作者：點(diǎn)子牛
這次的信息真實(shí)性最高，失蹤十二天的MH370極有可能墜落南印度洋了。心在隱隱作痛！
我曾寫(xiě)連篇文章，一是《操縱失聯(lián)客機的幕后黑手會(huì )是誰(shuí)？》，后一篇《若失聯(lián)客機安全降落，唯有此地？！》說(shuō)的是美軍基地——迪戈加西亞?？磥?lái)，馬來(lái)西亞的安全降落論，有誤。
失聯(lián)客機墜南印度洋之十大疑點(diǎn)。
一、為何不圍著(zhù)馬來(lái)西亞轉？這架客機的確詭異，美國專(zhuān)家說(shuō)，飛機貨倉起火，通信出現問(wèn)題了。這個(gè)專(zhuān)家說(shuō)這番話(huà)的時(shí)間是19日，澳大利亞發(fā)現殘骸是20日。這客機，不圍著(zhù)馬來(lái)西亞打轉轉，三拐兩拐，低空飛過(guò)霹靂島，高度29500英尺，向西奔向安達曼群島，然后再次拐了，直奔南印度洋而去，燃油耗盡，墜海了。
二、既然一套通信系統起火被毀，失去作用，其他的對外通信系統呢？客機的火警系統應該有報警?？蜋C上面也有滅火系統、滅火器具。若是大火，沒(méi)辦法，墜毀了，大家也認了。但是，這火不一樣，應該不會(huì )連火帶煙的飛8個(gè)小時(shí)吧？駕駛艙里面，應該有滅火器具，廁所里面都有滅火器的。煙把人嗆暈了？兩個(gè)機長(cháng)也應該有氧氣罩。全部失效了，忘了戴了？
三、起火了，忙中出錯，這倆機長(cháng)把高度飛高了，或為了高空滅火，這也認可。高度，把訓練有素，飛了18360小時(shí)的機長(cháng)，也弄暈了？但，后來(lái)的高度，還是降下來(lái)了，然后又高了，也正常了。那說(shuō)明，兩位機長(cháng)，起碼有一個(gè)是清醒的。若輸入航線(xiàn)，自動(dòng)駕駛了，飛機會(huì )如此的拐來(lái)拐去嗎？再說(shuō)了，他輸入的飛機場(chǎng)地址，里面肯定不會(huì )有——南印度洋。因為，這里根本就沒(méi)有機場(chǎng)名字，他們咋輸入的呢？也是問(wèn)題。
三、第一個(gè)轉彎之前，已經(jīng)修改了，航線(xiàn)。拐了，然后，應答：“好的，晚安?！边@倆個(gè)正副機長(cháng)，為何不報告修改航線(xiàn)呢？魔怔了？咋解釋?zhuān)侩y道數據錯了？信息接受器也出錯了？這一切，都在這一刻，壞了？誰(shuí)來(lái)解釋?zhuān)?/span>
四、馬來(lái)西亞軍事雷達，發(fā)現客機轉回來(lái)了，泰國軍方這幾天，也說(shuō)發(fā)現過(guò)該機。美國在新加坡的軍事雷達，應該也能發(fā)現。天天吹，自己的雷達能遠視3000公里。難道這次，沒(méi)開(kāi)？反正，至今，也沒(méi)個(gè)放個(gè)屁。奧巴馬，20日說(shuō)了，搜尋失聯(lián)客機是美國的首要任務(wù)，將投入一切資源。你說(shuō)了，澳大利亞數小時(shí)后，發(fā)現疑似客機殘骸了。真巧！早你咋不說(shuō)呢？早說(shuō)，說(shuō)不定早發(fā)現了呢。
五、澳大利亞電子偵聽(tīng)站的高度機密給了馬來(lái)西亞。隨后，數小時(shí)發(fā)現飛機殘骸。忽然間，真實(shí)信息全都來(lái)了。你們這個(gè)偵聽(tīng)站平時(shí)是咋工作的？有異常信息，難道不及時(shí)處理、分析。這要是戰爭爆發(fā)，你的國家被滅了，你的偵聽(tīng)站，豈不毫無(wú)作用？
