世界上最尷尬的事，是你站在天津，卻被人告知這是北京七環(huán)，如今這一奇景真的誕生了！
你是北京幾環(huán)人？
12月6日，河北省交通廳公布消息稱(chēng)，起自北京市密云區、終至河北省涿州市的密涿高速公路正式貫通。
更重要的是，密涿高速的建成，標志著(zhù)長(cháng)約1000公里的首都地區環(huán)線(xiàn)高速公路替代路線(xiàn)（民間俗稱(chēng)“大外環(huán)”、“七環(huán)”）全線(xiàn)貫通，其中，在北京、天津境內分別長(cháng)約38公里，河北省境內長(cháng)約924公里。
連接2座機場(chǎng) 搭上7條高速
起自北京市密云區，終至河北省涿州市，密涿高速公路途經(jīng)平谷、三河、香河、廊坊、固安，呈“C”字型包圍著(zhù)北京城區，自北向南與京平、京秦、京哈、京津、京滬、京臺、廊涿7條高速實(shí)現互通。該路線(xiàn)全長(cháng)約50.2公里，采用雙向六車(chē)道標準。
長(cháng)久以來(lái)，作為華北地區的交通要地，北京是我國西北部地區物資出海，東北部地區與中南、西南部地區物資交流的重要樞紐之一。同時(shí)，河北南部、東部與北部聯(lián)系，也均需穿過(guò)北京。數量龐大的過(guò)境車(chē)輛對北京造成巨大交通壓力的同時(shí)，也給首都造成了嚴重的空氣污染。
據測算，2007年北京市的對外及過(guò)境交通量約50萬(wàn)輛/日，預測到2020年這一數據將達90萬(wàn)輛/日左右，特別是大貨車(chē)造成的空氣污染更為嚴重，大大增加了空氣中PM2.5的含量。而且，北京路網(wǎng)現狀以放射線(xiàn)為主，如遇大型國際活動(dòng)和應急突發(fā)事件，沒(méi)有疏導繞行路線(xiàn)可選。原規劃的對外10條普通國道放射線(xiàn)和7條發(fā)射線(xiàn)及1條南北縱線(xiàn)國家高速公路，都要通過(guò)北京六環(huán)路進(jìn)行調節和疏導，既不便捷又不經(jīng)濟。
密涿高速的建成，使得北京東南部現有的過(guò)境交通，尤其是貨運過(guò)境交通，逐漸轉移至北京外圍地區，成為北京東南方向的交通大動(dòng)脈，這對于疏解首度交通壓力、緩解汽車(chē)尾氣對北京城區的污染具有重要意義。
得知密涿高速河北段通車(chē)的消息后，經(jīng)常從張家口到天津港“跑大車(chē)”的運輸司機老牟很高興，“以往從張家口出來(lái)就得走京藏高速到北京六環(huán)或五環(huán)，然后上京滬高速?！崩夏舱f(shuō)，有時(shí)候京藏高速不能走煤車(chē)，他就走110國道，到延慶張山營(yíng)后上運輸司機口中的“延慶山”，下山后走六環(huán)向東，到土橋再改走103國道到天津。雖然110國道經(jīng)常堵車(chē)，但京新高速也不是個(gè)好選擇——這條路是從內蒙古方向進(jìn)京拉煤車(chē)的必經(jīng)之路，“也是天天堵車(chē)，跟110國道差不多?！崩夏舱f(shuō)，“首都大外環(huán)替代路線(xiàn)全線(xiàn)貫通后，行車(chē)速度就快多了！”
此外，密涿高速公路不僅是一條“樞紐路”，還是一條“機場(chǎng)路”。北京新機場(chǎng)建成后，這條高速將成為溝通新老機場(chǎng)的陸路干線(xiàn)，成為兩座機場(chǎng)間最便捷的走廊。
北京“七環(huán)”正式貫通 全長(cháng)1000公里
作為首都大外環(huán)的重要組成部分，密涿高速公路的通車(chē)，標志著(zhù)北京在六環(huán)路以外又多了一條長(cháng)達1000公里的環(huán)線(xiàn)。
轉播到騰訊微博
首都大外環(huán)說(shuō)的是哪兒？
據河北省交通廳相關(guān)負責人介紹，為緩解北京市過(guò)境交通壓力，增加可選擇的疏導繞行路線(xiàn)，改善首都空氣環(huán)境質(zhì)量，京冀兩地政府共同提出建設首都大外環(huán)，并獲得了國家發(fā)改委和交通運輸部的支持。
根據國家高速公路網(wǎng)規劃，首都大外環(huán)全長(cháng)約942公里，其中河北境內約850公里，由12條段高速公路組成。其中，除承平高速公路目前正在開(kāi)展前期工作外，其他路段已全部建成通車(chē)。
為啥要有替代路線(xiàn)？
