當今世界，一家獨大的美國在各個(gè)領(lǐng)域處于的領(lǐng)先地位是毋庸置疑的。
但既便是這樣，也做不到“萬(wàn)事不求人”。
比如，航空航天。
這個(gè)世界上的事情，往往就是這么有意思。
二戰結束以后，美蘇兩個(gè)超級大國，利用納粹的V2火箭技術(shù)，開(kāi)啟了一個(gè)全新的航天時(shí)代。
起初，蘇聯(lián)全面領(lǐng)先，第一枚洲際導彈，第一個(gè)火箭，第一顆人造衛星，第一個(gè)月球探測器、金星探測器、火星探測器，第一位宇航員，第一個(gè)空間站……
那個(gè)時(shí)代，蘇聯(lián)人豪情萬(wàn)丈，書(shū)寫(xiě)著(zhù)自己的傳奇。
而轉眼，隨著(zhù)美國人登陸月球，風(fēng)光無(wú)限的蘇聯(lián)被全面趕超。
在隨后的“太空競賽”中，蘇聯(lián)更是江河日下，走起了下坡路。
不過(guò)，美國在出盡風(fēng)頭之后，也開(kāi)始意識到，無(wú)休止的“太空競賽”，只能讓大家的日子都不好過(guò)。于是，握手言和，與蘇聯(lián)簽訂《反彈道導彈條約》，停止“燒錢(qián)的表演”。
蘇聯(lián)分家之后，雖然俄羅斯繼承了其衣缽，但已不可能同日而語(yǔ)。
美國在航空航天上的優(yōu)勢更為明顯。
但俗話(huà)說(shuō)，三十年河東，三十年河西。風(fēng)水輪流轉，總會(huì )到我家！
盡管俄羅斯不太爭氣，沒(méi)能完成蘇聯(lián)未竟的事業(yè)，將宇航員送上月球，但誕生于上世紀60年代，當年準備用于登月的“聯(lián)盟號”飛船，還是在數十年之后傲嬌的迎來(lái)了“第二春”。
2011年，美國NASA由于多方面的原因，把航天飛機項目全線(xiàn)退役，讓商業(yè)航空公司SpaceX和波音公司設計建造新的運載火箭來(lái)替換航天飛機。
雖然，從長(cháng)遠來(lái)看，這不失為一個(gè)省錢(qián)、省事，風(fēng)險小的好辦法。
但這兩家公司卻在進(jìn)度辜負了NASA的期望，遲遲拿不出合適的太空運載工具。
無(wú)奈之下，美國只好向昔日的“老冤家”求助。
俄羅斯雖然航天技術(shù)上不如美國，但畢竟也積累了這么多年，依然有一些相當成熟的產(chǎn)品。比如，可以把宇航員送到離地球354公里的國際空間站的聯(lián)盟號飛船。
聯(lián)盟號不僅能夠把宇航員和物資運到空間站，把空間站的宇航員帶回地球。國際空間站的應急“逃生船”也是聯(lián)盟號，如果空間站發(fā)生緊急情況，機組人員可以使用聯(lián)盟號離開(kāi)空間站返回地球。相當于，在地球和國際空間站之間開(kāi)了一個(gè)航班。
▲《生活大爆炸》中的華仔就是坐的聯(lián)盟號宇宙飛船上的太空
▲2016年7月7日，俄羅斯聯(lián)盟號飛船從拜科努爾航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空
地球人都知道，NASA是世界上最有錢(qián)的航天機構！
本著(zhù)吃大戶(hù)的想法，俄羅斯激動(dòng)地給美國宇航局提供了“親朋好友價(jià)”，提價(jià)300%的“折扣”優(yōu)惠！
而美國，雖然不情愿，但也沒(méi)有辦法：此時(shí)中國的神舟還沒(méi)成功，而自己的Spacex也不成熟，想要保證自己的宇航員還能登上自己的空間站并順利回家，就只能購買(mǎi)俄羅斯的船票……
俄羅斯太空總署(Roscosmos)在2006年向美國國家航空航天局(NASA)收取的費用為一位2500萬(wàn)美元（當時(shí)美國航天局的航天飛機還在使用中）。
最新的消息是，俄羅斯太空總署打算在2018年之前為NASA提供8100萬(wàn)美元的席位——單人船票十二年漲了5600萬(wàn)美元。
▲一個(gè)座位從2006年的2500萬(wàn)美元漲到了2018年預訂價(jià)格8100萬(wàn)美元
NASA當然不甘愿被俄羅斯漫天要價(jià)，按照其計劃，SpaceX和波音公司2015年就要獲得成本更低廉的載人能力，不過(guò)這一計劃并不順利，SpaceX在貨運飛船的成本已經(jīng)壓到很低了，但載人飛船卻遲遲沒(méi)有推出。這導致NASA不得不多給俄羅斯掏了10億美元。
從2006年開(kāi)始到明年，NASA已經(jīng)支付給了俄羅斯33.6億美元的“船票”錢(qián)，對10年才約1.4萬(wàn)億盧布(約174億美元，大概是美國一年經(jīng)費的三分之一)拮據俄羅斯航天來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是續命錢(qián)。
▲到2018年NASA為了買(mǎi)聯(lián)盟號的座位一共花了33億美元
▲SpaceX展示的載人航天器龍飛船
目前，NASA已計劃把和俄羅斯太空總署的合同延長(cháng)至2018年。但是，如果商業(yè)飛船項目再一次有啥風(fēng)吹草動(dòng)，時(shí)間可能還要延長(cháng)……
對于俄羅斯來(lái)說(shuō)，有一個(gè)好消息：那就是在GAO（government accountability office 政府問(wèn)責辦公室）今年二月的報告中顯示：Spacex和波音公司的研發(fā)進(jìn)度和預期的進(jìn)度相比各自晚了1年6個(gè)月。
也就是說(shuō)在2020年以前，美國航天局還要繼續買(mǎi)俄羅斯的高價(jià)機票才能到達國際空間站。
當然，秋天已經(jīng)來(lái)了，冬天也就不遠了。
這可能是俄羅斯航天最后一波好日子了。隨著(zhù)SpaceX的火箭技術(shù)日趨成熟，以及中國、歐洲乃至印度在航天方面的加大投入，幾年后能夠提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉“船票”的國家已經(jīng)越來(lái)越多了。同時(shí)，由于俄羅斯經(jīng)費問(wèn)題，不斷削減大火箭研究項目，未來(lái)恐怕會(huì )在載人深空探索方面被遠遠地甩下。不知道到時(shí)候，當俄羅斯宇航員不得不搭乘美國的火箭到火星的時(shí)候，美國的“船票”會(huì )收多少錢(qián)？
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