各種資料表明，我國歷年的的傷亡事故有60%~70%是由人的因素造成。例如：?jiǎn)T工違章、失誤、操作不當等等。根據作者從北京鐵路局某編組站了解到的數據可以看出，雖然鐵路事故數逐年減少，但是人的不安全行為導致的事故卻一直維持在20%~30%左右，這說(shuō)明鐵路的安全管理在人的方面還存在很大的發(fā)展空間，如何加強人的安全主觀(guān)能動(dòng)性、提高人的安全意識已經(jīng)成為鐵路企業(yè)必須關(guān)注的問(wèn)題。研究員工的工作滿(mǎn)意度正是從人的角度出發(fā)，更好地了解員工的實(shí)際需要，對員工工作各個(gè)方面的滿(mǎn)意程度進(jìn)行調查，以此提高人的安全狀態(tài)，使員工們能夠更有效地工作，減少工作中的失誤、違章等人為因素以提高鐵路安全管理的水平。同時(shí)隨著(zhù)我國加入WTO，國際競爭日益激烈，鐵路企業(yè)安全管理也應該從單純“以安全為中心”拓展為“以人為本、高滿(mǎn)意度”的雙重管理上來(lái)。
1、員工工作滿(mǎn)意度及其與鐵路安全管理的關(guān)系
工作滿(mǎn)意度也稱(chēng)工作滿(mǎn)足，它的正式研究始于1935年Hoppock的Job Satisfaction一書(shū)，正該書(shū)中首度提出了工作滿(mǎn)意度的概念。Hoppock認為工作滿(mǎn)意度是工作者心理與生理兩方面對環(huán)境因素的滿(mǎn)足感受，亦即工作者對工作情境的主觀(guān)反映，此后便成為諸家學(xué)者競相探討的課題。工作滿(mǎn)意度作為一種態(tài)度，是指員工因為感覺(jué)到工作本身可以滿(mǎn)足或者有助于自己的工作價(jià)值觀(guān)需要而產(chǎn)生的一種愉悅的感覺(jué)。工作滿(mǎn)意度評價(jià)的作用主要反映在四個(gè)方面：幫助企業(yè)進(jìn)行組織診斷、影響企業(yè)員工未來(lái)的績(jì)效、保障員工的心理健康和提高員工的工作質(zhì)量。
工作滿(mǎn)意度是一個(gè)復雜的范疇，它受多方面因素的影響，包括外在因素（社會(huì )環(huán)境等）、內在因素（人格特征等）以及工作本身的因素（工作回報、工作內容、工作條件、人際關(guān)系等）。同時(shí)由于鐵路企業(yè)安全的特殊性，所以本文研究員工滿(mǎn)意度主要從企業(yè)管理制度、企業(yè)安全文化、員工對管理者的態(tài)度、工作本身、工作回報、人際關(guān)系、勞動(dòng)保護、睡眠質(zhì)量八個(gè)維度對員工滿(mǎn)意度進(jìn)行調查。
2、鐵路企業(yè)員工工作滿(mǎn)意度的調查分析
本文通過(guò)對工作滿(mǎn)意度理論的深入研究以及對鐵路基層站段員工進(jìn)行訪(fǎng)談的基礎上，借鑒國內外工作滿(mǎn)意度量表設計符合我國鐵路實(shí)際情況的員工工作滿(mǎn)意度量表。在此基礎上，利用統計學(xué)中的信度分析以及多因素方差分析方法對調查結果的可靠性、可比較性以及不同因素對鐵路企業(yè)員工總體工作滿(mǎn)意度影響進(jìn)行了研究。
通過(guò)SPSS軟件計算可知調查結果的信度值為0.9397。根據心理學(xué)測量的要求，當信度系數大于0.70，證明該調查表的數據是可靠的，可以進(jìn)行團體的比較。同時(shí)利用該軟件可以得出工作回報、睡眠質(zhì)量、企業(yè)安全文化因素對鐵路企業(yè)員工工作的整體滿(mǎn)意度影響較大；而人際關(guān)系以及勞動(dòng)保護因素對企業(yè)員工工作整體滿(mǎn)意度影響較小。
3、提高鐵路企業(yè)員工工作滿(mǎn)意度的途徑
3.1薪酬管理制度的改進(jìn)
3.1.1鐵路企業(yè)薪酬管理現狀
目前鐵路企業(yè)實(shí)行崗位職能工資，由崗位工資、技能工資、工齡津貼、特種工資和效益工資等構成。雖然鐵路實(shí)行了比較嚴格的薪酬制度，但在薪酬管理方面仍存在著(zhù)缺陷，具體如下：
?、賳T工對自己的薪酬非常不滿(mǎn)意，大部分的員工認為鐵路一線(xiàn)的員工工資太低。
?、讵劻P措施失當。在目前鐵路員工薪資水平相對比較低的情況下，單純依靠扣工資來(lái)刺激員工的安全狀態(tài)，提高企業(yè)安全水平是不現實(shí)的，難以起到真正調動(dòng)職工的“主人翁”責任感以及安全生產(chǎn)的積極性，其結果是一方面被動(dòng)應付檢查，另一方面“三違”現象卻依然居高不下。
