NO.1862 - 航母撞潛艇
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1984年3月21日深夜，日本海海面上濃霧籠罩，暗流涌動(dòng)。在幽暗的海面以下，蘇聯(lián)海軍核動(dòng)力攻擊潛艇K-314號正高速潛航，艇長(cháng)亞歷山大·葉夫森科海軍中校此刻正心急如焚。
在過(guò)去一周里，他的潛艇一直奉命追蹤、監視在日本海演習的美國艦隊，可是現在他卻跟丟了目標！馬上又要到與總部聯(lián)系的通訊時(shí)段，葉夫森科按規定命令潛艇上浮到潛望鏡深度，準備通過(guò)目視觀(guān)察海面，一來(lái)確保安全，二來(lái)碰碰運氣，看看是否能發(fā)現該死的美國人！
然而，當他把眼睛湊到鏡頭前，整個(gè)身體仿佛觸電般汗毛直豎，幾乎用盡全身氣力從喉嚨里迸發(fā)出一聲嘶吼：“緊急下潛！”……
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“團隊精神-84”演習
在冷戰時(shí)期，北約與蘇聯(lián)的水面艦艇和潛艇在世界各大洋上常年進(jìn)行著(zhù)一場(chǎng)危險的貓鼠游戲，它們相互跟蹤、追逐、監視，一方面收集對方的情報信息，另一方面演練攻防戰術(shù)，以期在隨時(shí)可能爆發(fā)的戰爭中能夠先發(fā)制人，置對手于死地，類(lèi)似的一幕也出現在1984年初春時(shí)節的日本海上。
1984年3月，隸屬于美國海軍太平洋艦隊的“小鷹”號航空母艦與8艘護航艦只組成航母戰斗群，開(kāi)赴日本海與韓國?？哲娬归_(kāi)“團隊精神”聯(lián)合演習。
“小鷹”號是美國海軍最后一級常規動(dòng)力航母小鷹級的首艦，滿(mǎn)載排水量83300噸，全長(cháng)325米，飛行甲板寬86米，水線(xiàn)寬40米，吃水深度12米，由4臺韋斯特豪斯蒸汽輪機驅動(dòng)，四軸推進(jìn)，輸出功率280000馬力，最高航速可達33節（61千米/小時(shí)），可以搭載各型艦載機85架，全艦乘員多達5624人。
“小鷹”號航母于1960年5月21日在新澤西州的紐約造船廠(chǎng)下水，1961年4月29日在費城海軍造船廠(chǎng)完工服役，其艦名源自北卡羅來(lái)納州的濱海城鎮小鷹鎮，1903年萊特兄弟就在那里完成了首次飛行，開(kāi)啟了人類(lèi)航空史的新紀元?！靶→棥碧柗酆蟊欢啻尾渴鸬綎|南亞，在越南戰爭中參與了大量?？兆鲬鹦袆?dòng)，屢獲表彰，在1967年12月獲得了美軍最高團隊榮譽(yù)——總統集體嘉獎。此次前往日本海參加軍演是“小鷹”號的第14次戰斗部署。
當“小鷹”戰斗群出現在鄂霍次克海上，蘇聯(lián)方面立即做出反應。蘇聯(lián)海軍太平洋艦隊派出大批艦艇和飛機對美艦隊進(jìn)行全程跟蹤偵察，嚴加戒備。據美國方面的記錄，在演習期間，蘇軍飛機曾43次飛臨艦隊上空，另有6艘水面艦艇和1艘潛艇在艦隊周邊活動(dòng)，而這艘潛艇就是本文的主角K-314號。
K-314號屬于蘇聯(lián)海軍671型攻擊核潛艇，北約代號維克托I級，水面排水量4250噸，水下排水量6085噸，長(cháng)92.5米，最大艇體寬度10.6米，平均吃水7.26米，工作潛深320米，極限潛深400米，由一座VM-4型壓水反應堆和2臺OK-300型蒸汽輪機提供動(dòng)力，單軸推進(jìn)，輸出功率31000馬力，配合獨特的水滴型艇體，實(shí)現了33節的水下航速！K-314號在艇首裝備有6具533毫米魚(yú)雷發(fā)射管，可攜帶24枚魚(yú)雷/潛射導彈或48枚水雷，自持力60天，艇員人數76人。671型的主要任務(wù)是為艦隊護航，并搜尋、攻擊美國彈道導彈潛艇。K-314號潛艇建造于列寧格勒的新海軍部造船廠(chǎng)，于1972年11月6日建成服役。
過(guò)火的貓鼠游戲
K-314號潛艇接到命令后立即趕往預定海域守候美軍艦隊，并在“小鷹”號戰斗群出現后一路尾隨跟蹤，持續將獲取的情報數據報告給蘇聯(lián)太平洋艦隊總部。K-314的行蹤也被“小鷹”戰斗群中的美軍潛艇發(fā)覺(jué)，并屢屢做出反制，但始終無(wú)法擺脫這條尾巴。后來(lái)，美軍艦艇和飛機索性將K-314當成現成的活靶，展開(kāi)模擬反潛演練。K-314倒也十分淡定，只是緊緊咬住美軍艦隊。
