離合器的使用技巧1．無(wú)事不要踩離合。汽車(chē)上的離合器在正常行車(chē)時(shí)，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應無(wú)滑轉。而離合器的分離是通過(guò)踩離合器踏板來(lái)控制的。在開(kāi)車(chē)時(shí)除汽車(chē)起步，換檔和低速剎車(chē)需要踩下離合器踏板外，其他時(shí)間都不要沒(méi)事踩在離合器踏板上。 在行車(chē)中無(wú)事踩離合或長(cháng)時(shí)間指把腳放在離合器踏板上，使離合器經(jīng)常處于接合、分離或半滑轉狀態(tài)，加快了離合器摩擦片、壓盤(pán)的磨損，使發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力不能全部傳到驅動(dòng)車(chē)輪，導致行車(chē)費油、費車(chē)，增加行車(chē)費用。 行車(chē)中把腳長(cháng)時(shí)間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時(shí)甚至使離合器壓盤(pán)、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。 此外，有些司機朋友在坡道路口待綠燈通行時(shí)，喜歡用離合器半聯(lián)動(dòng)把車(chē)停住，等路口信號變成綠燈時(shí)再加油通過(guò)。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕，而且與行車(chē)安全不利。還有司機朋友在市內塞車(chē)情況下跟隨行車(chē)時(shí)，喜歡用離合器半聯(lián)動(dòng)來(lái)控制車(chē)速，這樣做也會(huì )造成離合器片的早期磨損，同樣也有害于行車(chē)安全。 2．起步時(shí)的正確操作。起步時(shí)離合器踏板的操作要領(lǐng)是“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”起步之前，最好試一腳離合器踏板，體會(huì )一下離合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的腳感。 起步時(shí)，踩下離合器徹底分離；抬起離合器踏板時(shí)，按“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”的要領(lǐng)操作。即踏板抬起的過(guò)程分三個(gè)階段，開(kāi)始快抬；當離合器出現半聯(lián)動(dòng)時(shí)（此時(shí)發(fā)動(dòng)機聲音有變化），踏板抬起的速度稍慢；由半聯(lián)動(dòng)到完全結合的過(guò)程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時(shí)，根據發(fā)動(dòng)機阻力大小逐漸踩下油門(mén)踏板，使汽車(chē)平穩起步。油門(mén)的操作要平穩適當。 3．換檔時(shí)的正確操作。在行力中換檔時(shí)，操縱離合器踏板應迅速踩下并抬起，不要出現半聯(lián)動(dòng)現象，否則， 會(huì )加速離合器的磨損，操作時(shí)注意與油門(mén)配合。 為使換檔平順，減輕變速器的換檔機構和離合器的磨損，提倡使用“兩腳離合器換檔法”。即增檔時(shí)，踩下離合器踏板的同時(shí)將變速桿換到高一檔位上；在減檔時(shí)，踩下離合器踏板的同時(shí)變速桿換到空檔，抬起并再次踩下離合器踏板的同時(shí)變速桿換到空檔，抬起離合器踏板同時(shí)按車(chē)速情況適當加一腳空油，然后再次踩下離合器踏板，同時(shí)將變速桿換到低速檔上。這種“兩腳離合器換檔法”雖然操作較復雜，確是您開(kāi)車(chē)省錢(qián)的好辦法。 4．在剎車(chē)時(shí)的正確使用。在汽車(chē)的行車(chē)中，除低速（20km/h以下）制動(dòng)停車(chē)需要踩下離合器踏板外，其他任意情況下制動(dòng)都不要踩下離合器踏板。因為汽車(chē)在中、高車(chē)速制動(dòng)時(shí)，踩下離合器踏板對改善汽車(chē)的制動(dòng)能力絲毫無(wú)助，還會(huì )給行車(chē)安全帶來(lái)危險?！ 《诘退傩熊?chē)中制動(dòng)停車(chē)時(shí)，踩下離合器踏板的目的僅僅是為防止發(fā)動(dòng)機熄火。這時(shí)正確的操縱方法是先踩下制動(dòng)踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車(chē)平穩地停下來(lái)。駕車(chē)的幾個(gè)“危險時(shí)段”一天中有幾個(gè)“危險時(shí)段”，應引起駕駛員的高度重視： 1.中午 大約在11時(shí)―13時(shí)。此時(shí)由于人的大腦神經(jīng)已趨疲勞，導致反應靈敏度減弱，加之有的司機急于趕路，把本該吃飯的時(shí)間一拖再拖，饑腸轆轆，手腳發(fā)軟，極易發(fā)生意外。同時(shí)，午餐后人體內大量血液集中作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，會(huì )出現短暫的困倦感，應休息一會(huì )兒，千萬(wàn)不要急于加班開(kāi)疲勞車(chē)?！ ?.晚飯后 大約在18時(shí)―22時(shí)。該時(shí)段通常為夜間交通事故的高發(fā)期。因為現在人們的夜生活豐富多彩，除了一般的晚宴外，還有跳舞、唱卡拉OK等娛樂(lè )活動(dòng)，此時(shí)，不論是行人還是駕車(chē)人都十分疲倦，安全意識薄弱，極易發(fā)生交通事故?！ ?.午夜 大約23時(shí)―3時(shí)，此時(shí)萬(wàn)籟俱寂，萬(wàn)物處于“休眠狀態(tài)”，路上行人車(chē)輛稀少，駕駛員易產(chǎn)生麻痹心理，此外，這段時(shí)間為全天溫度最低時(shí)刻，易導致大腦反應遲鈍，血壓降低，手足血管神經(jīng)僵硬、麻痹。這些都加大了交通事故發(fā)生的概率。容易發(fā)生危險的情況 1.酒后駕車(chē)事故多 機動(dòng)車(chē)是一種速度快、沖力大的交通工具，它要求駕駛員行車(chē)時(shí)，對于道路上瞬息萬(wàn)變的交通情況，要在瞬間作出判斷，并采取恰當的措施，才能保證行車(chē)安全。凡是酒類(lèi)都含有酒精成分，酒精會(huì )麻醉抑制人的中樞神經(jīng)，使之過(guò)于興奮或神志恍惚、反應遲鈍，分析判斷能力減弱，喪失安全駕駛車(chē)輛的應變能力，容易發(fā)生事故。據統計，駕駛員酒后開(kāi)車(chē)發(fā)生交通事故的比率為沒(méi)有飲酒情況下的16倍?！ ?.駕車(chē)打手機不安全 駕駛汽車(chē)時(shí)使用移動(dòng)電話(huà)會(huì )分散駕駛員的注意力，遇到意外情況時(shí)往往措手不及而鑄成大錯。如果駕駛時(shí)一定要接聽(tīng)電話(huà)，應當使用耳機?！ ?.裝載要符合安全要求 機動(dòng)車(chē)載人載物，必須嚴格按照規定操作。不要超過(guò)行駛證上核定的載人數和載質(zhì)量。裝載貨物須均衡，捆扎牢固。裝載容易散落、飛揚、流漏的物品，須封蓋嚴密?！ 〕d違背力學(xué)原理，極易在剎車(chē)、轉彎等特殊操作時(shí)判斷錯誤，將人、貨甩出車(chē)廂、甚至造成翻車(chē)。另外捆扎不牢的貨物也容易從車(chē)廂滑落威脅到來(lái)往的車(chē)輛行人。 1、夜晚遠光燈越強行駛越安全；錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。 