試題庫三
填空題
1.當低壓缸排汽室溫度降至(50℃)以下時(shí)，確認凝結水無(wú)用戶(hù)，停凝結水泵、膠球系統及循環(huán)水泵。
2.高加加熱器泄漏的現象是加熱器(水位升高、給水溫度降低)、汽側壓力升高、疏水閥開(kāi)大直至高水位保護動(dòng)作，高加切除。
3.當小汽機缸溫降至(150℃)以下時(shí)，停汽動(dòng)給水泵潤滑油系統運行。
4.造成汽輪機大軸彎曲的因素主要有兩大類(lèi)：(動(dòng)靜摩擦、汽缸進(jìn)冷汽冷水)。
5.蓄電池正常處于（浮充電）方式,事故情況下處于（放電）方式。
6.防止雷電波侵入的過(guò)電壓,其保護有: （避雷器）和（保護間隙）。
7.正常運行期間，勵磁系統由接于發(fā)電機機端的（勵磁變）供電。起勵裝置電源由 （380V）交流供給。
8.風(fēng)機葉輪是用來(lái)對氣體(做功)并提高其(能量) 的主要部件。
9.處理鍋爐滅火時(shí)，應保持不少于(30％)的總風(fēng)量，進(jìn)行不少于(5)分鐘的通風(fēng)，以保證設備的安全。
10.空氣預熱器的軸承按其作用分為(支撐軸承)和(導向軸承) 兩種形式。
11.流體流經(jīng)與之接觸的固體壁表面而產(chǎn)生熱量交換現象稱(chēng)作(對流換熱)。
12.汽輪機主油泵為(單級雙吸離心式)油泵，安裝于前軸承箱內，直接與汽輪機主軸聯(lián)接，由汽機轉子直接驅動(dòng)，它為(油渦輪)提供動(dòng)力油。
13.蒸汽在汽輪機內的膨脹過(guò)程可以看作是(絕熱過(guò)程)。
14.事故排油閥應設(2)鋼質(zhì)明桿閥門(mén)。
15.380V 廠(chǎng)用電系統采用 PC-MCC 供電方式，（75）kW 及以上的電動(dòng)機由動(dòng)力中心（PC）供電，（75）kW 以下的電動(dòng)機由電動(dòng)機控制中心（MCC）供電。
16.在對稱(chēng)的三相星形連接的電源中,其線(xiàn)電壓（UAB）相位（超前）相電壓（UA）30 度，且線(xiàn)電壓等于相電壓（ 3）倍。
17.電力系統中電壓的質(zhì)量取決于系統中（無(wú)功）功率的平衡, （無(wú)功）功率不足系統電壓（偏低）。
18.火檢系統的主要作用是(檢測爐膛是否有火)和(火焰燃燒是否穩定)。
19.直流鍋爐過(guò)熱汽溫調節一般以(燃水比)作為粗調，以(減溫水)作為細調。
20.熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是（ 能量守恒 ）與（ 轉換定律 ）在熱力學(xué)上應用的一種特定形式。
單選題
1. 通常固態(tài)排渣鍋爐燃用煙煤時(shí)，爐膛出口氧量宜控制在（ B ）。
A、2%～3%： B、4%～6%： C、7%～9%： D、10%～12%。
2.汽輪機變工況運行時(shí)，容易產(chǎn)生較大熱應力的部位有（ B ）
A、汽輪機轉子中間級處； B、高壓轉子第一級出口和中壓轉子進(jìn)汽區； C、轉子端部汽封處； D、中壓缸出口處。
3.汽輪機熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，若出現負脹差，主要原因是( C )。
A、暖機不充分； B、沖轉時(shí)蒸汽溫度偏高； C、沖轉時(shí)蒸汽溫度偏低； D、沖轉時(shí)升速太慢。
4.回熱系統的理論最佳給水溫度相對應的是（ B ）
A、回熱循環(huán)熱效率最高； B、回熱循環(huán)絕對內效率最高； C、電廠(chǎng)煤耗率最低； D、電廠(chǎng)熱效率最高。
5. 變壓器中性點(diǎn)接地叫( A )。
A、工作接地； B、保護接地； C、工作接零； D、保護接零。
6. 變壓器瓦斯繼電器的安裝，要求導管沿油枕方向與水平面具有( B )升高坡度。
A、0.5%～1.5%； B、2%～4%； C、4.5%～6%； D、6.5%～7%。
7. 一臺變壓器的負載電流增大后，引起二次側電壓升高，這個(gè)負載一定是( B )。
A、純電阻性負載； B、電容性負載； C、電感性負載； D、空載。
