許多消費者在使用手機時(shí)都碰到過(guò)這樣的事情：明明手機里有“飛行模式”，但是在乘坐飛機過(guò)程中，卻被空乘人員提醒：為避免干擾航空器的飛行安全，不得使用“飛行模式”，必須徹底關(guān)閉手機電源。
那么，“飛行模式”為什么不能在飛機飛行過(guò)程中使用？既然這一模式不能在飛機上使用，商家配備這一功能，是否有誤導消費者之嫌？
“飛行模式”不能在飛行中應用
據了解，手機的飛行模式，是當前智能手機普遍配備的一項功能，其是指關(guān)閉了手機SIM卡的通信功能，手機與基站沒(méi)有信號聯(lián)系，也不試圖聯(lián)系基站，不能接打電話(huà)發(fā)短信。由于手機信號會(huì )干擾飛機上的電子設備，所以飛機上不允許打開(kāi)手機，而這種模式下僅僅關(guān)閉了手機信號的有關(guān)功能，手機可以開(kāi)著(zhù)繼續使用其他功能，如查看電話(huà)本、欣賞手機上的文章、電影等。但事實(shí)上，國內外航空公司目前都不允許在飛機上打開(kāi)手機，即便是打開(kāi)后采用“飛行模式”。“飛機在起飛、降落時(shí)，空乘人員都會(huì )通知關(guān)閉所有電子設備，包括使用飛行模式的手機。”記者采訪(fǎng)了多位經(jīng)常乘飛機出行的人士，得到的答案完全一致。對于手機“飛行模式”的應用，多位航空公司的工作人員在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，都做出了非?？隙ǖ拇饛停?/span>“不能，絕對不可以用。因為不管手機調到什么模式，只要是處于開(kāi)機狀態(tài)，就會(huì )有無(wú)線(xiàn)電信號、電磁波或輻射，就有可能影響到飛機在起降過(guò)程中的安全，航空公司都有明確規定，在飛機起降過(guò)程中，手機、筆記本電腦、平板電腦、電子書(shū)等所有的電子設備一律嚴禁使用，以免干擾飛行安全，空乘人員會(huì )對機艙進(jìn)行巡查，提醒每位乘客關(guān)閉所有電子設備。”
記者在查詢(xún)相關(guān)資料后發(fā)現，《民用航空飛行標準管理條例》中確有如下規定：“航空器所有乘員不得在按儀表飛行規則飛行或實(shí)施公共航空運輸飛行的航空器內使用主動(dòng)發(fā)射電磁信號、可能干擾航空器電子系統的便攜式電子設備。在起飛、著(zhù)陸等飛行關(guān)鍵階段，應當關(guān)閉所有便攜式電子設備。”
據媒體報道，在2011年，在大連到上海的一個(gè)航班上，一位乘客由于不聽(tīng)從空乘人員的勸阻，拒絕關(guān)閉開(kāi)到“飛行模式”的手機，最后被處以2000元的罰款。
從現有法律法規和實(shí)際應用來(lái)看，目前市場(chǎng)上各類(lèi)手機上配載的所謂“飛行模式”，可能只是廠(chǎng)家為取悅消費者而為手機增添的一種功能。盡管這種功能可以在某些特定的情況下，為使用者提供一些防打擾之類(lèi)的便利，但該種功能并未得到航空部門(mén)的認可，乘客在乘坐飛機時(shí)，尤其是飛機起降過(guò)程中，不關(guān)閉正在使用“飛行模式”的手機，仍然屬于違規行為。
民航禁令由來(lái)已久
“現在的手機，特別是中高端的商務(wù)手機，大多數都有‘飛行模式’，有的叫‘離線(xiàn)模式’或‘無(wú)線(xiàn)電關(guān)閉’功能。既然在這種模式下手機已經(jīng)關(guān)閉了通訊模塊，關(guān)閉了手機的信號發(fā)射、接受功能，那手機就變成了一個(gè)移動(dòng)電子終端了，可以看書(shū)、看視頻、玩游戲什么的，沒(méi)理由禁止使用啊，只要在飛機起降時(shí)關(guān)閉不就可以了？”對于在乘坐飛機飛行過(guò)程中，被要求關(guān)閉帶有“飛行模式”功能的手機，許多消費者在接受采訪(fǎng)時(shí)，仍然表示費解。
事實(shí)上，飛機上禁止使用手機的規定最早出現于1991年。當時(shí)，美國聯(lián)邦通訊委員會(huì )（FCC）作出了這個(gè)規定，理由是手機發(fā)射的無(wú)線(xiàn)電波，可能會(huì )干擾地空通訊。這個(gè)規定被公眾廣泛接受并一直執行。但在民航業(yè)內，對此卻存在大量的爭議，包括美國波音公司、探索頻道在內的很多機構通過(guò)各種手段，做了大量相關(guān)實(shí)驗，但都始終沒(méi)有找到證據證明手機能夠對地空通訊產(chǎn)生任何值得一提的影響。當然，這些研究機構也未能證明手機對地空通訊完全沒(méi)有影響。因此，基于飛行安全考慮，FCC在這項規則的存廢上一直搖擺不定，至今仍在維持原有規定。
