在烏克蘭客機遭到伊朗導彈擊落，這起震驚全球的空難事件發(fā)生后，空難的陰影再度籠罩全球，2020年第二起客機空難事件再度發(fā)生。2月5日夜晚時(shí)分，土耳其一架客機在伊斯坦布爾薩比哈·格克琴機場(chǎng)降落時(shí)突然沖出跑道，機體瞬間斷為三截，隨后燃起大火。
從公布的情況可知，出事客機屬于飛馬航空公司，型號為波音737-800，機上搭載有183人，原本是從土耳其伊茲密爾市飛往伊斯坦布爾，結果在降落時(shí)發(fā)生意外，加上事發(fā)突然，救援工作難以在第一時(shí)間展開(kāi)，不少乘客雖然成功逃離飛機，但仍有不少人被困于客機內。
據土耳其衛生部長(cháng)法赫雷丁·科透露，這起意外的飛機事故已經(jīng)造成3人死亡、179人受傷，但在救援人員的努力下，大火已經(jīng)撲滅，機上的人員全部撤離，受傷人員正在伊斯坦布爾的18家醫院接受治療，機上的飛行員身受重傷，分別為土耳其人與韓國人，這可能會(huì )對調查工作造成一定的影響。
在不少人的認知里，飛機事故通常都會(huì )是在高空發(fā)生，但現實(shí)是大多數飛機事故主要發(fā)生在起飛和降落階段，如震驚全球的印尼獅航空難，在起飛僅13分鐘后失事墜海，機上189人全部遇難。
類(lèi)似的事故已經(jīng)不是第一次發(fā)生，就在2019年5月3日，在佛羅里達州杰克遜維爾國際機場(chǎng)，載有140人的波音737客機沖出跑道，滑進(jìn)圣約翰河中，與土耳其客機不同的是，該起事故未造成人員任何的喪命，算是有驚無(wú)險。
不過(guò)，近年來(lái)飛機事故似乎正在呈現出一種上升的趨勢，在過(guò)去一段時(shí)間里，已經(jīng)相繼發(fā)生多起重大的空難事故，如獅航空難、埃航空難、哈薩克斯坦空難、烏克蘭空難，無(wú)一不是涉及上百人，如若不加以控制，避免悲劇的發(fā)生，飛機多年以來(lái)樹(shù)立起的安全形象，可能會(huì )就此崩盤(pán)。
之所以會(huì )這樣，是因為相較于其他交通工具，飛機在安全數據上可謂是較為亮眼，但正是因為如此導致每一次發(fā)生空難事故，都會(huì )迅速在全球范圍內擴散，而去年加今年空難事故頻繁發(fā)生，這在無(wú)形之中，增加了人們對于飛機是否安全的擔憂(yōu)。
此外，飛機事故的高致死率，也讓不少人對乘坐飛機懷有疑慮，如何改善這一點(diǎn)，還需要全球各國的航空公司，在平時(shí)多下功夫，確?？蜋C的安全飛行。
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