長(cháng)沙磁浮快線(xiàn)啟動(dòng)試運行，備受大家關(guān)注。
長(cháng)沙磁浮列車(chē)試運行啟動(dòng)當天，湖南省副省長(cháng)張劍飛（右一）一行登車(chē)體驗。
列車(chē)運行中十分平穩，手機、香煙能久立不倒。
技術(shù)專(zhuān)家揭秘長(cháng)沙磁浮運行原理。
紅網(wǎng)長(cháng)沙12月27日訊（時(shí)刻新聞?dòng)浾?劉容 攝影 李長(cháng)宏）長(cháng)沙磁浮快線(xiàn)12月26日正式開(kāi)始試運行，敢為人先的長(cháng)沙又一次走在全國眾多城市前列，率先進(jìn)入“磁浮時(shí)代”。湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司透露，接下來(lái)3個(gè)月里，將重點(diǎn)對磁浮各設備系統和整體系統進(jìn)行可用性、安全性和可靠性考核，確保各項指標達到試運營(yíng)的標準。
作為技術(shù)客，你肯定好奇磁浮列車(chē)背后的科技手段？作為網(wǎng)友，你一定想知道磁浮為何率先在長(cháng)沙落戶(hù)？而作為本地市民，你可能還關(guān)注“磁浮”能給長(cháng)沙城及居民帶來(lái)哪些變化？不急，且聽(tīng)紅網(wǎng)時(shí)刻新聞?dòng)浾咭灰坏纴?lái)。
技術(shù)專(zhuān)家揭秘：斷電后磁浮列車(chē)仍可運行
磁浮列車(chē)運行時(shí)不與軌道接觸？供電出故障后，磁浮列車(chē)還能不能前進(jìn)？這些令人匪夷所思的問(wèn)題，答案都是肯定的。長(cháng)沙磁浮快線(xiàn)試運行啟動(dòng)當天，湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司副總經(jīng)理梁瀟通過(guò)揭秘軌道上的“神秘”部件，一一分析了上述問(wèn)題。
梁瀟介紹，長(cháng)沙磁浮列車(chē)每節車(chē)底部安裝有20組電磁鐵、20個(gè)懸浮穩定器，利用“同極相斥、異極相吸”的電磁原理，讓車(chē)輛懸浮起來(lái)，然后利用電磁力引導，推動(dòng)列車(chē)前行。
“懸浮架上有電磁鐵，車(chē)輛向上懸浮就是電磁鐵提供的力量?！绷簽t指著(zhù)車(chē)輛軌道下方一塊標有“+”、“-”符號的部件說(shuō)，電磁鐵通電后會(huì )產(chǎn)生磁力，電流越大、磁力越大，電磁鐵與鐵軌之間產(chǎn)生強大吸引力，使得電磁鐵使勁向上與鐵軌靠攏。但電磁鐵被車(chē)體下方的托臂緊緊包住后，與車(chē)體已成為一個(gè)整體，當電磁鐵向上靠攏鐵軌的同時(shí)，車(chē)體也就同步被托舉起來(lái)了。
“懸浮架底下還有電渦流傳感器，通過(guò)它控制車(chē)體與軌道之間8毫米的穩定間隙?！绷簽t說(shuō)，托舉的高度，由懸浮控制系統自動(dòng)控制，而電渦流傳感器，能夠靈敏地測算出電磁鐵與軌道之間的空隙，并將數據傳送給控制器，控制器根據這一數據及時(shí)調整輸送到電磁鐵的電流強度，進(jìn)而調整電磁鐵的磁力大小，從而使電磁力與列車(chē)重力保持動(dòng)態(tài)平衡，實(shí)現穩定懸浮。
列車(chē)行駛中，如果懸浮控制點(diǎn)出現故障或遇到供電故障怎么辦？梁瀟表示，萬(wàn)一懸浮控制點(diǎn)出現故障，懸浮架底下的滑橇便可行使它的使命，讓列車(chē)在軌道上滑行，這時(shí)乘客不會(huì )有任何異樣感覺(jué)；電源上，磁浮列車(chē)設計有兩個(gè)供電回路，除了外界供電外，本身還有蓄電池，行駛中萬(wàn)一遭遇雷擊或停電，磁浮列車(chē)還可通過(guò)蓄電池供電，正常運行。
運行中有多平穩？手機和煙豎立不倒
長(cháng)沙磁浮快線(xiàn)試運行啟動(dòng)當天，首批“乘客”體驗乘車(chē)后，都對磁浮列車(chē)的平穩運行贊不絕口?！案杏X(jué)非常激動(dòng)，列車(chē)運行中非常平穩安全?！焙洗鸥〗煌òl(fā)展股份有限公司總經(jīng)理周曉明也感慨說(shuō)。
