鼓包
劉小姐無(wú)意中發(fā)現自己愛(ài)車(chē)的前輪胎側鼓起來(lái)一塊,看著(zhù)是有點(diǎn)別扭,但用起來(lái)似乎沒(méi)有影響,而且也沒(méi)有漏氣,劉小姐就沒(méi)有當回事。后來(lái)洗車(chē)的時(shí)候洗車(chē)店老板告訴她這就是輪胎鼓包,建議更換輪胎,劉小姐覺(jué)得老板是想賺她的錢(qián)。
鼓包的原因
目前市場(chǎng)上的轎車(chē)用真空胎絕大部分是子午線(xiàn)輪胎,胎體簾線(xiàn)一般為1-2層,這種結構為車(chē)輛提供了舒適,但負面的是輪胎的強度也相對差些。特別是胎側部位是一個(gè)軟肋。
從一定的意義上講這種輪胎鼓包現象的發(fā)生絕大部分是由于使用中出現的強烈沖擊,從而導致輪胎在沖擊物和輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴重的擠壓變形,造成胎側簾紗受剪切而斷裂,這時(shí)輪胎內部的空氣就會(huì )從斷紗處頂起,形成鼓包。
預防對策
大家都知道氣壓過(guò)大或過(guò)小都對輪胎不好。氣壓太大,輪胎變硬,降低了車(chē)輛乘坐舒適性,輪胎猶如皮筋一樣被拉得太長(cháng),失去了彈性,受到較大外力時(shí)就容易斷;氣壓太低,輪胎變軟,車(chē)輛油耗上升,輪胎受撞擊時(shí)容易在障礙物與輪圈之間產(chǎn)生剪切應力較大而斷裂。
此外改善駕駛習慣也很重要。在路況不好的地段高速行駛時(shí),輪胎可能撞擊深坑或其他異物,從而導致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴重的擠壓變形,造成胎壁簾子布斷紗,這時(shí)輪胎內部的空氣就會(huì )從斷紗處頂起形成鼓包。另外,經(jīng)常上馬路牙子和停車(chē)時(shí)輪胎刮蹭障礙物也有可能造成胎壁受損出現鼓包。所以應當盡量減少這些情況的產(chǎn)生。
偏磨
朱先生給車(chē)子換上了幾條名牌高性能輪胎,可是興高采烈沒(méi)開(kāi)多久,一天忽然發(fā)現左前輪外側的花紋竟然都磨光了,把朱先生給心疼死了。去輪胎店打算更換一條新輪胎,可是人家建議為了對稱(chēng),應該把兩個(gè)前胎同時(shí)換了,這下朱先生更心疼了。
偏磨的原因
偏磨的規范說(shuō)法叫做單邊磨損,一般是因為車(chē)輪定位不良,造成車(chē)輪過(guò)分外傾或內傾而引起的,這需要通過(guò)進(jìn)行車(chē)輪四輪定位校正來(lái)消除由于四輪定位不良所造成的輪胎偏磨。輪胎偏磨以后,如果繼續行駛,則會(huì )引起車(chē)輛的異常震動(dòng),影響汽車(chē)的操控性能。如果不及時(shí)進(jìn)行四輪定位的話(huà),那偏磨的輪胎很快就會(huì )因為局部的嚴重磨損而報廢。
預防對策
在輪胎行駛一定里程(圖庫 論壇)后,要把輪胎進(jìn)行換位。這是因為汽車(chē)在前后左右車(chē)輪上的負荷是不一樣的,我們知道車(chē)輪有外傾角、前束等,汽車(chē)轉向時(shí)車(chē)輪位置和受力情況發(fā)生變化,在行駛的過(guò)程中,汽車(chē)各個(gè)輪胎的磨損不同,同一輪胎胎面不同部位的磨損也不一致。
