隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，中國在各個(gè)領(lǐng)域的水平都有了顯著(zhù)的提升，無(wú)論是經(jīng)濟、軍事還是科技，都有了喜人的進(jìn)步，就拿高鐵舉例，想當初，日本的新干線(xiàn)采用了當時(shí)世界上最先進(jìn)的技術(shù)，任何國家都難以比得上他們，直到40年之后，中國才建設第一條屬于我們自己的高鐵，這樣的差距可謂懸殊。
當時(shí)中國還主動(dòng)請求他們，希望花大價(jià)錢(qián)購買(mǎi)技術(shù)，不過(guò)事后卻被他們用已經(jīng)淘汰的技術(shù)坑了一把，因此我國的科學(xué)家們發(fā)誓，一定要憑借自己的努力做出成績(jì)，在經(jīng)過(guò)了幾十年的努力之后，中國的高鐵技術(shù)榮登世界首列，曾經(jīng)讓日本引以為傲的新干線(xiàn)，在中國的眼中也變得不再那么值錢(qián)，要知道我們現在的水平比從前高了不到多少倍。
是金子總會(huì )發(fā)光，中國的高鐵技術(shù)自然也會(huì )被其他的國家看中，此前印度尼西亞和老撾就找中國修建了高鐵，這不僅為中國創(chuàng )下巨大收益，同時(shí)也為兩國之間的友好相處奠定了堅實(shí)的基礎，值得一提的是，這兩個(gè)國家都屬于亞洲，中國是真正的想讓高鐵走向世界。
直到2013年，中國的機會(huì )到來(lái)了，年末的時(shí)候，墨西哥決定面向全世界公開(kāi)招標，希望別的國家幫助他們建造高鐵，到了2014年的11月3日，中國pk掉了所有的競爭者，一舉拿下這個(gè)大單子，但是僅僅在三天之后，變故就發(fā)生了。
墨西哥突然反悔了，決定毀約，那么究竟是什么讓他們說(shuō)話(huà)不算話(huà)的呢？原來(lái)是因為這條高鐵線(xiàn)連接著(zhù)首都墨西哥和克雷塔羅，全長(cháng)共210公里，如果要全部建成，耗費的資金將達到37億美元，換算成人民幣就是248億，著(zhù)實(shí)不是一筆小數目，所以墨西哥在得知這個(gè)花費金額的時(shí)候，實(shí)在是肉痛。
除了本身沒(méi)有這個(gè)支付能力，其他國家的質(zhì)疑對他來(lái)說(shuō)也很難接受，畢竟大家都認為他們根本拿不出這筆錢(qián)，最后，墨西哥沒(méi)能頂住壓力，決定毀約，而中國自然是非常生氣的，要知道與墨西哥的協(xié)議達成對于我們來(lái)說(shuō)有著(zhù)重大意義，因為當時(shí)社會(huì )上普遍都認為這是中國制造的高鐵走出國門(mén)的一次偉大嘗試，然而，就這么打水漂了。
于是中國決定向墨西哥索賠，并且金額為2000萬(wàn)比索，也就是810多萬(wàn)人民幣，這個(gè)價(jià)格比起高鐵來(lái)說(shuō)實(shí)在是不算什么，只是墨西哥高鐵還沒(méi)建就要賠償，確實(shí)有些虧本，不過(guò)誰(shuí)讓他們做出了說(shuō)話(huà)不算話(huà)的事情呢？中國只不過(guò)是按照流程辦事罷了。
中國的高鐵不僅技術(shù)含量高，質(zhì)量也有保證，不是缺了這一個(gè)用戶(hù)，以后都沒(méi)有市場(chǎng)了，對我們來(lái)說(shuō)，國家上的市場(chǎng)份額就像一塊大蛋糕，總有一天，中國的高鐵會(huì )拿下很大的一塊，出口量震驚世界各國，到時(shí)候可就不是別的國家能夠毀約的事情了，而是排隊都找不到位置。
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