1、什么是正確的駕駛姿勢？ （25分）
答：正確的駕駛姿勢是：正對方向盤(pán)；肘部微彎曲；膝蓋微彎曲，能夠輕松自如地踩踏板；坐在座位上，伸直腰，后背正好輕靠在靠背上。正確的駕駛姿勢，能夠方便地操作各種操作裝置，使全身保持自然、放松的狀態(tài)。正確的駕駛姿勢是保證安全的基礎；錯誤的姿勢會(huì )影響操作，造成安全隱患。
2、講述汽車(chē)方向盤(pán)的作用和正確的操作方法有哪些？ （25分）
答：方向盤(pán)是操縱汽車(chē)行駛方向的裝置，通過(guò)它控制轉向輪，使汽車(chē)直行或轉向。 （1）在平直道路上行駛時(shí)，操作方向盤(pán)應兩手動(dòng)作平衡，稍作修正，少打少回，避免不必要的轉動(dòng)和習慣性晃動(dòng)。當路面凹凸不平時(shí)，雙手則應緊握方向盤(pán)。（2）轉向時(shí)，須根據應轉角度轉動(dòng)方向盤(pán)，可一手拉動(dòng)，一手輔助推送，轉動(dòng)的速度與行駛速度相適應，如需連續快速轉向時(shí)，可以?xún)墒纸惶娌僮鳌?3)操作方向盤(pán)時(shí)應注意不能雙手交叉握盤(pán)、倒把、左右擺動(dòng)蛇行行車(chē)，更不能雙手離盤(pán)等。在駕駛過(guò)程中轉動(dòng)不能用力過(guò)猛，當汽車(chē)停止后，也不得原地轉動(dòng)方向盤(pán)。
3、什么是衡量汽車(chē)制動(dòng)性能的三個(gè)指標？影響制動(dòng)效能恒定性有哪兩種原因？ （25分）
（1）、汽車(chē)的制動(dòng)性能是由制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩定性三個(gè)指標衡量。（2） 行車(chē)制動(dòng)系統在正常使用過(guò)程中，有兩類(lèi)原因會(huì )引起制動(dòng)效能恒定性的降低?
4、汽油的牌號與選用、柴油的牌號與選用和發(fā)動(dòng)機潤滑油（機油）的牌號與選用。 （25分）
（1）、汽油的牌號按照汽油的抗爆震（汽油在汽缸里的一種不正常燃燒狀態(tài)）能力劃定。一般有90號、93號、97號汽油。汽油主要按照車(chē)輛的使用說(shuō)明規定選用。（2）、柴油的牌號是按其凝固點(diǎn)的高低表示的，例如-10號表示其凝固點(diǎn)不高于-10℃。柴油的選用主要依據當地季節和最低氣溫，它的凝固點(diǎn)應該低于當時(shí)最低氣溫4~6℃。（3）機潤滑油的牌號是按照其黏度來(lái)分類(lèi)的。發(fā)動(dòng)機潤滑油主要是按照車(chē)輛的使用說(shuō)明書(shū)規定來(lái)選用的。冬夏季節變換時(shí)需要更換發(fā)動(dòng)機潤滑油。
5、三種常見(jiàn)路面（沒(méi)有中心線(xiàn)的道路、單向一條車(chē)道的道路、同向有兩條以上車(chē)道的道路）上要求學(xué)員怎樣行駛？怎樣變更車(chē)道？ （25分）
（1）在沒(méi)有中心線(xiàn)的道路上，機動(dòng)車(chē)在道路中央偏右側行駛，但不能過(guò)于靠近右側路邊。（2）單向一個(gè)車(chē)道的道路上，車(chē)輛在中心線(xiàn)的右側行駛，但要注意對向來(lái)車(chē)可能會(huì )越線(xiàn)行駛。在有中心虛線(xiàn)的道路上，車(chē)輛原則上在右側車(chē)道上行駛。在確保安全的條件下，超車(chē)、躲避障礙物和向左轉時(shí)，可以越線(xiàn)行駛。（3）在同方向有兩條車(chē)道以上的，左側為快速車(chē)道，右側為慢速車(chē)道。在快速車(chē)道行駛的機動(dòng)車(chē)應按規定的速度行駛。未達到車(chē)速的應在慢速車(chē)道行駛。摩托車(chē)在最右側行駛。慢速車(chē)道的機動(dòng)車(chē)可以借快速車(chē)道超車(chē)。同方向有兩條車(chē)道以上的，機動(dòng)車(chē)在變更車(chē)道時(shí)不得影響相關(guān)車(chē)道的機動(dòng)車(chē)正常行駛。
6、車(chē)輛翻車(chē)時(shí)的自救脫險措施有那些？ （25分）
車(chē)輛遇險時(shí)，應在確保安全和盡量減少損失的前提下，避開(kāi)損失較重或危害較大的一方，盡可能減少危害；寧可財產(chǎn)損失，也要確保人的安全。(2)車(chē)輛遇險的一剎那，應先制動(dòng)降速，在確認安全的情況下，平穩轉動(dòng)轉向盤(pán)，并果斷采取一切有效措施保護乘客不受傷害或少受傷害，要絕對保證車(chē)輛不發(fā)生傾覆。(3)輛遇刮碰或制動(dòng)失效時(shí)，應迅速告知乘客向車(chē)廂中部或沒(méi)有被刮碰的安全一側擠靠，并抓住車(chē)內固定物，避免車(chē)身變形擠傷身體。(4)遇到非常情況或者發(fā)生事故時(shí)，應力所能及的將損失降到最低限度，決不能因應急避險造成二次事故或更大的損失。(5)在山區，橋梁、高速公路遇緊急情況避險時(shí)，避免下意識的使用轉向盤(pán)避讓?zhuān)粦仁褂弥苿?dòng)減速確認安全后，再轉動(dòng)向盤(pán)避讓?zhuān)M量不要急轉方向盤(pán)。
7、客車(chē)駕駛員如何做好預防乘車(chē)人受傷害的措施？ （25分）
(1)認真做好車(chē)輛日常維護工作，確保行車(chē)安全和車(chē)輛技術(shù)狀狀良好。(2)保持車(chē)輛清潔和車(chē)內空氣清新，保證車(chē)上消防等各項設施齊全有效。(3)協(xié)助乘務(wù)員組織乘客上車(chē)，維護好乘車(chē)秩序。(4)檢查行李包是否裝捆牢固，長(cháng)、寬、高及重量是否符合規定，禁止乘客在門(mén)道或者過(guò)道上放置行李。裝有乘客安全帶的車(chē)輛，應要求乘客在起步前按規定使用安全帶。(5)乘客上車(chē)坐穩并確認車(chē)門(mén)關(guān)好后才能起動(dòng)客車(chē)；客車(chē)起步、行駛和停止時(shí)，應當盡量平穩，以避免乘客受傷。(6)行車(chē)途中應當提醒乘客遵守有關(guān)規定，不要將手、頭部以及其他部位伸出窗外。(7)行經(jīng)轉彎、上下坡、凹凸路時(shí)，應教乘客保護自己，抓住車(chē)內固定物，尤其提醒后排乘客注意安全。(8)客車(chē)行險橋、漫水橋、渡口、危險地段和加注燃油前，必須組織旅客下車(chē)。(9)途中停、歇或者就餐后須核實(shí)乘客人數后方能開(kāi)車(chē)。(10)嚴禁在車(chē)輛未停穩或行駛途中打開(kāi)車(chē)門(mén)，以防乘客被甩出釀成事故。(11)行車(chē)中，始終保持良好的心理狀態(tài)，虛心接受乘客的批評，耐心解答乘客的疑問(wèn)，不能帶著(zhù)情緒駕駛車(chē)輛。
8、更換輪胎的規范規范操作？
（1）拆卸輪胎:①后拆卸前輪（后輪）時(shí)，先用三角墊木塞住后輪（前輪）的前后。 ②用隨車(chē)工具中的車(chē)輪螺母套筒板手擰松車(chē)輪螺母。 ③用千斤預起車(chē)軸一端，使車(chē)輪略為離地，然后拆卸螺母。換前輪胎時(shí)，應使用可靠的支撐物進(jìn)行固定，以防車(chē)輛傾斜，發(fā)生事故。 ④是雙輪胎，此時(shí)使用車(chē)軸下降至其原始位置，然后擰松內側車(chē)輪螺母，再用千斤頂頂起車(chē)軸，至車(chē)輪離地為止。拆卸內側車(chē)輪螺母，然后拆卸內側車(chē)輪。 注意：車(chē)輪輪輞如有變形或龜裂，應立即更換。（2）安裝輪胎:①用撬桿使車(chē)輛輞的螺栓孔套進(jìn)輪轂螺栓中。 ②將輪轂螺栓調整到位于螺栓孔中心位置時(shí)，擰上車(chē)輪螺母。 注意：車(chē)輪的安裝部位如果比較臟的話(huà)，應用鋼絲刷或抹布加以清潔。③慢慢地將千斤頂降下，直至車(chē)輪接觸地面。 ④分三次擰緊車(chē)輪螺母，擰緊到規定的里矩（280~320N·M）為止. ⑤如果是雙輪胎，應重新頂起車(chē)軸，使車(chē)輪略微離地，按上述（1）~（4）的步驟安裝外側車(chē)輪。如果只拆卸外側輪胎，先以規定的力矩擰緊內側車(chē)輪螺母，然后再安裝外側車(chē)輪。 ⑥ 拆卸或安裝車(chē)輪時(shí)，應注意不要損傷輪轂螺栓和側車(chē)輪螺母上的螺紋。
9、機動(dòng)車(chē)停車(chē)應注意什么？ （25分）
停車(chē)之前要有安全確認的意識，養成打開(kāi)轉向燈的習慣。掌握基本要領(lǐng)后，嚴格按照安全確認的步驟操作。 （1）開(kāi)啟右轉向燈；（2）觀(guān)察右側車(chē)道是否有車(chē)輛通行，確認右側無(wú)車(chē)輛、非機動(dòng)車(chē)、行人時(shí)，車(chē)輛靠向右側；（3）確定停車(chē)位置，踩下離合器踏板，再踩下制動(dòng)踏板，停車(chē)；（4）徹底拉起駐車(chē)制動(dòng)器手柄；（5）轉動(dòng)鑰匙讓發(fā)動(dòng)機熄火；（6）離開(kāi)汽車(chē)時(shí)要拔出車(chē)鑰匙，鎖好車(chē)門(mén)。
10、車(chē)輛遇險后應采取什么應急措施？ （25分）
(1)、車(chē)輛遇險后，首先應保護乘客的安全，重點(diǎn)考慮讓乘客安全迅速地離開(kāi)車(chē)輛并告知乘客不要慌張，同時(shí)設法打開(kāi)車(chē)門(mén)疏散車(chē)上乘客。2）、如果車(chē)門(mén)打不開(kāi)時(shí)，應打開(kāi)安全門(mén)或使用緊急出口，讓乘客按次序迅速下車(chē)。（3）、沒(méi)有設安全門(mén)的車(chē)輛，可用車(chē)上配備的鐵錘或其他物品，將車(chē)窗玻璃敲破，從窗口疏散乘客。（4）、遇情況緊急時(shí)，可在設法打開(kāi)車(chē)門(mén)的同時(shí)，利用安全門(mén)、緊急出口，敲破玻璃等方法，盡快讓乘客安全離開(kāi)客車(chē)。5）、車(chē)廂頂部裝有頂風(fēng)窗口，平時(shí)可根據乘客需要開(kāi)啟通風(fēng)換氣。遇緊急情況時(shí)，頂窗還可以用作車(chē)輛的緊急出口疏散乘客。（6）、車(chē)輛失火后，盡快組織乘客向逆風(fēng)方向躲避，以減少傷害。（7）、疏散乘客時(shí)，應讓乘客盡可能遠離事固現場(chǎng)，以免發(fā)生二次事故。
11、是怎樣要求學(xué)員在行車(chē)時(shí)與其它車(chē)輛保持必要的安全距離的? （25分）