2、常常使用大油門(mén)對發(fā)動(dòng)機不好；錯誤，發(fā)動(dòng)機在擋位上轉速經(jīng)常提到4000以上不但無(wú)害，還對發(fā)動(dòng)機有一定的好處，常?？論醪扔烷T(mén)或長(cháng)時(shí)間在高轉速上才對發(fā)動(dòng)機不好?！ ?、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯誤，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會(huì )更多，更重要的是不安全?！ ?、汽車(chē)行駛時(shí)將中央門(mén)鎖鎖死是安全的辦法；錯誤，這是極其危險的辦法，汽車(chē)一旦出現事故時(shí)，會(huì )打不開(kāi)車(chē)門(mén)，因而危險率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車(chē)內的物品，最好在堵車(chē)時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門(mén)鎖鎖死?！ ?、習慣泊車(chē)后只拉緊手剎；錯誤，在不平的地面泊車(chē)后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車(chē)因路面不平避免下滑的最好辦法?！ ?、單向行駛時(shí)如果有雙道，壓虛線(xiàn)行駛最安全；錯誤，這最容易出現事故，因為無(wú)論是前后行駛的車(chē)輛無(wú)法判斷你行駛的意圖。 7、高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車(chē)行駛最安全；錯誤，不可踩離合器，無(wú)論任何情況下，踩離合器行駛會(huì )增加汽車(chē)的慣性，應該將擋位放低后再踩著(zhù)剎車(chē)行駛?！ ?、汽車(chē)加裝ABS系統后是為了縮短剎車(chē)距離；錯誤，ABS最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車(chē)距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車(chē)踩死，其方向盤(pán)也是可以操控汽車(chē)的方向，學(xué)會(huì )緊急剎車(chē)后緩沖這段剎車(chē)的距離是認識ABS的關(guān)鍵所在?！ ?、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過(guò)喇叭或大燈提示他；錯誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會(huì )增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車(chē)?！ ?0、拐彎或并道時(shí)應先看反光鏡；錯誤，應先扭頭看一下車(chē)的后面再看反光鏡，因為，有時(shí)反光鏡調節得不好會(huì )有死角現象，此外，轉向燈打開(kāi)后會(huì )使靠近自己的車(chē)輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性?！ ?1、開(kāi)車(chē)時(shí)聽(tīng)音樂(lè )會(huì )分散駕駛者的注意力；錯誤，好的音響設施和自己喜歡的音樂(lè )能進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進(jìn)一步調整更好的心理狀態(tài)?！ ?2、開(kāi)車(chē)行駛時(shí)只注意保持前后車(chē)輛的距離；錯誤，除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車(chē)輛保持并列行駛，通過(guò)提速超車(chē)或放慢速度來(lái)錯開(kāi)并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒?！ ?3、將駕駛座椅調得越靠近方向盤(pán)越有安全感；錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤(pán)越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向盤(pán)越好，一是駕駛時(shí)的視覺(jué)更廣大，左右眼的余光看到的會(huì )更多，二是座椅靠方向盤(pán)太近，必然蜷著(zhù)腿駕駛，長(cháng)時(shí)間容易疲勞，三是出現緊急情況身子與汽車(chē)的操控臺、方向盤(pán)緩沖的余地大，安全系數高?！ ?4、除車(chē)窗反光鏡的位置不貼太陽(yáng)膜外，在其他地方大面積貼太陽(yáng)膜不影響駕駛；錯誤，駕駛者的視線(xiàn)不光是前方，側面和后方同樣需要經(jīng)?？?，影響駕駛者的視線(xiàn)就增加了危險的程度，此外還會(huì )減少駕駛者的樂(lè )趣?！ ?5、高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險；錯誤，如果盲目踩剎車(chē)才危險，遇到這種情況控制好方向盤(pán)比踩剎車(chē)更重要和更安全得多?！ ?6、光滑的路面應學(xué)會(huì )用好手剎和腳剎來(lái)控制汽車(chē)行駛：錯誤，應學(xué)會(huì )用好擋位來(lái)控制汽車(chē)行駛?！ ?7、空擋行駛時(shí)省油；錯誤，沒(méi)有科學(xué)根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全?！ ?8、習慣開(kāi)快車(chē)的人駕駛技術(shù)高；錯誤，駕駛技術(shù)好的人是判斷準確和果斷，并將最壞的可能考慮在內?！ ?9、提速超車(chē)時(shí)首先是觀(guān)察和判斷前方對應駛來(lái)的車(chē)輛情況；錯誤，首先是觀(guān)察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒(méi)有車(chē)輛欲超自己的情況下再觀(guān)察和判斷前方的情況?！ ?0、晚上行駛將前后的霧燈打開(kāi)更安全；錯誤，更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車(chē)輛同樣會(huì )影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無(wú)論白天或夜晚才可以使用霧燈。安全駕駛小知識 1. 剎車(chē)的踩法 先急后穩法：碰到突然情況時(shí)，第一腳制動(dòng)先急踩下去，緊接著(zhù)緩補第二腳,然后根據發(fā)生情況的距離慢慢松開(kāi)制動(dòng)器踏板，換入適當擋位，跟上油門(mén)恢復正常行駛，即在第一腳剎車(chē)后，汽車(chē)點(diǎn)頭剛開(kāi)始回位時(shí)再補上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，這樣就降低了由于車(chē)速的急劇變化所造成的來(lái)回沖擊，使乘客感到穩定?！ ∵B續制動(dòng)法：碰上情況提前放油門(mén)減速，同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續緩緩踩下。這種提前減速制動(dòng)降低了因緊急制動(dòng)所造成的危害?！ ◎唑腰c(diǎn)水制動(dòng)法：這種制動(dòng)法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)制動(dòng)。