馬來(lái)航空公司對失聯(lián)航班家屬的信息批露工作進(jìn)展遲緩，其官方渠道反復強調馬航正在密切配合國際行動(dòng)組展開(kāi)搜尋救援工作，只是對這個(gè)國際行動(dòng)組語(yǔ)焉不詳。

負責事故搜救與調查的國際行動(dòng)組究竟包括哪些成員，他們如何行動(dòng)？一位航空業(yè)安全專(zhuān)家以《國際民航組織（ICAO）附件十三，航空器事故和事故癥候調查》為根據，就相關(guān)問(wèn)題向騰訊財經(jīng)進(jìn)行了解析。

國際行動(dòng)組成員包括：

1、事故發(fā)生地當事國（此次馬航事件中目前事故所指地為越南）為主調查員；

2、承運人單位（馬來(lái)西亞航空）協(xié)助調查；

3、飛機制造者：美國波音公司（失事飛機為波音777-200）；

4、飛機制造國監管方：美國國家安全運輸委員會(huì )（NTSB），美國聯(lián)邦航空管理局；

5、遇難者國家可以派觀(guān)察員，通常對調查沒(méi)有決定權（此次涉及遇難人員國家及地區有13個(gè)）。

飛機如果墜毀海面，機上人員生存系數有多高？

海面墜機時(shí)產(chǎn)生的撞擊力可以大到超過(guò)人體的承受極限，以及引起飛機爆炸解體，生存幾率并不比陸地墜機更高。而且海底的深度與洋流還會(huì )使殘骸更難以追尋，搜救難度比陸地更大。

搜救難度有多大？

官方消息稱(chēng)越南已經(jīng)派出2架搜救飛機，馬來(lái)西亞派出1架飛機在3000余平方海里的可能失事位置開(kāi)展搜尋。

3000平方海里相當于10287平方公里，而上海市面積只有6340 平方公里。這意味著(zhù)搜尋面積相當于近兩個(gè)上海市的面積。在夜晚，搜尋難度會(huì )更大。（騰訊財經(jīng) 黃媛 發(fā)自北京）