（1）縱向距離； 停車(chē)距離=駕駛員反應距離+制動(dòng)器反應距離+制動(dòng)距離。 駕駛車(chē)輛在干燥路面上緊急制動(dòng)的停車(chē)距離，隨著(zhù)條件的變化，停車(chē)距離也將加長(cháng)。另外，車(chē)輛超過(guò)60km/m行駛時(shí)，緊急制動(dòng)會(huì )導致側滑或甩尾等危險情況。
（2）橫向距離； 行駛過(guò)程中，車(chē)輛之間要保持1米以上的橫向間距。隨著(zhù)速度的加快，橫向安全間距也應增加。在行車(chē)時(shí)與其他車(chē)輛必要的安全距離有縱向距離和橫向距離
12、防抱死制動(dòng)系統在制動(dòng)時(shí)有哪些注意事項？ （25分）
要始終踩注制動(dòng)踏板不放松。制動(dòng)時(shí)這樣操作，才能保證足夠和連續的制動(dòng)力，使ABS有效的發(fā)揮作用。（2）要保持足夠的制動(dòng)距離。在良好的路面上行駛時(shí)，至少要保證離前面的車(chē)輛有3S的制動(dòng)時(shí)間；在不好的路面上行駛時(shí)，要留給制動(dòng)更長(cháng)一些的時(shí)間。（3）要事先練習使用帶ABS的車(chē)輛。ABS工作時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì )有振顫，液壓調節器有工作噪聲，對此應有所準備和適應，事先感覺(jué)在緊急制動(dòng)時(shí)ABS的工作特性，十分必要。不要擔心制動(dòng)踏板振顫和工作噪聲。ABS工作時(shí)，制動(dòng)踏板振顫和液壓調節器有工作噪聲是正常的，而且可使駕駛員感覺(jué)到ABS正在起作用，此時(shí)不必懷疑制動(dòng)系統有故障。（4）不要比駕駛非ABS的車(chē)輛更隨意，即使對于有ABS的車(chē)輛，急轉彎和快速變更車(chē)道以及其他急打轉向盤(pán)的做法，也是不適當和不安全的。（5）不要反復踩制動(dòng)踏板。在駕駛有ABS的車(chē)輛時(shí)，反復踩制動(dòng)踏板會(huì )使ABS時(shí)斷時(shí)通，導致制動(dòng)效能減低和制動(dòng)距離增加。（6）不要忘記轉動(dòng)轉向盤(pán)。ABS為駕駛員提供了轉向盤(pán)的可控制能力，但它本身并不能自動(dòng)完成車(chē)輛轉向操作。
13、駕駛沒(méi)有配置ABS的摩托車(chē)，在制動(dòng)操作中應注意什么？ （25分）
駕駛沒(méi)有配置ABS的摩托車(chē)，操作時(shí)要注意以下幾點(diǎn)： （1）免緊急制動(dòng)，及時(shí)預測可能出現的險情，提前做出制動(dòng)反應。（2）進(jìn)入轉彎前降低速度，不要在轉彎中制動(dòng)。在冰雪、濕滑和礫石路面或者比較光滑的路面行車(chē)，應低速行駛，減速時(shí)要提前采取制動(dòng)措施。需要緊急制動(dòng)時(shí)，不要過(guò)分用力。發(fā)現摩托車(chē)偏離方向時(shí)，立即松開(kāi)前制動(dòng)握把和后制動(dòng)踏板，待方向得到控制后再制動(dòng)。
14、 請講述離合器踏板的作用和正確的操作方法有哪些？ （25分）
離合器踏板：設置在駕駛室左側底部，是離合器的操縱裝置，用以控制發(fā)動(dòng)機與傳動(dòng)系動(dòng)力的連接與脫開(kāi)。(10)（2）操作離合器時(shí)，以膝和腳關(guān)節的伸屈動(dòng)作踏下或放松，總的原則是"快踩慢松"，即踩下離合器踏板時(shí)應迅速，并一次踩到底：汽車(chē)起動(dòng)放松離合器踏板時(shí)，應緩慢抬腳，以防止起步過(guò)猛。離合器完全接合后，應立即將腳從離合器踏板上移開(kāi)，放在踏板左下方。
15、請講述制動(dòng)（剎車(chē)）踏板的作用和正確的操作方法有哪些？
制動(dòng)（剎車(chē)）踏板：設置在駕駛室底部，是行車(chē)制動(dòng)器的操縱裝置，用以控制車(chē)輛減速和停車(chē)（2）使用制動(dòng)踏板時(shí),兩手應握穩方向盤(pán),用右腳踩踏。液壓制動(dòng)用腳掌踏制動(dòng)踏板，以膝關(guān)節的伸屈動(dòng)作踏下或放松。操縱氣壓制動(dòng)踏板時(shí),腳跟應靠住駕駛室底板,以踝關(guān)節的伸屈動(dòng)作踏下或放松踏板（3）踏下制動(dòng)踏板的行程和速度，應視不同的制動(dòng)裝置和對制動(dòng)效能的不同要求，可分別采用急剎（迅速完全踏下腳制動(dòng)）、緩剎（先輕踏再逐漸重踏）或點(diǎn)剎（隨踏隨放），也可以互相結合使用，以達到平穩減速或停車(chē)的目的。放松制動(dòng)踏板時(shí)動(dòng)作應迅速。
16、請講述述汽車(chē)變速桿的作用和正確的操作方法有哪些？
變速桿，是變速器的操縱機構，通過(guò)變換不同檔位或分離變速器內相應的各檔齒輪，改變傳遞的扭距和轉速。（2）操縱變速桿時(shí)以掌心貼住球頭，五指握向手心，將球頭自然地握在掌心，主要用手腕和手臂關(guān)節力量進(jìn)行控制。同時(shí)兩眼應注視前方，左手握穩方向盤(pán)，在右腳松抬加速踏板的同時(shí)，左腳迅速踏下離合器板，右手用適當力量退出某一擋，掛檔時(shí)要準確地換入某一選定的擋位。（3）在變速時(shí)，無(wú)論換入哪一個(gè)擋位，均要求先換入空擋位置，然后才能換入預定擋位。變速桿在移入空擋位置時(shí)不要來(lái)回晃動(dòng)。（4）在換擋過(guò)程中，要正確掌握換擋時(shí)機，切忌低頭觀(guān)察、強拉硬推變速桿，以免方向跑偏和齒輪發(fā)響，損壞機件。
17. 汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)系統有哪些特點(diǎn)？ （25分）
牽引車(chē)拖掛車(chē)時(shí)，掛車(chē)必須裝有可靠的制動(dòng)裝置，以保證車(chē)輛行駛的安全。掛車(chē)均采用氣壓式制動(dòng)裝置，氣源由牽引車(chē)空氣壓縮機提供。牽引車(chē)與掛車(chē)之間的制動(dòng)管路用兩根軟氣管連連接：一根軟管將牽引車(chē)氣源通過(guò)掛車(chē)繼動(dòng)應急閥和掛車(chē)貯筒連通，是對掛車(chē)充氣筒不斷充氣的管路；另一根軟管是控制管路，從牽引車(chē)上的制動(dòng)控制閥引出，通過(guò)雙管路掛車(chē)制動(dòng)閥與掛車(chē)繼動(dòng)應急閥連通。掛車(chē)制動(dòng)管路中的掛車(chē)繼動(dòng)應急閥，可保證在掛車(chē)與牽引車(chē)制動(dòng)連接軟管脫落時(shí)立即產(chǎn)生應急制動(dòng)。牽引制動(dòng)管路中的掛車(chē)制動(dòng)保護閥，用于操縱牽引通向掛車(chē)的供氣管路和控制管
18、教練車(chē)型分類(lèi)中A2、B2、表示什么車(chē)型？總學(xué)時(shí)要求多少？其中理論課學(xué)時(shí)多少？駕駛操作學(xué)時(shí)多少？ （25分）
A2大型貨車(chē)，理論課學(xué)時(shí)，駕駛操作學(xué)時(shí)59，總學(xué)時(shí)90。B2中型貨車(chē)，理論課學(xué)時(shí)30，駕駛操作學(xué)時(shí)66，總學(xué)時(shí)96。
19、改善學(xué)員駕駛態(tài)度的基本方法有哪些？ （25分）
（1）幫助學(xué)員找到問(wèn)題所在。教練員可以通過(guò)觀(guān)察，幫助學(xué)員發(fā)現自身存在的問(wèn)題，也可以結合具體的事故案例，使學(xué)員認識到正確的駕駛態(tài)度的重要性，找到不足之處。（2）激發(fā)學(xué)習興趣。僅僅讓學(xué)員找到存在的問(wèn)題，還不能達到改善駕駛態(tài)度的目的。教練員要通過(guò)耐心誘導和適時(shí)指導，激發(fā)學(xué)員的學(xué)習興趣。（3）給予激勵和指導。在這個(gè)過(guò)程中教練員要善于發(fā)現學(xué)員的進(jìn)步，不斷地給予學(xué)員鼓勵和指導，并為學(xué)員指引達到目的的途徑與方法。（4）培養學(xué)員養成良好的習慣。教練員通過(guò)督促，使學(xué)員將正確的駕駛態(tài)度記在心中并成為習慣動(dòng)作。如學(xué)員接近人行道時(shí)習慣性地降低車(chē)速，并環(huán)視周?chē)?，觀(guān)察交通情況等。
20、如何向學(xué)員講解駕駛速度與人體和車(chē)輛特性的關(guān)系？行車(chē)速度與視野的關(guān)系。出現這些情況的原因？ （25分）
隨著(zhù)車(chē)輛速度的增加，會(huì )出現以下情況： ①視野變窄；② 制動(dòng)距離加長(cháng)；③操縱穩定性變差
①視野變窄，人的視野會(huì )隨著(zhù)速度的提高而變窄：車(chē)速為40km/h時(shí)，視野范圍可達90°～100°；車(chē)速90km/h時(shí)，視野范圍只有40°。也就是說(shuō)，速度越快，駕駛員越看不到近處周?chē)那闆r，而且單位時(shí)間內遇到的情況也越多，行駛的危險性也越大。②制動(dòng)距離加長(cháng)，車(chē)輛制動(dòng)的停車(chē)距離，會(huì )隨著(zhù)車(chē)速的提高而加長(cháng)。車(chē)速是原來(lái)的兩倍時(shí)，制動(dòng)距離就會(huì )達到原來(lái)的4倍。也就是說(shuō)，速度越快，制動(dòng)的非安全也越大，發(fā)生事故的幾率就更大。③操縱穩定性變差，車(chē)輛轉彎時(shí)的速度越快，轉彎時(shí)的離心力越大，表現為轉彎時(shí)車(chē)輛越不容易控制。車(chē)速是原來(lái)的兩倍時(shí)，離心力就會(huì )達到原來(lái)的4倍，尤其大型汽車(chē)，由于重心變高，在離心力的作用下，容易造成車(chē)輛側滑甚至側翻。
21、更換輪胎的規范規范操作？ （25分）
