啟動(dòng)要領(lǐng):
一、從車(chē)后方饒到駕駛座窗外，向教官喊報告。教官一般會(huì )示意上車(chē)。
二、調駕駛座、調三鏡子，戴安全帶。
三、點(diǎn)火。
四、打左轉向燈。
五、踩離合器。
六、掛一擋。
七、伸頭看前后及左側行人車(chē)輛等。
八、松手剎。
九、 松離合器、適當點(diǎn)油門(mén)，起步向左道靠上。
十、起步走上正常行車(chē)道后，打回轉向燈。

   停車(chē)要領(lǐng)：
十一、打右轉向燈。
十二、看后邊、右側可行，輕打盤(pán)，輕剎車(chē)減速靠右慢行。
十三、剎車(chē)至車(chē)將顫動(dòng)時(shí)，踩離合器，摘空擋，繼續剎車(chē)。
十四、車(chē)右側離路邊30公分左右停車(chē)剎車(chē)。
十五、拉起手剎。
十六、打回轉向燈。
十七、熄火。
十八、解安全帶。
十九、伸頭看前后及左側是否安全。
二十、下車(chē)，再見(jiàn)。鎖車(chē)。
二十一、四車(chē)道靠邊停車(chē)要領(lǐng)：打燈-看鏡-減速-變道-回正-關(guān)燈；打燈-看鏡-滑行-對點(diǎn)-停車(chē)-關(guān)燈-拉手剎-抬離合-松剎車(chē)。

   起步要領(lǐng)：打燈-掛一檔-伸頭看-掛二檔-打燈-看鏡-變道-加檔-加到四檔-準備靠邊停車(chē)，并逐漸變換車(chē)道。

自駕游的駕駛技巧以及自駕車(chē)六大注意事項

   駕車(chē)出游是一件開(kāi)心的事情，但自駕途中會(huì )經(jīng)歷各種不同的路況，遭遇各種不同的天氣環(huán)境，如何處理如何應對，顯然十分重要。

   高速公路

   在高速公路行車(chē)，其實(shí)最重要的一點(diǎn)就是不能超速駕駛。雖然國內絕大多數的高速公路都將最高時(shí)速限制在120km/h，但在許多高速上，以160km/h甚至超過(guò)此速度行駛的大有車(chē)在。超高速駕車(chē)需要駕駛員的注意力高度集中，無(wú)需多久，駕駛員就會(huì )產(chǎn)生疲勞的感覺(jué)，再加上高速公路不需要駕駛者對車(chē)速進(jìn)行過(guò)多的調整，很快，駕駛員就會(huì )進(jìn)入一種精神并不太集中的狀態(tài)，這導致駕駛員的注意力渙散，處理緊急情況的反應力也隨之下降。

   在高速公路上駕駛，保持安全的關(guān)鍵在于在整個(gè)行程中適當的調整好駕駛節奏。駕駛員完全可以通過(guò)和旅伴進(jìn)行一些適當的交談、聽(tīng)音樂(lè )或者嚼口香糖來(lái)讓自己不要很快進(jìn)入疲勞狀態(tài)，另一個(gè)不錯的方法是在杯架上始終放一瓶打開(kāi)的礦泉水，在疲勞的時(shí)候喝上一小口，非常管用。對于那些需要趕遠路的自駕者而言，利用高速途中的休息站做一下調整，一般每駕駛1-1.5個(gè)小時(shí)就應該去休息一下，這樣有利于舒緩神經(jīng)，減少人的疲勞感。

   在高速公路上駕駛的另一個(gè)惡習是長(cháng)時(shí)間占用超車(chē)道，這是超速行駛所帶來(lái)的副產(chǎn)品之一。其實(shí)，對駕駛員來(lái)說(shuō)，在行車(chē)道上駕駛汽車(chē)才是明智的做法，由于行車(chē)道位于整條高速公路的中間位置，所以對駕駛員來(lái)說(shuō)，位于行車(chē)道時(shí)，駕駛視野是最為開(kāi)闊的，而且一旦在高速公路上碰到緊急情況，駕駛員也可以自由地選擇向左或者向右進(jìn)行閃避。

   普通的省道

   除了高速公路，普通的國道和省際公路是自駕游中最容易碰到的路面環(huán)境。以筆者個(gè)人的經(jīng)驗，各地的國道和省際公路路況差異極大，在這類(lèi)道路上的車(chē)速絕對不能向高速公路看齊。

