云南網(wǎng)訊（記者 趙崗 通訊員 丁曉梅 武超）8月12日，由中鐵四局承建的昆明地鐵4號線(xiàn)火車(chē)北站——昆明市在建體量最大、基坑開(kāi)挖最深、全市首個(gè)4層地鐵車(chē)站主體結構順利封頂，標志著(zhù)4號線(xiàn)全線(xiàn)29座地鐵車(chē)站全部封頂。
火車(chē)北站封頂現場(chǎng) 軌道公司 供圖
建成后的4號線(xiàn)火車(chē)北站將實(shí)現昆明軌道交通5號線(xiàn)同臺換乘，與2號線(xiàn)通道換乘，成為昆明市最大的地鐵樞紐站，連通昆明地下交通，便利市民出行，加速昆明經(jīng)濟發(fā)展。
火車(chē)北站為地下四層16米島式站臺車(chē)站，長(cháng)345米，基坑開(kāi)挖深度約38.6米，地連墻深度72米?；舆吘壘嚯x周邊住宅小區僅7.5米，為保障施工安全、防止施工噪聲對居民的影響，項目部在地連墻施工過(guò)程中，通過(guò)創(chuàng )新采用先進(jìn)的分布式光纖技術(shù)并引入鋼支撐伺服系統，在臨近居民區增設聲屏障等方案，切實(shí)的減少了對居民的影響。
火車(chē)北站封頂現場(chǎng) 軌道公司 供圖
因昆明百年米軌提升改造項目，火車(chē)北站工期被縮短了一年半時(shí)間，在面臨項目體量大、風(fēng)險高、工期緊、任務(wù)重及昆明市創(chuàng )建全國文明城市、全國衛生城市復評等內外部重重壓力下，項目部創(chuàng )新科研工法，帶領(lǐng)上千余名工人挑燈夜戰，30臺機械設備晝夜施工。
在安全質(zhì)量持續受控的前提下，創(chuàng )下了月均施工20幅超深超寬地連墻（最高7天完成6幅）、月均完成10000方混凝土的澆筑施工（接近一個(gè)標準地鐵站的總方量），222天完成四層地鐵車(chē)站主體結構施工的記錄（車(chē)站主體施工時(shí)間），僅歷時(shí)607天實(shí)現主體結構封頂（從基坑開(kāi)挖到主體結構封頂時(shí)間），為4號線(xiàn)按期通車(chē)運營(yíng)奠定了堅實(shí)的基礎。
截至目前，昆明地鐵4號線(xiàn)全線(xiàn)車(chē)站封頂，全線(xiàn)60個(gè)單線(xiàn)區間已貫通57條，4號線(xiàn)工程已全面進(jìn)入站后機電設備、鋪軌工作、車(chē)站裝飾裝修工作。
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