雖然戰爭早已落下帷幕，但那些殘酷的歷史真相我們仍無(wú)法忘記。
二戰期間，日本發(fā)動(dòng)的侵略戰爭、眾多暴行都給各國帶來(lái)不堪回首的記憶，甚至有很多創(chuàng )傷至今也無(wú)法痊愈。
在西方歷史學(xué)界，還有一個(gè)專(zhuān)門(mén)關(guān)于日本戰爭罪行的名詞——“地獄航船”。
人們將這些船只稱(chēng)為“地獄航船”，是因為這些船上承載著(zhù)無(wú)數被虐殺的亡魂和不為人知的歷史。
太陽(yáng)旗下的罪惡
太平洋戰爭初期，日軍在東南亞的閃電戰中取得了勝利，超過(guò)30萬(wàn)盟軍官兵被俘，日本人釋放了印尼戰俘，征用了印度戰俘來(lái)對付英國人。其中還包括14萬(wàn)英美等國的白人俘虜。最開(kāi)始的時(shí)候，日軍還只是將這些戰俘從占領(lǐng)地區轉送到設在各地的戰俘營(yíng)。但是后來(lái)，隨著(zhù)本土勞動(dòng)力的短缺，大規模征用盟軍戰俘充當奴隸勞工，日本財閥們開(kāi)始打起了這些戰俘的主意。由于英美等國家的白人戰俘大多都有自己的一技之長(cháng)，就更受到日本的“重視”了。
被俘美軍上船后自相殘殺
日軍轉移白人戰俘的時(shí)間是從1942年到1945年。
由于日軍對如此龐大數目的戰俘處理缺乏總體規劃，他們將戰俘和勞工們塞到?jīng)]有通風(fēng)設備和衛生設施的貨船里當作貨物長(cháng)途運輸。氣溫高達近40攝氏度，船艙里滿(mǎn)是馬糞和霉變的大米，幽閉的空間和令人窒息的酷熱，日軍則故意把船艙封閉上，很多人被悶死，很多人精神失常，還有很多人開(kāi)始自相殘殺。在長(cháng)程航行中，為了節省空間塞下更多的戰俘，他們被迫留在甲板下面的船艙中，僅靠著(zhù)所配給的一點(diǎn)兒食糧和水來(lái)維持生命。比環(huán)境更惡劣的，還有殘酷的日本式管理方式。大批戰俘死于虐待和殘殺，而且在日本宣布投降前，“地獄航船”的轉運工作一直沒(méi)有停頓。
能活著(zhù)出來(lái)都是萬(wàn)幸
1942年是日軍轉移白人戰俘的第一階段。此時(shí)的“地獄航船”是初步登場(chǎng)，戰俘們被塞到?jīng)]有通風(fēng)設備和衛生設施的貨艙里，不允許上到甲板上透氣，很多戰俘被悶死，還有大批戰俘死于虐待和殘殺。還有很多戰俘因大量的工作被累死、病死、餓死。在這一年，日本出動(dòng)54艘輪船運送了49459名戰俘，其中還有兩艘船被魚(yú)雷擊中，隨船沉入大海死亡的還有2240個(gè)戰俘。
1943年是第二階段。這一年，因為盟軍方面的海軍和空軍的雙重反擊，再加上需求上并不是很迫切，“地獄航船”的活動(dòng)頻率大大降低，所以這一年死于“地獄航船”的戰俘數量比1942年少1266人。雖然規模小了，但是“地獄航船”上的惡劣生存環(huán)境并沒(méi)有改變，但日本仍然拒絕在運送戰俘的船只上打上紅十字標志。
1944年是“地獄航船”活動(dòng)的高峰期，也是那些戰俘們的“地獄年”。由于盟軍各國對日本船只的襲擊不斷擴大，基本上是戰俘登上了“地獄航船”就等于一腳邁進(jìn)了地獄?！暗鬲z航船”的生存環(huán)境也越來(lái)越惡劣，日軍的虐殺、虐待加劇，加上疾病等原因，戰俘的死亡率大幅攀升。轉運的戰俘數量約與1942年一樣為47057人次，傷亡卻增加到了17383人。1942年只有兩艘船被擊沉，死亡率低于5%，而1944年有13艘“地獄航船”被擊沉，死亡率達到了難以置信的37%。
1945年是最后一個(gè)階段，也是“地獄航船”終結的一年。隨著(zhù)戰爭的推進(jìn)，“地獄航船”航行所需的時(shí)間越來(lái)越長(cháng)。被轉運的戰俘普遍受到了虐待，“地獄航船”上戰俘自殺、相互殘殺的情況很普遍。雖然日本在8月15日宣布投降，但是這一年轉運的戰俘人數，卻達到令人震驚的12.6萬(wàn)人，其中死亡人數超過(guò)2.1萬(wàn)人。
（全文完）
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