通州試點(diǎn)共享單車(chē)電子圍欄 在主路隔離帶上停車(chē)的奇葩方式或將消失
2017年6月8日訊，（本報記者 趙鵬）從昨天開(kāi)始，基于北斗衛星導航和電子圍欄技術(shù)的共享自行車(chē)監管與服務(wù)平臺落地通州，本市對共享自行車(chē)進(jìn)行規范管理的技術(shù)解決方案首次進(jìn)入實(shí)用階段。今后，共享單車(chē)也不應再“任性”地亂停亂放了。而那種動(dòng)輒停在主路隔離帶上的奇葩停車(chē)方式，或將逐步消失。
昨天，共享自行車(chē)監管與服務(wù)平臺在通州區上線(xiàn)運營(yíng)，這也標志著(zhù)共享自行車(chē)電子圍欄在通州開(kāi)始試點(diǎn)。本報記者 方非攝
市經(jīng)信委和通州區等有關(guān)部門(mén)已完成通州的296個(gè)電子圍欄畫(huà)線(xiàn)，首批滿(mǎn)足電子圍欄條件的2000輛加裝北斗導航和GPS雙重定位系統的ofo共享單車(chē)在通州投入使用。
“車(chē)子在哪里”“數量有多少”“如何判斷亂停放”“如何引導市民合規停放”，針對這些難題，市經(jīng)信委也會(huì )同相關(guān)部門(mén)編制了《基于衛星定位與電子圍欄技術(shù)規范共享自行車(chē)管理技術(shù)解決方案》，首次建成共享自行車(chē)政府監管和服務(wù)統一系統平臺，突破了監管難題。
平臺基于衛星導航系統，根據車(chē)輛位置和電子地理圍欄，后臺自動(dòng)判定車(chē)輛是否合規停放；如果未按規定停放，用戶(hù)將收到系統提醒短信，并逐步建立相關(guān)扣分機制。廠(chǎng)家也會(huì )收到系統平臺信息，對違停進(jìn)行處理。不過(guò)在目前的試運行階段，暫時(shí)只獎不罰。
平臺的實(shí)際運轉可不簡(jiǎn)單，停車(chē)精度就是一大難點(diǎn)。經(jīng)過(guò)多次實(shí)地測試和芯片、算法優(yōu)化，目前參與試點(diǎn)的共享單車(chē)已能滿(mǎn)足停車(chē)精度要求。
“現在通州的用戶(hù)只要打開(kāi)小黃車(chē)的App，就能在地圖上看到周邊以藍色‘P’字標識的電子圍欄，放大地圖后還能看到不同形狀的一片藍色停車(chē)區域?！眔fo相關(guān)負責人介紹，“用戶(hù)對應地面上施畫(huà)的白線(xiàn)區域，很容易識別出電子圍欄的位置?！本驮谕ㄖ輹?huì )議中心周邊，記者在幾公里內就發(fā)現了位于至善家園、北京農商銀行、北工大通州分校學(xué)生公寓等四五處設置在人流密集區域的電子圍欄。
共享單車(chē)在運營(yíng)中，調度成本巨大，單車(chē)隨處停放，使得運營(yíng)維護人員找車(chē)十分困難。而通過(guò)電子圍欄集中停放，無(wú)需在地面加裝任何輔助設施，運營(yíng)維護人員也不用再到小區樓道、公園內部等偏僻的地方找車(chē)，大幅節約了運營(yíng)成本。
電子圍欄也可以節省政府開(kāi)支。與公租自行車(chē)一個(gè)停車(chē)樁約2000元的成本相比，虛擬車(chē)樁和電子圍欄只需要兩三百元就可以覆蓋一個(gè)可停放30輛車(chē)的停車(chē)位，成本減少、人員減負，連鎖效應實(shí)現了個(gè)人、企業(yè)、政府多方共贏(yíng)。
市經(jīng)信委相關(guān)負責人表示，今后電子圍欄還將繼續擴展。此外，通州區已規定企業(yè)應按50-100：1的比例設立固定服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和固定服務(wù)人員，保障車(chē)輛的維修保養、保潔等。
通州還將完善慢行交通系統基礎設施。例如通過(guò)調整道路交通組織、漆畫(huà)標線(xiàn)等方式，增加自行車(chē)通行空間；在大型居住社區和重點(diǎn)地區的道路改擴建建設中，擬規劃設置相對獨立的自行車(chē)道。同時(shí)，對于居住區、交通場(chǎng)站、商業(yè)、醫院、辦公等車(chē)輛需求集中的區域，逐步增加停車(chē)區和車(chē)位。
（原標題：通州試點(diǎn)共享單車(chē)電子圍欄）
來(lái)源：北京日報
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