3.1.2 改進(jìn)鐵路企業(yè)薪酬管理制度的措施
?、偻晟畦F路企業(yè)目前的薪酬管理制度
切實(shí)地對一些工作強度比較大，工作熟練程度要求比較高的工種進(jìn)行重新的崗位評估以及制度完整合理的考核體系。在對崗位評估以及制定考核內容時(shí)，要充分地吸收員工的意見(jiàn)，以便充分調動(dòng)員工安全生產(chǎn)的積極性和參與意識。同時(shí)，采取類(lèi)似于員工調查表的方式對員工進(jìn)行不記名的考察，重新對崗位職能進(jìn)行評估，達到“只對職務(wù)職能不對人”的薪酬分配制度，真正做到按崗按職進(jìn)行分配。
?、诖罅μ岣哞F路企業(yè)員工目前的薪酬水平，同時(shí)加大對違章、違紀、違規的懲處力度
不少一線(xiàn)鐵路員工工作的目的只是為了滿(mǎn)足基本的生理需求，他們抱有對因“三違”受處罰無(wú)所謂的態(tài)度，單純的安全教育和培訓難以從根本上提高這些員工的安全意識水平。因此，在提高員工薪酬的同時(shí)加大懲處力度，讓員工自己能清醒地認識到想要獲得高收入就必須按章作業(yè)，就必須時(shí)刻提醒自己注意作業(yè)的標準化程序，保障安全，亦即要通過(guò)懲處達到真正觸動(dòng)鐵路員工切身利益的目的。從心理學(xué)的角度來(lái)講，這種方式能使員工由被動(dòng)地、強迫地保安全變?yōu)橹鲃?dòng)地、自覺(jué)地促安全。
?、奂毣瘓F隊和獎勵標準的同時(shí)加大獎勵力度
根據鐵路企業(yè)各部門(mén)的實(shí)際情況，充分吸取員工的合理化建議，建立符合各鐵路部門(mén)工作特點(diǎn)的團隊及個(gè)人獎勵力度有助于防止因標準過(guò)高而損傷員工的積極性，起到真正的激勵作用。
3.2睡眠質(zhì)量的改進(jìn)
3.2.1鐵路企業(yè)員工目前睡眠質(zhì)量的現狀
“倒班制”的存在以及管理上的原因，使得鐵路員工的睡眠質(zhì)量存在著(zhù)嚴重的失調，具體如下：
?、勹F路企業(yè)員工的工作時(shí)間過(guò)長(cháng)
目前鐵路現場(chǎng)員工每天工作時(shí)間一般都達八小時(shí)以上，如遇春運、暑運、黃金周及重要節日或時(shí)段，有些站段為了保證安全、不出事故，更是大大延長(cháng)了員工的工作時(shí)間。
?、阼F路企業(yè)員工工作“營(yíng)養”不足
鐵路員工現場(chǎng)作業(yè)的基礎狀態(tài)是“一杯茶、一包煙”，基本上就可以度過(guò)10個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，尤其是夜班的員工，往往通過(guò)茶葉和煙的刺激性作用來(lái)提高自己的注意力和緩解勞累程度。眾所周知，吸煙有害身體的健康，而且飲茶不恰當也會(huì )導致有害物質(zhì)的侵入。
3.2.2改進(jìn)鐵路企業(yè)員工睡眠質(zhì)量的措施
?、偌訌婅F路企業(yè)員工工作的“營(yíng)養”
由于鐵路企業(yè)員工工作時(shí)間過(guò)長(cháng)，因此工作時(shí)的“營(yíng)養”對員工的身體健康至關(guān)重要。從員工健康的角度來(lái)考慮，不妨對加班和夜班工作的員工適當地發(fā)放一些補養身體的食品（如棗、水果等），切實(shí)地改善員工工作時(shí)的“營(yíng)養”，真正做到為員工的健康著(zhù)想。
?、诩訌娖髽I(yè)的人才體系建設
借鑒國外企業(yè)在人才建設、管理方面的優(yōu)秀經(jīng)驗，適當改變鐵路企業(yè)人才建設的體系，嚴格選擇那些高強度、高腦力崗位的工作人選，同時(shí)又要大力注重后備人才的培養，將一些崗位工作的性質(zhì)、內容和注意事項形成文字材料，組織一些老員工參與文件的制作，利用他們的工作經(jīng)驗，完善崗位職能的介紹。與此同時(shí)，加快企業(yè)內部人才流動(dòng)的速度，形成良好的輪換制度。從而縮短員工在高強度、高腦力崗位上的工作時(shí)間，對員工的身體健康也會(huì )起到間接的作用。
3.3鐵路企業(yè)安全文化建設的改進(jìn)
3.3.1鐵路企業(yè)安全文化建設的現狀
“企業(yè)安全文化基礎不牢固”是目前生產(chǎn)安全矛盾的關(guān)鍵所在，主要表現在以下幾個(gè)方面：
?、賹Α叭`”現象監管不力，“四不放過(guò)”原則執行不徹底
