它是一款略微“跑偏”的飛機，同時(shí)也是一架被拼接而成的飛機，用了12年時(shí)間才想明白自己是誰(shuí)。不過(guò)這款跑偏的飛機，不僅創(chuàng )造了240項世界記錄，而且最大起飛重量高達600噸，僅注滿(mǎn)油箱就需要330噸燃油，其分別相當于24架正常起飛和20架空重狀態(tài)下的殲20隱身戰斗機。那么它到底是誰(shuí)呢？
冷戰時(shí)期，美蘇雙方進(jìn)行了全方位的博弈，其中美國就曾研制出了航天飛機，作為對美國航天飛機計劃的回應，蘇聯(lián)于1976年授權“暴風(fēng)雪”號（Buran）航天飛機項目，該項目始于1980年，首個(gè)全尺寸樣機于1984年投入使用。該飛機長(cháng)36.4米、重105噸，如何運輸這個(gè)龐然大物成為蘇聯(lián)當局需要亟待解決的問(wèn)題。因為超大的尺寸，讓陸運和海運顯得笨拙無(wú)比，而且當時(shí)的安-124運輸機也無(wú)法完成運輸工作。所以1985年春天，蘇聯(lián)要求研制一款能夠運輸暴風(fēng)雪號航天飛機和能源號運載火箭的戰略運輸機，由此安225運輸機應運而生。
之所以安225略微跑偏，或者“不正經(jīng)”，那是因為安225的設計初衷不是為了滿(mǎn)足支援軍事需求而建，而僅僅只是為了滿(mǎn)足蘇聯(lián)的面子工程。不過(guò)細心的工程師，還是為它設計了非常大的肚子，以便能裝載更多更大的非常規貨物，這一設計也讓它在12年后能夠繼續發(fā)光發(fā)熱。
安225運輸機立項于1985年，首架原型機于1988年11月30日出廠(chǎng)、12月21日首飛。因此安225的工期短、工程量大。雖然蘇聯(lián)當時(shí)集中了大量的天才飛機設計師，不過(guò)想要在如此短的時(shí)間內，完成安225的曠世奇跡，難度依舊難于上青天。所以設計師在安124的基礎上開(kāi)始了延展工作。首先，為了獲得足夠大的載重和空間，安124的機身被延長(cháng)、機翼被放大。據悉，安225運輸機長(cháng)84米、翼展88.4米、高18.1米。84米的長(cháng)度比波音747客機長(cháng)7.4米、比空客A380長(cháng)11.25米；翼展分別比二者長(cháng)29.9米和8.45米，因此安225也是世界上最長(cháng)和翼展最寬的飛機，同時(shí)也是最大起飛重量最大的飛機。
安225運輸機空重175噸，燃油滿(mǎn)載時(shí)重量超過(guò)330噸，載重250噸。當時(shí)蘇聯(lián)拼接完成后，其最大起飛重量達到600噸，后經(jīng)烏克蘭改造，最大起飛重量增加至640噸。為了獲得足夠推力，安東諾夫設計局在碩大的機翼下方又增加了兩臺發(fā)動(dòng)機，所以最后安225共使用了6臺推力約為23噸的D-18T高旁通渦扇發(fā)動(dòng)機。性能強勁的發(fā)動(dòng)機，以及無(wú)與倫比的燃油量，讓安225在滿(mǎn)油起飛時(shí)航程可達15400公里，即便是在最大載重的情況下，續航能力依舊能夠達到4000公里。
另外，為了解決因為駝背而導致的亂流現象，安124的倒“丁字形”垂尾被改成了對稱(chēng)的“H”型尾翼。為了能夠協(xié)調地控制尾翼來(lái)實(shí)現飛機的俯仰偏轉，設計人員專(zhuān)門(mén)為其設計了一套電子液壓傳動(dòng)系統。所以雖然看似無(wú)心的拼接，但是卻拼接出一個(gè)被譽(yù)為“空中泰坦”的航空怪物。不過(guò)本應該風(fēng)光無(wú)限的安225，卻因為蘇聯(lián)經(jīng)濟的惡化而戛然而止。