拆卸輪胎:①后拆卸前輪（后輪）時(shí)，先用三角墊木塞住后輪（前輪）的前后。 ②用隨車(chē)工具中的車(chē)輪螺母套筒板手擰松車(chē)輪螺母。 ③用千斤預起車(chē)軸一端，使車(chē)輪略為離地，然后拆卸螺母。換前輪胎時(shí)，應使用可靠的支撐物進(jìn)行固定，以防車(chē)輛傾斜，發(fā)生事故。 ④是雙輪胎，此時(shí)使用車(chē)軸下降至其原始位置，然后擰松內側車(chē)輪螺母，再用千斤頂頂起車(chē)軸，至車(chē)輪離地為止。拆卸內側車(chē)輪螺母，然后拆卸內側車(chē)輪。 注意：車(chē)輪輪輞如有變形或龜裂，應立即更換。（2）安裝輪胎:①用撬桿使車(chē)輛輞的螺栓孔套進(jìn)輪轂螺栓中。 ②將輪轂螺栓調整到位于螺栓孔中心位置時(shí)，擰上車(chē)輪螺母。 注意：車(chē)輪的安裝部位如果比較臟的話(huà)，應用鋼絲刷或抹布加以清潔。③慢慢地將千斤頂降下，直至車(chē)輪接觸地面。 ④分三次擰緊車(chē)輪螺母，擰緊到規定的里矩（280~320N·M）為止. ⑤如果是雙輪胎，應重新頂起車(chē)軸，使車(chē)輪略微離地，按上述（1）~（4）的步驟安裝外側車(chē)輪。如果只拆卸外側輪胎，先以規定的力矩擰緊內側車(chē)輪螺母，然后再安裝外側車(chē)輪。 ⑥ 拆卸或安裝車(chē)輪時(shí)，應注意不要損傷輪轂螺栓和側車(chē)輪螺母上的螺紋。
22、車(chē)輛翻車(chē)時(shí)的自救脫險措施有那些？ （25分）
遇到翻車(chē)時(shí)，應抓緊車(chē)內固定物體，如方向盤(pán)等，兩腳緊蹬或兩腳勾住踏板，使身體固定，隨著(zhù)車(chē)體翻轉。（2）當車(chē)輛向深溝翻滾時(shí)，駕駛員應立即趴在座椅底下，抓住踏板或變速桿等，將身體穩住，避免身體受傷。（3）如果車(chē)輛緩慢翻車(chē)時(shí)，可抓住時(shí)機跳出車(chē)廂。跳車(chē)時(shí)，不可順著(zhù)翻車(chē)的方向，避免被翻車(chē)壓傷，而應向翻車(chē)相反的方向跳出。（4）車(chē)中感到不可避免地要被甩出車(chē)外時(shí)，應在被甩出車(chē)廂的瞬間猛蹬雙腿增加外甩的力量，以便加大離開(kāi)危險區的距離。落地時(shí)，力爭雙手抱頭順勢向慣性力的方向多滾動(dòng)一段距離，以盡量躲開(kāi)車(chē)體。
23、摩托車(chē)轉彎的操作方法及位置選擇？ （25分）
進(jìn)入彎道前減速，將視線(xiàn)朝向彎道前方；根據道路情況，降低車(chē)速，采取適當的轉彎角度，掌握好摩托車(chē)的橫向穩定性。（2）轉彎操作時(shí)，兩腳要夾緊車(chē)體，使身體和車(chē)體保持一體狀態(tài)。用背肌支撐上半身，腕部放松，由膝部緩沖來(lái)自路面的沖擊。（3）轉彎過(guò)程中，選擇合理的車(chē)輛傾斜度和駕駛姿態(tài)，人體與車(chē)同時(shí)傾斜，身體與摩托車(chē)的傾斜角度一致，保持人與車(chē)的中心平衡，以保證車(chē)輛的穩定和安全行駛。（4）車(chē)輛通過(guò)彎道或曲線(xiàn)路段時(shí)，應提前減速并換入低速檔，保持均勻的速度行駛。通過(guò)第一個(gè)轉彎時(shí)，應及時(shí)觀(guān)察第二個(gè)彎路情況，選擇正確的行駛路線(xiàn)，按照向左或向右轉彎的要求通過(guò)。
24、如何通過(guò)環(huán)行島、立交橋？ （25分）
（1）通過(guò)環(huán)行島 ① 環(huán)行島是交通事故的多發(fā)點(diǎn)，通過(guò)時(shí)必須按照規定謹慎駕駛。在距離環(huán)行島50--100M處減速慢行，根據環(huán)行島的交通情況適時(shí)控制速度。 ②接近環(huán)行島時(shí)，觀(guān)察左側已在環(huán)行島上行駛車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，適時(shí)匯入車(chē)流，必要時(shí)減速或停車(chē)讓行。 ③駛出環(huán)島前,打開(kāi)右轉向燈， 注意觀(guān)察右側車(chē)輛、行人動(dòng)態(tài)。 ④駛出環(huán)行島正常行駛后，關(guān)閉轉向燈。
（2） 通過(guò)立交橋時(shí)，需要注意以下事項； ①注意觀(guān)察交通標志，確定出路位置。在行駛過(guò)程中.接近立交橋時(shí),以便有充足的時(shí)間準確的確認出口的方向. ②車(chē)輛直行通過(guò)立交橋時(shí)，按原方向從橋上或橋下行駛時(shí)，應注意給駛入或駛出的車(chē)輛讓出右側車(chē)道。 ③車(chē)輛右轉時(shí)，應按照交通標志、標線(xiàn)的指示減速行駛。 ④車(chē)輛左轉時(shí)，必須駛過(guò)跨線(xiàn)橋才能轉彎，不能直接左轉。 ⑤通過(guò)立交橋時(shí)，必須按照規定速度或限速標志的規定行駛。
25、通過(guò)鐵路道口時(shí)的行駛；在鐵路道口內發(fā)生故障的應急措施有那些？ （25分）
(1)在沒(méi)有信號燈和欄柵的鐵路道口，要停車(chē)瞭望，必要時(shí)下車(chē)觀(guān)察確認安全后，從道口中央迅速通過(guò)。（2）鐵路道口的報警器鳴響以及橫竿開(kāi)始放下時(shí)，不準駛入鐵路道口。（3）必須確認，道口對面有本車(chē)能停放的空間才能通行。在鐵路道口發(fā)生故障的應急措施為：通知列車(chē)（用按鈕通知火車(chē)站、使用醒目的布料等）。盡力設法使車(chē)輛離開(kāi)道口。
26、什么是衡量汽車(chē)制動(dòng)性能的三個(gè)指標？影響制動(dòng)效能恒定性有哪兩種原因？
（1）、汽車(chē)的制動(dòng)性能是由制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩定性三個(gè)指標衡量。（2） 行車(chē)制動(dòng)系統在正常使用過(guò)程中，有兩類(lèi)原因會(huì )引起制動(dòng)效能恒定性的降低。①當車(chē)輛下長(cháng)坡時(shí)，車(chē)速會(huì )因慣性而加快，連續較長(cháng)時(shí)間的制動(dòng)，制動(dòng)器會(huì )因摩擦較長(cháng)時(shí)間而升溫，制動(dòng)效能急劇下降，這種險象環(huán)生稱(chēng)為制動(dòng)器的熱衰退。 ②車(chē)輛涉水時(shí)，水進(jìn)入制動(dòng)器引起制動(dòng)效能下降，，這種現象稱(chēng)為水熱衰退現象。
27、教練員在學(xué)員技能形成的多個(gè)不同階段，如何有針對性的進(jìn)行教學(xué)？
技能的熟練和完善階段。實(shí)際操作教學(xué)過(guò)程中，教練員要注意學(xué)員主動(dòng)操作能力的培養，提高場(chǎng)地綜合駕駛的準確性和通過(guò)率，強化學(xué)員的安全駕駛意識和安全駕駛習慣，為進(jìn)入下一階段訓練和迎接考試進(jìn)行系統的練習。（1）掌握基礎操作要領(lǐng)，培養規范操作的安全意識階段。實(shí)際操作教學(xué)中，將比較復雜的駕駛操作動(dòng)作分解成一些簡(jiǎn)單的基本動(dòng)作，從基本動(dòng)作練習開(kāi)始，逐步達到規范、熟練的程度，并形成良好的習慣，這樣符合人的生理運動(dòng)規律，學(xué)員易于掌握。（2）基礎駕駛技能的形成和提高階段。教練員在實(shí)際操作訓練過(guò)程中應督促學(xué)員繼續積極主動(dòng)地練習、鞏固和提高操作水平，使動(dòng)作定勢更加完善和鞏固；培養學(xué)員養成行車(chē)前進(jìn)行安全檢查的習慣；培養學(xué)員車(chē)體感知、速度感知和車(chē)輛控制感知等方面的能力了；引導學(xué)員養成良好的安全駕駛習慣和文明駕駛習慣，包括注意力分配、情緒控制、堅強意志的培養和禮讓駕駛等，引導理論聯(lián)系實(shí)際，逐步提高在一般道路交通情況下觀(guān)察、判斷和正確操作等綜合的運用的能力。（4）綜合訓練和鞏固技能階段。在實(shí)際操作訓練中，通過(guò)實(shí)地或模擬教學(xué)的方式，使學(xué)員掌握夜間、雨天、山區道路及惡劣條件下的駕駛方法。使操作技能和心智技能有機結合，進(jìn)一步強化安全意識，操作更加熟練。
28、機動(dòng)車(chē)在道路上發(fā)生故障應怎樣處理？
機動(dòng)車(chē)在道路上發(fā)生故障，需要停車(chē)排除故障時(shí)，駕駛人應當立即開(kāi)啟危險報警閃光燈，將機動(dòng)車(chē)移至不妨礙交通的地方停放；難以移動(dòng)的，應當持續開(kāi)啟危險報警閃光燈，并在來(lái)車(chē)方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時(shí)迅速報警。
29、在道路上發(fā)生交通事故應采取什么措施？ （25分）
道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當事人應當先撤離現場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理（1）在道路上發(fā)生交通事故,車(chē)輛駕駛人應當立即停車(chē),保護現場(chǎng)；造成人身傷亡的,車(chē)輛駕駛人應當立即搶救受傷人員,并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門(mén)。因搶救受傷人員變動(dòng)現場(chǎng)的，應當表明位置。乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛人、過(guò)往行人應當予以協(xié)助。（2）道路上發(fā)生交通事故,未造成人身傷亡，當事人對事實(shí)及成因無(wú)爭議的，可以即行撤離現場(chǎng)，恢復交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜；不即行撤離現場(chǎng)的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關(guān)管理部門(mén)。
30、車(chē)輛著(zhù)火的應急處理措施有那些？
