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1、3張圖看懂C919
① C919參數表：
② ABC的參數比較：
③ C919超級復雜生產(chǎn)系統和供應鏈：
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2、從C919看航空航天裝備關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)鏈
C919采用了大量的先進(jìn)復合材料、先進(jìn)鋁鋰合金等，其中復合材料使用量達到20%，再通過(guò)飛機內部結構的細節設計，把飛機重量往下壓縮，另外，C919使用占全機結構重量20-30%的國產(chǎn)鋁合金、鈦合金及鋼等材料?？梢哉f(shuō)C919為新材料集大成者，從中可以看到整個(gè)航空航天裝備的產(chǎn)業(yè)鏈：
航空航天裝備關(guān)鍵材料
來(lái)源：新材料在線(xiàn)
① 高溫合金
高溫合金材料被譽(yù)為“先進(jìn)發(fā)動(dòng)機基石”，是一種能夠在600℃以上及一定應力條件下長(cháng)期工作的金屬材料，具有優(yōu)異的高溫強度，良好的抗氧化和抗熱腐蝕性能，良好的疲勞性能、斷裂韌性等綜合性能，是發(fā)動(dòng)機熱端部件不可替代的關(guān)鍵材料。
高溫合金從誕生起就用于航空發(fā)動(dòng)機，在現代航空發(fā)動(dòng)機中，高溫合金材料的用量占發(fā)動(dòng)機總重量的40%-60%，主要用于四大熱端部件：燃燒室、導向器、渦輪葉片和渦輪盤(pán)，此外還用于機匣、環(huán)件、加力燃燒室和尾噴口等部件。
高溫合金在航空發(fā)動(dòng)機的應用：
全球高溫合金應用情況：
2012年，全球高溫合金消費量為28萬(wàn)噸，占鋼鐵總消費量的0.02%，市場(chǎng)規模達100億美元。目前，高溫合金被廣泛應用于各個(gè)領(lǐng)域，特別是航空航天領(lǐng)域，占總使用量的55%，其次是電力20%和機械10%領(lǐng)域。
來(lái)源：Roskill，新材料在線(xiàn)
2009年我國高溫合金材料年生產(chǎn)量約1萬(wàn)噸左右，需求可達2萬(wàn)噸以上。到2013年，這一市場(chǎng)的供給并未有太大改變，但需求已增長(cháng)至3萬(wàn)噸的水平；2009年我國航空航天、發(fā)電領(lǐng)域使用的高端和新型高溫合金市場(chǎng)需求量在3000余噸，在其后的5至10年內，每年呈15%以上的速度增長(cháng)。2015年該領(lǐng)域的市場(chǎng)需求將接近7000噸。
高端高溫合金的市場(chǎng)需求預測（噸）：
國外高溫合金主要企業(yè)
國內高溫合金企業(yè)：
高溫合金主要廠(chǎng)家的業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介：
② 航空用鈦及鈦合金
航空航天是金屬鈦制品的最大市場(chǎng)。據資料報道航空航天應用占全球鈦制品需求的30%以上。鈦合金是一種重要的新型結構材料，因具有強度高、耐蝕性好、耐熱性強等特點(diǎn)而被廣泛用于各個(gè)領(lǐng)域。鈦合金主要用于飛機及發(fā)動(dòng)機的制造材料，如鍛造鈦風(fēng)扇、壓氣機盤(pán)和葉片、發(fā)動(dòng)機罩、排氣裝置等零件以及飛機的大梁隔框等結構框架件。航天器主要利用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和耐低溫性能來(lái)制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構架和火箭殼體。人造地球衛星、登月艙、載人飛船和航天飛機也都使用鈦合金板材焊接件。
A350用鈦主要部位和部件：
