29日，記者跟隨省發(fā)改委組織的山東鐵路建設媒體行在煙臺采訪(fǎng)時(shí)獲悉，根據《環(huán)渤海地區山東省城際軌道交通網(wǎng)規劃（調整）》，未來(lái)我省將在沿渤海地區修建一條環(huán)渤海高鐵，由煙臺向西至東營(yíng)、濱州，向北至河北、天津等地。此外，從2015年春運（2015年2月4日）開(kāi)始，煙臺站將連入青榮城際鐵路，開(kāi)行始發(fā)動(dòng)車(chē)組。
春運煙臺站首開(kāi)動(dòng)車(chē) 官莊站擬改名芝罘站
青榮城際鐵路正式開(kāi)通運營(yíng)，在煙臺境內先期開(kāi)通運營(yíng)萊陽(yáng)、海陽(yáng)北、桃村北、煙臺南、牟平五個(gè)站點(diǎn)，而在煙臺市區的煙臺站卻沒(méi)有搭上此次青榮城際鐵路開(kāi)行的便利東風(fēng)，令不少煙臺旅客感到遺憾，“我家住在煙臺站附近，想坐動(dòng)車(chē)還得跑十幾公里到煙臺南站去?！睙熍_市民小邱說(shuō)道。
小邱在家門(mén)口坐動(dòng)車(chē)的愿望不久后將會(huì )實(shí)現，29日，青榮城際鐵路有限公司副總經(jīng)理趙西法告訴記者，目前青榮城際鐵路的一條聯(lián)絡(luò )線(xiàn)———長(cháng)度為20公里的青煙直通線(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入聯(lián)調聯(lián)試階段，“明年2月4日春運開(kāi)始將投入運營(yíng)，屆時(shí)煙臺站將作為始發(fā)站，開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)?！壁w西法說(shuō)。
據了解，青榮城際鐵路除了正線(xiàn)的14個(gè)車(chē)站外，還有聯(lián)絡(luò )線(xiàn)上的煙臺站和官莊站。記者采訪(fǎng)獲悉，未來(lái)官莊站或將改名為芝罘站，目前改名方案已經(jīng)上報，等待批準。此外，記者還從青榮城際鐵路有限責任公司處和威海市發(fā)改委獲悉，威海站的建設正在有序進(jìn)行，年底前主體工程將完工，明年5月份有望啟用。
德大鐵路明年通車(chē) 龍煙鐵路2016年底通車(chē)
我省北部一直以來(lái)沒(méi)有通客運火車(chē)，不過(guò)這個(gè)歷史即將結束。作為我省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中最北“一橫”，正在建設中的德龍煙鐵路將在明年先期開(kāi)通德州至大家洼段，2016年年底開(kāi)通煙臺至龍口段。德龍煙鐵路由德大鐵路（德州至大家洼段）、大萊龍鐵路和龍煙鐵路（龍口至煙臺段）三段線(xiàn)路組成，全線(xiàn)長(cháng)543公里，設計時(shí)速160公里，屬?lài)襂級鐵路。
德龍煙鐵路是運煤大通道，兼顧貨運和客運功能，從德州始發(fā)，經(jīng)陵縣、臨邑、商河、惠民、陽(yáng)信、濱城區、利津、東營(yíng)、大家洼、龍口至煙臺，利用已修通的大萊龍鐵路，形成一個(gè)環(huán)渤海的北部沿海鐵路大通道。
目前，德大鐵路全線(xiàn)實(shí)現貫通，正在進(jìn)行后期場(chǎng)站等附屬設施建設改造，根據鐵路總公司和濟南鐵路局的總體安排，計劃于2015年6月達到開(kāi)通條件。大萊龍鐵路原為貨運線(xiàn)路，設計時(shí)速為120公里，全段需要進(jìn)行升級改造，將設計時(shí)速升級為160公里，使德龍煙鐵路全線(xiàn)標準統一，投資預估算總額86 . 4億元，該項目正在推進(jìn)過(guò)程中。
龍煙鐵路已于去年開(kāi)工建設，29日，記者來(lái)到龍煙鐵路三標段東龍夼隧道建設施工現場(chǎng)，據龍煙鐵路建設指揮部副指揮長(cháng)兼總工程師展琳介紹，目前全段的控制性工程均已開(kāi)工?！褒垷熻F路去年11月開(kāi)建，工期為三年，2016年底有望實(shí)現通車(chē)?！闭沽照f(shuō)。
環(huán)渤海高鐵對接京津冀直達青煙威
由于德龍煙鐵路設計時(shí)速為160公里，按照這個(gè)速度無(wú)法開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)，而且該線(xiàn)路未來(lái)也是客貨混跑。沿線(xiàn)居民盼望像青榮城際鐵路一樣，在北部沿海通道修建一條快速鐵路，在家門(mén)口坐上動(dòng)車(chē)。
今年4月，國家發(fā)改委在對《環(huán)渤海地區山東省城際軌道交通網(wǎng)規劃（調整）》的批復中同意建設我省環(huán)渤?？焖勹F路通道，環(huán)渤?？焖勹F路將涵蓋濱州、東營(yíng)、濰坊、煙臺等城市，基本與德龍煙鐵路方向相同，規劃線(xiàn)路包括德州-東營(yíng)（185公里）、東營(yíng)-濰坊（110公里）、東營(yíng)-煙臺（280公里），全長(cháng)575公里，計劃投資600多億元，是我省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)中北部通道的重要組成部分，我省正在積極推進(jìn)項目前期工作。
煙臺市發(fā)改委副主任兼鐵路辦主任顧維良在接受采訪(fǎng)時(shí)披露，2013年4月，省政府將環(huán)渤?？焖勹F路納入《山東省綜合交通網(wǎng)中長(cháng)期發(fā)展規劃》。據初步設計，該通道西端在德州可連接京滬高鐵，也可在濱州北上連接河北與天津，實(shí)現與京津冀經(jīng)濟圈的對接；東端可連接既有青榮城際鐵路直達青煙威。
未來(lái)環(huán)渤海高鐵建成后，將形成渤海沿岸東西向的鐵路客運大通道，有利于更好發(fā)揮我省城際路網(wǎng)功能，解決魯北、魯東北地區群眾快速出行的問(wèn)題；有利于加強省內“兩區一圈一帶”的區域合作交流；有利于擴大與京津冀地區的經(jīng)濟交流。
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