車(chē)輛翻車(chē)、維修和加油等過(guò)程中造成車(chē)輛著(zhù)火，駕駛員應沉著(zhù)冷靜，立即切斷油源（關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)、搬走車(chē)上的燃油），關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，避免產(chǎn)生車(chē)輛爆炸等更嚴重的后果。(2)如果是大型客車(chē)等客運車(chē)輛著(zhù)火，駕駛員應打開(kāi)車(chē)門(mén)，砸碎車(chē)窗玻璃，迅速使乘客撤離；自身也應注意安全，盡早逃離危險環(huán)境。(6)（3）當車(chē)輛油路著(zhù)火時(shí)，可以采用棉衣、棉被、篷布、衣物等覆蓋使其窒熄。如果是高壓電引起的火災，應迅速切斷電源。如果是在停車(chē)場(chǎng)發(fā)生火災，應迅速將其他車(chē)輛疏散，或將著(zhù)火車(chē)輛駛離危險區及人口稠密的地方，再設法滅火。（4）撲救汽車(chē)火災時(shí)，還應注意保護好外露的皮膚。若事故現場(chǎng)有濃煙和毒氣彌漫，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道或導致窒息。
31、大客車(chē)安全倒車(chē)的要領(lǐng)有哪些？
倒車(chē)前，應先看好車(chē)后路線(xiàn)，注意障礙物，選好參照物為目標，確認具備倒車(chē)條件后方可進(jìn)行倒車(chē)。左手握穩轉向盤(pán)上緣，上身向右側轉，下身微斜，右手（臂）依托在右側靠背上端，頭轉向后窗中心，兩眼注視后方目標。選擇車(chē)后中心線(xiàn)或車(chē)后角與選定目標之間距離進(jìn)行倒車(chē)。由于客車(chē)駕駛員所處的位置不同于長(cháng)頭運輸車(chē)，后視窗位于車(chē)的最后端，后視方位的估計也發(fā)生了變化，而且死角太大。因此，倒車(chē)時(shí)，可采取同時(shí)觀(guān)察兩側后視鏡的方法相互補充。若右側空間較大時(shí)，可用開(kāi)車(chē)門(mén)觀(guān)察左后方情況的方法進(jìn)行。左手打開(kāi)車(chē)門(mén)后，扶在車(chē)門(mén)框或門(mén)內扶手上，
32、教學(xué)日志中（C類(lèi)車(chē)）C1、C2、C3、C4表示什么車(chē)型？學(xué)時(shí)要求多少？其中理論課學(xué)時(shí)多少？駕駛操作學(xué)時(shí)多少？ （25分）
C1小型汽車(chē)，理論課學(xué)時(shí)30，駕駛操作學(xué)時(shí)56，總學(xué)時(shí)86。（2）C2小型自動(dòng)檔汽車(chē)，理論課學(xué)時(shí)30，駕駛操作學(xué)時(shí)56，總學(xué)時(shí)86。（3）C3低速載貨汽車(chē)，理論課學(xué)時(shí)30，駕駛操作學(xué)時(shí)30，總學(xué)時(shí)60.（4）C4三輪汽車(chē)，理論課學(xué)時(shí)30，駕駛操作學(xué)時(shí)30，總學(xué)時(shí)60。
33、轉向失控的原因有哪些？如何進(jìn)行應急駕駛與預防？
轉向機構直接控制著(zhù)車(chē)輛的行駛方向，一旦轉向失控，意味著(zhù)車(chē)輛行駛的方向不受駕駛員的控制，這將會(huì )給安全行車(chē)帶來(lái)嚴重的危害。 轉向失控很大程度上是由轉向系自身的機械故障引起的，包括轉向傳動(dòng)部件松動(dòng)、轉向油泵密封不嚴等，此外，路面過(guò)于光滑并且車(chē)速過(guò)快、制動(dòng)時(shí)前輪抱死等都會(huì )誘發(fā)轉向失控的危險。 轉向失控包括轉向突然失控和轉向不靈兩種情況，轉向失控是車(chē)輛完全喪失轉向能力，轉向不靈是駕駛員多少還能夠控制車(chē)輛的方向，車(chē)輛的轉向能力并沒(méi)有完全喪失，兩者在應急措施上有所不同。轉向突然失控的應急駕駛方法: （1）充分利用行車(chē)制動(dòng)與駐車(chē)制動(dòng)，避免緊急制動(dòng)。當發(fā)生轉向失控時(shí)，要及時(shí)將車(chē)速降下來(lái)，在車(chē)速較高時(shí)，不可采用緊急制動(dòng)來(lái)降速，否則容易發(fā)生車(chē)輛側滑，造成車(chē)輛傾翻。此時(shí)駕駛員要立即松抬加速踏板，逐漸踏下行車(chē)制動(dòng)踏板或者配合使用駐車(chē)制動(dòng)達到停車(chē)的目的。 （2）發(fā)出警示信號。在采取制動(dòng)措施的同時(shí)，注意及時(shí)將危險警示信息傳遞出去，提醒道路上的其他車(chē)輛以及行人注意避讓。如開(kāi)啟危險報警燈、開(kāi)大燈和鳴喇叭、揮手示意等。轉向失靈的應急駕駛方法： 減速靠右，安全停車(chē)。當發(fā)現轉向突然失靈時(shí)，駕駛員應當盡快減速，靠右行駛，并選擇安全地點(diǎn)停車(chē)。 開(kāi)啟警示信號，設立警告表示。當車(chē)輛停穩后，駕駛員應當立即開(kāi)啟危險報警閃光燈，將機動(dòng)車(chē)移至并不防礙交通的地方。難以移動(dòng)的，應當在來(lái)車(chē)方向設置警告標志擴大警示距離，并迅速尋求救援或報警。駕駛員應當定期對車(chē)輛的轉向系統進(jìn)行維護，出車(chē)前進(jìn)行安全檢查，確保轉向系各部件的安全可靠。如：出車(chē)前注意檢查轉向盤(pán)的自由間隙是否過(guò)大，各連接機構是否松動(dòng)等，防止轉向失控和轉向失靈的發(fā)生。
34、汽車(chē)日常維護作業(yè)內容有哪些？
對汽車(chē)外觀(guān)、發(fā)動(dòng)機外表進(jìn)行清洗，保持車(chē)容整潔。2）、對汽車(chē)各部潤滑油（脂）、燃油、冷卻液、制動(dòng)液及液壓油等各種工作介質(zhì)和輪胎氣壓等進(jìn)行檢視補給。（3）對汽車(chē)制動(dòng)、轉向、傳動(dòng)、懸架、燈光、信號等安全部位和裝置以及發(fā)動(dòng)機運轉狀態(tài)進(jìn)行檢視、校緊，確保行車(chē)安全。
35、機動(dòng)車(chē)為什么要進(jìn)行日常維護有哪些？
為了確保車(chē)輛的正常行駛，必須對車(chē)輛進(jìn)行日常維護。日常維護是發(fā)揮車(chē)輛效率、減少行車(chē)事故、節約維護費用、減低能耗和延長(cháng)車(chē)輛使用壽命的重要環(huán)節。機動(dòng)車(chē)的日常維護有：（1）對汽車(chē)外觀(guān)、發(fā)動(dòng)機外表進(jìn)行清潔，保持車(chē)容整潔（2）對汽車(chē)各部潤滑油（脂）、燃油、冷卻液、各種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進(jìn)行檢視補給。（3）對汽車(chē)制動(dòng)、轉向、傳動(dòng)、懸架、燈光、信號等安全部位和位置以及發(fā)動(dòng)機運轉狀況進(jìn)行檢視、校緊，確保行車(chē)安全。
36、操作技能和心智技能兩者之間有何聯(lián)系及區別？
駕駛技能活動(dòng)具有外在表現和內部活動(dòng)兩方面，因而，可把駕駛技能分為操作技能和心智技能。 操作技能是指駕駛員在駕駛過(guò)程中將一系列的、控制車(chē)輛運行的基本動(dòng)作合起來(lái)，協(xié)調而順利地進(jìn)行操作的活動(dòng)方式。 心智技能是駕駛員的認知活動(dòng)，主要是指駕駛員判斷、分析各種交通情況，解決安全行車(chē)具體問(wèn)題時(shí)，內部心理按照合理的、合乎邏輯的方式所進(jìn)行的一系列的心理活動(dòng)。（2） 操作技能與心智技能的聯(lián)系 操作技能心智技能又是外部動(dòng)作的設計者、策劃者和調節者。在駕駛過(guò)程中，既需要操作技能也需要心智技能，操作技能是心智技能的調節者。（3） 操作技能與心智技能的區別 駕駛技能訓練是一個(gè)從操作技能到心智技能的發(fā)展過(guò)程，但在駕駛教學(xué)過(guò)程中沒(méi)有嚴格的界限，不能將兩者截然分開(kāi)，可將心智技能訓練寓于操作技能訓練之中。操作技能主要告訴學(xué)員先做什么，后做什么，步驟非常明晰；心智技能訓練，讓學(xué)員形成安全第一的思維定勢，將安全意識寓于駕駛操作之中，指導駕駛操作。
37、臨時(shí)停車(chē)應該注意什么事項？
在較滑的路面上制動(dòng)，尤其是高速或轉彎時(shí)的緊急制動(dòng)，車(chē)輛容易失去控制而駛離行駛方向，造成沖入對向車(chē)道、下溝、滑下山坡等危險情況。在制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)輛喪失方向穩定性，有以下三種情況：（1）、制動(dòng)跑偏；指制動(dòng)時(shí)車(chē)輛自動(dòng)向左或向右偏駛。制動(dòng)跑偏的原因主要是由于左右車(chē)輪制動(dòng)力不均勻分配造成的。另外裝載不均勻也可能造成左右車(chē)輪制動(dòng)力不均勻而產(chǎn)生制動(dòng)跑偏。（2）、側滑；指制動(dòng)時(shí)車(chē)輛的某一軸或兩軸橫向滑移。最危險的情況是高速制動(dòng)時(shí)發(fā)生后軸側滑，此時(shí)車(chē)輛常發(fā)生不軌則的急劇回轉而失控，如甩尾、掉頭等，引起惡性交通事故。（3）、彎道制動(dòng)時(shí)，轉向能力的喪失有兩種情況：一種是轉彎過(guò)程中制動(dòng)，車(chē)輛不能按原來(lái)的彎道行駛而沿外側駛去；另一種是在進(jìn)入彎道時(shí)制動(dòng)，轉向盤(pán)不能改變放向仍按直線(xiàn)行駛。產(chǎn)生失去轉向能力的原因，是轉向輪抱死失去控制方向的作用。
38、通過(guò)有交通信號燈控制的交叉路口時(shí)有哪些注意事項？
