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正確起動(dòng)
汽車(chē)的起動(dòng)方式，需要結合發(fā)動(dòng)機的特點(diǎn)，并依據起動(dòng)時(shí)的氣溫及發(fā)動(dòng)機的溫度狀況進(jìn)行。不能千篇一律。
1.化油器式汽油發(fā)動(dòng)機：在起動(dòng)操作時(shí)，應先踩離合器及油門(mén)踏板，然后點(diǎn)火起動(dòng)，注意起動(dòng)后不宜使發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)高，只需轉速平穩即可起步。
2.電噴汽油發(fā)動(dòng)機：起動(dòng)操作相對簡(jiǎn)單，并不需要踏踩油門(mén)。因為電噴汽油發(fā)動(dòng)機控制油門(mén)踏板的是節氣門(mén)的開(kāi)度，供油量及濃混合氣都由電噴系統自動(dòng)控制。因而具有更好的動(dòng)力性、經(jīng)濟性及加速性。
3.低溫起動(dòng)：在低溫狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機因曲軸轉動(dòng)阻力增大，燃油霧化不良，總成磨損加重，蓄電池工作能力低等原因常會(huì )發(fā)生起動(dòng)困難，一般來(lái)講，化油器式汽油發(fā)動(dòng)機如起動(dòng)障礙，可采取增大踏踩油門(mén)幅度，提高踏踩頻率實(shí)施起動(dòng)，如仍有困難，就應對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行預熱，用熱水沖燙進(jìn)氣歧管或在水箱中注入熱水，然后放出。之后便可進(jìn)行再次起動(dòng)。
4.暖車(chē)起步：一般情況下，低溫狀態(tài)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，都應在起動(dòng)后進(jìn)行片刻暖車(chē)，在水溫達到60℃后再起步，以使機油粘度正常，汽油充分汽化，從而減少發(fā)動(dòng)機磨損。
保持合理車(chē)速
轉速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時(shí)汽車(chē)的油耗較高。當車(chē)速過(guò)高時(shí)其燃油消耗也很大，因為超過(guò)發(fā)動(dòng)機最低油耗轉速時(shí)，燃油消耗隨著(zhù)車(chē)速的增加而增加。當車(chē)速超過(guò)一定程度以后，燃油消耗量增加的非?？?，這些因素使車(chē)速提高時(shí)燃油的單位消耗量增多。因此，車(chē)速過(guò)高或過(guò)低都不利于節省燃油。
為了在行車(chē)中掌握好經(jīng)濟車(chē)速，駕駛員應學(xué)會(huì )利用發(fā)動(dòng)機轉速表和車(chē)速表，適當地增加或減少油門(mén)的開(kāi)度，根據路況保持發(fā)動(dòng)機始終工作在30%～70%轉速范圍內。
避免行駛中突然加速和突然減速。突然加速要比平穩加速多消耗1/3燃油。有些汽車(chē)化油器裝有減速滑行加油閥和節氣門(mén)緩沖器，減速的瞬間還要繼續或多供燃油，所以，為節約燃油，在行駛中應盡量使車(chē)速平穩，避免突然加速和突然減速。盡可能多利用汽車(chē)的慣性和減少不必要的剎車(chē)。駕駛時(shí)應注意路障，可以滑代剎，減少油耗。因為一次急停車(chē)和起步即可多消耗35毫升左右的汽油.切不可利用汽車(chē)剎車(chē)靈、加速快的特點(diǎn)來(lái)處理情況，應減少剎車(chē)次數，避免出現險情。
正確利用巡行裝置。在一些轎車(chē)上裝有巡行控制裝置，在較好路面和情況不復雜路段行駛時(shí)，應利用巡行控制裝置，使車(chē)速穩定在經(jīng)濟車(chē)速上，節油效果最佳。
合理利用空調制冷系統。當車(chē)速低于85公里/小時(shí)時(shí)，可視情況關(guān)閉空調制冷系統，打開(kāi)車(chē)窗通風(fēng)；但車(chē)速高于85公里/小時(shí)時(shí)，則應充分利用空調制冷，不要打開(kāi)車(chē)窗。因高速時(shí)開(kāi)窗后增大風(fēng)阻所消耗的燃油比空調制冷系統所消耗的燃油更多。
利用汽車(chē)儀表。保持發(fā)動(dòng)機經(jīng)濟行駛狀態(tài)，隨時(shí)觀(guān)察各種儀表的指示情況，并按要求保持發(fā)動(dòng)機工作在經(jīng)濟轉速，以達到節約燃油的目的。
保持車(chē)況整潔。降低車(chē)身自重、及時(shí)清理車(chē)上不必要的物品及底盤(pán)上的泥土，以減輕自重。
正確使用發(fā)動(dòng)機油門(mén)