這種制動(dòng)法可降低由于車(chē)輪被抱死所出現的方向失控。 2.駕駛技巧：ABS的正確使用 ABS防抱死制動(dòng)系統是一種能防止車(chē)輪抱死導致車(chē)身失去控制的安全裝置。目前，大多數車(chē)輛都裝有ABS防抱死制動(dòng)系統，但是由于一些駕駛者沒(méi)有掌握正確使用ABS的正確方法，使車(chē)輛ABS系統不能正常工作導致延長(cháng)了制動(dòng)距離。最常見(jiàn)的問(wèn)題就是踩制動(dòng)踏板時(shí)力度太輕。當用力踩下踏板時(shí)，因制動(dòng)系統會(huì )有陣陣抖動(dòng)及響聲，使有些駕駛者急忙松腳。其實(shí)這些狀況是ABS間歇收放制動(dòng)壓力的反應。所以，當碰到緊急狀況時(shí)，使用ABS制動(dòng)的方法應是急踩制動(dòng)板，而且是一次直接踩到底，不要放松，同時(shí)利用方向盤(pán)來(lái)控制車(chē)輛的方向(利用ABS的輔助此時(shí)打方向是有效的)，閃避障礙物。驅動(dòng)的汽車(chē)因驅動(dòng) 閃避障礙物 當車(chē)輛在行駛時(shí)，忽然遇到危險卻來(lái)不及制動(dòng)或根本無(wú)法剎住車(chē)子時(shí)，惟一的辦法只有閃避了，閃避也是有技巧的。具體的方法是當發(fā)現險情時(shí)，轉動(dòng)方向盤(pán)要由慢到快，逐步進(jìn)行。路面越滑，就越要平穩地轉動(dòng)方向盤(pán)，且方向盤(pán)轉動(dòng)幅度不應大于半圈。完成閃避動(dòng)作后，應迅速將方向盤(pán)回正，這樣汽車(chē)很快就會(huì )從左右搖擺的狀態(tài)中恢復平穩。駕駛者在整個(gè)過(guò)程中也不要緊盯著(zhù)障礙物，而是應將視線(xiàn)對著(zhù)正確的行駛方向?！ ∑?chē)的驅動(dòng)方式和載重情況對閃避操作有很大的影響：后輪驅動(dòng)的汽車(chē)由于后輪有很強的分解傾向，容易造成轉向過(guò)度；前輪驅動(dòng)汽車(chē)則對方向盤(pán)轉動(dòng)的反應較慢；四輪力被平均分配到四個(gè)輪子，而表現得比較平穩；載有重物的汽車(chē)左右搖擺的感覺(jué)會(huì )比較強烈?！ ￠W避是沒(méi)有辦法的選擇，平時(shí)駕駛應與前車(chē)保持適當的安全距離，而且不要把視線(xiàn)過(guò)分集中在近處，要注意遠處的路面情況，學(xué)會(huì )有預見(jiàn)性的剎車(chē)?！ ￠_(kāi)車(chē)是一門(mén)學(xué)問(wèn)，需要不斷地學(xué)習和實(shí)踐。過(guò)度轉向、轉向不足、緊急制動(dòng)、閃避障礙物等這些都是駕駛中有可能遇到的情況，在前面我們講了一些應急方法，但若想在駕車(chē)時(shí)真正地做到化險為夷，就需要有針對地勤加練習。其實(shí)，在意外發(fā)生的瞬間，駕駛者完全是憑借一種下意識的反應來(lái)處理，而正確反應的形成，是與平時(shí)的練習分不開(kāi)的。因此，我們要摒棄那些僥幸心理，真正重視起駕駛安全訓練，這才是確保駕駛安全的關(guān)鍵。 3.怎樣掌握車(chē)速 開(kāi)車(chē)時(shí)怎樣掌握自己的速度呢?首先是不要超過(guò)公路上的限速。其實(shí)對司機來(lái)講這個(gè)原則更應該是：隨時(shí)能控制得了自己的車(chē)。為此，我們想用拿數字來(lái)一步步地說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題?！ 〉谝徊?，如果你的車(chē)速是100公里／小時(shí)，你知道在1秒鐘里，這車(chē)能跑多少米嗎? 我們已經(jīng)算過(guò)了： 100公里／小時(shí)相當于28米／秒 80公里／小時(shí)相當于22米／秒 這似乎已能說(shuō)明，開(kāi)車(chē)時(shí)，幾秒鐘的分神都會(huì )有不安全因素。但實(shí)際上，路遇突發(fā)事故，剎車(chē)距離才是更重要的數字。在我們的測試報告中，倒是常能看到100～0公里／小時(shí)的剎車(chē)距離，一般在50米左右。但那是新車(chē)，新胎。而實(shí)際情況下，各種因素綜合，這個(gè)數字會(huì )翻一番，即100米：而50～0公里／小時(shí)的剎車(chē)距離一般在25米左右。值得注意的是，從50～100公里／小時(shí)速度只增加一倍，剎車(chē)距離卻會(huì )增加三倍。這是第二步。還沒(méi)算完呢，另外還有一段反應時(shí)間必須算進(jìn)去：從看到障礙物，到把腳放到剎車(chē)踏板上，大約需要1秒鐘。又是好幾十米?！ 〉谌秸f(shuō)出了結果：如果車(chē)速為100公里／小時(shí)，你就應該保證在前方130米內沒(méi)有危險因素；如果車(chē)速為50公里／小時(shí)。你就應該保證在前方40米內沒(méi)有危險因素，否則。就必須提前踩剎車(chē)了。再提醒一個(gè)情況：在窄小的街道上，橫向竄出來(lái)的車(chē)和行人，很難防范。即使他出現在20米開(kāi)外，那也僅當車(chē)速在40公里／小時(shí)以下時(shí)，你才有可能適時(shí)將車(chē)停住，另外，司機在下列情況下都應該格外小心，給完全停車(chē)距離多算點(diǎn)富裕量出來(lái)： *本人的駕駛技術(shù)不好； *路上交通秩序混亂： *天氣惡劣，路面濕滑； *車(chē)況不好： *心情不好； *車(chē)上負荷過(guò)重?！ ?.安全超車(chē)技巧 超車(chē)一般是在高速行駛的情況下進(jìn)行的，如果不能很好地處理超車(chē)中的安全問(wèn)題，隨時(shí)都可能發(fā)生事故。所以在超車(chē)時(shí)應做到： 1） 超車(chē)前應先開(kāi)左轉向燈并鳴喇叭示意，夜間超車(chē)時(shí)應用斷續燈光示意，待前車(chē)讓路后，方可從前車(chē)的左側超越?！ ?） 超越前車(chē)后，不能過(guò)早地駛入原來(lái)的行駛路線(xiàn)，在同被超車(chē)輛保持必要的安全距離后，開(kāi)右轉向燈駛回原車(chē)道。 3） 超車(chē)前，正確判斷對方駛來(lái)車(chē)輛的車(chē)速，果斷決策能否超越前車(chē)，必須在有百分之百把握的情況下超車(chē)?！ ?） 當前車(chē)不讓路時(shí)，千萬(wàn)不能強行超越，以免發(fā)生事故?！ ?） 前車(chē)正在超車(chē)時(shí)，后車(chē)不準超車(chē)。因為前方正在超車(chē)時(shí)，車(chē)速正在加快，超越區域距離和橫向間距都不允許再行超車(chē)，如果強行超越正在超車(chē)的車(chē)輛，就是路面條件允許這種雙重超車(chē)，也會(huì )形成超速行駛，車(chē)輛并行也影響對面來(lái)車(chē)的行駛，極易造成事故?！ ?）在不具備超車(chē)的路面上絕對不能超車(chē)。安全通過(guò)立交橋 立交橋，又稱(chēng)立體交叉。隨著(zhù)道路建設的發(fā)展和交通的需要，許多大中城市的交通要道和高速公路上興建了一大批立交橋，用空間分隔的方法消除道路平面交叉車(chē)流的沖突，使兩條交叉道路的直行車(chē)輛暢通無(wú)阻。它的出現，既極大地便利了交通，又給司機們“增添”了不少“麻煩”——立交橋的種類(lèi)很多，各種類(lèi)型的立交橋又有其各自的通行方法。下面，我們就常見(jiàn)立交橋的形式和通行方法作些介紹?！ ?．單純式立交橋 單純式立交橋是立交橋中最簡(jiǎn)單的一種，如圖⑴。