在劃有導向車(chē)道的路口，按所需行進(jìn)方向駛入導向車(chē)道； 準備進(jìn)入環(huán)行路口的讓已在路口內的機動(dòng)車(chē)先行； 向左轉彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側轉彎。轉彎時(shí)開(kāi)啟轉向燈，夜間行駛開(kāi)啟近光燈； 遇放行信號時(shí)，依次通過(guò)； 遇停止信號時(shí)，依次停在停止線(xiàn)以外。沒(méi)有停止線(xiàn)的，停在路口以外； 向右轉彎遇有同車(chē)道前車(chē)正在等候放行信號時(shí)，依次停車(chē)等候； 在沒(méi)有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動(dòng)車(chē)讓左轉彎車(chē)輛先行。在劃有導向車(chē)道的路口，按所需行進(jìn)方向駛入導向車(chē)道； 準備進(jìn)入環(huán)行路口的讓已在路口內的機動(dòng)車(chē)先行； 向左轉彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側轉彎。轉彎時(shí)開(kāi)啟轉向燈，夜間行駛開(kāi)啟近光燈； 遇放行信號時(shí)，依次通過(guò)； 遇停止信號時(shí)，依次停在停止線(xiàn)以外。沒(méi)有停止線(xiàn)的，停在路口以外； 向右轉彎遇有同車(chē)道前車(chē)正在等候放行信號時(shí)，依次停車(chē)等候； 在沒(méi)有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動(dòng)車(chē)讓左轉彎車(chē)輛先行。（2）交叉路口進(jìn)行右轉時(shí)①將車(chē)輛靠向道路右側。 ②用后視鏡和眼睛直接觀(guān)察確認本車(chē)的右后方。 ③確認右轉方向行人的動(dòng)態(tài)。 ④觀(guān)察對面是否有先行左轉彎的車(chē)輛。然后沿右側慢速轉彎。（3）交叉路口左轉時(shí) ①將車(chē)輛靠向道路的左側等待。 ②確認左轉方向的行人動(dòng)態(tài)。 ③靠近交叉路口中心內側慢速轉彎。（4）復雜交叉路口的通行 充分認識到復雜交叉路口通行的危險性，以安全的速度和方法通過(guò)。在視線(xiàn)不好的交叉路口要設法讓對方看見(jiàn)自己的車(chē)輛，必須降低速度通行。（3）交叉路口左轉時(shí)①將車(chē)輛靠向道路的左側等待。 ②確認左轉方向的行人動(dòng)態(tài)。 ③靠近交叉路口中心內側慢速轉彎。（1）交叉路口直行； ①不能隨意變更車(chē)道或大幅度變速。 ②確認是否有橫穿或打算橫穿道路的行人。 ③觀(guān)察對面是否有左轉彎的車(chē)輛。 ④不能忽視對面來(lái)車(chē)可能搶先左轉彎（2）交叉路口進(jìn)行右轉時(shí)①將車(chē)輛靠向道路右側。 ②用后視鏡和眼睛直接觀(guān)察確認本車(chē)的右后方。 ③確認右轉方向行人的動(dòng)態(tài)。 ④觀(guān)察對面是否有先行左轉彎的車(chē)輛。然后沿右側慢速轉彎。（4）復雜交叉路口的通行 充分認識到復雜交叉路口通行的危險性，以安全的速度和方法通過(guò)。在視線(xiàn)不好的交叉路口要設法讓對方看見(jiàn)自己的車(chē)輛，必須降低速度通行。
39、簡(jiǎn)述車(chē)輛駕駛起步的方法和要領(lǐng)？
踏下離合器踏板,將變速器操縱桿掛入低速檔(一檔或二檔)。（2）觀(guān)察車(chē)前方、車(chē)左側、車(chē)左后方及右兩側后視鏡內的情況，確認沒(méi)有影響起步的障礙和動(dòng)態(tài)。（3）觀(guān)察情況確認安全后，打開(kāi)左轉向燈，鳴喇叭，同時(shí)通過(guò)后視鏡在次察看車(chē)輛兩側有無(wú)機動(dòng)車(chē)、行人和其他非機動(dòng)車(chē)靠近或超越。（4）抬離合器踏板至半聯(lián)動(dòng),右腳適量踏下加速踏板(重車(chē)應適當加大),迅速放松駐車(chē)制動(dòng)器操縱桿；同時(shí)，逐漸松抬離合器踏板和踏下加速踏板使車(chē)輛平穩起步。（6）起步時(shí)若感到動(dòng)力不足或發(fā)動(dòng)機將要熄火時(shí)，應立即踏下離合器踏板,隨即適量提高發(fā)動(dòng)機轉速，重新起步，切忌勉強起步。（5）車(chē)輛完全獲得發(fā)動(dòng)機動(dòng)力后(離合器完全接合)，迅速將離合器踏板完全抬起，放在離合器踏板下方，不換檔時(shí)盡量不要將腳放在里合器踏板上，以免使離合器踏板回位彈簧長(cháng)時(shí)間承受拉力。7）起步后，靠道路右側行駛一段時(shí)間，待確認無(wú)車(chē)輛和其他動(dòng)態(tài)超越時(shí)，再逐漸駛入正常行駛道路。切忌起步后迅速入道路中央，以免引發(fā)交通事故。（8）載客起步時(shí)，應注意離合器踏板與加速踏板的配合，尤其加速踏板的踏下程度應適當加大，即提高發(fā)動(dòng)機的轉速要高于空車(chē)，時(shí)機要稍微提高。（
40、 通過(guò)有障礙的路段、窄路、狹橋段會(huì )車(chē)應注意哪些問(wèn)題？
在沒(méi)有中心隔離設施或者沒(méi)有中心線(xiàn)的道路上，機動(dòng)車(chē)遇相對方向來(lái)車(chē)時(shí)應遵守下列規定： （1）減速靠右行駛,并與其他車(chē)輛、行人保持必要的安全距離；（2）在有障礙的路段,無(wú)障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛入障礙路段而無(wú)障礙的一方未駛入時(shí)，有障礙的一方先行；（3）在狹窄的坡路,上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時(shí)，下坡的一方先行；（4）在狹窄的山路，不靠山體的一方先行；（5）夜間會(huì )車(chē)應當在距相對方向來(lái)車(chē)150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動(dòng)車(chē)會(huì )車(chē)時(shí)應當使用近光燈
41、 改善學(xué)員駕駛態(tài)度的基本方法有哪些？
激發(fā)學(xué)習興趣。僅僅讓學(xué)員找到存在的問(wèn)題，還不能達到改善駕駛態(tài)度的目的。教練員要通過(guò)耐心誘導和適時(shí)指導，激發(fā)學(xué)員的學(xué)習興趣。（1）幫助學(xué)員找到問(wèn)題所在。教練員可以通過(guò)觀(guān)察，幫助學(xué)員發(fā)現自身存在的問(wèn)題，也可以結合具體的事故案例，使學(xué)員認識到正確的駕駛態(tài)度的重要性，找到不足之處。（3）給予激勵和指導。在這個(gè)過(guò)程中教練員要善于發(fā)現學(xué)員的進(jìn)步，不斷地給予學(xué)員鼓勵和指導，并為學(xué)員指引達到目的的途徑與方法。（4）培養學(xué)員養成良好的習慣。教練員通過(guò)督促，使學(xué)員將正確的駕駛態(tài)度記在心中并成為習慣動(dòng)作。如學(xué)員接近人行道時(shí)習慣性地降低車(chē)速，并環(huán)視周?chē)?，觀(guān)察交通情況等。
42、客車(chē)駕駛員如何做好預防乘車(chē)人受傷害的措施？
認真做好車(chē)輛日常維護工作，確保行車(chē)安全和車(chē)輛技術(shù)狀狀良好。(2)保持車(chē)輛清潔和車(chē)內空氣清新，保證車(chē)上消防等各項設施齊全有效。(3)協(xié)助乘務(wù)員組織乘客上車(chē)，維護好乘車(chē)秩序。(4)檢查行李包是否裝捆牢固，長(cháng)、寬、高及重量是否符合規定，禁止乘客在門(mén)道或者過(guò)道上放置行李。裝有乘客安全帶的車(chē)輛，應要求乘客在起步前按規定使用安全帶。(5)乘客上車(chē)坐穩并確認車(chē)門(mén)關(guān)好后才能起動(dòng)客車(chē)；客車(chē)起步、行駛和停止時(shí)，應當盡量平穩，以避免乘客受傷。(6)行車(chē)途中應當提醒乘客遵守有關(guān)規定，不要將手、頭部以及其他部位伸出窗外。(7)行經(jīng)轉彎、上下坡、凹凸路時(shí)，應教乘客保護自己，抓住車(chē)內固定物，尤其提醒后排乘客注意安全。(8)客車(chē)行險橋、漫水橋、渡口、危險地段和加注燃油前，必須組織旅客下車(chē)。(9)途中停、歇或者就餐后須核實(shí)乘客人數后方能開(kāi)車(chē)。(10)嚴禁在車(chē)輛未停穩或行駛途中打開(kāi)車(chē)門(mén)，以防乘客被甩出釀成事故。(11)行車(chē)中，始終保持良好的心理狀態(tài)，虛心接受乘客的批評，耐心解答乘客的疑問(wèn)，不能帶著(zhù)情緒駕駛車(chē)輛。
43、機動(dòng)車(chē)駕駛人應具備的駕駛道德？
良好的行為習慣：駕駛人要注意自己的道德修養，養成良好的行為習慣；駕駛人之間應該互相學(xué)習、互相幫助、取長(cháng)補短，安全駕駛；對其他駕駛人善意提醒，應虛心學(xué)習，認真聽(tīng)取。在一些細小的做法上，都要注意行為習慣的養成。（2）安全禮讓?zhuān)厚{駛人在行車(chē)中，經(jīng)常會(huì )遇到違章行駛，占道搶行，強行超車(chē)等不講文明禮貌的行為。因此，駕駛人應正確處理好有理與無(wú)理的關(guān)系，要寬容、大度注意禮讓?zhuān)唤?jīng)常保持冷靜的心態(tài)。（3）助人為樂(lè )：行車(chē)中發(fā)現有需要援助的車(chē)輛時(shí)，應該減速停車(chē)，給對方以幫助；前方遇有交通事故，需要幫助時(shí)，應減速停車(chē)，協(xié)助對方，保護事故現場(chǎng)，并立即報警；發(fā)現其他駕駛人的車(chē)輛有隱患或駕駛操作方法不正確時(shí)，應及時(shí)提醒對方，以防止事故的發(fā)生（4）文明行車(chē)：駕駛人在行車(chē)中，必須嚴格遵守法律、法規和規章，始終保持文明駕駛，禮讓行車(chē)，做到不開(kāi)英雄車(chē)、冒險車(chē)、賭氣車(chē)和帶病車(chē)。
44、教練員的職業(yè)行為規范有什么？ （25分）
一個(gè)有社會(huì )責任感的汽車(chē)駕駛教練員，必須具有良好的行為規范： （1）珍愛(ài)生命，培養學(xué)員的安全意識；（2）遵章守法，培養學(xué)員安全駕駛的習慣；（3）誠實(shí)守信，服務(wù)學(xué)員；（4）文明教學(xué)，保證教學(xué)效果和質(zhì)量；（5）努力學(xué)習，不斷提高自身的教學(xué)能力
45、 教練員的職責是什么?
