現在，我們正在澳大利亞裝載鐵礦石，本航次共裝18萬(wàn)噸PB粉，眼前這個(gè)傳送機，每小時(shí)能裝6000噸，理論上30個(gè)小時(shí)就能裝滿(mǎn)這條船。根據貨物保險單顯示，我們這船貨到港價(jià)格是1億5000萬(wàn)，這種礦粉的含鐵量能夠達到61.5%左右，可以算是高品位鐵礦了。這批鐵礦是來(lái)自力拓集團的礦山，我國大量與力拓集團合作，主要原因是我國的中鋁集團是力拓的股東。
裝載澳大利亞鐵礦石
眾所周知，澳大利亞的鐵礦石儲量位居世界第一，我國每年從土澳進(jìn)口10億噸鐵礦石，而澳大利亞可以從中賺取480億美元的利潤。中澳兩國就鐵礦石合作多年，世界各國都認為這種合作會(huì )長(cháng)久，但事實(shí)卻出乎意料，自2021年以來(lái)，我國從土澳進(jìn)口的鐵礦石就開(kāi)始減少。有機構預測，10年后澳大利亞每年將損失超過(guò)400億美元，中國很可能不再進(jìn)口澳大利亞的鐵礦。
鐵礦石PB粉
澳洲每年有90%的鐵礦要賣(mài)給中國，所以中澳可以算是長(cháng)期的貿易伙伴。然而，這種貿易關(guān)係近年來(lái)發(fā)生了變化，原因是澳大利亞的態(tài)度發(fā)生了變化，他們認為如果我國不進(jìn)口他們的鐵礦石，就煉不出鋼。所以當我國和老美開(kāi)始貿易戰時(shí)，土澳就開(kāi)始提高鐵礦石的出口價(jià)格，可以看出，土澳絕對是老美的忠實(shí)小弟。
日照港卸載鐵礦石
2020年澳大利亞鐵礦石價(jià)格為每噸80美元，到2021年價(jià)格直接上漲到每噸160美元，最高價(jià)甚至達到每噸230美元。此外，澳大利亞還提出每年將鐵礦關(guān)稅提高百分之一。這是在明目張膽的卡我國的脖子啊。而我國作為全球最大的鋼鐵消費國將會(huì )采取什麼措施呢？
2019年中國進(jìn)口鐵礦石10.69億噸，其中60%來(lái)自澳大利亞，20%來(lái)自巴西，自中澳貿易戰打響后，可以說(shuō)給巴西帶來(lái)了巨大的商機。2021年，巴西開(kāi)始與中國加大合作，巴西每個(gè)州至少有三個(gè)礦山，每個(gè)礦山的產(chǎn)量高達100億噸，隨后中巴就簽署了合作協(xié)議。
中巴合作
2022年巴西鐵礦出貨量為3.284億噸，其中2.286億噸運往中國，同比增長(cháng)2.3%。我國鐵礦石需求量太大，僅從巴西的進(jìn)口量不足以滿(mǎn)足國內生產(chǎn)需要，隨后我國又繼續在全球尋找合作伙伴。很快，我們的地質(zhì)學(xué)家發(fā)現，幾內亞擁有豐富的自然資源儲量，鐵礦石總儲量超過(guò)100億噸，據了解，幾內亞的露天鐵礦石探明儲量高達22.5億噸，而探明總儲量可能有50億噸，但由于幾內亞缺乏經(jīng)濟和工業(yè)技術(shù)，他們無(wú)法自行開(kāi)發(fā)西芒杜鐵礦以獲取利益，幾內亞被迫無(wú)奈，只能尋找可以進(jìn)行合作的國家。因為我國幫助幾內亞修建了大量的基礎設施，解決了他們的水資源問(wèn)題，所以我國贏(yíng)得了幾內亞人民的友誼，幾內亞知道我國需要進(jìn)口大量鐵礦石，于是立即與我國簽署協(xié)議，出售西芒杜鐵礦。說(shuō)白了，就是我們用援助幾內亞換取對西芒杜礦山的開(kāi)采權。而這種合作方式能讓幾內亞50年內擺脫貧困。
幾內亞西芒杜鐵礦
澳大利亞的鐵礦石，無(wú)論是在開(kāi)採技術(shù)上，還是在質(zhì)量和價(jià)格上都有很大的優(yōu)勢。所以從2014年開(kāi)始中國就與澳大利亞進(jìn)行了合作，然而澳大利亞認為我國過(guò)于依賴(lài)他們，從而敢惡意抬高價(jià)格，故意破壞合作，導致我國不愿與澳大利亞繼續合作。如今我國對澳大利亞鐵礦石的進(jìn)口直接減少了一半，可以說(shuō)澳大利亞損失了一個(gè)巨大的市場(chǎng)。預計澳大利亞每年將虧損超過(guò)400億美元，這些虧損足夠買(mǎi)下世界上極其有價(jià)值的創(chuàng )業(yè)公司了，另外澳大利亞每年還要花費大量資金來(lái)儲存鐵礦石。土澳很清楚自己的處境，如果問(wèn)題不盡快解決，他們將失去更多。為了解決這一困境，澳大利亞開(kāi)始向中國示好，他們表示，未來(lái)國內的鐵礦石可以用人民幣結算，我國同意了澳大利亞的要求，原因是我國無(wú)法在短時(shí)間內，大量進(jìn)口別國的鐵礦石來(lái)滿(mǎn)足國內的生產(chǎn)需求，但是我國逐漸開(kāi)始減少進(jìn)口澳礦。
2022年，我國從澳大利亞購入鐵礦石7億噸，比2021年的10億噸減少3億噸。由此可見(jiàn)，中澳雖然繼續合作，但關(guān)係不再密切，如果澳大利亞仍維持現狀的話(huà)，那麼未來(lái)澳大利亞很可能會(huì )徹底失去中國市場(chǎng)。
180000噸礦砂船
目前，我輪已全部裝完，準備關(guān)艙回國，隨著(zhù)拖輪的到來(lái)，我們將開(kāi)啟16天的回國行程，全程4700多海里，預計28號到達黃島港卸貨，下期再見(jiàn)！
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