這種立交橋主要用于高架道路與一般道路的立體交叉，鐵路與一般道路的立體交叉，其通行方法極其簡(jiǎn)單，各自在自己的道路上行駛?！ ?．簡(jiǎn)易式立交橋 簡(jiǎn)易式立交橋主要是設置在城內交通要道上。主要形式有十字型立體交叉、Y型立體交叉和T型立體交叉，如圖⑵、圖⑶、圖⑷。其通行方法為：干線(xiàn)上的主交通流走上跨道或下穿道，左右轉彎的車(chē)輛仍在平面交叉改變運動(dòng)方向?！ ?．互通式立交橋及其通行方法 互通式立交橋主要有以下三大類(lèi)： 1）三枝交叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋，如圖⑸、圖⑹?！ ?）四枝交叉互通式立交橋，包括菱型互通式立交橋、不完全的苜蓿葉型互通式立交橋。完全的苜蓿葉型互通式立交橋和定向型互通式立交橋，如圖⑺、圖⑻、圖⑼、圖⑽?！ ?）多枝交叉的互通式立交橋，如圖⑾?！ 』ネㄊ搅⒔粯虻耐ㄐ蟹椒ū容^復雜，下面我們介紹兩種最常見(jiàn)互通式立交橋的通行方法?！ 、佘俎Ｈ~型立交橋通行方法： 通過(guò)苜蓿葉型立交橋時(shí)，直行車(chē)輛按照原方向行駛，右轉彎車(chē)輛通過(guò)右側匝道行駛。左轉彎車(chē)輛必須直行通過(guò)立交橋，然后轉進(jìn)入匝道再右轉180度，如圖⑿?！ 、诃h(huán)型立交橋通行方法： 通過(guò)環(huán)型立交橋時(shí)，除下層路線(xiàn)的直行車(chē)輛可以按照原方向行駛以外，其他車(chē)輛都必須開(kāi)上環(huán)道，繞行選擇去向，如圖⒀。夏季的高溫惡劣環(huán)境是對汽車(chē)最大的考驗，加之又是一年當中的雨水期。天氣又變化無(wú)常，時(shí)而冷時(shí)而熱，時(shí)而暴曬時(shí)而傾盆大雨，不少汽車(chē)在這樣的環(huán)境下“叫苦連連”?！ 「邷靥鞖馄?chē)易得的“流行病”主要有： 1.潤滑油容易變質(zhì)和燒損 2.零件磨損加劇 3.發(fā)動(dòng)機充氣系數下降 4.制動(dòng)性能變差 5.供油系統產(chǎn)生氣阻 6.可燃混合氣燃燒不正常?！ τ谶@些“季節病”我們要對車(chē)輛有一定的了解，搞好高溫條件下的保養盡量防患于未然?！ ☆A防措施有：一是檢查冷卻系統機件，保證齊全完好。主要是檢查冷卻系的密封情況、風(fēng)扇皮帶的松緊度、散熱器蓋上的通風(fēng)口和通氣口是否暢通，冷卻水是否充足、節溫器狀況是否良好等?！ ×硗?，還要及時(shí)消除水垢，保證水路暢通。為減少水垢，發(fā)動(dòng)機冷卻水要盡量用軟水或經(jīng)過(guò)處理的硬水。二是改善潤滑條件，減輕機件磨損。首先要保證潤滑油的數量充足和質(zhì)量良好，使機件能得到充分潤滑。其次要加強對空氣濾清器和機油濾清器的保養，保證工作正常?！ ≡诟邷靥鞖庑旭偟能?chē)輛要加裝機油散熱器和選用優(yōu)質(zhì)機油，變速器、主減速器和轉向器要換用夏季厚質(zhì)齒輪油，輪軸承換用滴點(diǎn)較高的潤滑油?！ ≡诜乐垢邷貢?huì )引發(fā)的“不適”以外，針對雨水較多的特點(diǎn)，還得注意因常下雨天氣轉變過(guò)快而讓車(chē)輛“著(zhù)涼”?！ ?.要避免進(jìn)氣系統進(jìn)水?，F在汽車(chē)空濾芯多數是紙材合成，如果空濾受潮，進(jìn)氣受阻增大，使車(chē)輛變得加速無(wú)力?！ ?.防止排水孔堵塞，車(chē)輛的前風(fēng)擋處通常設有流水槽及排水孔，可以及時(shí)排掉雨水及洗車(chē)的積水，建議您應及時(shí)疏通排水孔，以免排水不暢造成積水，當積水過(guò)多時(shí)會(huì )進(jìn)入車(chē)內，還可能危及車(chē)輛電腦，導致電控系統故障或損壞?！ ?.防車(chē)漆腐蝕，雨后空氣中的灰塵及有害物質(zhì)會(huì )隨著(zhù)雨滴降落在車(chē)身上，雨滴中的酸性物質(zhì)及灰塵顆粒對車(chē)漆腐蝕及損傷非常厲害，在陽(yáng)光下像放大鏡一樣，將紫外線(xiàn)聚焦在車(chē)漆表面，使車(chē)漆容易老化?！ ?.防雷擊，雨天停車(chē)時(shí)，記著(zhù)將天線(xiàn)收起，不要停在樹(shù)下，以防止雷擊?！ 〕艘陨弦蛱鞖庠蜃屲?chē)輛“不舒服”以外，在夏季用車(chē)不當也會(huì )讓車(chē)輛因人為的因素而小毛病不斷，以下這幾條要請您多加注意： 1.冷卻水溫度并非越低越好?！ ?.洗車(chē)時(shí)要注意保持空調干爽?！ ?.水箱“開(kāi)鍋”加水不要求快?！ ?.風(fēng)扇皮帶應該松緊適當?！ ?5.發(fā)動(dòng)機底殼油面保持在上下刻線(xiàn)之間即可?！ ∪绻⒁庾龊靡陨系拇胧?，汽車(chē)也可清清爽爽過(guò)一個(gè)夏天了。霧天行車(chē)特點(diǎn)與操作技巧 對于各種惡劣氣候，最使駕駛員困擾的莫過(guò)于迷霧。因為在迷霧籠罩下行車(chē)，視線(xiàn)混濁模糊，可見(jiàn)距離縮短，使駕駛員分不清東西南北，看不出道路曲直。駕駛員由于注意力高度集中，容易疲勞甚至產(chǎn)生錯覺(jué)，從而導致對行進(jìn)中的障礙物和行人判斷錯誤而發(fā)生車(chē)禍。因此，掌握霧中行車(chē)的特點(diǎn)及操作方法，是確保行車(chē)安全的關(guān)鍵?！ ?1)霧天出車(chē)前，駕駛員要認真檢查好車(chē)上的各部機件特別是轉向、制動(dòng)部分，要靈敏有效。在行車(chē)時(shí)應將風(fēng)窗玻璃和車(chē)燈玻璃揩擦干凈，按規定打開(kāi)防霧燈、近光燈、前后小燈及示寬燈和尾燈，充分利用燈光提高能見(jiàn)度，看清前方道路、車(chē)輛及行人動(dòng)態(tài)?！ ?2)霧中行車(chē)要與前車(chē)保持一定車(chē)距，必要時(shí)車(chē)距要拉大一些，同時(shí)沿道路的右側行駛，但不能靠路邊太近，以免車(chē)輪滑出路邊、滑入水溝或與路邊停放的車(chē)輛、行人及其他障礙物發(fā)生碰撞。同時(shí)也不要離路邊太遠，以免過(guò)分在中間占線(xiàn)與前面來(lái)車(chē)影響對向來(lái)車(chē)的行駛，甚至造成發(fā)生相刮、相碰、相撞的事故?！ 。?）嚴格執行法定時(shí)速?！吨腥A人民共和國道路交通管理條例》第36條規定：“遇風(fēng)、雨、雪、霧天能見(jiàn)度在30米以?xún)?，機動(dòng)車(chē)最高時(shí)速不準超過(guò)20km/h，拖拉機不準超過(guò)15 km/h?！耙勒者@一規定，車(chē)速的快慢應以霧的濃度和視線(xiàn)距離為準。一般能見(jiàn)度在30米之內最高車(chē)速不得超過(guò)20 km/h，能見(jiàn)度在15米之內車(chē)速最高不得超過(guò)5 km/h，能見(jiàn)度在5米之內應選擇適當地點(diǎn)，靠路邊停車(chē)，并開(kāi)亮小燈和尾燈，以引起來(lái)往車(chē)輛、行人的注意。待大霧減退能見(jiàn)度有改善后再駕車(chē)行駛，以減少或避免交通事故的發(fā)生?！ 。?）在沒(méi)有設禁止鳴笛標志的路段，可以適當地鳴喇叭，通過(guò)喇叭聲跟其他交通參與者交流信息，促使其他車(chē)輛、行人引起足夠的警覺(jué)。特別是聽(tīng)到對方喇叭聲時(shí)，應鳴短聲喇叭回答，對異常的鳴號要停車(chē)察看，謹防不測之禍?！ 。?）霧中行車(chē)的會(huì )車(chē)除相互鳴號反應外，還須明燈光示意，以免相互撞車(chē)。必要時(shí)可停車(chē)讓對方來(lái)車(chē)通過(guò)后再行駛，以免霧中車(chē)輛橫距估計不足而發(fā)生事故?！ 。?）霧天行車(chē)在交叉路口或彎道上時(shí)，最易發(fā)生事故，這是因為駕駛員看不清交通信號、標志，甚至看不出路口還是彎道，不易發(fā)覺(jué)橫向來(lái)車(chē)。