（1）加強駕駛員的安全意識教育，增強駕駛員的社會(huì )責任感，提高駕駛員整體素質(zhì)，把好新駕駛員培訓的質(zhì)量關(guān)，教練員的作用最為關(guān)鍵。讓每一位學(xué)員都成為安全的駕駛員，是社會(huì )的迫切需要，也是教練員必須承擔的社會(huì )責任。（2）作為一名合格的教練員，絕不僅僅只是培訓學(xué)員的駕駛技能，更重要的是培養學(xué)員的安全意識，引導學(xué)員樹(shù)立安全第一、珍愛(ài)生命的行車(chē)理念，養成良好的駕駛習慣和社會(huì )責任感。 ①培養學(xué)員安全意識； ②增強學(xué)員安全知識； ③傳授學(xué)員全面駕駛技能，使其成為安全的駕駛員，是每一位教練員的職責。
46、制動(dòng)抱死的原因是什么？什么是附著(zhù)系數？ （25分）
（1）、抱死當車(chē)輛制動(dòng)器摩擦力逐漸增加，上升到一定的值時(shí)，地面的附著(zhù)力不足以提供車(chē)輪轉動(dòng)的反作用力，車(chē)輛在制動(dòng)器的作用下不再轉動(dòng)，而由于慣性，車(chē)輛向前繼續滑動(dòng)，這種現象通常稱(chēng)作抱死（抱死拖滑）。后輪先抱死容易出現側滑甩尾，前輪抱死會(huì )使車(chē)輛喪失轉向能力。(2)、附著(zhù)系數，代表輪胎在路面上附著(zhù)的能力，附著(zhù)系數越低，表示這種能力越差。其數值主要取決于路面的種類(lèi)和狀況，且與輪胎結構、胎面花紋及行駛速度有關(guān)。例如：潮濕、泥濘的路面，以及輪胎氣壓較高時(shí)，附著(zhù)系數均降低；車(chē)輛行駛速度越高，附著(zhù)系數越低。
47、 請講述機動(dòng)車(chē)駕駛人正確的上車(chē)、下車(chē)動(dòng)作是什么？
（1）上車(chē)動(dòng)作： ①安全確認：確認車(chē)的前后無(wú)人和障礙物等。 ②上車(chē)：首先打開(kāi)車(chē)門(mén)，按右腳、腰部、上身、左腳的順序上車(chē)。 ③關(guān)車(chē)門(mén)：當車(chē)門(mén)關(guān)到離汽車(chē)10cm左右，再用力，一定要確定車(chē)門(mén)是否關(guān)嚴。 ④鎖車(chē)門(mén)：駕駛小型汽車(chē)，將車(chē)門(mén)關(guān)好后，務(wù)必要從里面鎖好車(chē)門(mén)。不同車(chē)輛鎖車(chē)門(mén)的方法各異。（2）下車(chē)動(dòng)作： ①安全確認：從室內后視鏡和外后視鏡確認前方和后面無(wú)機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)或行人等臨近。 ②開(kāi)車(chē)門(mén)：打開(kāi)車(chē)門(mén)鎖、將車(chē)門(mén)先打開(kāi)一點(diǎn)，然后觀(guān)察后方，確認安全后，再開(kāi)車(chē)門(mén)。 ③下車(chē)：用手控制車(chē)門(mén)，不要將門(mén)開(kāi)得過(guò)大，然后下車(chē)。關(guān)車(chē)門(mén)：先將車(chē)門(mén)關(guān)至10cm左右，再用力將門(mén)關(guān)嚴。 鎖車(chē)門(mén)：用鎖匙鎖門(mén)或按下內鎖按鈕將門(mén)鎖上。裝有遙控裝置的車(chē)門(mén)，可用遙控器鎖門(mén)。各車(chē)型鎖車(chē)方法不盡相同，但鎖上車(chē)門(mén)后要確認鎖好，才能離開(kāi)。
47、怎樣連接和分離半掛車(chē)的制動(dòng)系統？ （25分）
連接:（1）檢查連接裝置是否安全可靠，有無(wú)受損件或脫落件。 （2）檢查掛車(chē)車(chē)輪是否墊穩，支撐是否牢固，裝載的貨物能否保證不會(huì )移動(dòng)。 （3）將牽引車(chē)倒車(chē)掛車(chē)前端，利用后視鏡觀(guān)察牽引車(chē)與掛車(chē)的位置是否正確。 （4）慢慢倒車(chē)，在牽引車(chē)座與牽引銷(xiāo)連接后將鎖止桿置于"鎖止"位置。 （5）連接制動(dòng)管路、燈用電纜等。 （6）輕輕提升支撐架。分離:（1）選擇能支撐住掛車(chē)質(zhì)量的停車(chē)地面，讓牽引車(chē)與掛車(chē)成一條直線(xiàn)。 （2）掛車(chē)車(chē)輪固定住，使其不能溜動(dòng)。 （3）降下支撐架，與地面接觸，并銷(xiāo)抬高掛車(chē)前部，以解除對牽引車(chē)的全部載荷。 （4）斷開(kāi)制動(dòng)管路接頭和燈用電纜的插頭。 （5）打開(kāi)牽引座鎖止機構。 （6）將牽引車(chē)慢慢駛離掛車(chē)。
48、緩速器的結構及作用是什么？
(1)為了保證長(cháng)途和山區行車(chē)的安全，大型客車(chē)上常裝有對車(chē)輛起緩速作用的緩速器。緩速器可以在不使用或少使用行車(chē)制動(dòng)裝置的條件下，使車(chē)輛速度降低或保證穩定，而且不會(huì )使車(chē)輛緊急制動(dòng)。(2)電磁緩速器，主要由固定不動(dòng)繁榮定子（內置若干勵磁線(xiàn)圈）和與轉動(dòng)軸連在一起的轉子（金屬盤(pán)狀）組成，兩者之間有0.5~1.5mm的間隙。當車(chē)輛需要減速慢行時(shí)，駕駛員操作縱控制開(kāi)關(guān)個(gè)（有0、1、2、3、4五個(gè)檔位），使電流通過(guò)定子的勵磁線(xiàn)圈，產(chǎn)生磁場(chǎng)，對在磁場(chǎng)中旋轉的轉子形成阻力缸，即制動(dòng)缸。在轉子中產(chǎn)生的電渦流，充分消耗和吸收車(chē)輛動(dòng)能，使車(chē)輛速度減低。
49、機動(dòng)車(chē)裝載有哪些規定？
1）機動(dòng)車(chē)載人不得超過(guò)核定的人數，客運機動(dòng)車(chē)不得違反規定載貨。（2）機動(dòng)車(chē)運載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應當按照公安機關(guān)交通管理部門(mén)制定的時(shí)間、路線(xiàn)、速度行駛、懸掛明顯標志。在公路上運載超限的不可解體的物品，并應當依照公路法的規定執行。（3）機動(dòng)車(chē)載物應符合核定的載質(zhì)量，嚴禁超載；載物的長(cháng)、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。禁止貨運機車(chē)載客。貨運機動(dòng)車(chē)需要附載作業(yè)人員的，應當設置保護作業(yè)人員的安全措施。（4）機動(dòng)車(chē)載運爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險物品，應當經(jīng)公安機關(guān)批準后，按指定的時(shí)間、路線(xiàn)、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。(6)
50、車(chē)輛正面碰撞的應急處理方法有那些？
（1）視情控制轉向。行車(chē)中，駕駛員如無(wú)法避免與對面來(lái)車(chē)正面碰撞時(shí)，應立即順車(chē)轉向，在保證安全的前提下，努力使正面碰撞變?yōu)閭让媾鲎不蚬尾?，減小對本人和其他乘員的傷害程度。（2）保持應急姿勢。在碰撞不可避免時(shí)，保持正確的應急姿勢可以降低駕駛員受傷的程度。此時(shí)駕駛員要迅速判斷撞擊的方位和力量，如果判斷撞擊的方位并不在駕駛員一側或撞擊力較小時(shí)，駕駛員應緊握轉向盤(pán)，兩腿向前蹲直，身體向后傾斜，緊靠座椅后背，以此形成與慣性相反的力，保持身體平衡，避免車(chē)輛在撞擊時(shí)，頭撞到駕駛室其他物體上受傷。如果判斷撞擊的方位臨近駕駛員座位或撞擊力較大時(shí)，駕駛員應迅速躲離轉向盤(pán)，往副駕駛座位移動(dòng)，同時(shí)迅速將兩腿抬起，以免車(chē)輛前端受沖擊變形后擠壓受傷，甚至有生命危險。
51、輪胎爆炸的應急處理措施有那些？
1）駕駛員在行車(chē)中遇到輪胎突然爆裂時(shí)，最好握穩方向盤(pán)，立即平穩停車(chē)。如果當時(shí)是在高速公路上，應盡量控制住車(chē)子，駛入安全地帶后停車(chē)。（2）后輪胎爆裂時(shí)，應以雙手緊握方向盤(pán)，使汽車(chē)保持直線(xiàn)行駛，同時(shí)可反復踩踏制動(dòng)踏板，使重心前移，以減輕后胎所承受的應力。（3）前輪胎爆裂時(shí)，會(huì )影響對方向盤(pán)控制的能力，踩踏制動(dòng)踏板時(shí)力量要輕，應盡可能避免車(chē)頭部分承受太大的應力，甚至輪胎脫離輪圈，同時(shí)要用手穩握方向盤(pán)，這樣如汽車(chē)大幅度偏左或偏右行駛時(shí)，還可以立刻矯正。
52、 通過(guò)有障礙的路段、窄路、狹橋段會(huì )車(chē)應注意哪些問(wèn)題？
在沒(méi)有中心隔離設施或者沒(méi)有中心線(xiàn)的道路上，機動(dòng)車(chē)遇相對方向來(lái)車(chē)時(shí)應遵守下列規定： （1）減速靠右行駛,并與其他車(chē)輛、行人保持必要的安全距離；（2）在有障礙的路段,無(wú)障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛入障礙路段而無(wú)障礙的一方未駛入時(shí)，有障礙的一方先行；（3）在狹窄的坡路,上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時(shí)，下坡的一方先行；（4）在狹窄的山路，不靠山體的一方先行；（5）夜間會(huì )車(chē)應當在距相對方向來(lái)車(chē)150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動(dòng)車(chē)會(huì )車(chē)時(shí)應當使用近光燈。
53、應急駕駛的基本原則是什么？
（1）冷靜判斷，果斷處理。駕駛中發(fā)現緊急情況，駕駛員應保持清醒的頭腦，冷靜分析，迅速判斷原因，采取正確的應對措施。（2）避重就輕，先人后物。如果事故不可避免，駕駛員要設法降低事故損失，本著(zhù)優(yōu)先考慮人，再顧物，寧讓物受損，也要保住生命的原則，采取相應的應急措施。（3）先方向，后制動(dòng)。在緊急情況下，先轉動(dòng)轉向盤(pán)，往往可以使車(chē)輛避開(kāi)事故的中心位置，如果先踩制動(dòng)踏板，則有可能使車(chē)輛失去避險的最佳時(shí)機。
54、 什么是發(fā)動(dòng)機制動(dòng)？
車(chē)輛行駛時(shí)，如果完全松開(kāi)加速踏板，保持較低檔位，發(fā)動(dòng)機轉速下降，牽制車(chē)輛的速度逐漸降低，其作用與制動(dòng)相似，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機制動(dòng)。尤其在下長(cháng)坡時(shí)，正確使用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，對安全行駛非常重要。高速行駛減速時(shí)，應同時(shí)利用行車(chē)制動(dòng)和動(dòng)機制動(dòng)，即先踩下制動(dòng)踏板，待車(chē)輛速度降至較低后再踩下離合器踏板減檔。
55、 車(chē)輛發(fā)生故障后應如何進(jìn)行處置？ （25分）
