隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的深入，公路運輸業(yè)有了長(cháng)足的發(fā)展，普通半掛車(chē)的使用范圍越來(lái)越廣。我公司設計的兆鑫牌系列半掛車(chē)吸取了國內外同類(lèi)車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)，采用先進(jìn)的技術(shù)和嚴格的生產(chǎn)制造工藝。在保證具有較高的機動(dòng)性的前提下，盡可能設計增加車(chē)廂容積，以方便用戶(hù)使用。我公司生產(chǎn)普通半掛車(chē)主要有四種車(chē)型：?jiǎn)屋S半掛車(chē)、雙軸半掛車(chē)、三軸半掛車(chē)、重型三軸半掛車(chē)。
普通半掛車(chē)主要結構
1.1 車(chē)架和車(chē)廂
半掛車(chē)的車(chē)架為框架式結構，縱梁為優(yōu)質(zhì)成型工字鋼或焊接工字鋼,其結構做成階梯形,以降低重心；橫梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板沖壓成型或成型槽鋼，橫梁與縱梁連接采用穿梁式結構，增加了車(chē)架的抗扭強度。整個(gè)車(chē)架是在特制的定位臺架上組裝、焊接而成，其結構合理、強度高、使用性能好。車(chē)廂為全金屬結構，三面開(kāi)啟式，欄板高度為600mm也可根據用戶(hù)要求相應增減，左右欄板按車(chē)廂長(cháng)度不同又分為前、中、后若干段，方便貨物裝卸作業(yè)。
1.2 支承裝置
半掛車(chē)選用機械式支承裝置，其作用是當牽引裝置與掛車(chē)脫開(kāi)時(shí)，用于支撐地面，承受半掛車(chē)前部載荷。支承裝置有單動(dòng)式和聯(lián)動(dòng)式兩種，主要由支承盤(pán)、螺桿傳動(dòng)機構、減速箱和操縱手柄等構成，常用的型號有邗江、寶華、富華，、JOST幾種。用戶(hù)也可自行選擇其他型號。
1.3 懸掛
1.3.1單軸半掛車(chē)懸掛
單軸半掛車(chē)懸掛采用單軸彈簧懸架裝置。前后支架均采用優(yōu)質(zhì)鋼板組焊而成，并與縱梁焊成一體，堅固可靠。鋼板彈簧總成由主、副鋼板彈簧組成，主鋼板彈簧為加厚、重載型，具有足夠的承載強度。
1.3.2雙軸半掛車(chē)懸掛
半掛車(chē)懸掛采用雙軸平衡式彈簧懸架裝置。前后鋼板彈簧懸架中間裝有質(zhì)量平衡裝置，掛車(chē)在任何凹凸不平的道路上行駛，可使前后鋼板彈簧撓度等量變化，確保掛車(chē)行使的平穩性。
1.3.3三軸（重型）半掛車(chē)懸掛
三軸（重型）半掛車(chē)懸掛采用三軸平衡式彈簧懸架裝置。前后鋼板彈簧懸架中間裝有質(zhì)量平衡裝置，掛車(chē)在凹凸不平的道路上行使，同樣可使前后鋼板彈簧撓度等量變化使車(chē)駕得到緩沖。
1.3.4車(chē)軸總成
車(chē)軸主要由輪胎、車(chē)軸和制動(dòng)器、輪轂等組成?？筛鶕脩?hù)要求選裝性能優(yōu)良的FUWA、BPW、YORK、ZS10180車(chē)軸，亦可采用外購總成件或零部件組裝，其軸頭和軸體均為優(yōu)質(zhì)鋼材制造，軸體為整體式或焊接式矩形空心截面。輪胎常選用雙錢(qián)鋼絲（尼龍）胎、黃海鋼絲（尼龍）胎。
1.4 制動(dòng)系統
可選用國產(chǎn)制動(dòng)裝置和進(jìn)口制動(dòng)裝置，另還可以根據客戶(hù)需求安裝掛車(chē)防抱死系統。普通半掛車(chē)裝有作用于所有車(chē)輪的氣壓制動(dòng)裝置。汽車(chē)行駛時(shí)，用腳制動(dòng)器。汽車(chē)停放時(shí)用駐車(chē)手制動(dòng)器。同時(shí)采用雙管路充氣制動(dòng)系統。半掛車(chē)上裝有緊急繼動(dòng)閥和掛車(chē)貯氣筒等,右邊一條是制動(dòng)管路，通過(guò)連通閥接往牽引車(chē)的濕貯氣筒,不論半掛車(chē)是否制動(dòng)，它一直向掛車(chē)貯氣筒充氣；左邊一條是控制管路，通過(guò)連通閥接往牽引車(chē)雙腔制動(dòng)閥,控制管路平時(shí)無(wú)氣，制動(dòng)時(shí)，牽引車(chē)雙腔制動(dòng)閥將前回路貯氣筒中的壓縮空氣作為信號,控制掛車(chē)的緊急繼動(dòng)閥，緊急繼動(dòng)閥則將掛車(chē)貯氣筒的壓縮空氣，送至掛車(chē)制動(dòng)氣室。
1.4.1 性能和特點(diǎn)
配有雙管路充氣制動(dòng)的半掛車(chē)在下長(cháng)坡連續制動(dòng)時(shí)，可一直向掛車(chē)貯氣筒充氣。當半掛車(chē)和牽引車(chē)意外脫掛或掛車(chē)充氣管道漏氣時(shí)，即充氣氣壓低于規定氣壓時(shí)，掛車(chē)能自行緊急制動(dòng)，同時(shí)主車(chē)后制動(dòng)回路也不失去制動(dòng)效果。由于緊急繼動(dòng)閥靈敏度高（10 Kpa ），在管路布置中與掛車(chē)貯氣筒和掛車(chē)軸盡量靠近，并采用較粗的供氣管。這種制動(dòng)系統反應時(shí)間快，制動(dòng)效果良好，有利于列車(chē)動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟性的改善，尤其在下長(cháng)坡、制動(dòng)頻繁的情況下，可提高掛車(chē)的制動(dòng)強度，是一種較理想的制動(dòng)系統。
1.4.2 緊急繼動(dòng)閥的結構及工作情況
緊急繼動(dòng)閥具有充氣，安全制動(dòng)（反饋制動(dòng)）、工作制動(dòng)及緊急制動(dòng)等作用，可取代掛車(chē)制動(dòng)系統中的制動(dòng)閥、分配閥、氣制動(dòng)加速閥和快放閥。配置緊急繼動(dòng)閥可縮短掛車(chē)制動(dòng)滯后時(shí)間，并能快速解除制動(dòng)，當主、掛車(chē)充氣管路損壞（突然事故）或人為切斷進(jìn)氣（駕駛員操作）時(shí)，緊急繼動(dòng)閥亦能使掛車(chē)實(shí)現緊急制動(dòng)。
1.5電器系統
嚴格按照國際3C標準配置。該系列自卸半掛車(chē)設有與牽引車(chē)相適應的國際通用的電路系統。在車(chē)架前橫梁上有電氣連接插座，在車(chē)架后部設有制動(dòng)燈、轉向燈、停車(chē)燈、倒車(chē)燈、牌照燈和三角反射器，前面和兩側設有示廓燈和側位燈、轉向燈非三角反射器。各種燈具使用電壓為直流24V。
2.掛車(chē)噴漆
車(chē)架及車(chē)廂經(jīng)各項處理后表面噴涂?jì)蓪泳郯分嫫?，涂層均勻，粘附牢固，光澤更持久。顏料采用先進(jìn)技術(shù)調色，品種較多，用戶(hù)可自行選擇顏色。
