這是荷蘭船只烏魯棉蘭號發(fā)出的最后一條求救信息，該船于1948年在馬六甲海峽航行時(shí)神秘失聯(lián)，令人不寒而栗的一點(diǎn)是，當時(shí)天氣晴朗，無(wú)風(fēng)無(wú)浪。

不久后，附近一艘叫銀色之星的船收到了求救信息，設法找到并登上了失蹤的荷蘭船只。船員們看到了噩夢(mèng)似的一幕：整艘船到處都是尸體，包括一只狗，所有尸體臉上都帶著(zhù)驚恐的表情。

尸體的眼球從眼眶中迸出，嘴巴張得很大，仿佛仍在尖叫，雙臂張開(kāi)，好像要伸手去抓什么東西，奇怪的是，船員們死因不明，他們都沒(méi)有任何外傷痕跡。然而，奇怪還在繼續，這艘船被拖回港口，然后發(fā)生了一場(chǎng)莫名其妙的火災，船只在爆炸后沉沒(méi)。

到目前為止，這條船的信息越來(lái)越模糊，人們懷疑它是否真實(shí)存在過(guò)。60多年過(guò)去了，荷蘭船已成為歷史上最具爭議的海上傳說(shuō)之一。

發(fā)生在船上的事情，如果確實(shí)存在，肯定有一個(gè)合理的答案。雖然一些歷史學(xué)家認為，整件事只是子虛烏有的傳說(shuō)，從未發(fā)生過(guò)，因為銀星號沒(méi)有詳細記錄救援行動(dòng)。不過(guò)，更多人相信這里面有一個(gè)陰謀，幾個(gè)國家共同努力，掩蓋了一樁亟待解開(kāi)的謎團。

有些科學(xué)家認為，整件事很簡(jiǎn)單，可燃冰溶解，導致有毒氣體從海底的裂縫中冒出來(lái)，剛好吞沒(méi)了路過(guò)的SS，釀成了慘重的災難。這種說(shuō)法雖然看上去最合理，但跟美國中情局的調查結果卻不一樣。

關(guān)于這起事件的一份令人矚目的“絕密”文件，直到2013年才過(guò)了保密期，中央情報局不得不向公眾發(fā)布，在報告中，調查特工直言此事可能涉及“未知事物”。

中情局局長(cháng)艾倫·杜勒斯的助理小馬歇爾在1959年寫(xiě)成報告，并發(fā)給了一位不知名的收件人。他寫(xiě)道：

至今，關(guān)于這艘船還有許多懸而未決的問(wèn)題，人們似乎不太可能知道究竟發(fā)生了什么。但有一點(diǎn)可以肯定，出事的那段海域——馬六甲海峽，不是個(gè)簡(jiǎn)單的地方。

“世界上最致命的水域”

“鬼船”的恐怖場(chǎng)景與傳說(shuō)本身一樣迷人而令人毛骨悚然，與其他靈異故事尋求離群索居的場(chǎng)景不同，世界上所有“幽靈船”的故事都發(fā)生在繁忙的水道。

烏魯棉蘭號發(fā)生的地點(diǎn)在馬六甲海峽，每年有近12萬(wàn)艘船通過(guò)這里，這是一條創(chuàng )造數十億美元產(chǎn)值的海上高速公路，擁有非凡的全球重要性。

馬六甲海峽，連接了太平洋和印度洋的狹窄水道，這里有繁忙的航運、流血的沖突、恐怖的歷史，以及藏在海底的寶藏。

這片分隔馬來(lái)西亞和印度尼西亞的危險水域長(cháng)885千米，最窄處卻不足2.8千米寬。根據斯坦福大學(xué)《國際關(guān)系》雜志的報道，馬六角海峽是“世界上最重要的航線(xiàn)之一，占世界貿易的三分之一，石油運輸量的一半……海峽也是世界上最危險的海運路線(xiàn)之一。

海上航運的危險，莫過(guò)于海盜，說(shuō)起海盜，人們往往想到索馬里的散兵游勇，但其實(shí)，馬六甲才是一直被海盜問(wèn)題困擾的地方。

幾個(gè)世紀以來(lái)，海盜問(wèn)題猶如跗骨之蛆，始終攪擾地這片海域無(wú)法獲得平靜。在加上1997年亞洲金融危機，以及印度尼西亞衰落的經(jīng)濟，貧困讓更多人鋌而走險，加入了或明或暗的海盜組織。

當然，轉化為海盜最多的還是漁民，他們懂得航海技術(shù)，熟悉海上防衛力量的軟肋和規律，在過(guò)度捕撈和污染使捕魚(yú)行業(yè)變得愈發(fā)困難之后，一些當地漁民不得不扔掉漁網(wǎng)，拿起武器，干起了劫持船員和船只的勾當，他們靠勒索贖金過(guò)活。

雖然以小規模的犯罪數量較多，且主要由貧困的周?chē)用駥?shí)施，但國際海事局認為，少數以印度尼西亞和馬來(lái)西亞為基地的犯罪集團，應對大規模劫持事件負責，他們雖然出手不多，但造成的損失巨大。