8. 給水溫度若降低，則影響到機組的（ A ）效率。
A、循環(huán)； B、熱； C、汽輪機； D、機械。
9. 提高蒸汽初溫度主要受到（ D ）。
A、鍋爐傳熱溫差的限制； B、鍋爐傳熱溫度的限制；C、熱力循環(huán)的限制； D、金屬高溫性能的限制。
0. 鍋爐下降管中的水是（ C ）。
A、凝結水； B、飽和水； C、未飽和水； D、飽和汽。
11.朗肯循環(huán)是由（ B ）組成的。
A、兩個(gè)等溫過(guò)程，兩個(gè)絕熱過(guò)程； B、兩個(gè)等壓過(guò)程，兩個(gè)絕熱過(guò)程；
C、兩個(gè)等壓過(guò)程，兩個(gè)等溫過(guò)程； D、兩個(gè)等容過(guò)程，兩個(gè)等溫過(guò)程。
12.凝汽器內蒸汽的凝結過(guò)程可以看作是（ D ）。
A、等容過(guò)程； B、等焓過(guò)程； C、絕熱過(guò)程； D、等壓過(guò)程。
13.兩臺離心水泵串聯(lián)運行時(shí)，( D )。
A、兩臺水泵的揚程應該相同；
B、兩臺水泵的揚程相同，總揚程為兩泵揚程之和；
C、兩臺水泵揚程可以不同，但總揚程為兩泵揚程之和的 1/2；
D、兩臺水泵揚程可以不同，但總揚程為兩泵揚程之和。
14. 油系統多采用（ B ）閥門(mén)。
A、暗桿； B、明桿； C、銅制； D、鋁制。
15. 繞組中的感應電動(dòng)勢大小與繞組中的( C )。
A、磁通的大小成正比； B、磁通的大小成反比；
C、磁通的大小無(wú)關(guān)，而與磁通的變化率成正比；D、磁通的變化率成反比。
16. 運行中變壓器本體有大量油氣經(jīng)管路沖向油枕，這表明( A )。
A、內部發(fā)生持續性短路；B、過(guò)負荷；C、發(fā)生大量漏油；D、過(guò)電流。
17. 變壓器低壓線(xiàn)圈比高壓線(xiàn)圈的導線(xiàn)直徑( A )。
A、粗； B、細； C、相等； D、粗、細都有。
18. 油的粘度隨溫度升高而（ B ）。
A、不變； B、降低； C、升高； D、凝固。
19. 受熱面定期吹灰的目的是（ A ）。
A、減少熱阻； B、降低受熱面的壁溫差； C、降低工質(zhì)的溫度； D、降低煙氣溫度。
20. 滑停過(guò)程中主汽溫度下降速度不大于（ B ）。
A、1℃/min； B、1.5～2.0℃/min； C、2.5℃/min； D、3.5℃/min
判斷題
1．熱力循環(huán)中，同時(shí)提高初溫和初壓，循環(huán)熱效率增加為最大（ √ ）
2．危急保安器是防止機組發(fā)生超速事故的主要保護，只要危急保安器能夠正常動(dòng)作，就不會(huì )發(fā)生機組超速事故（ × ）
3．水泵的 Q---H 曲線(xiàn)在上升階段時(shí)，才能保證水泵運行的穩定（ × ）
4．電動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)間的長(cháng)短與頻率的高低有直接關(guān)系。( × )
5．消弧線(xiàn)圈的補償方式為：欠補償、過(guò)補償、全補償。（ √ ）
6．異步電動(dòng)機在負載下運行時(shí)，其轉差率比空載運行時(shí)的轉差率大。( √ )
7． 鍋爐的凈效率是從鍋爐熱效率中扣除鍋爐機組自用電耗折算的熱損失和鍋爐本身消耗熱能之后的效率數值。（ √ ）
8． 鍋爐優(yōu)化燃燒調整主要目的是提高燃燒經(jīng)濟性，降低排煙溫度。（ × ）
9． 燃料量變動(dòng)，爐膛出口煙溫就會(huì )發(fā)生變動(dòng)，煙氣流速也會(huì )變化，這樣就必然引起爐內換熱量的改變；從而使蒸汽溫度發(fā)生變化。（ √ ）
10． 平壁導熱傳遞的熱量與兩表面的溫差及壁面面積成反比，與壁厚成正比。（ × ）
簡(jiǎn)答題
1.防止空氣預熱器低溫腐蝕的方法有哪些？
⑴提高預熱器入口空氣溫度可以提高預熱器冷端受熱壁溫，防止低溫腐蝕。最常見(jiàn)的方法是將預熱的空氣從熱風(fēng)再循環(huán)管中送至送風(fēng)機的入口與冷空氣混合，提高進(jìn)風(fēng)溫度?；虿捎门L(fēng)器用蒸汽加熱進(jìn)入預熱器的空氣的方法。