冷戰末期，蘇聯(lián)雖然仍有一顆稱(chēng)王稱(chēng)霸的雄心，不過(guò)致命的經(jīng)濟問(wèn)題成了壓死駱駝的最后一根稻草。蘇聯(lián)解體后，安225跟隨安東諾夫設計局改姓烏，而已經(jīng)建造了一半的第二架安225，至今仍躺在機庫中。烏克蘭因為缺少運營(yíng)維護資金，所以一號機從1994年5月以后就被存放在工廠(chǎng)的一角，此時(shí)它的主要角色就是充當零件備份機，所以不具備飛行能力。不過(guò)安124商用化的成功，讓烏克蘭嗅到了安225在全球運輸市場(chǎng)上的商機。就在2000年，烏克蘭政府耗資2000萬(wàn)美元，對首架安225進(jìn)行加固地板、增加起重機等處理，不僅使安225的最大起飛重量增加到640噸，而且也開(kāi)啟了安225的商業(yè)服務(wù)生涯。
安225除了頂部可以馱航天飛機之外，肚子是一個(gè)長(cháng)43.51米、寬6.4米、高4.4米的巨大貨倉，其容積高達1300立方米。這么大的空間能裝多少貨物呢？250噸貨物相當于52頭成年大象的重量，掀開(kāi)安-225巨大的機頭罩，其內部空間可以容納80輛豪車(chē)，而如果全部用來(lái)載客的話(huà)，那么安225最多可以一次運載2000名乘客，而波音747-8I（洲際版客機）最多能夠載客581人，空客A-380最多也只能運載893名乘客。一架安225堪比三架747、兩架A380，足見(jiàn)其運載能力之強。那么這款跑偏的飛機都取得過(guò)哪些成績(jì)呢？
2001年5月23日，An-225 從州際航空委員會(huì )航空注冊處（IAC AR）獲得了型號合格證，注冊編號UR-82060（原編號：CCCP-82060），自此安225開(kāi)始橫跡于全球各地。 2001 年 9 月 11 日，An-225運載了重254噸的五輛主戰坦克，這個(gè)極限運載重量創(chuàng )下了運輸最重貨物的紀錄，期間它還創(chuàng )造了186.7噸的單件貨物最重紀錄、運送42.1米的最長(cháng)貨物紀錄。安225也曾參加抗擊新冠疫情的運輸任務(wù)，2020年4月，安-225在天津濱海國際機場(chǎng)降落，將數以萬(wàn)計的口罩、防護服、護目鏡和呼吸機送往波蘭。截止到目前，安225已經(jīng)創(chuàng )造了240項世界紀錄，而它也將繼續為人們服務(wù)下去。據悉，安225出動(dòng)的租金高達3萬(wàn)美金/小時(shí)，而且全球各國均需要排隊預約。
其實(shí)在安225的駕駛任務(wù)中，還有最難的一點(diǎn)，那就是降落。安225不僅個(gè)頭大，而且降落時(shí)還特別重，為了解決安全降落的問(wèn)題，飛行員不僅要嚴格控制降落速度，而且設計師們?yōu)榘?25設計了32個(gè)大輪胎。所有的輪胎與機體之間都通過(guò)液壓系統鏈接，而裝置中裝著(zhù)特殊的油類(lèi)產(chǎn)品和惰性氣體，當飛機降落時(shí)，下壓的滑桿就想做功的活塞，而內部的油和氣體，則能起到很好的粘性阻尼的作用，從而緩解降落過(guò)程中造成的震動(dòng)傷害。一架安225的運輸重量可以高達250噸，甚至是300噸，是我們運20的4倍，但是這款塊頭大、重量足的運輸機適不適合我們呢？軍師認為，雖然這款飛機夠大，但是其對機場(chǎng)的依賴(lài)性，也使得它在戰時(shí)的使用靈活性受到了限制。不過(guò)一旦擁有了保護良好的機場(chǎng)，那么安225絕對是戰場(chǎng)后勤補給的最佳選擇。你認為呢？歡迎留言。
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