輛撞擊。
所以，毫無(wú)疑問(wèn)的，對于青少年以及年長(cháng)者來(lái)說(shuō)，左轉彎是一種非常危險的駕駛動(dòng)作。這也是左轉彎導致了如此高比例交通事故的原因。無(wú)論何時(shí)何地，要在左轉彎的時(shí)候，記住下列這些原則，就能減少危險。
做好準備駛進(jìn)道路中心
在裝置了紅綠燈的路口，做好轉彎的準備，就包括了在有條件的情況下，先將車(chē)子開(kāi)到道路的中心位置。在這種情況下，過(guò)分的謹慎或者猶豫，其結果就跟魯莽駕車(chē)一樣，都會(huì )帶來(lái)很多麻煩。很多司機在左轉的時(shí)候，都會(huì )猶豫不決，在綠燈之后，依然停在停車(chē)線(xiàn)內，等待迎面而來(lái)的車(chē)流通過(guò)?；蛟S他們是擔心來(lái)不及在綠燈的時(shí)候轉彎，或者擔心會(huì )「阻塞十字路口」（block the box）。無(wú)論處于什么樣的擔心，最終的結果就是阻止了原本通暢的交通，讓左轉彎變得更加危險。
我們來(lái)看看紐約州的駕駛手冊，就會(huì )發(fā)現有著(zhù)明確的規定﹕在左轉時(shí)，綠燈亮后，在前面沒(méi)有其它車(chē)輛準備左轉時(shí)，可以將車(chē)駛進(jìn)十字路口中心，等待左轉……，當迎面而來(lái)的車(chē)輛全部過(guò)去后，或在綠燈轉成黃燈，再轉成紅燈之時(shí)，迅速完成左轉。
換句話(huà)說(shuō)，在綠燈時(shí)已經(jīng)駛進(jìn)十字路口中心待命，即使在已轉成紅燈的情況下，迅速完成左轉，也不會(huì )被處違規。
等待轉彎切忌車(chē)輪左打
很多人都會(huì )認為，在轉彎路口需要先將車(chē)輪向左打，以為這樣一有機會(huì )就可以迅速左轉，通過(guò)路口。實(shí)際上，這樣做反而把自己置于更加危險的境地。
美國汽車(chē)協(xié)會(huì )（AAA）紐約駕駛員培訓中心的教練表示，在路口等待左轉時(shí)，一定要將車(chē)頭保持筆直，輪胎保持向前。因為把車(chē)輪打向左側，如果后面有車(chē)不長(cháng)眼睛，沖撞上來(lái)的話(huà)，全車(chē)自然會(huì )因為輪胎向左，就沖向對面的車(chē)流。如果車(chē)輪朝正前方的話(huà)，被后車(chē)撞上后，只會(huì )沖向前面的十字路口空地。
耐心再耐心你有七秒鐘
對于那些沒(méi)有紅綠燈的路口來(lái)說(shuō)，左轉彎會(huì )變得更麻煩。例如主要道路和小路的交匯道口，只有在小路上設有「停車(chē)」讓行的標志。當要從小路上左轉進(jìn)入主要道路時(shí)，來(lái)往車(chē)輛并不會(huì )停下讓行。
安全專(zhuān)家表示，此時(shí)至少要將左面車(chē)流保持七秒鐘的空間，右面車(chē)流保持九秒鐘的空擋。由于往來(lái)車(chē)流的車(chē)速并不相同，來(lái)往車(chē)速快的時(shí)候，更加難以判斷安全時(shí)間。專(zhuān)家表示，但至少需要保留這些時(shí)間才能安全的完成左轉彎。如果在沒(méi)有把握的情況下，一定要耐心等待。
提高安全 右轉代替左轉
從來(lái)就沒(méi)有絕對安全的左轉彎。開(kāi)車(chē)出行，避免左轉，不僅能夠減少駕車(chē)的風(fēng)險，還能幫助提高燃油效率，減少溫室氣體的排放。
自從“優(yōu)比速快遞”的司機在規畫(huà)路線(xiàn)的時(shí)候采用禁止左轉原則，貨車(chē)在路口等待的時(shí)間明顯減少。就他們整個(gè)車(chē)隊而言，光這項措施，每年就能節省300萬(wàn)加侖的汽油，同時(shí)還減少了3000萬(wàn)立方公尺的二氧化碳排放量。
多年來(lái)，道路交通工程師們一直在研發(fā)一些避免左轉的方法，例如在路口增設一些轉彎車(chē)道，能使左轉的車(chē)輛先向右轉，以一連串的右轉來(lái)完成左轉。
在紐約州，這樣的道路設計并不多見(jiàn)，但是在臨近的新澤西州，可以說(shuō)是全國使用這種道路設計最多的地區。新澤西道路交通安全部門(mén)表示，這種設計可以說(shuō)讓人又愛(ài)又恨，但從安全角度來(lái)說(shuō)確實(shí)起到了非常顯著(zhù)的效果。雖然這種左轉專(zhuān)用車(chē)道需要占用更多的土地，而且有時(shí)會(huì )阻礙交通的暢通，從實(shí)際的應用中來(lái)看，還是大大降低了新澤西的路口踫撞事故數量。
事實(shí)上，駕駛自己也能選擇這種“以右轉代替左轉”的方法。美國汽車(chē)協(xié)會(huì )(AAA)紐約分會(huì )的專(zhuān)家就建議，特別是在那些沒(méi)有紅綠燈的路口，可以選擇在原本需要左轉的路口，先繼續直行，在下一個(gè)路口進(jìn)行右轉，然后繞著(zhù)街區連續三次右轉彎之后，就能完成原本的左轉彎動(dòng)作。雖然說(shuō)這樣做會(huì )需要多一點(diǎn)時(shí)間，但是對于那些不太會(huì )分析往來(lái)車(chē)輛速度的人來(lái)說(shuō)，卻能大大提高行車(chē)安全，減少意外。（文：周振宇）
Pre drive checklist 1 driver window Windshield Rear view mirrors Turn signals F/B Brake light Tires Foot brake Horn Emergency/parking brake Arm signal Windshield wipers Defroster Emergency flasher Headlights Passenger door Glove box Seat belts
CRITICAL DRIVING ERROR INTERVENTION BY EXAMINER STIKES OBJECT/CURB Disobeys traffic sign or signal Disobeys safety personnel or safety vehicles Dangerous maneuver Speed Auxiliary equipment use Lane violation
TURNS Approach Traffic check Signal Deceleration/Braking Yield Lane use Unnecessary stop
Stop Traffic check Full stop Gap or limit line Wheels straight
Turn/Complete Traffic check Yield Steering control Too wide/short Speed Signal
Intersections Through Traffic check Speed Yield Unnecessary stop Start Traffic check Yield Speed Business/urbran And Residential Rural Traffic check Speed Spacing Lane position Lane change Backing Traffic check Signal Speed Parallel Control | 
