自駕青藏高原，是每一個(gè)自駕愛(ài)好者終極夢(mèng)想。關(guān)于青藏高原的自駕，一般多了些兇險的描述，比較恐怖的攔路虎兩個(gè)，一個(gè)是高原反應，一個(gè)是變化莫測的道路狀況。事實(shí)情況呢，青藏高原幾乎是最完美的自駕游地區，難度系數可能略高，但相對于景色的美麗和旅行的愉悅程度而言，這些難太微不足道了。我們想用經(jīng)驗告訴你，天路，不難；難的是，你要讓自己上路，出發(fā)！
2009年開(kāi)始的我的中國我的路，始于上海，中止于北京，完成了京滬間的大運河之旅后和東北邊境環(huán)游，今年我們繼續上路，從北京出發(fā)，這一次是向西，沿國道109進(jìn)入山西大同，然后折向南面，游歷了包括懸空寺、晉祠和以王家大院為代表的經(jīng)商家宅，在臨汾向西，在壺口越過(guò)黃河，經(jīng)過(guò)延安，穿越毛烏蘇沙漠，到中寧重新駛上109國道，在蘭州與來(lái)自北京和上海的兩輛車(chē)會(huì )合，正式開(kāi)始2010年雨季的青藏高原自駕之旅。
西寧———青海湖———柴達木盆地———格爾木
一般來(lái)說(shuō)，青藏線(xiàn)指的是從西寧到拉薩的1917公里路程。
青藏線(xiàn)是進(jìn)藏最容易的路線(xiàn)，但是如果因此而藐視青藏線(xiàn)，那只能說(shuō)明你不是一個(gè)對中國地理有清晰認識的自駕游愛(ài)好者。在我看來(lái)，青藏線(xiàn)就是中國地理景觀(guān)線(xiàn)。
在這條線(xiàn)上，匯聚著(zhù)黃河、長(cháng)江這樣的大江大河的源頭，串聯(lián)著(zhù)柴達木盆地、青藏高原喜馬拉雅山這樣大開(kāi)大合的地貌，依次排列著(zhù)農林牧經(jīng)濟；當然，在這一路，還有能隨時(shí)演繹不同季節、不同經(jīng)緯度的氣象景觀(guān)！
從西寧去青海湖，可以直接走109國道，現在也有西倒一級公路可以走，到日月收費口大約80公里左右。這里要記得離開(kāi)西倒公路，左拐上日月線(xiàn)，沿這公路可以登上日月山。
過(guò)了日月山，遠遠就能望見(jiàn)西邊天際的一條深色線(xiàn)。漸漸的近了，這條線(xiàn)也越來(lái)越寬，慢慢呈現出青海湖的模樣來(lái)。7月里傍晚的青海湖顏色算不上太藍，更沒(méi)有達到“出于藍”的青。青海湖海拔3200多米，這是我們第一次超過(guò)3000米的住宿點(diǎn)。
橡皮山是青海湖西面的一座高山，海拔高度4000米。這是青藏線(xiàn)上唯一一座需要盤(pán)山才能翻越的高山，之后，過(guò)昆侖山，過(guò)唐古拉山，幾乎都無(wú)須盤(pán)山就可一越而過(guò)。
橡皮山是此行又一個(gè)地理分界線(xiàn)。偉大的太平洋季風(fēng)翻越了日月山后，在青海湖徹底釋放所有的能量，在留下了美麗的草原后，終于無(wú)法越過(guò)橡皮山。在我們車(chē)頭前，出現了柴達木盆地的戈壁和荒漠。
貼士
到西寧，塔爾寺是一定要去的。即使不是信徒式的朝拜，人稱(chēng)“塔爾寺三絕”的酥油花、堆秀和壁畫(huà)，也值得你在這里流連半日。塔爾寺門(mén)票80元一人，學(xué)生證可以半票。青海湖沿湖旅行，未必要購買(mǎi)所謂的門(mén)票進(jìn)景區。
路況解讀
從西寧到格爾木全線(xiàn)路況良好，全程750公里，前一天且行且住的游青海湖；第二天穿越柴達木盆地，分兩天自駕游，時(shí)間寬裕。
格爾木———昆侖山———唐古拉山———安多———拉薩
在進(jìn)藏的5條公路(新藏線(xiàn)、中尼公路、青藏線(xiàn)、滇藏線(xiàn)和川藏線(xiàn))中，一般自駕游愛(ài)好者都喜歡選擇川藏線(xiàn)，因為這條公路起伏巨大，難度系數較高，沿途景色都美輪美奐。但是，青藏線(xiàn)是唯一一條真正穿越高原前往拉薩的，其他4條進(jìn)藏線(xiàn)都是在青藏高原邊緣。
從格爾木進(jìn)藏，大多數的自駕游愛(ài)好者都會(huì )采取“一天走完”策略，早上6點(diǎn)左右出發(fā)，正常情況下能夠在晚上22點(diǎn)左右到拉薩。這樣做的好處是，能夠不在青藏線(xiàn)上住宿，避免了比較差的食宿和高海拔的反應。
在離唐古拉山口還有20公里的時(shí)候，青藏線(xiàn)被洪水沖斷了，以至于我們只能走上一條布滿(mǎn)坑洼的沙石路，這條路一直伴隨著(zhù)青藏鐵路，穿越無(wú)人區。期間我們被武警截查，才知道這里還是軍事管制區。這段120公里的路，我們走了整整6個(gè)小時(shí)，到22點(diǎn)才到安多，被迫住在海拔4700多米的安多城。
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