比利時(shí)的汽車(chē)工業(yè)在60年前就消失了，不過(guò)，比利時(shí)人篤信：忘記過(guò)去就失去未來(lái)，他們在布魯塞爾建立了規模巨大的汽車(chē)博物館——汽車(chē)世界。這里的館藏從18世紀到21世紀，讓參觀(guān)者一下進(jìn)入時(shí)空隧道。
比利時(shí)首輛“汽”車(chē)出現在中國
比利時(shí)人很早就參與了對蒸汽機車(chē)的研發(fā)。一位名叫Pere Verbiest的傳教士17世紀來(lái)到中國，做了一個(gè)縮小版的蒸汽機車(chē)，并在皇宮里給皇帝表演（中國史書(shū)對此好像沒(méi)有記載）。
汽車(chē)世界展館俯瞰
不過(guò)，這項技術(shù)在中國并沒(méi)有保留下來(lái)。歐洲也由于戰火，直到18世紀初法國才造出全尺寸的蒸汽汽車(chē)，接著(zhù)是英國。比利時(shí)人也開(kāi)始加盟造車(chē)運動(dòng)，第一輛載人蒸汽車(chē)是在1863年問(wèn)世的。但德國人卡爾·奔茨1886年發(fā)明了汽油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)后，終結了“汽”車(chē)的歷史。本茨的貢獻并不是市場(chǎng)——他將自己的車(chē)賣(mài)掉了。
話(huà)題扯遠了?，F在再說(shuō)比利時(shí)的汽車(chē)工業(yè)。比利時(shí)是歐洲最早修建鐵路的國家，當然也是汽車(chē)的制造大國，當時(shí)的規模僅次于法國和德國。不過(guò)，比利時(shí)的技術(shù)是火車(chē)車(chē)廂制造，也在汽車(chē)車(chē)身制造上有獨到之處。1894年，VINCKE牌汽車(chē)在一家名叫MALINES的小公司誕生。大規模生產(chǎn)的汽車(chē)是GERMAIN牌，是在法國PANHARD-LEVASSOR許可下生產(chǎn)的。
然而，第一次世界大戰是對比利時(shí)汽車(chē)工業(yè)毀滅性打擊，所有汽車(chē)工廠(chǎng)都被侵略者霸占。戰后雖然有些恢復，但到1935年，比利時(shí)的汽車(chē)工業(yè)徹底絕跡。
汽車(chē)世界的誕生
雖然比利時(shí)的汽車(chē)工業(yè)很早就消失了，但比利時(shí)人對汽車(chē)的情結并沒(méi)有中斷。一位1901年出生在根特、名叫Ghislain Mahy的億萬(wàn)富翁就展示了對汽車(chē)的熱愛(ài)和追求，他用了40年時(shí)間收集了800多輛汽車(chē)、軍車(chē)、賽車(chē)和摩托車(chē)，甚至還有少量的概念車(chē)。
Ghislain去世后，他的兩個(gè)兒子Ivan和Hans子承父業(yè)，繼續在質(zhì)量和數量上增加收藏品，使得Mahy家族成為世界上最大的汽車(chē)收藏家。更加獨特的是，Mahy家族都是親自動(dòng)手修復汽車(chē)，他們通過(guò)朋友和世界各地的同行尋找汽車(chē)零部件。他們不僅自己修復汽車(chē)，還幫助其他收藏家修復汽車(chē)。
Mahy的收藏除了一款名叫EXECLSIOR的汽車(chē)，囊括了全部比利時(shí)制造的產(chǎn)品。他的收藏從1880年法國制造的馬車(chē)，到最新的奧迪TT，以及少量的廠(chǎng)商概念車(chē)和老式摩托車(chē)。展品的時(shí)間跨度超過(guò)兩個(gè)世紀，最老的一輛汽車(chē)是1910年制造的，在阿爾伯特一世國王當政期間，該車(chē)屬于比利時(shí)法院。