⑵采用低氧燃燒。適當減少過(guò)?？諝庀禂悼梢詼p少SO3的生成。
⑶把空氣預熱器'冷端'第一個(gè)流程與其它流程分開(kāi)，在發(fā)生腐蝕后，檢修中不必更換全部蓄熱片，只換第一個(gè)流程的一部分即可。
2.機組并網(wǎng)初期為什么要規定最低負荷？
機組并網(wǎng)初期要規定最低負荷，主要是考慮負荷越低，蒸汽流量越小，暖機效果越差。此外，負荷太低往往容易造成排汽溫度升高，所以一般規定并網(wǎng)初期的最低負荷。但負荷也不能過(guò)高，負荷越大，汽輪機的進(jìn)汽量增加較多，金屬又要進(jìn)行一個(gè)劇烈的加熱過(guò)程，會(huì )產(chǎn)生過(guò)大的熱應力，甚至脹差超限，造成嚴重后果。
3.汽輪機啟動(dòng)、停機時(shí)，為什么要規定蒸汽的過(guò)熱度？
如果蒸汽的過(guò)熱度低，在啟動(dòng)過(guò)程中，由于前幾級溫度降低過(guò)大，后幾級溫度有可能低到此級壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾羝?。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以在啟動(dòng)、停機過(guò)程中蒸汽的過(guò)熱度要控制在50～100℃較為安全。
4.盤(pán)車(chē)過(guò)程中應注意什么問(wèn)題?
盤(pán)車(chē)過(guò)程中應注意如下問(wèn)題：
(1)監視盤(pán)車(chē)電動(dòng)機電流是否正常，電流表是否晃動(dòng)。
(2)定期檢查轉子彎曲指示值是否有變化。
(3)定期傾聽(tīng)汽缸內部及高低壓汽封處有無(wú)摩擦聲。
(4)定期檢查潤滑油泵及頂軸油泵的工作情況。
5.斷路器越級跳閘應如何檢查處理？
斷路器越級跳閘后，應首先檢查保護及斷路器的動(dòng)作情況。如果是保護動(dòng)作斷路器拒絕跳閘造成越級，應在拉開(kāi)拒跳斷路器兩側的隔離開(kāi)關(guān)后，給其他非故障線(xiàn)路送電。如果是因為保護未動(dòng)作造成越級，應將各線(xiàn)路斷路器斷開(kāi)，合上越級跳閘的斷路器。再逐條線(xiàn)路試送電（或其他方式），發(fā)現故障線(xiàn)路后，將該線(xiàn)路停電，拉開(kāi)斷路器兩側的隔離開(kāi)關(guān)，再給其他非故障線(xiàn)路送電，最后再查找斷路器拒絕跳閘或保護拒動(dòng)的原因。
論述題
1.空氣預熱器著(zhù)火如何處理?
答:
(1)立即投入空氣預熱器吹灰系統。
(2)關(guān)閉熱風(fēng)再循環(huán)門(mén)(或停止暖風(fēng)機運行)。
(3)經(jīng)上述處理無(wú)效，排煙溫度繼續不正常升高，應緊急停爐，停止制粉系統、一次風(fēng)機和引送風(fēng)機，關(guān)閉所有煙氣擋板，將故障側輔助電動(dòng)機投入，開(kāi)啟所有的疏水門(mén)，投入水沖洗裝置進(jìn)行滅火，如沖洗水泵無(wú)法啟動(dòng)，立即啟動(dòng)消防水泵，用消防水至沖洗水系統進(jìn)行滅火。
(4)確認空氣預熱器內著(zhù)火熄滅后，停止吹灰和滅火裝置運行，關(guān)閉沖洗門(mén)，待余水放盡后關(guān)閉所有疏水門(mén)。
(5)對轉子及密封裝置的損壞情況進(jìn)行一次全面檢查，如有損壞不得再啟動(dòng)空氣預熱器，由檢修處理正常后方可重新啟動(dòng)。
2.論述降低NOX 的燃燒技術(shù)措施？
答:
目前，低NOX燃燒技術(shù)主要是從以下四個(gè)方面來(lái)控制：
(1)空氣分級燃燒技術(shù)：將空氣分成多股，使之逐漸與煤粉相混合而燃燒，這樣可以減少火焰中心處的風(fēng)煤比。由于煤在熱分解和著(zhù)火階段缺氧，故可以抑制NOX的產(chǎn)生；
(2)煙氣再循環(huán)燃燒技術(shù)：將鍋爐尾部煙氣抽出摻混到一次風(fēng)中，一次風(fēng)因煙氣混入而氧氣濃度降低，同時(shí)低溫煙氣會(huì )使火焰溫度降低，也能使NOX的生成受到抑制；