所以在認為到達交叉路口或彎道前，更應減慢車(chē)速，聚精會(huì )神細觀(guān)察，安全禮讓謹慎駕車(chē)前行?！ 。?）執行緊急任務(wù)的車(chē)輛遇到濃密大霧時(shí)，可打開(kāi)風(fēng)窗玻璃。有條件的可派人在車(chē)前用手電筒燈光或口令引導駕駛員行駛?！ 。?）迷霧是由微小的水珠所組成，如凝結在風(fēng)窗玻璃上，會(huì )影響駕駛視線(xiàn)。幫在霧天行駛時(shí)，要開(kāi)啟刮雨器，以刮去凝結在風(fēng)窗玻璃上的水珠（有噴水裝置的應同時(shí)噴水）。如不能刮去，可澆水沖洗?！ 。?）霧水會(huì )使路面潮濕，汽車(chē)行駛在這樣的路面上，輪胎與路面的附著(zhù)力減小，使汽車(chē)制動(dòng)距離增加，且容易使車(chē)輪打滑，因此必須減速。無(wú)論是平路、下坡、直線(xiàn)或彎路均利用發(fā)動(dòng)機的牽引阻力作用為主，必要時(shí)可以間歇性使用制動(dòng)的輔助系統（排氣制動(dòng)、緩速器），要盡量減少使用制動(dòng)踏板制動(dòng)，因為制動(dòng)力很容易超過(guò)附著(zhù)力，車(chē)輪易“抱死”，發(fā)生滑移，要迅速放松制動(dòng)踏板，使車(chē)輪保持滾動(dòng)，并穩住方向，掌握方向盤(pán)的動(dòng)作要盡量勻、順、和、緩。爆胎后不要立即踩剎車(chē) 在高速行駛中，如果發(fā)生爆胎，尤其是前輪發(fā)生爆胎時(shí)，絕對不能踩剎車(chē)。而要雙手緊握方向盤(pán)，盡量控制前進(jìn)方向，并松開(kāi)油門(mén)讓汽車(chē)慢慢減速。等到車(chē)速完全降下來(lái)后，汽車(chē)停在路邊安全的地方，更換輪胎，重新前進(jìn)?！ ≡诟咚傩旭傊衅?chē)發(fā)生爆胎的主要原因往往是充氣不足，除此之外，還可能因輪胎有裂紋、脫皮和其它損傷，或者因公路不凈，輪胎碰到尖硬的東西等意外情況。所以，上高速公路行駛前要仔細檢查一下輪胎，氣補充足，并做好應付發(fā)生意外情況的心理準備。為了防備萬(wàn)一爆胎雙手被震脫無(wú)法控制汽車(chē)，我們平常就必須隨時(shí)抓好方向盤(pán)，時(shí)時(shí)刻刻提高警惕，這樣才能在發(fā)生爆胎的關(guān)鍵時(shí)刻，沉著(zhù)冷靜，較好地控制好方向，保證安全?！ 》乐贡ビ行录夹g(shù) 爆胎是公路交通事故中的頭號殺手，據統計，在高速公路上有46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項就占輪胎事故總量的70%。俗話(huà)說(shuō)：“氣壓是輪胎的生命，高溫是輪胎的主要殺手”，爆胎主要是由于輪胎氣壓過(guò)低或過(guò)高，在高速行使中產(chǎn)生的高溫導致輪胎橡膠老化，疲勞強度下降，胎面磨損劇烈等造成的。所以保持胎壓正常穩定是防止爆胎，保證安全行駛的關(guān)鍵?！ ∮捎谝话爿喬コ錃馐褂玫氖菈嚎s空氣，其內含水分，油分，結合空氣中的氧氣對輪胎產(chǎn)生氧化作用，加速輪胎的老化和鋼圈的腐蝕，導致氣嘴漏氣和輪胎滲氣，造成胎壓不穩?！ ∮脡嚎s氮氣替代壓縮空氣充輪胎，?？梢越鉀Q上述問(wèn)題，其特點(diǎn)是： 1．氮氣干燥潔凈，不含水，不含油?！ ?．氮氣是惰性氣體，不會(huì )對輪胎產(chǎn)生氧化作用，不會(huì )對輪圈產(chǎn)生腐蝕。延長(cháng)輪胎使用壽命?！ ?．氮氣在輪胎中的滲透率低，可長(cháng)期保持胎壓穩定。減少爆胎發(fā)生率，增加車(chē)輛行駛的安全性?！ ?．氮氣保持穩定胎壓，減少車(chē)輛行駛中的阻力，降低燃油耗量，降低輪胎的磨損程度?！ ?．凹凸路面減少震動(dòng)，行駛平穩，音量傳導率低，減少輪胎噪音。疲勞駕駛與交通事故 1．疲勞是由于體力或腦力勞動(dòng)使人產(chǎn)生的生理機能和心理機能失調的現象。駕駛疲勞是指駕駛車(chē)輛時(shí)，由于 駕駛作業(yè)引起的身體上的變化、心理上的疲勞以及客觀(guān)測定駕駛機能低落的總稱(chēng)。疲勞駕駛是指駕駛員在疲勞狀況下運行，它是許多重大交通事故的根源?！ 、偕戆Y狀 疲勞產(chǎn)生的開(kāi)始，只是從事勞動(dòng)的那一組肌肉感到疲倦，如果繼續下去，疲勞就會(huì )四周蔓延，從而使全身感不適，進(jìn)一步發(fā)展則感到周身酸痛，精神恍惚?！ ●{駛員產(chǎn)生疲勞后，生理機能下降，隨之出現一些癥狀。如頭重、心跳加快、脈搏加速、手腳酸痛、氣喘、胸悶、口渴、食欲不振、嘆氣、打哈欠、頻繁眨眼、表情變化少、眼睛發(fā)紅發(fā)干、視覺(jué)模糊、耳內轟鳴、感覺(jué)煩躁恍惚，分辨不清方位等?！ 、谛睦戆Y狀 駕駛員產(chǎn)生疲勞后，他的心理狀態(tài)也會(huì )發(fā)生各種各樣的變化。如疲勞后引起視力下降，注意力分散、視野逐漸變窄，看錯信息的情況增多，反應遲鈍、判斷遲緩、動(dòng)作僵硬、節律失調、思維能力下降、頭腦糊涂、忘記操作規范、精神不振、郁悶嗜睡、自我控制能力減退、容易激動(dòng)、心情急躁或開(kāi)快車(chē)?！ ?．疲勞產(chǎn)生的原因 ?、偎摺 ∪鄙偎?，很容易發(fā)生疲勞。成年人一晝夜至少應睡7-8小時(shí)。此外由于人的睡眠受人體生理節律的影響，如果睡眠的時(shí)間不當或睡眠質(zhì)量不高，也會(huì )引起疲勞?！ 鴥人吲R床研究機構調查了6000份單個(gè)車(chē)輛和兩輛車(chē)輛碰撞事故的報告，發(fā)現車(chē)輛碰撞的高峰時(shí)間是在午夜到清晨之間，以及白天下午一時(shí)至四時(shí)之間。這兩個(gè)時(shí)間段，與正常睡眠的人想打瞌睡的時(shí)間幾乎是一致的。因為人體的生理晝夜節律使我們無(wú)論缺乏睡眠與否，在人一天的生物鐘特定的時(shí)間內，都會(huì )受到瞌睡的侵襲?！ 、隈{駛員的身心條件 駕駛員的身心條件，包括駕駛員的身體狀況，年齡大小、性別、經(jīng)驗多少、技術(shù)高低、性格等。一般來(lái)說(shuō)，年輕人容易感到疲勞，也容易消除疲勞；老年人的疲勞，癥狀不明顯、但消除能力弱不禁風(fēng) ；體弱者容易產(chǎn)生不易消除；駕駛技術(shù)熟練者，不易產(chǎn)生疲勞?！ 、垴{駛操作中的因素 駕駛操作過(guò)程中，車(chē)內環(huán)境、車(chē)外環(huán)境以及運行時(shí)間等因素都與疲勞的產(chǎn)生有關(guān)系?！ ≤?chē)內環(huán)境如溫度、濕度、噪音、振動(dòng)、照明、粉塵、有毒物質(zhì)、以及車(chē)內座位、靠背等，都對大腦皮層有一定的刺激作用，超過(guò)一定限度，就會(huì )對人的勞動(dòng)力產(chǎn)生不良影響，導致疲勞產(chǎn)生?！ ≤?chē)外環(huán)境如氣候條件、道路條件、交通條件、交通設施條件、時(shí)間條件等。若駕駛員在道路上行駛時(shí)，道路能見(jiàn)度低，沒(méi)有交通標志、行人擁擠、自行車(chē)多、交通阻塞，意外被超車(chē)、道路崎嶇不平等，這些都能使駕駛員的情緒緊張、并付出較大的體力，駕駛員容易疲勞?！ 、苌瞽h(huán)境 生活環(huán)境是指社會(huì )氣氛、群體氣氛、家庭關(guān)系、人際關(guān)系等。這些因素對駕駛員的疲勞特別是駕駛員的心理疲勞有很大的影響?！ ●{駛員的家庭關(guān)系對他的影響深入而持久。家庭關(guān)系處理不好，會(huì )導致駕駛員心理失調，行車(chē)煩躁不安，思想遲鈍、處理情況不準確、注意力不集中、胡思亂想，身心極易產(chǎn)生疲勞，肇事的可能性增大?！ ●{駛員的領(lǐng)導，同事之間人際關(guān)系的好壞對交通安全以及駕駛員本身的心理疲勞都有很大影響。同事之間關(guān)系緊張，工作上互不支持，必然會(huì )產(chǎn)生消極情緒、不愉快、猜疑、悲觀(guān)、憂(yōu)郁等，造成心理緊張，也容易產(chǎn)生心理疲勞?！ ?．疲勞駕駛與交通事故 交通事故統計分析表明，駕駛員疲勞駕駛是造成交通死亡事故的重要原因之一。日本的事故統計揭示，因疲勞產(chǎn)生的事故約占11.5%.法國國家警察總署事故報告表明，因疲勞瞌睡而發(fā)生車(chē)禍的，占人身傷害事故的14.9%，占死亡事故的20.6%。我國疲勞駕駛情況也比較多，如有的駕駛員因陋就簡(jiǎn)某種原因晝夜行車(chē)，為了追求利潤、晝夜兼程，不顧第二天有行車(chē)任務(wù)、通宵玩撲克、打麻將、跳舞、引起精神疲倦，致使第二天出其不意車(chē)呈疲勞駕駛，遇到緊急情況，不知所措，造成事故后悔莫及?！ ∮捎谄诤茈y明確判斷，所以，實(shí)際上因疲勞發(fā)生的事故比現有統計的數字大。試驗指出，駕駛員以100公里/小時(shí)的速度前進(jìn)，兩小時(shí)后，生理機能便能進(jìn)入睡眠狀態(tài)；30—40秒后，出現抑制高級神經(jīng)活動(dòng)的信號，表現欲睡，主動(dòng)性下降。在一般情況下，駕駛員一天行車(chē)超過(guò)去10小時(shí)以上，或前一天睡眠時(shí)間不足4—5小時(shí)者，事故比率必然高?！∑?chē)空調是現代汽車(chē)的重要設備和組成部分之一，在我們行車(chē)中發(fā)揮著(zhù)重要的作用，為我們提供了舒適的駕乘環(huán)境。在炎炎夏季，如何正確使用汽車(chē)空調、延長(cháng)汽車(chē)空調使用壽命，這給我們提出了更高的使用要求?！ ∫?、啟動(dòng)方法 在冷車(chē)狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)不可帶空調，啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)波的車(chē)輛應當掛入停車(chē)檔，手動(dòng)波的車(chē)輛應當掛入空擋并踩下離合器，以減輕發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)和低速運轉時(shí)的負荷阻力，延長(cháng)蓄電池、起動(dòng)機的使用壽命，待發(fā)動(dòng)機預熱或達到勻速運轉后，就可帶動(dòng)空調工作，待空調壓縮機工作一會(huì )后就可使用?！ 《?、使用方法 1.若是過(guò)夜車(chē)，應當打開(kāi)車(chē)窗或車(chē)門(mén)，先開(kāi)送風(fēng)進(jìn)行換氣，將有害有異味氣體排出后，再使用空調的外循環(huán)系統進(jìn)行制冷，以利于有害有異味氣體的進(jìn)一步排出，保持車(chē)內空氣質(zhì)量?！ ?.若車(chē)內溫度較高，發(fā)動(dòng)機工作狀況正常，應當打開(kāi)車(chē)窗或車(chē)門(mén)，使用空調的內循環(huán)系統進(jìn)行制冷，將制冷和送風(fēng)的風(fēng)量開(kāi)到最大，快速排出車(chē)內高溫空氣，減少制冷時(shí)間?！ ?.在下列情況下應當停止使用空調或暫時(shí)關(guān)閉空調，如發(fā)動(dòng)機溫度持續偏高、發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間大負荷運轉（如：重載、爬長(cháng)坡或原地作業(yè)等）、發(fā)動(dòng)機機油量不足或空調制冷劑不足時(shí)等?！ ?.人在車(chē)內時(shí)不要開(kāi)著(zhù)空調睡覺(jué)（特別是在車(chē)庫內），避免一氧化碳中毒，若確實(shí)疲勞需要休息，可使用空調的外循環(huán)系統進(jìn)行制冷，并將靠駕駛員一側的前窗微開(kāi)，以利換氣，但也不可在封閉的車(chē)庫內進(jìn)行?！ ?.在空調工作時(shí)嚴禁將兒童單獨滯留車(chē)內，避免發(fā)生意外?！ ?.關(guān)閉空調后，等一會(huì )關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，也不要急于關(guān)閉送風(fēng)，利用風(fēng)扇和送風(fēng)將蒸發(fā)器和冷凝管的水汽吹干或帶走部分水汽，減少對空調設備的腐蝕?！ ∪?、調節方法 1.車(chē)內最適宜駕乘人員的溫度是攝氏23度左右。恒溫式空調一般需要一段時(shí)間才能達到恒溫（也可人工調節），但非恒溫式空調很難調整準確，特別是大容量車(chē)輛的后面（雙制冷以上空調除外）?！ ?.一般情況下，開(kāi)始時(shí)將制冷和送風(fēng)開(kāi)到最大，根據溫度下降逐步進(jìn)行調節，先降低制冷度，再降低送風(fēng)量，風(fēng)量大小應略高于制冷度，這樣前面不會(huì )感覺(jué)太冷，后面又不會(huì )感覺(jué)太熱，達到車(chē)內平衡，但還是需反復調節才能得到舒適的溫度?！ ?.利用百葉窗調節風(fēng)向。因人而定，可得到理想制冷溫度和柔和風(fēng)量?！ ∷?、保養方法 1. 經(jīng)常檢查空調驅動(dòng)皮帶的張力和磨損度，檢查空調開(kāi)關(guān)、空調離合器、管路的工作情況?！ ?.在規定的使用時(shí)間內更換或加添制冷劑（使用環(huán)保型制冷劑），保持正常的制冷度?！ ?.定期清潔空調進(jìn)氣道濾網(wǎng)（可更換）、風(fēng)道和百葉窗，并做好消毒工作?！ ?.在不使用空調的季節里，每月至少一次短時(shí)運轉空調，以檢查空調設備工作性能和保持空調設備的潤滑、密封?！叭套尅睉鹦g(shù)在行車(chē)中的運用 “忍讓”在一些娛樂(lè )活動(dòng)中廣泛應用。如象棋、圍棋、橋牌等時(shí)常均需要運用“忍讓?xiě)鹦g(shù)”，以智取勝。在汽車(chē)運輸工作中，如能正確運用這一戰術(shù)——“忍讓”，同樣有利于安全行車(chē)?！ 。?）車(chē)速的“忍讓”。在行車(chē)中，常常會(huì )遇到有些車(chē)輛在窄路或彎道上強行超車(chē)或強行會(huì )車(chē)現象。這時(shí)，無(wú)論處于被超還是被會(huì )位置都是非常危險的。如果按正常的行駛路線(xiàn)和方法駕駛車(chē)輛，也有可能發(fā)生兩車(chē)相撞的交通事故。如能運用“忍讓?xiě)鹦g(shù)”，主動(dòng)的踩一腳制動(dòng)，放慢車(chē)速，就能有效地避免事故發(fā)生。不要認為這種“忍讓”行為是“憋氣”，應該認為是一種文明駕車(chē)行為，為維護交通安全，應感到自豪。當仔細地回想時(shí)：在對方已經(jīng)做出錯誤的情況下，正是你的“忍讓”行為才避免了一場(chǎng)事故的發(fā)生，既保全了他人，也保全了自己。這正是“窄路相逢忍者勝”?！ 。?）路線(xiàn)的“忍讓”。在交通特別擁擠的道路上，有些駕駛員強行轉彎、強行掉頭、強行起步等。此時(shí)。最好還是“忍讓”，把路線(xiàn)讓出來(lái)。則“忍一時(shí)之氣，免百日之憂(yōu)”?！ 。?）位置的“忍讓”。當遇到交通阻塞排隊或者是在交叉路口等候時(shí)，有一些不遵守公德的駕駛員見(jiàn)縫插針、違章并道，對此種行為，廣大駕駛員十分氣憤。會(huì )為了保交通安全，還是：“忍讓”出一個(gè)車(chē)位。用多等候幾分鐘的時(shí)間來(lái)?yè)Q取安全——“值得”。安全行車(chē)三要素 “人”是安全行車(chē)的第一要素。他決定駕駛員駕駛技術(shù)的優(yōu)劣和對交通法規知識理解的全面程度。