這種情況持續了一周之久，直到3月20日，美軍利用K-314需要拉開(kāi)距離進(jìn)行通訊作業(yè)的機會(huì )，在惡劣天氣掩護下再次嘗試擺脫。K-314在發(fā)覺(jué)丟失目標后也開(kāi)啟了水下飆車(chē)模式，高速追趕，結果恰得其反，高速航行的噪音不僅降低了潛艇聲吶的探測范圍，而且還將自己的位置徹底暴露在美軍的反潛探測系統中，“小鷹”戰斗群隨即采取暫停航空作業(yè)、進(jìn)入無(wú)線(xiàn)電靜默等措施，成功甩掉了K-314。
“小鷹”號雖然從K-314的視野中消失了，但沒(méi)能逃過(guò)蘇軍的眼線(xiàn)，在韓國外海再度被蘇軍飛機發(fā)現。蘇軍太平洋總部隨后指示K-314前往相應海域展開(kāi)搜尋，以期重新抓住對手。K-314于3月21日入夜后進(jìn)入美軍航母活動(dòng)的海域。當晚22時(shí)左右，艇長(cháng)葉夫森科中校下令上浮至潛望鏡深度，準備與總部進(jìn)行聯(lián)絡(luò )，但他從潛望鏡中看到了令他魂飛魄散的一幕：一個(gè)巨大的艦影充斥了整個(gè)鏡頭，正向潛艇全速逼近！于是就出現了本文開(kāi)篇的場(chǎng)面。那艘直奔K-314而來(lái)的巨艦正是“小鷹”號航母，事后調查表明當時(shí)兩艦相距不過(guò)20～30鏈（約400～600米），即便K-314緊急下潛也為時(shí)已晚，碰撞已經(jīng)無(wú)法避免！
3月21日22時(shí)05分，“小鷹”號上的大部分艦員都已經(jīng)準備就寢，突然水兵們感受到一陣持續數秒的隆隆聲，同時(shí)伴隨著(zhù)艦體的異樣震動(dòng)，而且與平時(shí)艦載機起降的情形完全不同。寂靜的船艙里頓時(shí)氣氛凝重，大家都在猜測發(fā)生了什么情況。與此同時(shí)，身處艦橋的艦長(cháng)大衛·羅杰斯海軍上校也感到了一陣劇烈顫抖，當他和部下跑到右舷瞭望臺時(shí)，驚訝地看到一個(gè)不明物體正緩緩從航母舷側漂離，輪廓隱約像是潛艇的指揮塔圍殼！他很快就意識到自己的航母可能跟蘇聯(lián)潛艇撞上了，而就在不久前他還自信滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)：“任何潛艇都不可能接近我們的航母！”轉眼之間，“小鷹”號上警報大作，所有人各就各位，迅速檢查受損情況并尋找肇事者。此時(shí)“小鷹”號正處在韓國浦項以東約240千米的日本海上。
不用說(shuō)，與“小鷹”號親密接觸的就是K-314，由于距離太近，潛艇來(lái)不及下潛到安全深度，指揮塔圍殼重重地撞在航母的艦首底部，造成包括潛望鏡在內不少設備損毀，幾秒鐘后又發(fā)生了第二次猛烈撞擊，這是在下潛過(guò)程中向上翹起的艇尾與航母碰撞，導致螺旋槳和推進(jìn)軸受損。在撞擊發(fā)生后，葉夫森科立即下令上浮，展開(kāi)自救。幸運的是K-314的艇殼保持完好，沒(méi)有發(fā)生漏水或起火，包括反應堆在內的大部分設備都正常運轉，只是由于螺旋槳損傷，潛艇正在緩緩失去速度。
“小鷹”號的艦體也受到了明顯損傷，在艦首底部撞出一個(gè)數十平米見(jiàn)方的破洞，導致部分航空燃油泄露，所幸同樣沒(méi)有起火，動(dòng)力系統也未受到影響。后來(lái)在檢查時(shí)發(fā)現蘇聯(lián)潛艇的一片螺旋槳槳葉殘片嵌入航母艦體，破損處還殘留著(zhù)潛艇消聲瓦的碎片，這些物品都為美國研究蘇聯(lián)潛艇靜音技術(shù)提供了寶貴的樣本，也算是因禍得福了。
從“小鷹”號起飛的2架直升機很快利用夜視儀發(fā)現了漂浮在海面上的K-314，此時(shí)這艘潛艇既不能下潛，也失去了自航能力，只能無(wú)奈地接受美艦的圍觀(guān)。雖然“小鷹”號仍能自主航行，但在艦體破損的情況下只能提前停止演習，前往日本橫須賀港接受臨時(shí)維修，之后轉往菲律賓蘇比克灣做進(jìn)一步檢修。在“小鷹”號離開(kāi)后，美軍“哈羅德·霍爾特”號護衛艦被留下來(lái)監視K-314，這艘潛艇留在事發(fā)海域等待己方救援。在隨后幾天的對峙中，“霍爾特”號多次提出可以提供幫助，但都被葉夫森科艇長(cháng)委婉拒絕，直到蘇聯(lián)拖船趕到美艦才踏上歸途，K-314也被拖回基地得到修理，這次意外撞擊事故才最終落幕。
