視頻截圖。 《東江時(shí)報》采集
東江時(shí)報訊 3只羊上了高速公路，為躲避羊3輛小車(chē)發(fā)生追尾碰撞，隨后，一輛大貨車(chē)又與下車(chē)人員及事故車(chē)輛發(fā)生二次碰撞，導致4人死亡。昨日，交警部門(mén)對日前發(fā)生在秦皇島的此案例進(jìn)行分析認為，車(chē)距太近、人員下車(chē)、事故車(chē)輛未開(kāi)雙閃燈、大貨車(chē)占用快車(chē)道等行為很容易引發(fā)二次事故，提醒廣大市民駕車(chē)注意保持安全車(chē)距、遵守交通規則，平安順利出行。
案例
高速公路3只羊引發(fā)慘劇導致4人死亡
“交通事故九死一生，二次事故十死無(wú)生?！边@樣一句在司機群體中間廣為流傳的話(huà)，說(shuō)得雖然有點(diǎn)夸張，但卻簡(jiǎn)單直接地告訴大家，二次事故可能導致慘痛后果。最近，在京哈高速秦皇島境內就發(fā)生了一起這樣的事故。
視頻中，當時(shí)有3只羊躥上了高速公路，一輛行駛在快車(chē)道上的小轎車(chē)躲避不及撞上其中1只，隨后剎車(chē)。隨后而來(lái)的兩輛小車(chē)由于跟車(chē)過(guò)近未能及時(shí)躲避，導致3輛小車(chē)發(fā)生追尾碰撞事故。就在3輛車(chē)上的人員下車(chē)查看時(shí)，又有一輛重型貨車(chē)從后方飛速而來(lái)，躲避不及當場(chǎng)將下車(chē)人員及車(chē)輛撞飛，導致4人死亡。
分析
這宗事故至少有5點(diǎn)致命錯誤
“從此次事故來(lái)看，其中至少有5點(diǎn)致命錯誤?！贬槍υ摪咐?，惠州交警部門(mén)分析認為，車(chē)輛在高速公路上行駛，如果車(chē)距太近、人員隨意下車(chē)、事故車(chē)輛未開(kāi)雙閃燈、車(chē)后方未擺放警示牌、肇事大貨車(chē)視線(xiàn)被遮擋、大貨車(chē)占用快車(chē)道等行為很容易引發(fā)二次事故，導致慘劇的發(fā)生。
致命錯誤13輛小轎車(chē)車(chē)距太近
高速公路上車(chē)速快，車(chē)輛之間應保持足夠安全車(chē)距。但從視頻上看，連環(huán)追尾的3輛轎車(chē)之間的車(chē)距顯然過(guò)近，這是第一輛車(chē)撞羊并剎車(chē)之后，后兩車(chē)未能及時(shí)躲避的直接原因。
致命錯誤2人員未及時(shí)撤離到安全區域
追尾事故發(fā)生之后，3輛車(chē)駕駛人員及乘員全都下車(chē)，從視頻來(lái)看，應該是查看車(chē)損、商量如何解決，但卻犯了“人員逗留在事故現場(chǎng)”的“大忌”。
發(fā)生交通事故后，尤其是在高速公路上，無(wú)論車(chē)輛是否能夠移動(dòng)，車(chē)上所有人員都應盡快撤離到高速公路路肩、護欄外等安全地帶，其他從此經(jīng)過(guò)的車(chē)輛及人員同樣禁止停留或為了拍照而減速。
致命錯誤3
3輛小車(chē)未開(kāi)雙閃未放警示標志
這起事故的第3個(gè)致命錯誤是追尾發(fā)生后，3輛車(chē)均未打開(kāi)雙閃，也未在車(chē)輛后方擺放警示標志。雙閃及警示牌最大的作用是警示，是為了讓其他車(chē)輛發(fā)現前方存在危險，以提前采取措施，避免二次事故。而根據視頻來(lái)看，3車(chē)均未開(kāi)啟雙閃燈，也未及時(shí)擺放警示牌，這很可能是后方大貨車(chē)未能及時(shí)躲避的原因之一。值得注意的細節是，視頻中有多輛大型車(chē)都開(kāi)了雙閃燈。開(kāi)雙閃燈不一定能避免事故發(fā)生，但這里要強調并希望大家千萬(wàn)要記住的是：不開(kāi)雙閃，發(fā)生更嚴重事故的可能性一定劇增。
致命錯誤4肇事大貨車(chē)視線(xiàn)被遮擋
視線(xiàn)被遮擋，其實(shí)歸根結底也是跟車(chē)過(guò)近。這里單獨提出來(lái)，是想告訴大家這么一條駕駛經(jīng)驗：跟車(chē)行駛時(shí)，如果前車(chē)忽然變道，不要猶豫，自己也要跟著(zhù)變道。這條經(jīng)驗看起來(lái)簡(jiǎn)單，但卻非常實(shí)用，尤其是在跟隨大車(chē)行駛時(shí)，后方車(chē)輛視線(xiàn)完全被擋，無(wú)法判斷前方路況，如果大車(chē)忽然變道，一定是它的駕駛人發(fā)現前方有突發(fā)情況。如果此時(shí)后車(chē)不采取“跟隨策略”，很可能發(fā)生意外。從視頻中看，此次事故中的肇事大貨車(chē)顯然犯了這個(gè)錯誤。
致命錯誤5大車(chē)占用快速車(chē)道
我國《道路交通安全法實(shí)施條例》中的3項規定：在道路同方向劃有2條以上機動(dòng)車(chē)道的，左側為快速車(chē)道，右側為慢速車(chē)道；高速公路上行駛的小型載客汽車(chē)最高車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，其他機動(dòng)車(chē)不得超過(guò)每小時(shí)100公里，摩托車(chē)不得超過(guò)每小時(shí)80公里；同方向有2條車(chē)道的，左側車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)100公里；同方向有3條以上車(chē)道的，最左側車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)110公里，中間車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)90公里。這3項規定交叉印證，可以得出結論：大型車(chē)輛（包括大客車(chē)、大貨車(chē)等）在高速公路上不得占用快速車(chē)道行駛 （超車(chē)情況除外）。
然而，從此次事故視頻中可以清楚看到，肇事大貨車(chē)及其前方切換回中間車(chē)道的大車(chē)，在事故發(fā)生前一直行駛在快速車(chē)道上。
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