比利時(shí)對Mahy的官方評價(jià)是：“比利時(shí)汽車(chē)工業(yè)因有Ghislain Mahy而感到驕傲，他用畢生收集、見(jiàn)證了比利時(shí)汽車(chē)工業(yè)，并為人類(lèi)的自由和美好生活做出了貢獻。”
如今，Mahy家族的收藏成為布魯塞爾Cinquantenaire展覽館（南館）的長(cháng)設展覽，并起名為“汽車(chē)世界（Autoworld）”。Cinquantenaire展館是1880年為慶祝比利時(shí)獨立50周年建立的。展館本身就是一個(gè)藝術(shù)品。“汽車(chē)世界”每年舉辦巡游活動(dòng)，也參加歐洲各地的老爺車(chē)活動(dòng)。這個(gè)展館在《米其林旅游指南》中被列為2星（最高為3星），是去比利時(shí)的汽車(chē)愛(ài)好者必須朝拜的地方。
比利時(shí)的賽車(chē)運動(dòng)現狀
比利時(shí)有過(guò)三個(gè)承辦F1大獎賽的賽道。在上世紀70年代，Nivelles（3.72公里）和Zolder（3.977公里）賽道曾經(jīng)輪流承辦過(guò)F1大獎賽，但前者在1974年破產(chǎn)。比利時(shí)最老的斯帕賽道在經(jīng)過(guò)重建以后，成為F1的常年舉辦地。
在比利時(shí)法蘭德斯旅游局的安排下，我們參觀(guān)了位于布魯塞爾東北的Zolder賽道。該賽道最后一次承辦F1大獎賽是在1982年，這一年維倫紐夫父親在比賽中撞車(chē)身亡。
Zolder賽道如今承辦FIA GT、德國DTM和美國的冠軍方程式及比利時(shí)的地方賽事。該賽道是典型的歐洲賽道——路面窄小、多彎、多起伏。不過(guò)，這個(gè)賽道與其他歐洲賽道不同的是，賽道附近有很多餐館、私人別墅和小旅店，可以想象當年火爆的景象。
如今舉辦比利時(shí)大獎賽的斯帕—弗蘭克尚賽道位于布魯塞爾以南90公里。斯帕是一個(gè)歐洲著(zhù)名的溫泉勝地，地處法語(yǔ)區，但交通并不是很方便。去過(guò)的中國記者曾經(jīng)說(shuō)，F1比賽開(kāi)始時(shí)，還有很多人堵在路上。比利時(shí)人說(shuō)，如果不是F1推廣人伯尼收購了斯帕賽道，恐怕F1早就離開(kāi)比利時(shí)了。
斯帕賽道最著(zhù)名的是一段平時(shí)與普通公路相連的賽道。我們找到了這個(gè)地方，但由于這天賽道里面有測試活動(dòng)，所以還是被封閉了。
按照時(shí)間線(xiàn)索，博物館分別設置了汽車(chē)起源、美麗歐洲、黃金歲月、設計故事等多個(gè)主題展廳，其中最吸引人的無(wú)疑是那些名貴的老爺車(chē)。
除了雷諾、賓利、法拉利等人們熟知的品牌之外，比利時(shí)人特別自豪的是曾輝煌一時(shí)的本土品牌密涅瓦，這個(gè)以羅馬神話(huà)中智慧女神命名的品牌在二戰以前曾躋身世界頂級發(fā)動(dòng)機和豪華轎車(chē)之列。
法國游客皮埃爾·蓋伊說(shuō)：“這里聚集了自汽車(chē)發(fā)明以來(lái)各種不同的車(chē)型，很有意思，是非常出色的展覽。”
盡管時(shí)光流逝，各類(lèi)新型汽車(chē)層出不窮，但這些昔日的經(jīng)典依舊散發(fā)著(zhù)獨特的迷人魅力。穿行在這些老爺車(chē)之間，如同經(jīng)歷一次汽車(chē)世界的時(shí)間之旅。
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