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的油門(mén)，一般是靠踏板來(lái)控制的，也稱(chēng)加速踏板，是車(chē)用發(fā)動(dòng)機控制供油的裝置。油門(mén)踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點(diǎn)，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關(guān)節的伸屈動(dòng)作，踏下或放松。踏放油門(mén)踏板時(shí)，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
起動(dòng)時(shí)：油門(mén)踏板不要踩到底，略高于怠速油門(mén)為好。起步時(shí)，加油應略在離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)之前為妥，油門(mén)開(kāi)度取中小程度為佳。放松離合器要與踩油門(mén)密切配合，動(dòng)作敏捷。
運行中：應根據道路情況和實(shí)際需要增大或減小油門(mén)。選擇的擋位要適當，使發(fā)動(dòng)機大部分時(shí)間運行在中等轉速和較大節氣門(mén)，以節省燃料。換擋時(shí)加空油、踩離合器與踩油門(mén)踏板的配合要協(xié)調。
汽車(chē)上坡時(shí)：不得踏死油門(mén)踏板，用低速擋時(shí)，油門(mén)一般應踏下一半為宜。汽車(chē)沖坡時(shí)，也不得將油門(mén)踏板踏到底。汽車(chē)行駛中若油門(mén)踏板踏下四分之三而發(fā)動(dòng)機仍不能相應增加轉速時(shí)，應換入低一級擋位，再踩下油門(mén)踏板進(jìn)行加速。
汽車(chē)停駛、熄火前：應先松油門(mén)踏板，不得猛轟空油門(mén)。
總要領(lǐng)：輕踩緩抬，直線(xiàn)加速，用力柔和，不宜過(guò)急，腳尖功夫。
正確使用離合器
無(wú)事不要踩離合：汽車(chē)上的離合器在正常行車(chē)時(shí)，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應無(wú)滑轉。在開(kāi)車(chē)是時(shí)除汽車(chē)起步、換擋和低速剎車(chē)需要踩下離合器踏板外，其他時(shí)間都不要沒(méi)事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。避免造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象。
起步時(shí)離合器的正確操作：起步時(shí)離合器踏析的操作要領(lǐng)是一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)。即在踏板抬起開(kāi)始時(shí)快抬；當離合器出現半聯(lián)動(dòng)時(shí)(此時(shí)發(fā)動(dòng)機的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯(lián)動(dòng)到完全結合的過(guò)程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時(shí)，根據發(fā)動(dòng)機阻力大小逐漸踩下油門(mén)踏板，使汽車(chē)平穩起步。
換擋時(shí)離合器的正確操作：在行車(chē)中換擋時(shí)，操縱離合器踏板應迅速踩下并抬起，不要出現半聯(lián)動(dòng)現象，否則，會(huì )加速離合器的磨損。另外，操作時(shí)要注意與油門(mén)配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用兩腳離合器換擋法。這種方法雖然操作較復雜，卻是開(kāi)車(chē)省車(chē)省錢(qián)的好方法。
剎車(chē)時(shí)離合器的正確操作：在汽車(chē)的行車(chē)中，除低速制動(dòng)停車(chē)需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動(dòng)都盡量不要踩下離合器踏板。低速行車(chē)中制動(dòng)停車(chē)的操縱方法是先踩下制動(dòng)踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車(chē)平穩地停下來(lái)。
正確使用方向盤(pán)
正確的駕駛姿勢：正確的駕駛姿勢，能減輕駕駛員的疲勞程度，便于使用各種駕駛操縱機件、觀(guān)察各儀表以及車(chē)前車(chē)后及周?chē)那闆r。正確的駕駛姿勢是：第一，上車(chē)后將身體對正方向盤(pán)并保持正直，后背輕靠于后背椅上，此時(shí)，根據身高可對座位予以前后調整至合適狀態(tài)，有安全帶的車(chē)輛要按規定系好安全帶。第二，兩眼平視前方，左手輕握方向盤(pán)左上方(貨車(chē)按鐘表910點(diǎn)處)，右手輕握方向盤(pán)左上方(貨車(chē)按鐘表34點(diǎn)處)且兩手放松自然下垂，此時(shí)，左手和右手大拇指應自然伸直靠于方向盤(pán)輪緣上部，其余四指應由外向內輕握。第三，左腳放在離合器踏板下方，右腳掌輕放于加速踏板2/3處，總之，使自己坐在座位上身體輕松、舒適、自然，動(dòng)作協(xié)調靈活即可。