世界航空鈦市場(chǎng)主要集中在美國、俄羅斯、歐洲等國家和地區。業(yè)內人士分析，由于飛機的更新?lián)Q代及對節能高效機型的需求，未來(lái)航空市場(chǎng)需求將會(huì )持續增長(cháng),需求的增長(cháng)主要在新興國家及地區如中國、印度等發(fā)展中國家。到2017年商業(yè)飛機機身用鈦需求將以每年12.1%的速度增長(cháng)，商業(yè)飛機機身用鈦軋材的裝運量將由2012年的5000萬(wàn)磅增至8900萬(wàn)磅。2014年商業(yè)機身用鈦需求將由2013年的6100萬(wàn)磅增至7400萬(wàn)磅。未來(lái)每架飛機金屬使用量不斷增加，特別是新機型。預計2012-2017年，寬體式飛機金屬使用量每年增長(cháng)10%，窄體式飛機金屬使用量每年增長(cháng)3%。增長(cháng)主要體現在機身用鈦方面。
不同機型鈦使用量(噸/架):
世界主要航空鈦材主要企業(yè):
來(lái)源：新材料在線(xiàn)
中國鈦材主要企業(yè)：
來(lái)源：新材料在線(xiàn)
③ 碳/碳復合材料
碳/碳復合材料是一種新型高溫材料,具有重量輕、模量高、比強度大、熱膨脹系數低、耐高溫、耐熱沖擊、耐腐蝕、吸震性好等一系列優(yōu)異性能。
碳/碳復合材料特性：
在惰性氣氛中的高溫熱穩定性（3000℃）
2200℃的無(wú)氧環(huán)境下保持室溫強度
耐熱沉積能力強
熱膨脹系數低
熱導率高
耐磨性好，自潤滑
無(wú)毒，抗腐蝕性好
無(wú)氧條件下化學(xué)活性低
密度低，<2.0g/cm3
作為抗燒蝕,短時(shí)使用的材料,碳/碳復合材料已在航天工業(yè)中得到成功的應用,如火箭發(fā)動(dòng)機尾噴管、喉襯,航天飛機的機翼前緣等。在航空領(lǐng)域的應用,最成功的范例當數碳/碳復合材料剎車(chē)盤(pán),在這方面已形成了成熟的市場(chǎng)。但作為研究的焦點(diǎn),目前則主要集中在作為高溫長(cháng)時(shí)使用的結構材料方面。將該材料用于航空發(fā)動(dòng)機的熱端部件是目前世界上各先進(jìn)國家研究和發(fā)展的方向,并已取得初步成果。
碳/碳復合材料航空航天裝備應用：
碳/碳復合材料企業(yè)：
④ 碳纖維及其復合材料
碳纖維復合材料的最優(yōu)異特點(diǎn)是相對于鋁、鋼等金屬結構材料具有極高的比強度和比剛度，目前是一種理想的輕質(zhì)高強度航空航天結構材料。同鋁合金相比，用碳纖維復合材料制造的飛機結構，減重效果可達20％～40％。在航天領(lǐng)域，復合材料廣泛應用于航天器結構件，包括衛星中心承力筒、各種儀器安裝結構板等。在運載火箭上被用于火箭的排氣錐體，發(fā)動(dòng)機的蓋、燃燒室殼體、噴管、喉襯、擴散段，以及整流罩等部位，與鋁合金相比重量可減輕10％～25％。
全球碳纖維復合材料市場(chǎng)分布情況（按應用領(lǐng)域）：
2014年全球碳纖維市場(chǎng)需求為53500噸，航空航天市場(chǎng)出現高增長(cháng)率，應用占比達29%。汽車(chē)應用占比為13% ；風(fēng)電葉片應用占比為11%。2014年國內碳纖維需求為10600噸，航空航天占比較小，僅為3%。
中國碳纖維復合材料市場(chǎng)分布情況（按應用領(lǐng)域）：
碳纖維全球主要制造商包括日本東麗，日本三菱，ZOLTEK，HEXCEL，CYTEC， SGL。
中國碳纖維主要制造商包括中復神鷹，江蘇恒神，威海拓展，中油吉化，吉林江城，金山石化等。
2014年，幾乎所有的碳纖維巨頭都宣布了擴產(chǎn)計劃：東麗與HEXCEL在歐洲擴產(chǎn)，三菱與美國在本土擴產(chǎn)，CYTEC已經(jīng)基本完成美國的雙倍產(chǎn)能擴產(chǎn)計劃，SGL在美國再一次擴產(chǎn)。
日本東麗：2012-2014年日本東麗的營(yíng)業(yè)收入均保持了增長(cháng)，2014年的收入為1.84萬(wàn)億日元，較上年同期增長(cháng)15.42%。其中碳纖維復合材料在公司銷(xiāo)售中占比為6%。
美國Zoltek：年產(chǎn)13000噸碳纖維，2013年9月，日本東麗宣布以5.84億美元收購zoltek。2014年2月8日，Zoltek正式成為東麗子公司。
日本東邦：公司碳纖維Tenax年產(chǎn)能為6400噸。
美國Hexcel：2013年公司營(yíng)業(yè)收入為16.78億美元，從產(chǎn)品應用領(lǐng)域來(lái)看，商業(yè)航空是主要的應用領(lǐng)域，其次是空間防御，產(chǎn)品市場(chǎng)占比在22%左右。
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