四次優(yōu)化變道用心良苦
２００６年８月２３日，鐵道部與深圳市政府簽署了《廣深港客運專(zhuān)線(xiàn)深圳境內設站事宜備忘錄》，確定廣深港客運專(zhuān)線(xiàn)在深圳市福田中心區設福田站。為更好地發(fā)揮廣深港客運專(zhuān)線(xiàn)福田站的輻射作用，深圳市政府隨后作出以鐵路車(chē)站建設為契機，結合深圳二期軌道建設，同步建設以廣深港福田站為核心的福田綜合交通樞紐工程的重大決策。
而這一規劃也要求施工建設方面更合理有序。自２００８年８月開(kāi)工以來(lái)，短短４年間，參與福田綜合交通樞紐建設的所有工作人員，克服了基坑多面開(kāi)口、跨度大基坑深、深南大道沉降變形控制要求高以及施工過(guò)程中因雨水沖刷導致的邊坡失穩坍塌等一系列問(wèn)題。施工期間，施工方共進(jìn)行四次有序的交通疏解，而每一次變道，都是在保證安全施工的前提下，將市民的安全便利出行放到第一位。
“長(cháng)痛不如短痛”
第四次施工變道方案，早在動(dòng)工建設之初便規劃擬定。但隨著(zhù)福田綜合交通樞紐建設周邊配套設施建設等一系列長(cháng)遠考慮，最初的方案顯然不能滿(mǎn)足現在的建設需要，如按照最初“單Ｓ”形變道疏解，地鐵２號線(xiàn)的隧道風(fēng)亭、南配套設施消防出入口以及車(chē)站頂板采光井等三項設施建設將會(huì )嚴重受阻。因保障地鐵２號線(xiàn)的安全運營(yíng)是重中之重，若進(jìn)行單“Ｓ”導改，深南大道市民中心段還將在大運會(huì )后“遭受”變道之苦。
鑒于長(cháng)遠考慮，施工方連同地鐵３號線(xiàn)公司高層領(lǐng)導多次與市政府有關(guān)部門(mén)溝通協(xié)商，終于作出“長(cháng)痛不如短痛”的決定，將最初的“單Ｓ”多扭一個(gè)彎，避開(kāi)上述存在的三項設施建設覆蓋，將第四次施工變道改為“雙Ｓ”形。
最后一次變道：?jiǎn)?#8220;Ｓ”變成“雙Ｓ”
據深圳市地鐵三號線(xiàn)投資有限公司虞亞定工程師介紹：本月３１日，深南大道市民中心段將進(jìn)行第四次暨最后一次施工變道。同時(shí)，由最初制定的“單Ｓ”形變?yōu)?#8220;雙Ｓ”形。多扭出一個(gè)“Ｓ”彎，雖然給市民駕車(chē)出行增添了些許麻煩，但“雙Ｓ”考慮更為周全，且能有效保障深南大道市民中心段今年６月３０日前被永久性拉直。
據介紹，第四次施工變道工程內容為將福田綜合交通樞紐建設廣深港節點(diǎn)以西范圍深南大道，導改至南配套工程頂板上方；其目的也是為將該節點(diǎn)及節點(diǎn)以東至水晶島范圍的深南大道永久恢復。
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