良好的方向感覺(jué)：平路起步時(shí)，要保持正確的駕駛姿勢，做到目視前方，看遠顧近，照顧兩側，不得低頭看各機件。在平直的道路上使用方向盤(pán)，兩手的動(dòng)作應平衡，相互配合，避免不必要的晃動(dòng)，如果方向盤(pán)受路面凸凹的影響，使前輪受到?jīng)_擊震動(dòng)而發(fā)生偏斜時(shí)，應緊握方向盤(pán)，以免方向盤(pán)受車(chē)輛的猛烈震動(dòng)而回轉，擊傷手指或手腕，若車(chē)頭向左(右)偏斜時(shí)，應向右(左)修正方向，待車(chē)頭接近回到行駛線(xiàn)時(shí)，再逐漸將方向盤(pán)回正，應牢記打回方向的原則：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。
讓方向盤(pán)隨心所欲：充分利用車(chē)頭某一參照物(如大車(chē)水箱蓋等)。當參照物位于道中間或一側時(shí)，應能正確感覺(jué)到車(chē)輛此時(shí)所在位置，以確定打方向或回方向的時(shí)機及幅度大小。第二，要充分利用兩眼余光作用，克服眼睛看遠不顧近或死盯車(chē)頭附近，造成修正方向時(shí)機較晚的現象。第三，養成車(chē)頭不偏斜，就別動(dòng)方向盤(pán)的良好習慣。在修正方向時(shí)要做到及時(shí)二字，不宜過(guò)晚，且幅度適中，一般在回正方向時(shí)應稍早，且幅度也要小，然后稍用力穩住方向盤(pán)即可。第四，結合場(chǎng)地訓練，訓練轉動(dòng)方向的時(shí)機和速度，如8字形、S形和直角轉彎。第五，車(chē)輛在右側行駛時(shí)，為防止車(chē)頭向右偏斜，應將方向盤(pán)左轉至無(wú)游動(dòng)間隙自動(dòng)擋汽車(chē)的正確駕駛
汽車(chē)改用自動(dòng)變速器后，駕駛員的操作更加簡(jiǎn)便、駕駛更加平順。很多駕駛者初開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)時(shí)，由于對自動(dòng)變速器的結構和原理不是很了解，行車(chē)時(shí)經(jīng)常是一個(gè)D擋走完全程，其間只會(huì )在停車(chē)時(shí)用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設，這對汽車(chē)的動(dòng)力性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)之前，若能了解它的正確使用方法對改善駕駛技術(shù)會(huì )大有幫助。
一般的自動(dòng)變速器有6～7個(gè)擋位，它們從前到后依次排列。分別為：P(停車(chē)擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進(jìn)擋)，而有的前進(jìn)擋中包括D、3、2、1擋。有的車(chē)型前進(jìn)擋只有三個(gè)擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，則另有一個(gè)超速選擇開(kāi)關(guān)(O/D)接通超速擋。P擋和N擋的作用都是使發(fā)動(dòng)機和車(chē)輪傳動(dòng)系統脫離運轉。所不同的是在發(fā)動(dòng)機停止運轉的時(shí)候，掛N擋可以隨意推動(dòng)車(chē)輛。掛P擋時(shí)，利用機械鎖銷(xiāo)把傳動(dòng)軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態(tài)下行強拖動(dòng)車(chē)輛，必然造成自動(dòng)變速器外殼的損壞，導致重大損失；同時(shí)，在上下坡停車(chē)時(shí)，也不要僅僅使用P擋制動(dòng)車(chē)輛，而應該牢牢拉緊手制動(dòng)，以免使P擋機械鎖受力過(guò)大而損壞。車(chē)輛只有在P擋時(shí)才能拔出點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙；只有在P擋或N擋時(shí)，才能起動(dòng)馬達發(fā)動(dòng)汽車(chē)。P擋起動(dòng)是經(jīng)常使用的模式，N擋起動(dòng)用于行駛中滅車(chē)。若行駛中發(fā)動(dòng)機突然停轉，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，恢復正常運轉。
一般情況下，自動(dòng)變速器應在車(chē)輛停止時(shí)選擇擋位，方法是：踏下制動(dòng)踏板，選擇所需要的擋位(要用眼睛確定，不要僅憑感覺(jué))，然后緩慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，車(chē)輛就依選擇方向慢慢起動(dòng)。倒擋與前進(jìn)擋的轉換一定要在車(chē)輛停止狀態(tài)下進(jìn)行。需特別注意的是：絕對不能在車(chē)輪轉動(dòng)時(shí)掛入P擋。