(3)濃淡燃燒技術(shù)：由于煤粉在濃相區著(zhù)火燃燒是在缺氧條件下進(jìn)行的，因此可以減少NOX的生成量；
(4)燃料分級燃燒法：向爐內燃盡區再送入一股燃料流，使煤粉在氧氣不足的條件下熱分解，形成還原區。在還原區內使已生成的NOX還原成N2。
3.影響凝結放熱的因素有哪些？
答：影響凝結放熱的因素有：
（1）蒸汽中含有不凝結氣體：當蒸汽中含有空氣時(shí)，空氣附著(zhù)在冷卻表面，造成熱阻，影響蒸汽與冷卻表面的接觸，使蒸汽凝結放熱減弱。
（2）蒸汽流動(dòng)的速度和方向：當蒸汽流動(dòng)方向和水膜流動(dòng)方向相同時(shí)，因摩擦作用會(huì )使水膜變薄，水膜的熱阻減小，凝結放熱系數增大；當蒸汽流動(dòng)方向和水膜流動(dòng)方向不同時(shí)，凝結放熱系數減小。蒸汽流動(dòng)速度較高時(shí)，將會(huì )把水膜吹離冷卻水表面，使蒸汽與冷卻表面直接接觸，凝結放熱系數會(huì )大大增加。
（3）冷卻表面的情況：冷卻表面粗糙不平和不清潔時(shí)，會(huì )使凝結水膜向下流動(dòng)阻力增加，從而增加了水膜厚度，增加了熱阻，凝結放熱系數減小。
（4）管子排列方式：管子的排列方式有順排、叉排和輻排等。當管子排數相同時(shí)，下排管子受上排管子的凝結水膜下落影響為順排最大、叉排最小，所以管子叉排時(shí)的放熱系數最大。
4.汽輪機凝汽器真空下降的原因有哪些？
答：凝汽器真空下降的原因有：
（1）循環(huán)水泵故障：水泵吸入管處漏氣或入口濾網(wǎng)堵塞以及水池水位低，出口門(mén)誤關(guān)，使冷卻水量減少或中斷。
（2）抽氣裝置發(fā)生故障，不能正常抽氣，如射水抽氣器的水壓不足，混合冷卻的蒸汽抽氣器虹吸作用被破壞，表面冷卻的蒸汽抽氣器冷卻水量不足、疏水不暢等。
（3）凝汽器銅管臟污，使傳熱效果降低或銅管堵塞。
（4）凝汽器水位升高，淹沒(méi)了部分銅管和抽氣。
（5）真空系統不嚴密，漏入空氣。
（6）排汽缸安全門(mén)有破損漏空。
（7）凝汽器熱負荷太大。
操作題
汽輪機組真空嚴密性試驗如何操作？
答案：
1).查機組穩定運行，負荷在 780－－820MW ,檢查機組運行參數正常。
2).試驗過(guò)程中盡可能保持軸封壓力不變，檢查低負荷噴水調節閥投自動(dòng)。
3).查真空泵兩臺運行、聯(lián)鎖試驗正常。
4).查 A、B 凝結器真空正常，背壓在 8kPa 以下。
5).記錄兩臺凝結器背壓、低缸排汽溫度、負荷、主蒸汽參數。
6).解除真空泵聯(lián)鎖,關(guān)閉運行真空泵進(jìn)口氣動(dòng)蝶閥。
7).遠方及就地確認真空泵進(jìn)口氣動(dòng)蝶閥關(guān)閉到位，停運所有真空泵。（真空泵在入口閥全關(guān)狀態(tài)下運行不能超過(guò) 3 分鐘）
8).如果進(jìn)口氣動(dòng)蝶閥沒(méi)有關(guān)到位，立即重新啟動(dòng)此臺真空泵。（如果 DCS 上關(guān)信號到位，就地沒(méi)有關(guān)到位，盤(pán)上立即啟動(dòng)真空泵；如果閥門(mén)在中間位，立即到配電間強制啟動(dòng)真空泵）
9).每分鐘記錄一次 A、B 凝結器背壓、低缸排汽溫度、負荷、主蒸汽參數。
10).記錄 8 分鐘，以最后 5 分鐘真空下降平均值為準。
11).啟動(dòng)兩臺真空泵運行。
12).開(kāi)啟真空泵進(jìn)口氣動(dòng)蝶閥，并確認真空泵間的聯(lián)絡(luò )門(mén)符合規程規定。
13).檢查系統運行正常，投入備用真空泵聯(lián)鎖。
14).真空嚴密性試驗標準：真空下降速度≤133Pa/min 為優(yōu)，133～266Pa/min 為良，266～399Pa/min 為合格，＞399Pa/min 不合格。
試驗完畢,匯報值長(cháng)。
來(lái)源：魯陽(yáng)發(fā)電部
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