曾幾何時(shí)，高速行駛的汽車(chē)突破時(shí)空界限，為城市帶來(lái)了更開(kāi)放的交通，也為人們生活帶來(lái)了更便利的交互。然而，隨著(zhù)中國汽車(chē)保有量極速飆升，城市規劃難、道路行車(chē)難、公眾停車(chē)難等矛盾愈演愈烈，成為亟待解決的困擾人們生活和城市管理的重癥和急癥。
截止2016年底，中國汽車(chē)保有量超過(guò)1.94億輛，中國城市平均停車(chē)缺口超過(guò)50%，近半數停車(chē)場(chǎng)泊位空置率高達44.6%。2016年住建部公布中國停車(chē)位缺口已經(jīng)超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)，按市值計算，至少對應10萬(wàn)億投資機會(huì )、1億以上高凈值互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)入口和1萬(wàn)億規模后汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)。
2015年到2017年間，在國家發(fā)改委、住建部、交通部帶頭下，全國超過(guò)150條停車(chē)政策和法規標準陸續出臺。與此同時(shí)，停車(chē)行業(yè)并購事件高頻發(fā)生，復星、中民投、紅星美凱龍、首鋼等知名投資機構和大型集團企業(yè)爭相通過(guò)資本和資源的注入進(jìn)入停車(chē)領(lǐng)域。在社會(huì )矛盾、產(chǎn)業(yè)政策、金融資本和行業(yè)規律的共同推動(dòng)下，停車(chē)行業(yè)成為中國新一個(gè)萬(wàn)億級風(fēng)口。
與炙手可熱的市場(chǎng)地位和發(fā)展潛力相對，中國停車(chē)市場(chǎng)面臨缺乏成熟的市場(chǎng)運作模式和技術(shù)手段的尷尬境遇，因此，探索適合中國停車(chē)行業(yè)的商業(yè)模式和發(fā)展道路成為了推動(dòng)停車(chē)行業(yè)發(fā)展的首要前提。
在此背景下，陽(yáng)光海天首次提出了完整的中國停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模型，為中國停車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展提供了極具參考價(jià)值的形態(tài)演繹。
在陽(yáng)光海天提出的發(fā)展形態(tài)中，我們不難發(fā)現以下幾個(gè)關(guān)鍵趨勢：
1.城市停車(chē)問(wèn)題的解決可以細分層級、對應解決。從宏觀(guān)城市綜合管理、中觀(guān)停車(chē)設施運營(yíng)和微觀(guān)車(chē)位資源應用三個(gè)層級切入，前期區域規劃和數據普查、中期單體設計施工和設備安裝到后期運營(yíng)管理需要一體化、無(wú)隔閡的解決方案。
2.建設技術(shù)集成、功能集合的智慧管理平臺。以云平臺對大數據，實(shí)現快速準確地檢測、統計和分析，對管理端、運營(yíng)端和用戶(hù)端同時(shí)進(jìn)行統籌管理，有效提高各層級管理、運營(yíng)和使用效率。
3.進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)景內的需求預測和服務(wù)合并。以停車(chē)場(chǎng)為基點(diǎn)建設微型“人-車(chē)-生活”生態(tài)圈，提升停車(chē)體驗和效率，盤(pán)活停車(chē)收益和資源。
4.把握金融化趨勢，開(kāi)發(fā)多元合作模式。股權投資、基金投資、產(chǎn)權收購、經(jīng)營(yíng)權收購、PPP、BOT等合作方式可以使停車(chē)企業(yè)更有效、更靈活地與政府和商業(yè)配合，解決城市停車(chē)難和停車(chē)資源開(kāi)發(fā)等難題。
由此可見(jiàn)，中國停車(chē)市場(chǎng)正處于商業(yè)模式疊加與融合并行，行業(yè)生態(tài)快速演進(jìn)和迭代的環(huán)境中，只有同時(shí)具備規?；?、范圍化并進(jìn)的發(fā)展方式和培養停車(chē)全領(lǐng)域、多元化的專(zhuān)業(yè)能力，才能更有效地迎合不斷變化的發(fā)展趨勢，引領(lǐng)中國停車(chē)行業(yè)的創(chuàng )新與發(fā)展。
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