光說(shuō)不練假把式，為了檢驗列車(chē)運行過(guò)程中的平穩性，周曉明還在大家的共同見(jiàn)證下，做了個(gè)有趣的實(shí)驗。只見(jiàn)，他將一部手機和一根煙豎立放置在車(chē)廂內，觀(guān)察其動(dòng)態(tài)。
在列車(chē)隨后的運行中，無(wú)論列車(chē)轉彎還是加速或減速，只見(jiàn)手機和煙都處于豎立狀態(tài)，沒(méi)有出現抖動(dòng)、歪倒的情況。
同時(shí)，在車(chē)廂內，也幾乎聽(tīng)不到車(chē)輛運行的聲音?！叭讨?，都沒(méi)有噪音，比坐火車(chē)、高鐵、地鐵、飛機、汽車(chē)都要安靜得多?！庇胁簧佟俺丝汀必Q起大拇指說(shuō)。
對此，周曉明解釋說(shuō)，磁浮列車(chē)的一大特點(diǎn)就是在行駛過(guò)程中與軌道之間不存在接觸和摩擦，它懸浮在軌道上方8毫米的位置前進(jìn)，因此不會(huì )有接觸時(shí)產(chǎn)生的噪音，期間震動(dòng)也很小。
當天，列車(chē)從首發(fā)站磁浮高鐵站駛出后，經(jīng)過(guò)23分鐘的行駛，到達終點(diǎn)站磁浮機場(chǎng)站。全程花了不到半個(gè)小時(shí)?！翱紤]到是試運行體驗，這次還沒(méi)有以最高速度跑?！敝軙悦魍嘎?，待長(cháng)沙磁浮快線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng)后，列車(chē)最高時(shí)速將達每小時(shí)100公里，屆時(shí)跑完全程只需10多分鐘。
長(cháng)沙磁浮敢為人先，拼的是技術(shù)
磁浮快線(xiàn)的到來(lái)，使長(cháng)沙在“敢為人先”的歷史簿上，又添下濃厚而華麗的一筆。
2014年5月16日，長(cháng)沙正式啟動(dòng)磁浮工程建設。隨后，湖南磁浮公司和各股東單位僅用3個(gè)月即完成了沿線(xiàn)長(cháng)達18.55公里、922畝的征地拆遷工作，僅用16個(gè)月即完成項目全部土建及機電工程，僅用56天即成功完成首列車(chē)落車(chē)。開(kāi)建19個(gè)多月后，長(cháng)沙磁浮快線(xiàn)順利迎來(lái)試運行，創(chuàng )造了一個(gè)又一個(gè)長(cháng)沙磁浮速度與奇跡。
湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司董事長(cháng)彭旭峰介紹，長(cháng)沙磁浮快線(xiàn)是我國第一條自主設計、自主施工、自主制造、自主管理的具備完全自主知識產(chǎn)權的中低速磁浮，它的國產(chǎn)化率達到99%，其中，懸浮控制器、F軌（形狀像字母F）、道岔等磁浮核心部件均為自主研發(fā)制造。
繼上海之后，長(cháng)沙成為我國又一個(gè)開(kāi)通磁浮的城市。然而，與上海磁浮的高速磁浮不同，長(cháng)沙磁浮是中低速磁浮，速度最高時(shí)是100公里/小時(shí)，主要解決城市之內的交通問(wèn)題，包括城市和周邊衛星城市中等距離之間的交通問(wèn)題。此外，上海高速磁浮是采用德國技術(shù)，包括它的設計和運營(yíng)維護的一些設備、配件都是從德國進(jìn)口的；而長(cháng)沙磁浮屬于中國制造，它的配品、配件及今后的運營(yíng)維護，都可以在國內、甚至湖南本地解決。
目前，全球范圍內，只有德國、日本、韓國和中國掌握了磁浮列車(chē)技術(shù)。德國磁浮因為各種原因暫未投入商業(yè)運營(yíng)；而與目前日本的8.9公里線(xiàn)路、韓國的6.1公里線(xiàn)路相比，長(cháng)18.55公里的長(cháng)沙磁浮成為目前世界上線(xiàn)路最長(cháng)的中低速磁浮商業(yè)運營(yíng)線(xiàn)。
關(guān)于長(cháng)沙磁浮的特點(diǎn)，彭旭峰用“4321”形象地介紹道，“長(cháng)沙磁浮是當前世界上第4條磁浮，是世界上第3條中低速磁浮，并有望成為全世界第2條正式投入商業(yè)運營(yíng)的中低速磁浮，是我國第1條具有自主知識產(chǎn)權的中低速磁浮”。