前進(jìn)擋的作用情況比較復雜：一般的自動(dòng)變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱(chēng)為超速擋，英文寫(xiě)法OVER DRIVE簡(jiǎn)稱(chēng)O/D，再往下是三擋、二擋或一擋(又稱(chēng)為L(cháng)擋)。它們的擋位設置規律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動(dòng)向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據車(chē)輛的速度與使用條件自動(dòng)選擇合理?yè)跷?，自?dòng)升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動(dòng)變換而不能升到二擋以上。這時(shí)，在車(chē)速升高后會(huì )使發(fā)動(dòng)機超速運轉。一擋、二擋有發(fā)動(dòng)機制動(dòng)功能，因此，當車(chē)輛行駛在下坡路上時(shí)，可以預先選擇二擋或一擋，以便合理利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，同時(shí)用油門(mén)踏板控制車(chē)輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時(shí)，建議使用D擋，這時(shí)車(chē)輛能自動(dòng)選擇理想擋位，無(wú)需駕駛者操心。
車(chē)輛行駛中可以手動(dòng)從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內進(jìn)行。即：車(chē)輛在幾擋運行就可手工換至該擋。例如：不能在90 km/h時(shí)換入二擋，因為此時(shí)變速器至少在三擋運行，要待車(chē)速降到50 km/h時(shí)才能手動(dòng)換入二擋。同理，換一擋要在車(chē)速降至20 km/h以下進(jìn)行。
有些高檔轎車(chē)增加了可供選擇換擋模式的功能，如運動(dòng)模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對于通常的舒適模式，選擇運動(dòng)模式會(huì )使車(chē)輛的加速響應性加強，但舒適性、經(jīng)濟性下降。冰雪路模式減小了車(chē)輛牽引力，防止車(chē)輪在冰雪路上起動(dòng)時(shí)打滑。
還需要注意的一點(diǎn)是：若車(chē)輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車(chē)輛拖帶行駛時(shí)，必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過(guò)30 km/h，總行駛距離不能超過(guò)50 km，以免因缺油運轉造成變速器損壞。
因此，自動(dòng)擋汽車(chē)正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，而且一定要踩下制動(dòng)踏板，方可由P擋轉入其他擋位，起步時(shí)要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車(chē)速提高到一定程度后，再轉入D擋進(jìn)入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時(shí)，可選用O/D擋，可節省燃油。
可能有些人會(huì )提出疑問(wèn)，在用D或O/D擋行駛時(shí)，偶爾有發(fā)飄的感覺(jué)，其實(shí)我們可以用換擋的方法來(lái)解決，通過(guò)換擋來(lái)取得較佳的路面附著(zhù)力，提高牽引力，可實(shí)現與手動(dòng)擋汽車(chē)一樣的效果。下面以手動(dòng)擋和自動(dòng)擋汽車(chē)轉彎對比來(lái)說(shuō)明應如何正確應用自動(dòng)擋。在轉彎時(shí)，應留意在適當的時(shí)候做適當的動(dòng)作，其原理是利用最適合的擋位取得最高的駕駛控制力，以及用精確的油門(mén)來(lái)配合取得最高穩定性能進(jìn)行轉彎，而往往自動(dòng)擋汽車(chē)進(jìn)入彎路時(shí)，感到動(dòng)力輸出缺乏而安全性降低，尤其是以高速擋行駛，這種現象更為明顯。所以我們便可以考慮利用換擋來(lái)重新取得較佳的牽引力及轉彎穩定性，用加速力來(lái)抵。
總之，自動(dòng)擋汽車(chē)的駕駛并非人們所想的那樣自動(dòng)，奉勸開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)的車(chē)主朋友，最好花點(diǎn)時(shí)間弄