   在這類(lèi)公路上駕駛，必須時(shí)刻注意公路上的交通標志。并按照提示適當駕駛。需要特別說(shuō)明的是，由于國道省道多為開(kāi)放式的公路環(huán)境，所以各類(lèi)突發(fā)情況出現的概率遠較高速公路來(lái)得高，在每次通過(guò)一些路口和岔口時(shí)，駕駛員最好把腳擱在剎車(chē)上以防萬(wàn)一。

   另外，在這類(lèi)公路上行駛應該盡力避免跟在大貨車(chē)或者大客車(chē)的后方，這類(lèi)汽車(chē)身型巨大，對后方駕駛員的視野會(huì )造成巨大的阻礙，跟車(chē)太近往往會(huì )造成對突發(fā)情況的反應不及。還有一點(diǎn)必須指出的是國道和省道沿途會(huì )穿過(guò)許多城鎮和鄉村，穿越這些地區時(shí)，要特別注意行人以及牲畜，能躲則躲之，如果已來(lái)不及躲閃，那么寧可握緊方向盤(pán)直直的撞過(guò)去，切忌猛打方向企圖躲閃，結果往往是造成車(chē)輛立刻失控，釀成大禍。

   山路

   說(shuō)到山路，有很多駕駛員倒是頗為向往，總是覺(jué)得山路是一展自己駕駛技巧的場(chǎng)所。也許從趣味上來(lái)說(shuō)，山路的確是最值得駕駛員留戀的道路環(huán)境，不過(guò)山路其實(shí)也是最危險，最難以駕駛的道路環(huán)境。

   在山路上行車(chē)，最為關(guān)鍵的是把握好自己的駕駛節奏和行車(chē)路線(xiàn)，和公路環(huán)境不同，駕駛者可以不必完全遵守靠右側行駛的原則。特別是在山路狹窄的情況下，在對面無(wú)來(lái)車(chē)的前提下，將車(chē)的位置固定在道路的中間才是上上之策。一旦遇到對面來(lái)車(chē)，只需稍微減速，并同時(shí)往右側回位，讓對方通過(guò)即可。這里還有一個(gè)實(shí)際操作中的小竅門(mén)，駕駛員在遇到來(lái)車(chē)后，無(wú)需立刻回到自己一側的車(chē)道，凡是開(kāi)車(chē)，就必須時(shí)刻給自己留有一點(diǎn)余地，當對方臨近面前時(shí)，只需要向右讓出足以讓對方通過(guò)的距離就好，不要早早的就貼在路的最右側。

   在山路上開(kāi)車(chē)，最最緊要的問(wèn)題就是要學(xué)會(huì )如何對付每一個(gè)彎道。對于那些可以完全看清的彎道，如果對面沒(méi)有來(lái)車(chē)，事實(shí)上駕駛者可以在入彎時(shí)稍微借一點(diǎn)對方的車(chē)道，并在通過(guò)彎道之后回到自己這方道路。但如果是盲彎，駕駛員在通過(guò)時(shí)必須完全行駛在自己的車(chē)道內。如果山路上沒(méi)有反光鏡等輔助裝置幫助駕駛員了解盲彎的情況，那么在進(jìn)入彎道之前，駕駛員可以鳴號示意，提醒盲彎后的車(chē)輛或者行人自己正準備通過(guò)。

   上山容易下山難，其實(shí)駕車(chē)翻過(guò)一座山麓，往往也是這樣的道理。汽車(chē)受慣性的影響，在下坡時(shí)容易發(fā)生車(chē)速過(guò)快的問(wèn)題。這時(shí)駕駛員應該學(xué)會(huì )依靠使用合理的檔位來(lái)用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)牽制車(chē)速，過(guò)分頻繁的剎車(chē)很容易導致剎車(chē)系統過(guò)熱衰竭，甚至完全失靈。如果是駕駛手排汽車(chē)，在下山時(shí)應控制以3檔行車(chē)，而駕駛自排的駕駛員則可以根據實(shí)際情況選擇以D3甚至2檔行車(chē)。