從純粹的科技角度來(lái)看，航空信號使用的是118MHz頻段，而國內的手機用的是900MHz左右或更高頻段，WiFi信號頻率更高，二者相差這么大，從理論上說(shuō)是不能干擾到一起的。但是，在實(shí)際使用過(guò)程中，因為多數手機采用的是跳頻脈沖的方式發(fā)射信號，有可能會(huì )產(chǎn)生許多不同頻率的次生電波。盡管這些次生電波可能很微弱，但是，對于超高靈敏性的機載通訊設備來(lái)說(shuō)，仍然難以讓人徹底放心。因此，在不能確定是否確實(shí)沒(méi)有任何危害的情況下，本著(zhù)安全第一的原則，手機信號就成了飛機的“敵人”。在乘坐飛機飛行過(guò)程中，“飛行模式”也就成為了一種擺設。
手機廠(chǎng)商宣傳涉嫌欺詐
既然國際民航業(yè)的禁令由來(lái)已久，一直執行，手機生產(chǎn)商也應有所了解。從事手機銷(xiāo)售多年的北京經(jīng)銷(xiāo)商何女士對記者說(shuō)：“手機生產(chǎn)廠(chǎng)商不可能不了解手機‘飛行模式’在實(shí)際應用中的困境。”那為何手機廠(chǎng)商仍要在手機中設計搭載這一功能呢？
在對北京、江蘇、安徽等地的手機銷(xiāo)售市場(chǎng)的實(shí)地調查中，記者發(fā)現，目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的手機，除最低端的產(chǎn)品外，基本上都配置了“飛行模式”的功能，只是有的稱(chēng)為“離線(xiàn)”功能，有的稱(chēng)為“無(wú)線(xiàn)電關(guān)閉”功能而已。所有的銷(xiāo)售人員在介紹“飛行模式”功能時(shí)，都會(huì )強調，只要啟用這一模式，手機會(huì )自動(dòng)切斷信號的發(fā)射與接收，但依舊可以使用游戲、電子書(shū)等其他功能，在坐飛機的過(guò)程中是不受限制的。顯然，廠(chǎng)商和銷(xiāo)售商把手機“飛行模式”這一功能作為了宣傳賣(mài)點(diǎn)。
法律界人士認為，手機中搭載了“飛行模式”這樣的功能，消費者事實(shí)上已經(jīng)為這一功能支付了費用。如果廠(chǎng)商明知航空公司存在限制使用的法律法規規定，卻仍然配載這一功能并對這一功能進(jìn)行宣傳、許諾，讓消費者產(chǎn)生明顯誤解，認為可以在乘坐飛機過(guò)程中使用這一功能，但實(shí)際上卻無(wú)法應用，那么，廠(chǎng)商就有不實(shí)宣傳和欺詐之嫌。如果消費者因為在正常使用過(guò)程中，受到諸如航空公司之類(lèi)的機構的任何處罰，都可以向廠(chǎng)商進(jìn)行索賠。
●相關(guān)鏈接
飛行模式分類(lèi)
自動(dòng)飛行模式
原理：關(guān)閉手機的無(wú)線(xiàn)信號，系統判斷為手機沒(méi)電或關(guān)機。
提示：別人給你打電話(huà)會(huì )提示你已關(guān)機。
如何實(shí)現：智能手機自身就能實(shí)現，普通手機是短按關(guān)機鍵彈出菜單。
超級飛行模式
原理：減弱手機的信號，使手機和基站不能正常聯(lián)系，系統會(huì )誤判斷你到了信號不好的地方。
提示：別人打來(lái)電話(huà)時(shí)，系統會(huì )提示“無(wú)法接通”或“不在服務(wù)區”。
如何實(shí)現：智能手機系統自身無(wú)法實(shí)現，要用第三方軟件。
連續超級飛行模式
原理：如果手機長(cháng)時(shí)間和基站聯(lián)系不上，系統會(huì )判斷用戶(hù)已關(guān)機，這個(gè)時(shí)間間隔一般是1個(gè)小時(shí)，所以單純的超級飛行模式只能持續一個(gè)小時(shí)左右，之后系統會(huì )自動(dòng)判定用戶(hù)“已關(guān)機”。為了能延續這種“飛行模式”，要在系統規定的時(shí)間內和基站聯(lián)系一次，重新激活超級飛行。
提示：同“超級飛行模式”。
如何實(shí)現：智能手機系統自身無(wú)法實(shí)現，要用第三方軟件。（尤 來(lái)）
各種飛行模式的電力損耗
自動(dòng)飛行模式是最省電的，自動(dòng)飛行后智能手機就變成了MP3/MP4/PPC多功能一體機了。SP無(wú)法支持關(guān)機鬧鐘，要使用鬧鐘手機必須開(kāi)著(zhù)，所以使用鬧鐘的朋友晚上都會(huì )用自動(dòng)飛行這個(gè)功能。
超級飛行模式的耗電情況，要看使用什么軟件實(shí)現的。有些軟件實(shí)現超級飛行的原理是一直保持低信號，這樣會(huì )很費電，更高明的做法是在短時(shí)內（30秒左右）慢慢減弱手機的信號，讓系統誤以為手機到了信號不好的地方，然后就完全掐斷信號，轉入自動(dòng)飛行模式。
連續超級飛行模式，同超級飛行模式，主要看所使用軟件的實(shí)現方式。設置為較長(cháng)時(shí)間激活一次，即使是連續超級飛行也很省電。
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