六、機長(cháng)，最后一刻安排飛這個(gè)航班。這個(gè)信息，你馬方咋不早說(shuō)呢？這個(gè)機長(cháng)，上飛機前，還打了個(gè)電話(huà)。都這些天了，咋才想到查手機呢？
七、說(shuō)到手機，飛機出故障了，200多乘客，按正常心理，起碼先打個(gè)電話(huà)、發(fā)個(gè)信息吧？轉到霹靂島也有一個(gè)多小時(shí)，愣是一個(gè)也沒(méi)發(fā)出來(lái)。咋回事？出了事了，飛機上難道打不出個(gè)電話(huà)嗎？飛到霹靂島這段，信號應該是有的。愣是，音信皆無(wú)。高度，把人弄暈了，那也該有一兩個(gè)清醒點(diǎn)的吧？機長(cháng)起碼有一個(gè)是清醒的，也沒(méi)給塔臺、老婆、女友打個(gè)電話(huà)，求救或留言。咋回事？當時(shí)發(fā)生了啥情況？全球通的手機信號，咋就不能全球通了呢？
八、印尼，也該有軍事雷達，他的雷達信息上有無(wú)失聯(lián)客機的蹤跡呢？印尼軍方，一直沒(méi)吱聲。這客機，太會(huì )繞了，誰(shuí)改的這個(gè)新航線(xiàn)呢？讓美、印、印、澳軍雷達到找不到，簡(jiǎn)直是航空線(xiàn)路的天才、軍事天才。這巧合，巧的不能再巧了。你直飛澳大利亞，能發(fā)現，他的雷達3000公里；你飛美軍迪戈加西亞，他那里的雷達是第一，也是3000公里級的。你輸入的新航線(xiàn)咋把美國新加坡軍事基地，都整蒙了，咋就發(fā)現不了你呢？弄的許多人，還有我，許多專(zhuān)家、日本也懷疑山姆了，把你藏起來(lái)了。
九、這馬來(lái)西亞公布了兩條線(xiàn)，先咋呼要到北線(xiàn)找，這么個(gè)大家伙，穿越如此多的陸地國家？可能嗎？找了兩天，才開(kāi)始著(zhù)手呼吁向印度洋找。之前，還說(shuō)，最后的信息，很有可能是飛機安全降落后發(fā)出來(lái)的。許多家屬，還高興了一天。
十、我始終納悶，美國是如何知道失聯(lián)客機數據的？事實(shí)證明，這些數據是準確的。你是咋接受的呢？既然不間斷的接受，那，這個(gè)客機的飛行路線(xiàn)，你應該是略知一二的？因為，你有接受這些數據的衛星或工具。兩個(gè)不同區域的衛星，同一時(shí)刻，受到這個(gè)客機的信息，應該能確定位置或航線(xiàn)。
馬爾代夫，居民發(fā)現客機從頭上呼嘯而過(guò)，向南飛去，他連艙門(mén)都看清了，時(shí)間是當地6點(diǎn)鐘。這是誰(shuí)的客機？至今我也沒(méi)有聽(tīng)到，哪家航空公司承認。這個(gè)居民是不是在撒謊呢？也沒(méi)人去調查。臺灣學(xué)生找到得飛機是誰(shuí)的呢？也無(wú)國家應答。
這客機上失火，是咋引起的呢？飛機日常體檢、乘客貨物安檢，是咋做的呢？這一連串的疑問(wèn)，我們還要靠黑匣子來(lái)答。然，墜落海域，深達3000米，黑匣子在飛機里面、還是外面？也是個(gè)難題。
中國解放軍，加油，盡快趕到事發(fā)海域，詳盡千方百計，排除萬(wàn)難，我們也要把黑匣子找出來(lái)，拿到手。
我期盼早日找到失聯(lián)客機，但，這次的信息真實(shí)性頗高，我又渴望，它是假的，雖然希望很小、很小。
早晨，發(fā)文章，再次瀏覽了一下信息。美澳專(zhuān)家稱(chēng)：衛星照片發(fā)現的可疑物，與失聯(lián)客機無(wú)關(guān)。
