隨著(zhù)中國城市發(fā)展的進(jìn)程越來(lái)越快，很多一些大中型城市甚至三線(xiàn)城市已經(jīng)開(kāi)通或者在建“地鐵”和“輕軌”等城市軌道交通系統，還有些部分開(kāi)始興起BRT公交。越來(lái)越多的中小城市開(kāi)始向一二線(xiàn)城市建設靠攏，不余遺力的發(fā)展和擴大，這其實(shí)是件好事，利大于弊。這很大方面提高了民眾的生活質(zhì)量。今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)我們平常上班的出行的一種方式，看看你所在的城市是“地鐵”還是“輕軌”？
由于普通民眾對軌道交通系統并沒(méi)有一個(gè)全面的了解。對“地鐵”和“輕軌”并不是很了解。一直以為運行在地下的就是“地鐵”，運行在地上的就是“輕軌”，其實(shí)這個(gè)是兩個(gè)不同的概念，是個(gè)錯誤的理解。
那么“地鐵”和“輕軌”的區別究竟在哪里？又有什么不同。
其實(shí)“地鐵”和“輕軌”在很多方面都不一樣，包括用地條件，開(kāi)發(fā)強度，環(huán)境要求等。就拿開(kāi)發(fā)建造來(lái)說(shuō)，建在地下要比建在地上成本投入高得多得多。主要區別還是在于軌道的規格和載客量，由于車(chē)型的不同，使得地鐵和輕軌很容易區分，一般輕軌全部都是動(dòng)車(chē)。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)區分“地鐵”和“動(dòng)車(chē)”的主要區分依據，就是單向最大高峰的客流量。
地鐵能適應的單向最大高峰小時(shí)客流量為3-6萬(wàn)人次，輕軌則單向最大高峰小時(shí)客流量為1-3萬(wàn)人次。由此設計的地鐵和輕軌，它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大于13噸，而輕軌要小于13噸，其次，一般情況下，地鐵的平面曲線(xiàn)半徑不小于300米，而輕軌一般在100米到200米之間，另外，地鐵每列車(chē)的編組數也要多于輕軌，車(chē)輛定員也多。
劃分兩者的另外一個(gè)依據是所選用列車(chē)的規格，按照國際標準，城市軌道交通列車(chē)可分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車(chē)寬度。
“輕軌”又稱(chēng)輕型軌道交通車(chē)輛，一般指載客量小，國際上通用的B型車(chē)（車(chē)廂寬2.8米）和C型車(chē)(車(chē)廂寬度2.6米）每節車(chē)載客為230人）
地鐵和輕軌都可以走地下、地面和高架。?B型車(chē)和C型車(chē)的造價(jià)遠小于A(yíng)型車(chē)
通俗的說(shuō)，“輕軌”就是中巴車(chē)，“地鐵”就是豪華大巴?，F在地鐵運行的線(xiàn)路越來(lái)越多樣化，不僅在地下，甚至運行在地面，高架。筆者發(fā)現現在很多國內城市軌道官微已用“軌道交通”代替“地鐵”這一傳統稱(chēng)呼。
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