20世紀90年代至21世紀初，濟南客車(chē)廠(chǎng)出產(chǎn)的“黃河”牌JK6170系列鉸接客車(chē)，曾經(jīng)幾乎遍布全國大江南北，被公交迷們親切的稱(chēng)為““老黃河””。
山西省會(huì )太原就曾有很多“老黃河”穿行在大街小巷，1路公交車(chē)線(xiàn)路貫穿太原中軸線(xiàn)的主干道——迎澤大街，被市民親切地稱(chēng)為“大一路”?！袄宵S河”也曾是太原1路公交車(chē)的主力車(chē)型，1路起自迎澤西大街上的下元樞紐站，終到太原火車(chē)站，全程幾乎沒(méi)有彎道。很多到太原的旅人一下火車(chē)，就上了1路，“老黃河”成了人們對太原公交的第一印象！
寬闊筆直的迎澤大街是太原市的標志之一，這條主干道東起太原火車(chē)站，沿東西方向的城市中軸線(xiàn)，跨越汾河，一直延伸到西山腳下。五一廣場(chǎng)、并州飯店、迎澤賓館、湖濱大廈、迎澤公園、晉寶齋、太原理工大學(xué)等一批地標性建筑分布在迎澤大街的兩側。
迎澤大街是龍城太原的標志，奔馳其上的1路公交車(chē)則是一道靚麗的流動(dòng)風(fēng)景線(xiàn)。從1983年開(kāi)通至今的近三十年間，1路公交不僅深刻記錄了公交事業(yè)的發(fā)展變化，更見(jiàn)證了這座城市的巨大變遷。
1996年，1路公交車(chē)換裝了“老黃河”，此后15年間，威猛的“老黃河”風(fēng)雨無(wú)阻，運送了無(wú)數市民。15年光陰荏苒，遍布在迎澤西大街旁水田菜地變成了高樓大廈?！袄宵S河”也從一塵不染、動(dòng)力強勁的新車(chē)逐漸變成了坐椅打著(zhù)補丁、扶手漆皮斑駁、發(fā)動(dòng)機隆隆作響的老車(chē)。 “老黃河”0702號車(chē)還因為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，曾被授予“并州第一車(chē)”的榮譽(yù)稱(chēng)號。終于，2011年8月24日，“老黃河”退役了，接替他們的是中通牌LCK6180DGCA型客車(chē)?！安⒅莸谝卉?chē)”曾作為“街頭雕塑”在西宮擺放了很久，但最終仍沒(méi)有逃離拆解的命運，悄然消失。
停在下元公交樞紐1路上車(chē)站的“老黃河”
時(shí)至今日，曾經(jīng)遍布全國的一代名車(chē)——“老黃河”早已從各個(gè)城市的公交系統中全部退役。只有內蒙古牙克石大雁礦區的鶴聲薯業(yè)公司還有3臺JK6170G型客車(chē)，用來(lái)在秋收農接送農民往返田間，一年之中，“老黃河”只在農忙時(shí)節的那一個(gè)月出來(lái)活動(dòng)，平時(shí)就仍在公司的大院里。老車(chē)狀態(tài)不佳，又缺乏配件，估計也撐不了幾年了吧，“老黃河”的輝煌即將落下帷幕！
2016年8月24日于天津
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