就安全行車(chē)而言，作為一名駕駛員，不但要有一套真正過(guò)硬的駕駛本領(lǐng)，更重要的是對交通法規的學(xué)習、理解、遵守和應用。交通法規是經(jīng)過(guò)人們長(cháng)期的實(shí)踐，在血的教訓中總結出的科學(xué)行車(chē)準則，是安全行車(chē)的思想原則和靈魂。在行車(chē)的實(shí)踐中可以認識到，無(wú)論行駛在車(chē)水馬龍的繁華鬧市，還是行駛在千曲百折的傍山險道，只是嚴格按照交通法規、條例去做，面對現實(shí)，隨機應變，控制車(chē)速，才能保證行車(chē)安全。這是安全行車(chē)的辯證法，此外，還要不斷總結經(jīng)驗，積累和豐富行車(chē)知識，提高駕駛技能，杜絕冒險，防患于未然。這就是安全行車(chē)的第一要素，即“人”的要素?！ 败?chē)”為安全行車(chē)的第二要素。車(chē)輛的好壞，是客觀(guān)條件所在，它會(huì )直接影響行車(chē)安全。作為一名駕駛員，光有高超的駕駛技術(shù)是不夠的。對自己的車(chē)輛還要勤檢查，勤保養、勤修理；特別是對影響行車(chē)安全的零部件，更要謹小慎微；對有問(wèn)題的部件一經(jīng)發(fā)現，馬上修復。杜絕老、舊、差、破車(chē)進(jìn)行運輸，保證車(chē)輛技術(shù)狀況良好，性能可靠有效，克服僥幸心理，避免機械事故的發(fā)生，做到萬(wàn)無(wú)一失。這就是安全行車(chē)第二要素，即“車(chē)”的要素?！ 奥贰狈Q(chēng)安全行車(chē)的第三要素。目前，我國的公路還未達到全立交、全封閉、全高速的現代化。公路狀況大部分還是窄、擠、差和混合交錯運行，再加上天氣的變化，給行車(chē)安全帶來(lái)不利的影響。在公路狀況尚未完善的情況下，一定要做到“二牢記、二不要”。即牢記中速行車(chē)安全經(jīng)驗，不要超速、超載和強超硬會(huì )；牢記遇情況禮讓三分，不要急制動(dòng)、猛打方向和猛加油門(mén)。只有駕駛員辨證地掌握客觀(guān)道路條件，才能保證行車(chē)安全。這是安全行車(chē)的第三要素，即“路”的要素。汽車(chē)的技術(shù)狀況直接影響到運輸效率和行車(chē)安全。因此，對一名優(yōu)良的駕駛員來(lái)說(shuō)，應該隨時(shí)監測自己所駕駛車(chē)輛的工作狀況，以便及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，使車(chē)況保持良好。較簡(jiǎn)捷的方法就是檢查車(chē)輛的“三好”情況，即：好看、好聽(tīng)、好用。以此來(lái)判斷車(chē)況是否良好?！ 】窜?chē)貌。發(fā)動(dòng)機如看不出漏油、漏氣、漏水之處，機體干凈，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機各密封性良好；發(fā)動(dòng)機無(wú)過(guò)熱現象；傳動(dòng)系如看不到齒輪油滲漏，說(shuō)明變速箱及后橋等密封良好，工作中無(wú)過(guò)熱現象?！ 】磁艢鉄熒?。發(fā)動(dòng)機正常的排氣無(wú)明顯的煙霧，如果發(fā)動(dòng)機冒藍煙，說(shuō)明氣缸上竄機油，氣缸磨損過(guò)度、活塞環(huán)損壞；發(fā)動(dòng)機冒黑煙，說(shuō)明燃油霧化不良，燃燒不完全，混合氣過(guò)濃，點(diǎn)火（噴油）過(guò)遲；發(fā)動(dòng)機冒白煙，說(shuō)明燃油中含水，或缸體、缸蓋、氣缸墊破損，導致冷卻水滴漏入氣缸，發(fā)動(dòng)機水溫過(guò)低或燃油霧化不良?！ 】醇訖C油口，觀(guān)察燃氣下竄情況。發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，打開(kāi)加機油口蓋，如果沒(méi)有或只有少量氣體竄出，說(shuō)明活塞環(huán)密封良好，氣缸磨損??；反之，在加機油口處有大量燃油氣竄出，說(shuō)明燃氣下竄嚴重，氣缸磨損過(guò)度?！ 】磧x表。發(fā)動(dòng)機正常工作時(shí)，儀表正常讀數值為：水溫表80～90°C；油壓表196～392kPa；電流表+5～+15A；如有較大出入，說(shuō)明相應系統發(fā)生故障?！ 】雌?chē)各種操控聯(lián)結的磨損情況及可靠程度。重點(diǎn)觀(guān)察轉向、制動(dòng)系統操控部分的銷(xiāo)、鉸、球碗等處?！ 】礋艄?、雨刮、倒車(chē)鏡是否工作正常?！ ÷?tīng)。聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響。軸承、皮帶有無(wú)異響。轉向時(shí)方向機和轉向連動(dòng)部分有無(wú)異響。傳動(dòng)部分的離合器、變速器、傳動(dòng)軸、后橋（減速器、差速器）有無(wú)異響。行駛系的輪鼓軸承、輪胎、鋼板（氣囊）、車(chē)架鼓有無(wú)異響。制動(dòng)部分的剎車(chē)鼓有無(wú)異響。還有車(chē)廂、座椅等等有無(wú)異響?！ ∮?。就是各操作部件是否好用。例如：離合器踏板、剎車(chē)踏板、油門(mén)踏板的高低、輕重。方向盤(pán)的間隙大小、輕重和靈敏度。變速桿的間隙大小和其他一些燈光、空調開(kāi)關(guān)的操作、位置?！ ∮晁?、霧氣大、濕度高是雨季的顯著(zhù)特點(diǎn)，道路安全和行車(chē)安全也受到嚴重影響,如道路塌方、山體滑坡、能見(jiàn)度降低等，所以雨季是交通事故的頻發(fā)期?！ 榱巳松戆踩图彝バ腋?，請根據季節特點(diǎn)，注意天氣預報，觀(guān)察道路，控制車(chē)速，謹慎駕駛確保安全?！ ≌堊⒁庖韵伦⒁馐马棧骸 ?、春季是旅游的旺季，道路上車(chē)輛多、行人多，交通繁忙須謹慎駕駛?！ ?、春季疾病多發(fā)，應注意預防疾病，保持身體健康，保持精力充沛，不宜帶病或疲勞駕駛?！ ?、梅雨季節早晚多霧，視線(xiàn)不清，應經(jīng)常檢查霧燈、應急閃光燈、示寬燈、制動(dòng)燈和前、后雨刮器，保持車(chē)輛良好的工作狀態(tài)，密切注視車(chē)輛、行人動(dòng)態(tài)中速行駛?！ ?、雨水多、道路滑、易積水，容易造成制動(dòng)不良、制動(dòng)單邊或失效，應避免緊急制動(dòng)，下陡坡、長(cháng)坡時(shí)應使用輔助制動(dòng)器（緩速器、排氣制動(dòng)）或掛入中速檔限速行駛?！ ?、在過(guò)較大水面、水坑前應查明水情確認安全后，使用低速檔穩住油門(mén)通過(guò)。通過(guò)后把穩方向低速行駛，輕踩制動(dòng)踏板,通過(guò)摩擦產(chǎn)生熱量排除水分，恢復制動(dòng)效果。切記，如果發(fā)動(dòng)機因進(jìn)水熄火，決不能盲目重新啟動(dòng)，以免損壞發(fā)動(dòng)機！ 6、在傍山險路處路基松軟，易造成塌方、滑坡，不要太靠路邊行駛，應格外小心防止側滑、坍塌，嚴禁強行超車(chē)，遇阻塞不可盲目前行?！ ?、夜間行駛，發(fā)現路面有反光，多為積水，應低速通過(guò)，必要時(shí)應下車(chē)查明水情?！ ?、車(chē)內外溫差大，應及時(shí)打開(kāi)窗戶(hù)或強制除霜,保持良好視線(xiàn)。（如空氣濕度大，為防止擋風(fēng)玻璃起霧，可在擋風(fēng)玻璃涂一層薄薄洗潔精。） 9、還要注意防雷，打雷時(shí)千萬(wàn)不要將頭手伸出車(chē)外或打手機，因為這會(huì )引雷上身，車(chē)輛、行人應避免在高壓線(xiàn)鐵塔下、大樹(shù)下停留或行走。