行駛中車(chē)輛突發(fā)故障時(shí)，首先在保證安全的前提下停車(chē)，然后盡快對故障做出判斷。 （1）在一般道路上發(fā)生故障，應當立即開(kāi)啟危險報警閃光燈，將車(chē)輛移至不妨礙交通的地方停放；難以移動(dòng)時(shí)，應當持續開(kāi)啟危險報警閃光燈，并在來(lái)車(chē)方向50～100m處設置警告標志，必要時(shí)迅速報警。（2）在夜間發(fā)生故障，應當按照規定開(kāi)啟危險報警閃光燈，并在車(chē)后50～100m處設置警告標志，同時(shí)開(kāi)啟示廓燈和尾燈。（3）在高速公路上發(fā)生故障，必須提前開(kāi)啟右轉向燈駛離行車(chē)道，停在應急車(chē)道內或右側路肩，同時(shí)在來(lái)車(chē)方向150m以外設置警告標志，并開(kāi)啟危險報警閃光燈，夜間還必須立即開(kāi)啟示廓燈和尾燈。
56 、機動(dòng)車(chē)超車(chē)有什么規定？在什么情況下禁止超車(chē)？
機動(dòng)車(chē)超車(chē)時(shí)，應當提前開(kāi)啟左轉向燈，變換使用遠、近光燈或者鳴喇叭。在沒(méi)有道路中心線(xiàn)或者同方向只有1條機動(dòng)車(chē)道路上，前車(chē)遇后車(chē)發(fā)出超車(chē)信號時(shí)，在條件許可的情況下，應當降低速度、靠右讓路。后車(chē)應當在確認有充足的安全距離后，從前車(chē)的左側超越，在與被超車(chē)輛拉開(kāi)必要的安全距離后，開(kāi)啟右側轉向燈，駛回原車(chē)道。在下列情況下禁止超車(chē)： （1） 前車(chē)正在左轉彎、掉頭。 （2） 前車(chē)正在超車(chē)。 （3）與對面來(lái)車(chē)有會(huì )車(chē)可能。 （4）前車(chē)為執行緊急任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、救護車(chē)、工程救險車(chē)。 （5）行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎路、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒(méi)有超車(chē)條件的。
57、機動(dòng)車(chē)為什么要進(jìn)行日常維護有哪些？
為了確保車(chē)輛的正常行駛，必須對車(chē)輛進(jìn)行日常維護。日常維護是發(fā)揮車(chē)輛效率、減少行車(chē)事故、節約維護費用、減低能耗和延長(cháng)車(chē)輛使用壽命的重要環(huán)節。機動(dòng)車(chē)的日常維護有：（1）對汽車(chē)外觀(guān)、發(fā)動(dòng)機外表進(jìn)行清潔，保持車(chē)容整潔（2）對汽車(chē)各部潤滑油（脂）、燃油、冷卻液、各種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進(jìn)行檢視補給。（3）對汽車(chē)制動(dòng)、轉向、傳動(dòng)、懸架、燈光、信號等安全部位和位置以及發(fā)動(dòng)機運轉狀況進(jìn)行檢視、校緊，確保行車(chē)安全。
58、大中型客車(chē)制動(dòng)系統的結構特點(diǎn)是什么？
(1)大中型客車(chē)采用雙管路的制動(dòng)系統，主要由空氣縮機調壓器、雙腔的制動(dòng)控制閥、貯氣筒和彼此獨立的管路組成，分別控制前后輪和駐車(chē)制動(dòng)?？諝鈮嚎s機產(chǎn)生的壓縮空氣，經(jīng)調壓器儲存在前橋、后橋、駐車(chē)和車(chē)門(mén)4個(gè)貯氣筒中(2)車(chē)輛行駛中需要減速或停車(chē)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板使制動(dòng)閥工作，前橋、后橋貯氣筒中的壓縮氣經(jīng)制動(dòng)控制閥分別進(jìn)入前輪和后輪制動(dòng)氣室，使前輪和后輪制動(dòng)(3)松開(kāi)制動(dòng)踏板，制動(dòng)氣室的壓縮空氣經(jīng)制動(dòng)閥排入大氣中，行車(chē)制動(dòng)解除(4)車(chē)輛停下后需要駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，駕駛員向后扳動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器縱桿，駐車(chē)貯氣筒中的壓縮空氣經(jīng)駐車(chē)制動(dòng)控制閥進(jìn)入駐車(chē)制動(dòng)氣室（與后輪制動(dòng)氣室制成一體，為復合式儲能彈簧制動(dòng)氣室），使后輪制動(dòng)，即后輪制動(dòng)器還兼作駐車(chē)制動(dòng)器(5)駕駛員向前推動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器縱桿，駐車(chē)貯氣室中的壓縮氣經(jīng)駐車(chē)制動(dòng)閥排入大氣中，駐車(chē)制動(dòng)解除
59、行車(chē)前應檢查哪些項目？發(fā)動(dòng)機艙的檢視主要檢視什么？
（1） 駕駛室內部的檢視。（2）發(fā)動(dòng)機艙的檢視。（3）車(chē)輛外部的檢視。（4）輪胎的檢查。
60、通過(guò)有交通信號燈控制的交叉路口時(shí)有哪些注意事項？
在劃有導向車(chē)道的路口，按所需行進(jìn)方向駛入導向車(chē)道； 準備進(jìn)入環(huán)行路口的讓已在路口內的機動(dòng)車(chē)先行； 向左轉彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側轉彎。轉彎時(shí)開(kāi)啟轉向燈，夜間行駛開(kāi)啟近光燈； 遇放行信號時(shí)，依次通過(guò)； 遇停止信號時(shí)，依次停在停止線(xiàn)以外。沒(méi)有停止線(xiàn)的，停在路口以外； 向右轉彎遇有同車(chē)道前車(chē)正在等候放行信號時(shí)，依次停車(chē)等候； 在沒(méi)有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動(dòng)車(chē)讓左轉彎車(chē)輛先行。在劃有導向車(chē)道的路口，按所需行進(jìn)方向駛入導向車(chē)道； 準備進(jìn)入環(huán)行路口的讓已在路口內的機動(dòng)車(chē)先行； 向左轉彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側轉彎。轉彎時(shí)開(kāi)啟轉向燈，夜間行駛開(kāi)啟近光燈； 遇放行信號時(shí)，依次通過(guò)； 遇停止信號時(shí)，依次停在停止線(xiàn)以外。沒(méi)有停止線(xiàn)的，停在路口以外； 向右轉彎遇有同車(chē)道前車(chē)正在等候放行信號時(shí)，依次停車(chē)等候； 在沒(méi)有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動(dòng)車(chē)讓左轉彎車(chē)輛先行。（2）交叉路口進(jìn)行右轉時(shí)①將車(chē)輛靠向道路右側。 ②用后視鏡和眼睛直接觀(guān)察確認本車(chē)的右后方。 ③確認右轉方向行人的動(dòng)態(tài)。 ④觀(guān)察對面是否有先行左轉彎的車(chē)輛。然后沿右側慢速轉彎。（3）交叉路口左轉時(shí) ①將車(chē)輛靠向道路的左側等待。 ②確認左轉方向的行人動(dòng)態(tài)。 ③靠近交叉路口中心內側慢速轉彎。（4）復雜交叉路口的通行 充分認識到復雜交叉路口通行的危險性，以安全的速度和方法通過(guò)。在視線(xiàn)不好的交叉路口要設法讓對方看見(jiàn)自己的車(chē)輛，必須降低速度通行。（3）交叉路口左轉時(shí)①將車(chē)輛靠向道路的左側等待。 ②確認左轉方向的行人動(dòng)態(tài)。 ③靠近交叉路口中心內側慢速轉彎。（1）交叉路口直行； ①不能隨意變更車(chē)道或大幅度變速。 ②確認是否有橫穿或打算橫穿道路的行人。 ③觀(guān)察對面是否有左轉彎的車(chē)輛。 ④不能忽視對面來(lái)車(chē)可能搶先左轉彎（2）交叉路口進(jìn)行右轉時(shí)①將車(chē)輛靠向道路右側。 ②用后視鏡和眼睛直接觀(guān)察確認本車(chē)的右后方。 ③確認右轉方向行人的動(dòng)態(tài)。 ④觀(guān)察對面是否有先行左轉彎的車(chē)輛。然后沿右側慢速轉彎。（4）復雜交叉路口的通行 充分認識到復雜交叉路口通行的危險性，以安全的速度和方法通過(guò)。在視線(xiàn)不好的交叉路口要設法讓對方看見(jiàn)自己的車(chē)輛，必須降低速度通行。
61、會(huì )車(chē)時(shí)應怎樣駕駛？
（1）根據具體的交通情況，調整好車(chē)速，選擇合理的地點(diǎn)進(jìn)行會(huì )車(chē)。（2）與對向來(lái)車(chē)會(huì )車(chē)時(shí)，注意保持安全的橫向距離。（3）當前方有障礙物時(shí)，障礙物一側道路的汽車(chē)應當減速或停車(chē)，讓對面汽車(chē)先行通過(guò)。（4）在狹窄坡道上會(huì )車(chē)時(shí)，下坡車(chē)應讓上坡車(chē)先行。如果下坡車(chē)已經(jīng)行至中途而上坡車(chē)還未上坡時(shí)，下坡車(chē)先行。（5）狹窄的山路上會(huì )車(chē)，不靠山體一方的車(chē)輛先行。（6）夜間會(huì )車(chē)應當在距離對方來(lái)車(chē)150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動(dòng)車(chē)會(huì )車(chē)時(shí)，應當使用近光燈。
62、 臨時(shí)停車(chē)應該注意什么事項？
車(chē)輛在道路上停車(chē)時(shí)，首先確認沒(méi)有禁止車(chē)輛停放標志、道路條件允許的前提下，選擇平坦、堅實(shí)不影響交通的安全地點(diǎn)，按順行的方向靠路邊停放。臨時(shí)停車(chē)注意以下事項： （1）、停車(chē)后，要保證車(chē)身正和車(chē)輪正，車(chē)輪與路肩的距離不能超過(guò)30cm。 （2）、不得逆向停車(chē)或并列停放。 （3）、發(fā)生故障停車(chē)時(shí)，應及時(shí)移至安全地點(diǎn)，避免妨礙交通。如果車(chē)輛無(wú)法移動(dòng)，應在后方設置故障車(chē)警告標志。 （4）、夜間及雨、霧、雪天，停車(chē)時(shí)要打開(kāi)示寬燈和尾燈。 （5）、停車(chē)后，利用后視鏡觀(guān)察兩側情況（尤其是后方），確認安全后再打開(kāi)車(chē)門(mén)，以免影響其他車(chē)輛和行人的安全。 （6）、車(chē)輛在停放時(shí)，按停放位標線(xiàn)分為橫向停車(chē)和縱向停車(chē)兩種情況。
63、普通機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓教學(xué)目標是什么？