擦肩而過(guò)的核災難
撞擊事件發(fā)生后，美國和蘇聯(lián)各自進(jìn)行了調查，雖然沒(méi)有互通信息，但得出的結論是相似，這場(chǎng)事故是K-314無(wú)意間切入美軍艦隊航線(xiàn)而造成的意外事件。美國海軍聲稱(chēng)，此次碰撞的責任完全在蘇聯(lián)人身上，根據海軍作戰部長(cháng)詹姆斯·沃特金斯少將的說(shuō)法：“葉夫森科艇長(cháng)在沒(méi)有遠離'小鷹’號的情況下，表現出非同尋常的糟糕航海技術(shù)，這應該引起莫斯科的關(guān)注?！绷_杰斯艦長(cháng)也作證稱(chēng)撞擊發(fā)生時(shí)沒(méi)有看到蘇聯(lián)潛艇打開(kāi)航行燈。不過(guò)，盡管美方歸咎于蘇聯(lián)艇長(cháng)的失誤，但并沒(méi)有要求任何賠償，也沒(méi)有采取更進(jìn)一步的行動(dòng)。
蘇聯(lián)方面同樣將責任歸于K-314潛艇的不當操作，據該艇艇員后來(lái)回憶，在回到基地后，艦隊司令員大發(fā)雷霆，要求他們做好接受沖突后果的準備。最終葉夫森科艇長(cháng)被解除職務(wù)，調往岸上任職，但他始終不認同上級做出的判罰，他后來(lái)在關(guān)于該事件的回憶資料中寫(xiě)道：“每個(gè)人都很幸運，我們沒(méi)有沉沒(méi)，沒(méi)有人受傷?！?/span>
雖然事件最終塵埃落定，卻依然留下了疑點(diǎn)。對于K-314為何在撞擊前未能及時(shí)發(fā)現美艦隊的問(wèn)題，蘇聯(lián)官方?jīng)]有給出解釋。另一方面，美國艦隊也沒(méi)有察覺(jué)K-314從水下接近航母，這同樣令人困惑。雖然航母本身沒(méi)有裝備聲吶，但編隊中的巡洋艦、驅逐艦和護衛艦都配備了反潛裝備，并負有警戒責任。然而，在撞擊發(fā)生前羅杰斯艦長(cháng)沒(méi)有接到任何警告。如果在戰時(shí)讓蘇聯(lián)潛艇逼近到如此距離，后果是不堪想象的！從這個(gè)角度考慮，真正尷尬的其實(shí)是美國人，當時(shí)護航艦艇是否處在戒備狀態(tài)值得懷疑。事后，“小鷹”號被吹噓為第一艘“反潛航母”，甚至有好事的水兵在艦橋下方涂繪了一個(gè)紅色的潛艇圖案，不過(guò)在“小鷹”號返回圣迭戈前將這個(gè)潛艇標志抹掉了，大概美國人也意識到這不是一個(gè)值得炫耀的“戰果”。
1984年的日本海撞擊事件對蘇美雙方都沒(méi)有造成太嚴重的損失，涉事的2艘艦艇后來(lái)都得到修復，繼續服役，也沒(méi)有人員傷亡。但是，事后復盤(pán)會(huì )發(fā)現，人類(lèi)與一場(chǎng)核災難擦肩而過(guò)。K-314是一艘核潛艇，如果在撞擊中沉沒(méi)有可能造成核泄漏，更何況艇內還攜帶了至少2枚核魚(yú)雷?！靶→棥碧栯m然是常規動(dòng)力航母，但其航空武器庫內儲備了數十件戰術(shù)核武器。幸運的是，兩艘艦艇上的核武器都沒(méi)有被引爆，蘇聯(lián)潛艇的核反應堆也安然無(wú)恙。
在撞擊事件后，“小鷹”號航母又繼續服役了25年，直到2009年5月12日正式退役，服役期長(cháng)達48年，也是美國海軍最后一艘退役的常規動(dòng)力航母。K-314在修復后回歸太平洋艦隊，但在1985年又因為一次嚴重的動(dòng)力系統事故而退出一線(xiàn)，最終在1989年從海軍退役，是671型潛艇中第一艘退役的艇。蘇聯(lián)解體后，K-314被廢棄，但解體工作直到2000年后才開(kāi)始，最終于2011年被拆毀。在“小鷹”和K-314號的撞擊后再未發(fā)生過(guò)同樣的事故。
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