   下雨天氣

    在雨中駕駛，最為要緊的就是應當懂得避開(kāi)積水以及路面上的各類(lèi)油漆線(xiàn)號。有很多駕駛者喜歡壓著(zhù)車(chē)道的中央線(xiàn)行駛，也許在干燥的環(huán)境下這并不會(huì )帶來(lái)任何實(shí)際的危險，但在潮濕的環(huán)境下，路面上的車(chē)道分隔線(xiàn)會(huì )變得尤其光滑，如果碰到緊急情況需要大力剎車(chē)，車(chē)輛一旦碰到這雨天行車(chē)的另一大問(wèn)題就是突然遭遇積水，由于輪胎的排水性能都是有限的，當車(chē)速達到一定程度時(shí)，當輪胎突然接觸到大量的積水時(shí)，輪胎就會(huì )發(fā)生水膜現象。這時(shí)駕駛員會(huì )感覺(jué)方向盤(pán)突然失去重量，有的時(shí)候，當只有單邊輪胎接觸擊水的時(shí)候，駕駛員甚至會(huì )感覺(jué)到方向盤(pán)突然發(fā)生不聽(tīng)使喚的扭動(dòng)。如果碰到這類(lèi)情況，正確的處理方式是握緊方向盤(pán)，盡最大努力保持方向盤(pán)的穩定。同時(shí)放開(kāi)油門(mén)，讓車(chē)速自然降低，此時(shí)切忌剎車(chē)減速，如果不這樣做，很容易造成車(chē)輛突然完全失控。

   最后，需要提醒各位駕駛者的便是由于雨天路滑，車(chē)輛的剎車(chē)能力都會(huì )減弱，碰到情況不明朗的時(shí)候應當及時(shí)盡早減速，盡量避免使用大力剎車(chē)是保障安全的根本。

   夜間行車(chē)

   夜間趕路，特別是在一些照明條件不好的道路環(huán)境下，駕駛者很不容易辨別道路上的情況。以筆者的經(jīng)驗而言，碰到這樣的情況，不如找一輛同向前進(jìn)的車(chē)輛尾隨前進(jìn)，根據前方車(chē)輛的燈光信號行駛會(huì )省力很多。不過(guò)由于自駕游相當消耗體力，如果不是萬(wàn)不得已，筆者認為夜間趕路并不可取。駕駛者應該乘夜里充分休息，這樣白天才會(huì )有足夠的體力游玩和駕車(chē)。

   涉水

   所謂的涉水，就是指駕車(chē)趟過(guò)一些深度至多淹沒(méi)半只輪胎的小溪小河。要渡過(guò)這樣的淺水，駕駛者必須事先觀(guān)察好行進(jìn)路線(xiàn)，在確認過(guò)河時(shí)車(chē)輛不會(huì )陷入水中無(wú)法動(dòng)彈才能實(shí)施涉水。在實(shí)際駕駛中，必須控制好車(chē)速和油門(mén)，切忌用大油門(mén)，高車(chē)速試圖一舉闖過(guò)小溪。由于河底的石頭表面附著(zhù)力相當的低，高速通過(guò)很容易造成輪胎的打滑，結果有可能導致駕駛員失去對車(chē)輛的控制，進(jìn)而造成事故。正確的做法是把住方向，以緩慢的車(chē)速，小油門(mén)慢慢通過(guò)河流。

   爬坡

   爬坡是自駕游過(guò)程中經(jīng)常碰到的一種情況。碰到陡坡，駕駛員必須先目測車(chē)頭在駛上坡道時(shí)是否會(huì )被坡道卡住，如果無(wú)法通過(guò)，就必須尋找木板以及石頭進(jìn)行鋪墊以減小車(chē)頭進(jìn)入上坡時(shí)的進(jìn)入角。為了順利的沖上坡頂，駕駛員在開(kāi)始爬坡前應將車(chē)加速到一定的速度，利用車(chē)速的慣性將車(chē)輛帶上坡道，然后保持油門(mén)并不停的輕輕左右來(lái)回扭轉方向盤(pán)以保證車(chē)輪具有最大的附著(zhù)力，直至車(chē)輛到達坡頂。需要注意的是車(chē)輛在進(jìn)入坡道之前的車(chē)速不能過(guò)快，不然的話(huà)只能是適得其反，甚至有可能令車(chē)頭和車(chē)尾遭受不必要的撞擊。為了減少車(chē)輛在爬坡時(shí)的負荷，在爬坡前駕駛者可以遣下車(chē)內乘員以減輕車(chē)重。

   落坑自救

   如果在駕駛途中不小心陷落大坑，駕駛員不必過(guò)分驚慌，試著(zhù)用木版以及石頭墊高陷落的車(chē)輪，然后以中等油門(mén)試著(zhù)讓車(chē)輛脫險，如果還是不行，就只能求助其他車(chē)輛進(jìn)行牽引。所以進(jìn)行長(cháng)途自駕游，在車(chē)內備一條拖車(chē)牽引繩是相當必要的。關(guān)鍵時(shí)刻，救人和自救，這樣一條繩子是相當管用的。