二戰中，一直流傳著(zhù)一種說(shuō)法：“不怕死”的日軍飛行員不帶降落傘。這是真的嗎？
來(lái)看實(shí)例。這是抗戰中被我國山東軍民活捉的日軍飛行員山田井馬，他是日本陸軍航空兵的中尉駕駛員。被活捉，是因為他駕駛的飛機尾巴上冒黑煙迫降在村里，受傷后被活捉。而在38年的武漢空戰中，日軍55架戰斗機被擊落，無(wú)一人跳傘，有的日軍飛機油耗光了，直接墜落。那么，為何日軍飛行員不跳傘？是日軍的配置中沒(méi)有降落傘嗎？
首先，我們先排除掉傘兵。日本稱(chēng)傘兵為”落下傘部隊“，跳傘作戰是他們的本行。
其次，日軍飛行員的裝備中有降落傘具，而且是標準配置。例如這是日本97式戰斗機飛行員的裝備示意圖，明顯可見(jiàn)帶有臀部傘包。
第三，日軍飛行員拒絕降落傘，與軍方無(wú)關(guān)，純粹出自日本軍人的所謂“武士道”理念。日本武士道講究無(wú)懼死亡，背上降落傘隨時(shí)準備逃命，對很多桀驁的日本飛行員來(lái)說(shuō)是恥辱，他們故意顯示其無(wú)畏，往往在執行重大任務(wù)時(shí)拒絕降落傘，就算帶了也不用。
偷襲珍珠港，就是一個(gè)例子。負責進(jìn)攻的日軍海軍航空隊飛行員，打了雞血一樣，個(gè)個(gè)不帶降落傘，被擊落就是死路一條。圖為珍珠港的美軍檢查日軍飛行員尸體。
神風(fēng)特攻隊，則是另一個(gè)例子。太平洋戰爭后期，日軍開(kāi)始瘋狂的自殺式作戰，一機換一艦，飛行員都是沖著(zhù)戰死去的，自然不會(huì )再帶降落傘。
第四，日軍飛行員不帶降落傘，也有技術(shù)原因。二戰時(shí)的跳傘，沒(méi)有現在的彈射裝置，流程是這樣的：當你機體中彈無(wú)法繼續飛行時(shí)，首先要解開(kāi)身上安全帶與座椅的扣子，接著(zhù)推開(kāi)機艙，爬到上方跳傘。在戰斗中，這樣做的難度和危險性極大，速度飛快時(shí)，能否克服慣性有體力爬上去是其一，就算成功爬上跳傘了，也容易被風(fēng)速吹到機翼上被打死打傷。
第五，日軍身處異國作戰，視被俘為恥辱，加上軍方對“敵國虐待飛行員”的宣傳，飛行員個(gè)個(gè)寧愿帶累贅的軍刀上飛機，卻極少帶降落傘，以防自己跳傘后被俘。而軍方指揮官也是暗中鼓勵，至于像美軍那樣極其重視的跳傘救援，更是無(wú)從談起。
說(shuō)到底，兩個(gè)字：狂熱。二戰中，作為精英部隊的日本航空兵，一副老子天下第一的感覺(jué)，二戰前期憑借著(zhù)訓練有素和飛機先進(jìn)，在各個(gè)戰場(chǎng)屢戰屢勝，更滋生了日軍飛行員的盲目自信。
日軍海軍王牌飛行員坂井三郎是個(gè)難得的明白人，活到戰后的他在回憶錄里說(shuō)：“如果說(shuō)不使用降落傘才象個(gè)武士，那是對武士道精神愚蠢的解讀。我們是為生存而不是死亡而戰?！笨上С鲎钥駸?，像他這樣懂得“為生存而戰”的軍人太少。
日軍很快為這種輕視飛行員生命的白癡思維，付出了巨大代價(jià)。隨著(zhù)戰爭的消耗，日本大量精銳飛行員陣亡，到了二戰后期，在美軍更先進(jìn)的F4F、f6f戰斗機打擊下，日本新招的年輕飛行員被打火雞一樣擊落，極少有成功逃生的。
1945年2月17日，發(fā)生了一起荒唐之極的故事。日軍駐守本土的第343海軍航空隊迎戰美軍艦載機群，山崎卓上飛曹駕駛的“紫電”戰斗機中彈，山崎卓是個(gè)老實(shí)孩子，主動(dòng)在橫浜市杉田上空跳傘。但是，悲劇的一幕發(fā)生了，看到降落傘，地上的日本警防團（戰時(shí)負責消防、救災、治安的民間組織）認為肯定是“怕死”的美國人，一擁而上將其活活打死。
圖為一個(gè)跳傘的美軍飛行員被日本人活捉的一幕。當時(shí)，出自對美軍飛機無(wú)差別轟炸的仇恨，幾乎所有跳傘被抓的美軍飛行員，都被日本人折磨而死，甚至用作活體解剖。山崎卓，只是做了一回替死鬼。
山崎卓上飛曹被誤殺事件，讓日本海軍痛定思痛，規定飛行員一定要在飛行頭巾和飛行服上都縫上大大的“日之丸”章，如圖，以免誤殺己方飛行員的事情再次發(fā)生。
為時(shí)已晚。二戰的日本飛行員，實(shí)在是一群桀驁、蠻勇而又悲劇的群體。
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