為盡快實(shí)現區域互聯(lián)互通，交通運輸部提出，先期通過(guò)替代路線(xiàn)來(lái)實(shí)現首都大外環(huán)的功能，由河北省境內的長(cháng)深、京哈高速公路代替承平高速公路，形成首都大外環(huán)替代路線(xiàn)。
隨著(zhù)密涿高速的建成，呼之欲出的首都大外環(huán)替代路線(xiàn)終于問(wèn)世了。這條全長(cháng)約1000公里的環(huán)線(xiàn)高速公路，由大廣、長(cháng)深、京哈、廊涿、張涿、京新、張石、京藏、張承、密涿等13條段高速公路組成。
翻開(kāi)地圖，首都大外環(huán)河替代路線(xiàn)猶如一條項鏈，環(huán)繞整個(gè)北京，并連通承德、廊坊、固安、張家口、崇禮等13個(gè)節點(diǎn)城市。進(jìn)一步完善了首都地區公路網(wǎng)，促進(jìn)京津冀地區高速公路形成新的格局。
河北省交通廳相關(guān)負責人坦言，雖然首都大外環(huán)替代路線(xiàn)河北段已全面建成通車(chē)，對首都地區的交通起到疏導作用，特別是在面對一些緊急情況時(shí)發(fā)揮緊急通道作用，但由于替代路線(xiàn)在一定路段范圍內存在繞行的情況，與真正的首都大外環(huán)相比而言，疏導作用略顯不足。為此，河北交通部門(mén)將著(zhù)力推進(jìn)工程進(jìn)度，爭取讓規劃中的首都大外環(huán)早日通車(chē)，進(jìn)一步為京津冀協(xié)同發(fā)展插上便捷的翅膀。
新聞多一點(diǎn)：北京的六條環(huán)路
一環(huán)路
明清時(shí)期的老北京城，曾無(wú)一條環(huán)路。民國時(shí)期，為了開(kāi)通有軌電車(chē)，于是修建了一條有軌電車(chē)路。這條有軌電車(chē)線(xiàn)路圍繞紫禁城環(huán)繞一圈，這就是老北京的一環(huán)路?，F已不再認為是環(huán)路。
二環(huán)路
全長(cháng)32.7公里。是在原城墻的位置上修建的城市快速環(huán)路。在地上工程進(jìn)行的同時(shí)，地下修建了環(huán)線(xiàn)地鐵。其中，在內城墻基礎上的北半環(huán)1980年底全線(xiàn)通車(chē)；在外城基礎上的南半環(huán)在1991年底通車(chē)。1992年，北京也是中國第一條全封閉、全立交、沒(méi)有交通信號燈的城市快速路——二環(huán)路全線(xiàn)竣工通車(chē)。
三環(huán)路
全長(cháng)48.3公里。東、南、北三環(huán)早于1958年建成通車(chē)，西南三環(huán)1981年底建成通車(chē)，是北京第一條建成通車(chē)的環(huán)路。經(jīng)80年代多處改擴建，逐漸成為快速環(huán)路。唯獨玉泉營(yíng)環(huán)島一處，直到1999年國慶前，才改造成立交橋，從此三環(huán)路作為全立交的城市快速路全線(xiàn)建成。
四環(huán)路
平均距離北京市中心點(diǎn)約8公里，全長(cháng)65.3公里。主路雙向八車(chē)道，全封閉、全立交，被認為是國內有史以來(lái)市區道路建設標準最高、規模最大的城市快速環(huán)路。在1990年北京舉行第十一屆亞運會(huì )之前，四環(huán)路的部分路段，主要是北四環(huán)學(xué)院路到四元橋路段，就已經(jīng)建成并通車(chē)。但整個(gè)四環(huán)路的建設持續了十余年。1999年中華人民共和國成立五十周年之際，東四環(huán)路建成并通車(chē)。到2001年6月，整個(gè)四環(huán)路全部連成一體。
五環(huán)路
全程98.58公里，2003年以前因為被認為是北京市區最外圍的一圈高速公路，名稱(chēng)曾為“公路一環(huán)”，于2003年11月1日全線(xiàn)建成并通車(chē)，通車(chē)后屬于收費高速公路，后為緩解交通，于2004年1月1日停止收費。
六環(huán)路
全程187.6公里，是連接北京第一圈衛星城的一條環(huán)形高速公路，以前的名稱(chēng)曾為“公路二環(huán)”。2001年年底，六環(huán)路第一期工程-通馬黃段（連接通州、馬駒橋、黃村）建成并通車(chē)。2009年9月12號隨著(zhù)六環(huán)路最后一段西六環(huán)的建成通車(chē)，全長(cháng)187.6公里的北京六環(huán)路全線(xiàn)貫通。