（1）第一階段教學(xué)目標。掌握道路交通法律、發(fā)軌及安全駕駛知識；樹(shù)立良好的駕駛道德風(fēng)范，培養遵守法的安全意識；了解車(chē)輛整體結構；掌握基礎操作要領(lǐng)；培養規范操作的安全意識。（2）第二階段教學(xué)目標。掌握車(chē)輛使用的相關(guān)規定和知識。熟練掌握車(chē)輛的移動(dòng)方法和實(shí)地駕駛的基本要領(lǐng)，準確地控制車(chē)輛的行駛位置、速度和路線(xiàn)；培養行車(chē)禮讓的安全意識。（3）第三階段教學(xué)目標。掌握車(chē)輛通行、行駛、停放的相關(guān)規定；掌握車(chē)輛優(yōu)先通行的原則，了解行人（尤其是兒童）和非機動(dòng)車(chē)的態(tài)度特點(diǎn)及險情的預測和分析方法；熟練掌握一般道路駕駛方法，能夠根據不同的交通狀況安全駕駛，培養預見(jiàn)性的安全駕駛意識。（4）第四階段科學(xué)目標。了解常見(jiàn)事故的發(fā)生規律和預防措施；掌握正確的急救方法；了解各種特殊道路交通環(huán)境下的安全行車(chē)發(fā)法及車(chē)輛保險與理培的相關(guān)規定；培養駕駛應變的能力；能夠獨立駕駛車(chē)輛。
64、 車(chē)輛著(zhù)火的應急處理措施有那些？
（1）車(chē)輛翻車(chē)、維修和加油等過(guò)程中造成車(chē)輛著(zhù)火，駕駛員應沉著(zhù)冷靜，立即切斷油源（關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)、搬走車(chē)上的燃油），關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，避免產(chǎn)生車(chē)輛爆炸等更嚴重的后果。(2)如果是大型客車(chē)等客運車(chē)輛著(zhù)火，駕駛員應打開(kāi)車(chē)門(mén)，砸碎車(chē)窗玻璃，迅速使乘客撤離；自身也應注意安全，盡早逃離危險環(huán)境。(6)（3）當車(chē)輛油路著(zhù)火時(shí)，可以采用棉衣、棉被、篷布、衣物等覆蓋使其窒熄。如果是高壓電引起的火災，應迅速切斷電源。如果是在停車(chē)場(chǎng)發(fā)生火災，應迅速將其他車(chē)輛疏散，或將著(zhù)火車(chē)輛駛離危險區及人口稠密的地方，再設法滅火。（4）撲救汽車(chē)火災時(shí)，還應注意保護好外露的皮膚。若事故現場(chǎng)有濃煙和毒氣彌漫，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道或導致窒息。
65、常見(jiàn)有哪三種情況使汽車(chē)喪失方向穩定性？
在較滑的路面上制動(dòng)，尤其是高速或轉彎時(shí)的緊急制動(dòng)，車(chē)輛容易失去控制而駛離行駛方向，造成沖入對向車(chē)道、下溝、滑下山坡等危險情況。在制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)輛喪失方向穩定性，有以下三種情況：（1）、制動(dòng)跑偏；指制動(dòng)時(shí)車(chē)輛自動(dòng)向左或向右偏駛。制動(dòng)跑偏的原因主要是由于左右車(chē)輪制動(dòng)力不均勻分配造成的。另外裝載不均勻也可能造成左右車(chē)輪制動(dòng)力不均勻而產(chǎn)生制動(dòng)跑偏。（2）、側滑；指制動(dòng)時(shí)車(chē)輛的某一軸或兩軸橫向滑移。最危險的情況是高速制動(dòng)時(shí)發(fā)生后軸側滑，此時(shí)車(chē)輛常發(fā)生不軌則的急劇回轉而失控，如甩尾、掉頭等，引起惡性交通事故。（3）、彎道制動(dòng)時(shí)，轉向能力的喪失有兩種情況：一種是轉彎過(guò)程中制動(dòng)，車(chē)輛不能按原來(lái)的彎道行駛而沿外側駛去；另一種是在進(jìn)入彎道時(shí)制動(dòng)，轉向盤(pán)不能改變放向仍按直線(xiàn)行駛。產(chǎn)生失去轉向能力的原因，是轉向輪抱死失去控制方向的作用。
66、如何根據學(xué)員的行為特點(diǎn)施教？
學(xué)員的駕駛行為，是一個(gè)由一系列特定的動(dòng)作方式構成的動(dòng)作系統，需要身體各個(gè)部位的相互配合與協(xié)調。動(dòng)作的及時(shí)性和準確性，是準確地完成系列操作的重要前提。掌握學(xué)員的行為特點(diǎn)，能有效進(jìn)行各個(gè)動(dòng)作的協(xié)調訓練，將駕駛基本動(dòng)作很好地組合起來(lái)。 （1）操作動(dòng)作的控制與協(xié)調 學(xué)員在駕駛操作技能的訓練中，往往對動(dòng)作的控制與協(xié)調性較差。有意識地提醒學(xué)員增強對動(dòng)作的控制和調節，注意動(dòng)作方案、速度和力量的準確性，及時(shí)糾正不良或錯誤的動(dòng)作，能夠有效地控制與協(xié)調操作動(dòng)作，有助于完整系統動(dòng)作的形成。（2）操作動(dòng)作的反應時(shí)間 操作動(dòng)作的反應時(shí)間，是指從刺激物出現到做出動(dòng)作所需要的最短 時(shí)間。 在訓練初期，不同學(xué)員的反應時(shí)間不同。有些學(xué)員動(dòng)作反應比較迅速，尤其是面對復雜的動(dòng)作或復雜的交通情況，表現出相當大的差異。（建議增加如何根據學(xué)員操作動(dòng)作的反應時(shí)間不同進(jìn)行施教）（3）操作動(dòng)作的準確性 操作動(dòng)作的準確性是安全駕駛的基礎，主要表現在動(dòng)作的方向、幅度、速度和力量的把握四個(gè)方面。 在駕駛訓練的初期，學(xué)員對動(dòng)作的理解不深刻，動(dòng)作不熟練，經(jīng)常會(huì )出現錯誤動(dòng)作或者多余的動(dòng)作。通過(guò)訓練（如何訓練？），學(xué)員的動(dòng)作準確性會(huì )逐步提高。
67、大客車(chē)行駛位置的選擇？
車(chē)輛通過(guò)彎道或曲線(xiàn)路段時(shí)，應提前減速并換入低速檔，切忌在轉彎過(guò)程中制動(dòng)，應保持均勻的車(chē)速行駛。在通過(guò)第一個(gè)轉彎時(shí)，應及時(shí)觀(guān)察第二個(gè)彎路情況，選擇正確的行駛路線(xiàn)，按照左、右轉彎的要求通過(guò)。道路較窄時(shí)，轉彎前應注意擺位"借量"（右轉需向左擺位，左轉需向右擺位），轉彎時(shí)要控制好轉、回轉向盤(pán)的時(shí)機及轉向角度與車(chē)速的配合。正確確定行駛線(xiàn)，安全通過(guò)。
68、大客車(chē)安全倒車(chē)的要領(lǐng)有哪些？
倒車(chē)前，應先看好車(chē)后路線(xiàn)，注意障礙物，選好參照物為目標，確認具備倒車(chē)條件后方可進(jìn)行倒車(chē)。左手握穩轉向盤(pán)上緣，上身向右側轉，下身微斜，右手（臂）依托在右側靠背上端，頭轉向后窗中心，兩眼注視后方目標。選擇車(chē)后中心線(xiàn)或車(chē)后角與選定目標之間距離進(jìn)行倒車(chē)。由于客車(chē)駕駛員所處的位置不同于長(cháng)頭運輸車(chē)，后視窗位于車(chē)的最后端，后視方位的估計也發(fā)生了變化，而且死角太大。因此，倒車(chē)時(shí)，可采取同時(shí)觀(guān)察兩側后視鏡的方法相互補充。若右側空間較大時(shí)，可用開(kāi)車(chē)門(mén)觀(guān)察左后方情況的方法進(jìn)行。左手打開(kāi)車(chē)門(mén)后，扶在車(chē)門(mén)框或門(mén)內扶手上，
69、簡(jiǎn)述車(chē)輛駕駛起步的方法和要領(lǐng)？
（1）踏下離合器踏板,將變速器操縱桿掛入低速檔(一檔或二檔)。（2）觀(guān)察車(chē)前方、車(chē)左側、車(chē)左后方及右兩側后視鏡內的情況，確認沒(méi)有影響起步的障礙和動(dòng)態(tài)。（3）觀(guān)察情況確認安全后，打開(kāi)左轉向燈，鳴喇叭，同時(shí)通過(guò)后視鏡在次察看車(chē)輛兩側有無(wú)機動(dòng)車(chē)、行人和其他非機動(dòng)車(chē)靠近或超越。（4）抬離合器踏板至半聯(lián)動(dòng),右腳適量踏下加速踏板(重車(chē)應適當加大),迅速放松駐車(chē)制動(dòng)器操縱桿；同時(shí)，逐漸松抬離合器踏板和踏下加速踏板使車(chē)輛平穩起步。（6）起步時(shí)若感到動(dòng)力不足或發(fā)動(dòng)機將要熄火時(shí)，應立即踏下離合器踏板,隨即適量提高發(fā)動(dòng)機轉速，重新起步，切忌勉強起步。（5）車(chē)輛完全獲得發(fā)動(dòng)機動(dòng)力后(離合器完全接合)，迅速將離合器踏板完全抬起，放在離合器踏板下方，不換檔時(shí)盡量不要將腳放在里合器踏板上，以免使離合器踏板回位彈簧長(cháng)時(shí)間承受拉力。（7）起步后，靠道路右側行駛一段時(shí)間，待確認無(wú)車(chē)輛和其他動(dòng)態(tài)超越時(shí)，再逐漸駛入正常行駛道路。切忌起步后迅速入道路中央，以免引發(fā)交通事故。（8）載客起步時(shí)，應注意離合器踏板與加速踏板的配合，尤其加速踏板的踏下程度應適當加大，即提高發(fā)動(dòng)機的轉速要高于空車(chē)，時(shí)機要稍微提高。（附：起步時(shí)踏板的踩踏的要領(lǐng)；）
70、汽車(chē)加速踏板的作用和正確的操作方法？
1）加速踏板：設置在駕駛室底部，用以控制節氣門(mén)開(kāi)度（或柴油噴，油泵柱塞的有效行程），改變發(fā)動(dòng)機的轉速和輸出功率。（2）加速踏板的操作，應以右腳跟放在駕駛室底板上作為支點(diǎn)，腳掌輕踩踏板。踏下時(shí)，供油量增加，發(fā)動(dòng)機轉速加快，放松時(shí)則相反。操作踏板時(shí)，應注意用力要柔和，做到"輕踏緩抬"，不得連續猛踏猛放。
71、大中型客車(chē)制動(dòng)系統的結構特點(diǎn)是什么？
(1)大中型客車(chē)采用雙管路的制動(dòng)系統，主要由空氣縮機調壓器、雙腔的制動(dòng)控制閥、貯氣筒和彼此獨立的管路組成，分別控制前后輪和駐車(chē)制動(dòng)?？諝鈮嚎s機產(chǎn)生的壓縮空氣，經(jīng)調壓器儲存在前橋、后橋、駐車(chē)和車(chē)門(mén)4個(gè)貯氣筒中(2)車(chē)輛行駛中需要減速或停車(chē)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板使制動(dòng)閥工作，前橋、后橋貯氣筒中的壓縮氣經(jīng)制動(dòng)控制閥分別進(jìn)入前輪和后輪制動(dòng)氣室，使前輪和后輪制動(dòng)(3)松開(kāi)制動(dòng)踏板，制動(dòng)氣室的壓縮空氣經(jīng)制動(dòng)閥排入大氣中，行車(chē)制動(dòng)解除(4)車(chē)輛停下后需要駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，駕駛員向后扳動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器縱桿，駐車(chē)貯氣筒中的壓縮空氣經(jīng)駐車(chē)制動(dòng)控制閥進(jìn)入駐車(chē)制動(dòng)氣室（與后輪制動(dòng)氣室制成一體，為復合式儲能彈簧制動(dòng)氣室），使后輪制動(dòng)，即后輪制動(dòng)器還兼作駐車(chē)制動(dòng)器(5)駕駛員向前推動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器縱桿，駐車(chē)貯氣室中的壓縮氣經(jīng)駐車(chē)制動(dòng)閥排入大氣中，駐車(chē)制動(dòng)解除
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