同時(shí)有些人擔心，海盜集團或許會(huì )軍閥化，形成一個(gè)個(gè)兵強馬壯的武裝集團，他們將對國際航運造成不可估量的影響。

2014年的一篇報道描繪了該地區的黑暗“常態(tài)”，該文章稱(chēng)馬六甲海峽為“世界上最危險的海域?！彼敿毥榻B了一起海上搶劫案例，一艘名為Orapin 4的油輪被劫持，當時(shí)它離開(kāi)了新加坡，開(kāi)往婆羅洲，價(jià)值190萬(wàn)美元的燃料被搶走。

10名武裝海盜爬上船，快速控制船員，并將他們鎖在甲板下面，這群犯罪分子顯然不是新手，他們涂改了油船船尾的名稱(chēng)，使其拼寫(xiě)變?yōu)椤癛api”。這樣一來(lái)，周?chē)拇粺o(wú)法認出Orapin 4，更無(wú)法發(fā)現搶劫案正在上演，海盜有足夠時(shí)間將超過(guò)3700噸的燃料轉運到另一艘船上。

在短短三個(gè)月的時(shí)間里，這是第六次類(lèi)似的不法行為。

馬六甲海峽發(fā)生過(guò)海盜襲擊事件的地點(diǎn)

這些數字在外人看來(lái)觸目驚心，但對當地人來(lái)說(shuō)已經(jīng)習以為常了?？紤]到南亞和東南亞地區自1995至2013年以來(lái)，聯(lián)手制造了41%的世界海盜襲擊事件，造成136人死亡，這片海域確實(shí)比其他地方更加危險。僅2017年一年，印度尼西亞周?chē)Ｓ蚓桶l(fā)生了43起暴力事件，包括層出不窮的劫持案件。

國際海事局新發(fā)布的海盜數據顯示，2018年世界海域的海盜和武裝搶劫事件增加不少，與2017年的180起相比，2018年達到了201起。

雖然印度尼西亞的增加了航路巡邏，減少了馬六角海域的劫持事件，只有6名船員被劫持，但整個(gè)馬六甲海峽還是發(fā)生了36起海盜事件。

在馬來(lái)西亞，情況仍不容樂(lè )觀(guān)，特別是在東部的沙巴州附近，為應對警方打擊，海盜升級了自己的“業(yè)務(wù)”流程，提高了作案速度，最近有2艘船的5名船員被綁架，還發(fā)生了交火事件。

然而，海盜絕非馬六甲海峽的唯一問(wèn)題。從殘忍血腥的戰斗到附近海灘的神秘尸體，以及對傳說(shuō)中寶藏的瘋狂挖掘，許多年來(lái)，這里還上演著(zhù)其他的故事：

被摧毀的日本沉船

第二次世界大戰期間，馬六甲海峽爆發(fā)過(guò)多次海戰，日本“黑羽”號巡洋艦被擊沉，超過(guò)900名船員葬身海底，這艘船一直是非法捕撈者垂涎三尺的無(wú)污染材料源，直到2014年，它被非法打撈者徹底摧毀。

浮尸沖上岸

就在不久之前，印尼警方對位于門(mén)加力史島附近水域的奇怪東西感到困惑。后來(lái)證明，那些“異物”是自去年十一月以來(lái)逐漸沖上岸的十多個(gè)腐爛尸體的一部分，包括一個(gè)女人的頭部。

“根據我們的調查，那些尸體估計已在水中漂浮了一個(gè)多月?！庇∧峋桨l(fā)言人向記者解釋案情。

大多數尸體上沒(méi)有發(fā)現任何暴力跡象。當他們繼續調查死亡原因時(shí)，警方發(fā)現一些受害者是失蹤的船員，或者在船上工作的印尼工人。然而，他們如何死亡的仍然是一個(gè)謎。

水下的數十億美元

馬六甲海峽水上是繁忙的水道，水下卻藏著(zhù)令人難以置信的財富。一個(gè)例子是葡萄牙船只海之花號（Flor de la Mar），它仍然躺在馬六甲海底的某地，與價(jià)值超過(guò)30億美元的寶藏一同沉睡。

1511年，這艘船在蘇門(mén)答臘海岸附近航行，因為一場(chǎng)不期而至的風(fēng)暴而觸礁，最終船斷為兩半，船上400人全部死亡。

500年來(lái)，人們之所以對它念念不忘，完全是因為黃金。海之花號裝載了超過(guò)66噸的黃金，以及200個(gè)被寶石填充的箱子，寶石是葡萄牙人從馬六甲宮殿里偷來(lái)的鉆石和紅寶石。

盡管幾百年來(lái)無(wú)數人嘗試找到這艘沉船，但至今一無(wú)所獲。

MH370的消失謎案

馬六甲海峽最近制造的謎案，是這個(gè)星球上最匪夷所思的航空謎團之一，即馬來(lái)西亞航空公司370航班的消失。

遠程雷達最后檢測到飛機在馬來(lái)西亞回轉，向西北方向上升，越過(guò)馬六甲海峽，最后消失在蘇門(mén)答臘以北的海上。

最近，一群漁民聲稱(chēng)目睹了飛機下降的過(guò)程，他們言之鑿鑿，飛機肯定降落到了馬六甲海峽之中，為此，很多人呼吁再次搜尋那個(gè)地區。然而，地方當局否認了這一請求，他們說(shuō)，沒(méi)有證據表明會(huì )有東西留在那片水域。