在美國和日本輪胎換位較為普遍的做法是同側換位,即前輪的胎換到后輪上,后輪的胎換到前輪上,左右不交換。其理由是子午線(xiàn)輪胎的緩沖層和箍帶,在轉動(dòng)中向旋轉方向固定下來(lái),如果左右交換,旋轉方向便倒過(guò)來(lái),緩沖層和箍帶又要反方向固定下來(lái),這樣會(huì )引起振動(dòng),影響乘坐的舒適性。
另一個(gè)需要注意的地方就是應定期進(jìn)行車(chē)輛的四輪定位。我們知道車(chē)輛在行駛一段時(shí)間之后不可避免會(huì )發(fā)生四輪定位的偏差,而這就是引起偏磨的最主要原因。因此就和人們的定期體檢一樣,即使你并沒(méi)有感覺(jué)到有何異常,也應該每隔幾個(gè)月對愛(ài)車(chē)進(jìn)行四輪定位的矯正。和動(dòng)輒大幾百元甚至上千元的輪胎相比,200元上下的四輪定位費用還是值得投入的。
慢瀉氣
程先生近來(lái)一直為一件事煩惱,那就是愛(ài)車(chē)輪胎的慢瀉氣。輪胎看起來(lái)似乎沒(méi)有異常,也沒(méi)有扎到釘子,但車(chē)子每過(guò)一個(gè)星期都必須充氣,否則輪胎就會(huì )癟下去一截。經(jīng)常充氣不僅麻煩,開(kāi)在馬路上也讓程先生感到不安,究竟是哪里出問(wèn)題了?
慢瀉氣的原因
慢泄氣的原因相當復雜,有時(shí)三兩天一充氣,有時(shí)七八天一充氣,非常的煩人,令車(chē)主頭疼。不過(guò)總的說(shuō)來(lái),慢瀉氣的原因主要來(lái)自于以下幾種情況。一種是輪胎扎上了細小的銳器,甚至鉆到輪胎內,從胎面上難以發(fā)現和檢測,而出現漏氣。還有一種情況來(lái)源于曾經(jīng)的補胎。打膠條補胎后過(guò)一段時(shí)間,膠條老化,橡膠失去彈性,補胎膠條與輪胎橡膠不能緊密結合,從而慢性漏氣。輪胎過(guò)于老舊也會(huì )出現慢瀉氣的情況,那是因為輪胎使用時(shí)間過(guò)長(cháng),或長(cháng)期在輪胎氣壓不足或沒(méi)氣的情況下行駛,致使輪胎折胎,胎側出現比頭發(fā)絲還細的小沙眼導致漏氣。輪胎邊緣與輪轂不能緊密結合在一起,也會(huì )出現慢泄氣。在裝卸胎的過(guò)程中,用撬杠硬撬,使輪胎邊緣的鋼絲被撬變形,或者用螺絲刀之類(lèi)的硬物將輪轂的鋁合金劃傷出現細溝,致使輪胎邊緣鋼絲與輪轂不能緊密結合,也會(huì )導致慢瀉氣。
預防對策
其實(shí)輪胎慢瀉氣的預防和解決并不困難。首先要保證所使用輪胎并沒(méi)有“超期服役”,如果輪胎橡膠老化嚴重,漏氣將很難避免。其次,在日常更換輪胎時(shí)也要相當小心,應該叮囑工人在“扒胎”過(guò)程中注意不要對輪胎邊緣和輪轂造成損傷。而一旦慢瀉氣已經(jīng)出現,更不能因為影響不明顯而拖延補胎,其實(shí)即使是輪胎再細微的漏洞也是可以被檢查出來(lái)的,應及時(shí)補漏,不要留下隱患。此外專(zhuān)家建議,使用一種新型的補胎液也可以很大程度上避免慢瀉氣的發(fā)生,這種流動(dòng)性很強的補胎液能在行駛過(guò)程中均勻分布在輪胎內部的每一個(gè)角落,不僅能修補已有的小氣孔,甚至還具有一定的預防效果。
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