2014年07月23日 22:45
作者：唐駁虎
159人參與 13評論原標題：唐駁虎：復興航空客機在臺風(fēng)中逆側風(fēng)降落失事
鳳凰新聞客戶(hù)端評論員 唐駁虎
今天下午17時(shí)43分，臺灣復興航空1架GE222班機從高雄小港機場(chǎng)飛往澎湖馬公機場(chǎng)，在著(zhù)陸即將進(jìn)場(chǎng)時(shí)突然重摔。飛機從28米高度，也就是9層樓高度直接墜入機場(chǎng)跑道頭外的西溪村中，兩戶(hù)民宅遭波及。
機上共58人，包括54名乘客（50名大人、4名孩童）及4名機組乘員（2名飛行員、2名空乘）。至發(fā)稿時(shí)，已致47死11傷。
據報道，這架飛機在落地時(shí)因天氣因素，要求重飛，但重飛第二次降落時(shí)遭遇意外。
目前看，飛機失事應是天氣因素，今年第10號臺風(fēng)“麥德姆”中心雖已于23日15時(shí)30分前后在福建北部的福清市高山鎮沿海登陸，登陸時(shí)中心附近最大風(fēng)力有11級。但臺風(fēng)的后續部分仍在嚴重影響著(zhù)臺灣海峽。
從臺風(fēng)情況看，臺風(fēng)是熱帶洋面上的氣旋，受地轉偏向力作用，所有氣旋在北半球都是逆時(shí)針旋轉的。當時(shí)澎湖馬公機場(chǎng)處在臺風(fēng)尾部的逆時(shí)針?shù)鰷u中，天氣是強雷雨，西南風(fēng)8級。
而從飛機著(zhù)陸情況看，飛機從東北-西南方向進(jìn)入，但馬公機場(chǎng)跑道方位角只有20度，因此飛機還受強烈的西側風(fēng)向影響，因此飛機是一個(gè)標準的逆側風(fēng)降落。
逆側風(fēng)降落時(shí)一般采用側滑進(jìn)場(chǎng)，在降落過(guò)程中機頭偏向側向風(fēng)向，用正向速度抵消側風(fēng)影響。最后在飛機著(zhù)陸前最后一刻用方向舵扭轉機身姿態(tài)，將飛機滑跑的方向與跑道對正。
但是，在臺風(fēng)這樣的惡劣天氣中，往往帶有復雜的風(fēng)切變現象。風(fēng)切變是指風(fēng)速在水平和垂直方向的突然變化。
風(fēng)切變特別是低空風(fēng)切變是安全飛行的大敵，國際航空界公認低空風(fēng)切變是飛機起飛和著(zhù)陸階段的一個(gè)重要危險因素，被人們稱(chēng)為“無(wú)形殺手”，也是一個(gè)不易解決的航空氣象難題。
風(fēng)切變的危害機理是風(fēng)的水平切變會(huì )使飛機與氣流的相對速度突然降低，由于飛機在著(zhù)陸過(guò)程中本來(lái)就在不斷減速，突然的減速就很可能使飛機進(jìn)入失速狀態(tài)，飛行姿態(tài)不可控。
而垂直風(fēng)切變則直接帶來(lái)猛烈的下沉氣流，將飛機“拍”向地面?？傊?，在如此低的高度和速度下，根本不可能留給飛行員空間和時(shí)間來(lái)恢復控制，從而造成飛行事故。
從目前報道的失事情況看，ATR-72型客機是螺旋槳飛機，抗風(fēng)力本來(lái)就差，在即將降落的最后時(shí)刻突然遭遇風(fēng)切變，飛機從28米高度被“拍”向地面，釀成了此次悲劇。
由于風(fēng)切變是突然性、短時(shí)性、局部性的微觀(guān)天氣現象，它具有時(shí)間短、尺度小、強度大的特點(diǎn)，從而帶來(lái)了探測難、預報難、航管難、飛行難等一系列困難。說(shuō)實(shí)話(huà)，沒(méi)有什么好的辦法預防和應對。唯一好的辦法就是臺風(fēng)天盡量不飛、不坐。
這一點(diǎn)也值得廣大飛行乘客警醒，惡劣天氣催逼飛行員強行起飛危險大。生命比幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間寶貴得多。
在這里對對遇難的同胞表示哀悼，愿逝者安息！
這是一個(gè)不平靜的七月，無(wú)情的天災人禍。只求一切安好，讓時(shí)間撫平創(chuàng )傷。
鳳凰新聞客戶(hù)端評論員唐駁虎
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