許多事故的發(fā)生，多源于對“三違”的監管不力，造成違章作業(yè)屢屢發(fā)生。究其原因，是鐵路一些站段不注意加強對員工進(jìn)行安全宣傳教育，尚未形成良好的安全文化氛圍。此外，事故發(fā)生后沒(méi)有嚴格按照“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理，造成許多類(lèi)似事故的反復發(fā)生，直接影響鐵路企業(yè)在正常生產(chǎn)。
?、诎踩珬l例存在不完善之處，使事故責任者有機可乘
事故發(fā)生后，事故責任者往往會(huì )鉆一些相關(guān)條例不完善的空子，盡量推脫自己的責任。在此情況下，事故責任者未得到相應的處罰，事故的警示作用不強，員工未能從一起事故中充分吸取教訓。
?、郯踩幕ㄔO的認識上存在誤區
在調查中發(fā)現，有的員工“根本不知道企業(yè)的文化所在，更不用說(shuō)企業(yè)的安全文化”，這直接地反映出鐵路企業(yè)安全文化建設的空洞化、表面化。同時(shí)鐵路安全文化的建設方法過(guò)于普遍化，缺乏具體性和特殊性。
3.3.2改進(jìn)鐵路企業(yè)安全文化建設的措施
?、偌訌婅F路企業(yè)安全文化的法制建設
進(jìn)入二十一世紀以來(lái)，我國立法步伐加快，安全生產(chǎn)方面的法律法規日益健全。因此，要充分利用安全生產(chǎn)的法律法規，對鐵路企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況，包括新建、改擴建工作以及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等進(jìn)行安全監督和監察，利用安全法制規范人的安全生產(chǎn)行為，實(shí)現依法治安全的長(cháng)期追求。同時(shí)也要用法制來(lái)規范員工的安全生產(chǎn)行為，并依法懲治安全生產(chǎn)的違法行為。要使每個(gè)員工真正意識到遵章守法是公民的義務(wù)，是文化人對社會(huì )責任的表現。
?、趧?chuàng )新企業(yè)安全文化
目前鐵路已經(jīng)形成比較好的安全生產(chǎn)環(huán)境和氛圍，實(shí)際調查發(fā)現，許多員工的辦公桌上以及現場(chǎng)工作場(chǎng)所都貼著(zhù)安全警句、格言，時(shí)刻提醒員工“安全第一”的理念和重要性。在鐵路企業(yè)目前安全文化建設成果的基礎上，可借鑒日本現代管理的“常組織、常整頓、常清潔、常規范、常自律”的“五常法則”，總結國內企業(yè)規范管理和企業(yè)文化建設的經(jīng)驗，開(kāi)展企業(yè)作業(yè)質(zhì)量標準化活動(dòng)。例如，對于鐵路現場(chǎng)作業(yè)設備的擺放，對于待發(fā)貨物及存儲貨物的堆放等都嚴格地按照標準實(shí)行，這樣不僅提高了生產(chǎn)效率、安全水平，同時(shí)也塑造了文明的場(chǎng)所，體現了企業(yè)的文化含量，使企業(yè)的安全文化建設做到實(shí)處。
3.4其他方面的改進(jìn)
3.4.1提高管理者的素質(zhì)
在調查中有的員工在問(wèn)卷中表述出自己對領(lǐng)導的不滿(mǎn)意，但是由于擔心對自己前途的影響，所以把自己已經(jīng)寫(xiě)下的文字劃掉。不難看出，目前鐵路企業(yè)某些部門(mén)的領(lǐng)導在管理組織、員工溝通方面的確存在著(zhù)不足，鐵路企業(yè)應注重管理者素質(zhì)的提高，加強管理者與員工之間的溝通。
3.4.2改善員工的工作環(huán)境
在調查中有的員工反映“自己上下班的路很不好走，夏天有水，冬天有冰”，有些地方是進(jìn)去容易出來(lái)難，從現場(chǎng)到可以通公車(chē)的地方一般步行要走半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)之間，而員工大部分都是居住在交通比較便利的地方，由于工作地點(diǎn)的不便利給員工的日常生活帶來(lái)很多負面影響。建議對些進(jìn)行一些適當的改善，例如：鋪設柏油路、安裝路燈等。
綜上所述，在當前鐵路安全設備相對完善、安全環(huán)境基本穩定的情況下，通過(guò)員工工作滿(mǎn)意度的調查可能發(fā)現影響鐵路企業(yè)員工滿(mǎn)意度的主要因素，進(jìn)而可以有針對性地采取相應措施。這對減少員工的不安全行為，加強鐵路安全管理水平有非?，F實(shí)的應用價(jià)值。
