近日工信部官網(wǎng)正式公布一則信息：《乘用車(chē)輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》（GB26149）強制性國家標準送審稿通過(guò)了審查，經(jīng)修改完善上報國家標準委批準后將正式發(fā)布實(shí)施。簡(jiǎn)而言之就是，胎壓監測系統將成為未來(lái)新車(chē)出廠(chǎng)的國家強制性裝備。
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也就是說(shuō)今后的新車(chē)都會(huì )標配胎壓監測，這無(wú)疑對行車(chē)安全提供了滿(mǎn)滿(mǎn)的保障，那我們現款的愛(ài)車(chē)怎么破？別急，加裝胎壓監測這玩意是分分鐘的事！
什么是汽車(chē)輪胎壓力監視系統？是一種采用無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)，采集輪胎氣體壓力、溫度等數據，在胎壓出現異常時(shí)以聲音或圖像顯示等向駕駛者進(jìn)行預警的裝備。其不僅能夠作為主動(dòng)安全系統，避免因輪胎壓力過(guò)高或過(guò)低而產(chǎn)生的爆胎事故，還可延長(cháng)輪胎使用壽命、保持車(chē)輛燃油經(jīng)濟性以及減少懸架系統的磨損。有數據顯示，如果僅保持乘用車(chē)胎壓正常，每年就可節約燃油消耗101萬(wàn)噸，節約燃油費用76億元。直接式胎壓監測系統直接式胎壓監測裝置在每一個(gè)輪胎里都安裝了壓力傳感器可以直接測量輪胎的氣壓然后利用無(wú)線(xiàn)發(fā)射器將壓力信息從輪胎內部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統然后對各輪胎氣壓數據進(jìn)行顯示當輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)系統會(huì )自動(dòng)報警
在每一個(gè)車(chē)輪上都安裝有壓力傳感器和傳輸器，如果任何一個(gè)輪胎胎壓低于駕駛員手冊上推薦的冷胎胎壓25%時(shí)，就會(huì )給駕駛員發(fā)出非常精確的警示信號，而且如果輪胎突然被刺破了，胎壓快速降低的時(shí)候，直接式胎壓監測系統也能立即發(fā)出警示。而且就算是車(chē)胎慢慢地在漏氣，直接式胎壓監測系統也能透過(guò)ECU(行車(chē)電腦)感知到這個(gè)系統，可以直接讓駕駛員了解到目前四只輪胎胎壓數據和四個(gè)車(chē)輪的真實(shí)氣壓狀況。間接式胎壓監測系統間接式胎壓監測系統間接式胎壓監測的工作原理是當某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)車(chē)輛的重量會(huì )使該輪的滾動(dòng)半徑變小導致其轉速比其他車(chē)輪快這樣就可以通過(guò)比較輪胎之間的轉速差達到監視胎壓的目的
它實(shí)際上是利用汽車(chē)ABS剎車(chē)系統上的速度傳感器，來(lái)比較四只輪胎的轉動(dòng)次數。如果其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉動(dòng)次數會(huì )和其它輪胎不同，采用ABS系統同樣的傳感器和感測信號。只要車(chē)內計算機在軟件上作調整，便可以在行車(chē)計算機建立新功能。警告駕駛員一只輪胎和其它三只相比胎壓較低的信息。但是，這種計算胎壓的監測方法比較局限。
胎壓監測系統的主要作用1、預防事故發(fā)生胎壓監測系統屬于主動(dòng)安全設備的一種，它可以在輪胎出現危險征兆時(shí)及時(shí)報警，提醒駕駛員采取相應措施，從而避免了嚴重事故的發(fā)生。2、延長(cháng)輪胎使用壽命有了胎壓監測系統，我們就可以隨時(shí)讓輪胎都保持在規定的壓力、溫度范圍內工作，從而減少車(chē)胎的損毀，延長(cháng)輪胎使用壽命。有資料顯示在輪胎氣壓不足時(shí)行駛，當車(chē)輪氣壓比正常值下降10% ，輪胎壽命就減少15%3、使行車(chē)更為經(jīng)濟當輪胎內的氣壓過(guò)低時(shí)，就會(huì )增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當輪胎氣壓低于標準氣壓值30% ，油耗將上升10% 。4、可減少懸架系統的磨損輪胎內氣壓過(guò)足時(shí)，就會(huì )導致輪胎本身減震效果減低，從而增加車(chē)輛減震系統的負擔，長(cháng)期使用對發(fā)動(dòng)機底盤(pán)及懸掛系統都將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車(chē)跑偏，從而增加懸掛系統的磨損。
小編有話(huà)說(shuō)..我國高速每年因爆胎引發(fā)的交通事故占到交通事故總數的70%。汽車(chē)的行駛速度在100公里及以上時(shí)，發(fā)生爆胎后，死亡率為100%。就是這樣一個(gè)關(guān)乎安全的重要配置，在我國竟然不是標準配置！想想都覺(jué)得藍瘦，不過(guò)好在這次國家的胎壓監測強制標準終于出臺了，雖然要等到2019年才正式實(shí)施，不過(guò)這已經(jīng)算是不小的進(jìn)步了。
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