近幾年來(lái)我國經(jīng)濟的發(fā)展大家都是有目共睹的，當然了，對于我們國家來(lái)說(shuō)，除了經(jīng)濟發(fā)展之外，我國的其他各個(gè)產(chǎn)業(yè)也都有了飛速的跨越，其中一個(gè)在基礎設施建設方面就不得不提到我們國的高鐵了，我國的高鐵已經(jīng)成為了一個(gè)名片，發(fā)往了全世界。
我國高鐵的發(fā)展時(shí)間并不長(cháng)，發(fā)展歷程也可以說(shuō)是一覽無(wú)余，2009年的時(shí)候也就是十年之前，我國的第一條高鐵，京廣高鐵武漢至廣州段正式在全國范圍內進(jìn)行了試運行，而就在短短的十幾年時(shí)間之內，在去年的時(shí)候我國的高鐵運行總里程就有了很大的突破，達到了25,000公里，這在世界范圍內來(lái)說(shuō)也是一個(gè)極為恐怖和龐大的數字。我國的高鐵也正是由于這樣打出了名聲，不過(guò)我國高鐵雖然在中國范圍內發(fā)展的極為良好，但是如何將中國高鐵推向世界，打開(kāi)世界高鐵市場(chǎng)的大門(mén)卻值得大家思考。在這之前，世界范圍內我國高鐵的最大競爭對手是日本，而我國就在不久之前終于打敗了日本，成功取得了印尼高鐵的建設權限，經(jīng)過(guò)商談，印尼高鐵的全場(chǎng)將達到640公里，時(shí)間將壓縮到2026年，也就是說(shuō)到那時(shí)印尼將會(huì )成為東南亞國家內部第一個(gè)擁有高鐵的國家。
其實(shí)除了印尼高鐵項目之外，我國在2015年11月的時(shí)候就已經(jīng)拿到了另一個(gè)國家的高鐵項目，這就是我國和老撾的高鐵合作項目，不過(guò)在東南亞國家內，當時(shí)就有一個(gè)國家明確拒絕了我國的高鐵項目，而是接受了日本的邀請，這個(gè)國家就是越南。但是日本雖然拿下了這個(gè)高鐵大單，越南內部的高鐵項目卻進(jìn)行的極為的艱辛，在建設的短短日子之中，就幾次被越南喊停，其中一個(gè)最重要的原因就是，越南的政府擔心修建的高鐵項目在這之后無(wú)法籌集到高達560億美元的經(jīng)費，并且在之后的運營(yíng)當中無(wú)法盈利，畢竟這個(gè)經(jīng)費項目可不是一個(gè)小數目，相當于越南6/10的年GDP。
可能許多人會(huì )擔心我國向印尼投資了370億人民幣用來(lái)修建高鐵，是否會(huì )虧的血本無(wú)歸，但其實(shí)這是不可能發(fā)生的，我國向印尼追加投資的最終目的是為了推廣我國的高鐵，而我國高鐵只要走出去，讓大家認識到中國高鐵的優(yōu)越性，中國高鐵在世界范圍內的地位只會(huì )越來(lái)越高，成就越來(lái)越大。
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