暫時(shí)還沒(méi)有！
2010年12月，《綿陽(yáng)城市綜合交通規劃》草案出爐，《華西都市報》刊文《綿陽(yáng)將建2輕軌》，立即引起市民熱議。
2013年2月27日，綿陽(yáng)市委、市政府召開(kāi)城市軌道交通前期工作匯報。會(huì )上強調，綿陽(yáng)首條城市軌道交通線(xiàn)路將圍繞中心城區規劃。
2013年5月，綿陽(yáng)市委、市政府正式啟動(dòng)城市軌道交通項目規劃前期工作，由中鐵二院牽頭、西南交大及中規院聯(lián)合共同承擔綿陽(yáng)城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃工作。
6月中旬，西南交大、中鐵二院與綿陽(yáng)簽訂了戰略合作框架協(xié)議，爭取使綿陽(yáng)成為省內繼成都之后首個(gè)實(shí)施軌道交通項目的地級城市。
2013年10月28日，綿陽(yáng)啟動(dòng)為期一個(gè)月的城市軌道交通客流量調查，涉及居民出行、公共交通、道路交通流量等多個(gè)部分。
綿陽(yáng)市鐵建辦相關(guān)資料顯示：根據咨詢(xún)服務(wù)單位推薦的方案，綿陽(yáng)城市軌道交通規劃(建設)項目線(xiàn)路初步規劃長(cháng)76公里，包含1號線(xiàn)、2號線(xiàn)、3號線(xiàn)，估算總投資300億元。
其中，1號線(xiàn)起于西南科技大學(xué)，經(jīng)青義鎮、科創(chuàng )園區、老城中心、綿陽(yáng)火車(chē)站、南郊機場(chǎng)、南湖，止于經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，線(xiàn)路全長(cháng)約19公里;
2號線(xiàn)起于安縣花荄鎮，經(jīng)高新區、永興、普明、火車(chē)站、老城中心，止于游仙試驗區，線(xiàn)路全長(cháng)約32公里;
3號線(xiàn)起于出口加工區，經(jīng)西南財大天府學(xué)院、平政客運站、科學(xué)城、石馬鎮，止于游仙區東林鄉，線(xiàn)路全長(cháng)約25公里。
2013年10月32日，綿陽(yáng)市交通運輸局發(fā)布消息，在條件具備的情況下，綿陽(yáng)城市軌道交通項目預計最快可于2016年開(kāi)工建設。
2014年5月19日，四川省人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快城鎮基礎設施建設實(shí)施意見(jiàn)》?！兑庖?jiàn)》提出，將支持綿陽(yáng)、南充、瀘州等有條件的大城市開(kāi)展城市軌道交通規劃方案研究。
說(shuō)一千道一萬(wàn)，綿陽(yáng)到底是修地鐵還是輕軌??？！
“綿陽(yáng)已經(jīng)不再是以前的小清新了，周末到街上感覺(jué)很擠很嘈雜。有必要在市中心建地鐵，在郊區建輕軌，將花荄、蘆溪等涵蓋在內，延伸至江油九嶺機場(chǎng)。只要有輕軌交通，市區人口就自然會(huì )往周邊分散，市中心交通壓力減少、周邊經(jīng)濟受益。這才是惠民的好工程啊?！本d陽(yáng)南山中學(xué)劉強老師對比格外熱衷。
“我在洛杉磯經(jīng)常坐城鐵，包括地鐵與輕軌。這里除中心城區（downtown)和好萊塢方向是地鐵外，其余四五條都是輕軌，非常方便快捷，且輕軌擾民不突出。因為：晚上十點(diǎn)-早上五點(diǎn)基本停駛。
輕軌投資省，施工易，投產(chǎn)快，能較快解決綿陽(yáng)出行難問(wèn)題。綿陽(yáng)中心城區外徑不斷擴大，與周邊地區同城化加快，在財力十分緊張短缺的情況下，結合路網(wǎng)結構與空間結構，實(shí)施＂因地制宜，地鐵與輕軌相結合，密集區以地鐵為主，開(kāi)闊地區及城際間以輕軌為主＂的洛杉磯模式較為妥當。所以，我覺(jué)得綿陽(yáng)宜建輕軌?！备⒎勰涿ㄗh。
但是，2014年5月21日，綿陽(yáng)市城鄉規劃局發(fā)布《綿陽(yáng)市中心城區道路交通規劃圖(2010-2020)》并未標注城市軌道交通相關(guān)信息。
目前，國際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車(chē)以及懸浮列車(chē)等多種類(lèi)型。
按照國辦發(fā)〔2003〕81號文申報城軌交通的基本條件指標，一座城市申報地鐵的基本要求是人口≥300萬(wàn)人，國內生產(chǎn)總值≥1000億元，地方財政一般預算收入≥100億元，客流規模要在單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人次以上;申報輕軌的基本要求是人口≥150萬(wàn)人，國內生產(chǎn)總值≥600億元，地方財政一般預算收入≥60億元，客流規模須單向高峰小時(shí)1萬(wàn)人次以上。
綿陽(yáng)市政府稱(chēng)，2012年綿陽(yáng)經(jīng)濟總量、市區人口等指標已基本符合國家關(guān)于建設城市軌道交通的申報要求。換句話(huà)說(shuō)，綿陽(yáng)修建輕軌的可能性更大。
但是中投顧問(wèn)認為，嚴格來(lái)講，綿陽(yáng)還遠未達建設城市輕軌的標準。另?yè)袊顿Y咨詢(xún)網(wǎng)2010年10月14日消息，國務(wù)院已經(jīng)原則同意綿陽(yáng)市啟動(dòng)城市軌道交通規劃。
綿陽(yáng)作為中國唯一科技城，輕軌肩負了一般城市未履行的任務(wù)。綿陽(yáng)城市輕軌主要服務(wù)于在綿國家科技重大專(zhuān)項和科技城建設，同時(shí)兼顧市民出行需要。其中意義顯示，綿陽(yáng)修建城市軌道交通戰略意義居多，實(shí)際緩解交通作用其次。
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