來(lái)源：中國日報網(wǎng)
（原標題：兩家航空公司堅持使用波音737MAX 8 專(zhuān)家：絕對不坐該型號飛機）
3月10日，埃塞俄比亞航空的ET302航班失事，機上157人全部遇難。(圖片來(lái)源：路透社)
中國日報網(wǎng)3月12日電2018年10月29日，印尼獅航JT610航班在起飛13分鐘后墜入爪哇海海域，機上189人全部遇難。僅僅過(guò)了不到5個(gè)月的時(shí)間，2019年3月10日，埃塞俄比亞航空的ET302航班也在起飛不久后失事，157名乘客和機組人員無(wú)一生還。
由于這兩起重大空難中的飛機均為剛剛交付使用的波音737MAX 8，因此多國航空公司相繼叫停該型號客機。美國方面也表示，一旦發(fā)現飛機存在安全缺陷，將立即采取行動(dòng)。
然而，新加坡航空公司旗下勝安航空以及斐濟航空目前仍在飛往澳大利亞的航線(xiàn)中使用波音737MAX 8客機，兩家公司還表示將會(huì )繼續使用這款飛機。據英國《每日郵報》網(wǎng)站報道，涉及的航線(xiàn)一共有6條，分別是勝安航空的澳大利亞凱恩斯和達爾文航線(xiàn)，以及斐濟航空由楠迪飛往阿德萊德、布里斯班、墨爾本和悉尼的航線(xiàn)。
斐濟航空表示，雖然對埃航ET302航班的悲劇感到遺憾，但對本公司飛機的適航性充滿(mǎn)信心，并會(huì )持續關(guān)注事態(tài)的發(fā)展。公司將確保飛行員和工程師接受最高安全標準的培訓，乘客和機組人員的安全永遠是頭等大事?！?/p>
新加坡航空公司發(fā)言人也表示，公司將密切關(guān)注相關(guān)情況，但并沒(méi)有停飛波音737MAX 8客機。
戰略航空解決方案公司董事長(cháng)尼爾·漢斯福德稱(chēng)，鑒于已經(jīng)發(fā)生兩起空難，自己“絕對不會(huì )坐該型號的飛機”。他認為，波音公司應當公布更多有關(guān)MAX 8飛機防失速裝置操縱特性增強系統(Manoeuvring Characteristics Augmentation System)的信息，該系統在飛機可能發(fā)生失速時(shí)將取消飛行員對飛機的控制。
漢斯福德指出，波音在飛機手冊中只是簡(jiǎn)單提到了MCAS，但沒(méi)有詳細說(shuō)明和指導。有兩個(gè)開(kāi)關(guān)可以關(guān)閉這一系統，飛行員卻不知道它們在哪兒。飛機之所以會(huì )產(chǎn)生“不穩定的垂直速度”，正是由于飛行員和MCAS發(fā)生“沖突”。
聯(lián)系客服