行車(chē)中的錯覺(jué) 由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響，駕駛員在行車(chē)中往往會(huì )產(chǎn)生各種錯覺(jué)。這些錯覺(jué)與錯看、漏看不同，它是人類(lèi)知覺(jué)的一種特性，駕駛員應掌握這一特點(diǎn)，行車(chē)中注意預防。 1.距離錯覺(jué) 對于路上各種類(lèi)型的車(chē)輛，駕駛員有時(shí)對會(huì )車(chē)距離、會(huì )車(chē)車(chē)長(cháng)及跟車(chē)距離產(chǎn)生錯覺(jué)。路上參照物少時(shí)感覺(jué)距離遠；雨雪天氣中感覺(jué)距離遠；前面是小車(chē)時(shí)感覺(jué)距離遠。反之，則感覺(jué)距離近。 2.速度錯覺(jué) 主要表現在速度慣性錯覺(jué)。因為駕駛員是根據觀(guān)察到的景物的移動(dòng)相對參照物來(lái)估計車(chē)速的，景物移動(dòng)的多少和豐富程度會(huì )導致對車(chē)速的錯誤判斷，在市區道路上對車(chē)速易于估高，減速時(shí)易于估低；在加速時(shí)易于將車(chē)速估高，減速時(shí)易于估低。長(cháng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì )對該速度適應；對其余速度感覺(jué)不適，從而產(chǎn)生速度錯覺(jué)。 3.彎度錯覺(jué) 一般對于未超過(guò)半圓的圓弧，感覺(jué)到曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓孤的長(cháng)度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使用一曲率半徑，也會(huì )感到山區比平地容易轉彎。所以高速急轉彎是很危險的?！ ?.顏色錯覺(jué) 在市區等交通復雜路段，周?chē)拔镂孱伭?、多姿多彩、相互交錯、涌動(dòng)變幻，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅燈當霓虹燈?；虬淹ｑ傑?chē)車(chē)輛的尾燈當成行駛車(chē)輛的尾燈。另外，夏季戴深色太陽(yáng)鏡時(shí)易將淺色物體“濾”掉，產(chǎn)生錯覺(jué)。 5.光線(xiàn)錯覺(jué) 太陽(yáng)光、反射物體的亮光、車(chē)頭迎光、夜間遠光燈強光等會(huì )使駕駛員的視覺(jué)一時(shí)難以適應，形成光線(xiàn)錯覺(jué)。如平頭車(chē)的明亮車(chē)窗、陽(yáng)光下人行道樹(shù)木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產(chǎn)生眩暈；進(jìn)出隧道時(shí)眼睛一時(shí)不能適應，都會(huì )產(chǎn)生錯覺(jué)。 6.時(shí)間錯覺(jué) 駕駛員心情愉快時(shí)，感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很快，心情煩躁時(shí)，感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很慢。另外，在任務(wù)緊急，急于趕路時(shí)，也會(huì )產(chǎn)生時(shí)間長(cháng)的念頭，以至于盲目開(kāi)快車(chē)。 行車(chē)中的不良習慣 有些機動(dòng)車(chē)駕駛員從初學(xué)駕駛時(shí)就養成一些不正確的操作習慣，這種不良習慣在外界不良因素的引發(fā)下，就可能在瞬間造成大災大禍。 常見(jiàn)的行車(chē)中不良習慣有下面幾大類(lèi)： 1.駕駛姿勢不端正，喜歡仰著(zhù)、趴著(zhù)或歪著(zhù)。 2.眼隨手動(dòng)，換擋或其它操作喜歡用眼看。 3.與人談話(huà)時(shí)，喜歡轉頭看著(zhù)對方。 4.做駕駛操作外的小動(dòng)作，例如伸手取物、點(diǎn)煙、擦擋風(fēng)玻璃等，沒(méi)有應有的心理準備，往往輕易隨便，并會(huì )不自覺(jué)地移動(dòng)身軀和視線(xiàn)，若遇緊急情況，很難采取有效措施。 5.操作方向盤(pán)時(shí)兩手交替滑動(dòng)，無(wú)相對定向，回正方向時(shí)，喜歡雙手脫離方向盤(pán)，任其自動(dòng)轉回，遇事愛(ài)甩方向。 6.剎車(chē)時(shí)不踩預制動(dòng)，喜歡急剎車(chē)。 7.過(guò)彎道時(shí)不在彎道前減速，而在彎道內車(chē)輛呈曲線(xiàn)行駛時(shí)才減速。 8.停車(chē)后沒(méi)有養成拉緊手剎的習慣。發(fā)生交通事故怎么辦? 道路交通事故，是指車(chē)輛在道路上因過(guò)錯或者意外造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件?！ 嫵傻缆方煌ㄊ鹿时仨毻瑫r(shí)具備以下四個(gè)要素和三個(gè)常規條件： 構成道路交通事故的四個(gè)要素是： 1、事故必須是發(fā)生在道路上的。2、事故必須是因違章行為造成的。 3、事故必須要有損害后果。4、當事人在主觀(guān)上必須有過(guò)失。 三個(gè)常規條件是： 1、當事人各方中至少有一方使用車(chē)輛，如果各方都是行人而發(fā)生的事故，則不構成道路交通事故。2、至少有一方車(chē)輛是在運動(dòng)中，如果行人自己撞在停止的車(chē)輛上，則不認為是交通事故。 3、必須具有交通性質(zhì)，非交通性質(zhì)造成的事故，如軍事演習、體育競賽等活動(dòng)中發(fā)生的事故，均不屬道路交通事故?！ ∫?、發(fā)生交通事故當事人該如何處理？ 1.立即停車(chē) 車(chē)輛發(fā)生交通事故后必須立即停車(chē)。停車(chē)以后按規定拉緊手制動(dòng)，切斷電源，開(kāi)啟危險信號燈，如夜間事故還需開(kāi)示寬燈、尾燈。在高速公路發(fā)生事故時(shí)還須在車(chē)后按規定設置危險警告標志?！ ?.及時(shí)報案 當事人在事故發(fā)生后應及時(shí)將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、肇事車(chē)輛及傷亡情況，打電話(huà)或委托過(guò)往車(chē)輛、行人向附近的公安機關(guān)或執勤交警報案，在警察來(lái)到之前不能離開(kāi)事故現場(chǎng)，不允許隱匿不報。在報警的同時(shí)也可向附近的醫療單位、急救中心呼救、求援。如果現場(chǎng)發(fā)生火災，還應向消防部門(mén)報告。交通事故報警電話(huà)號碼為110或122。當事人應得到接警機關(guān)明確答復才可掛機，并立即回到現場(chǎng)等候救援及接受調查處理等?！ ?.搶救傷者 當事人確認受傷者的傷情后，能采取緊急搶救措施的，應盡最大努力搶救，包括采取止血、包扎、固定、搬運和心肺復蘇等。并設法送就近的醫院搶救治療，對于現場(chǎng)散落的物品應妥善保護，注意防盜防搶?！ ?.保護現場(chǎng) 保護現場(chǎng)的原始狀態(tài)，包括其中的車(chē)輛、人員、牲畜和遺留的痕跡、散落物不隨意挪動(dòng)位置。當事人在交通警察到來(lái)之前可以用繩索等設置保護警戒線(xiàn)，防止無(wú)關(guān)人員、車(chē)輛等進(jìn)入，避免現場(chǎng)遭受人為或自然條件的破壞。為搶救傷者，必須移動(dòng)現場(chǎng)肇事車(chē)輛、傷者等，應在其原始位置做好標記，不得故意破壞、偽造現場(chǎng)?！ ?.做好防火防爆措施 事故當事人還應做好防火防爆措施。首先應關(guān)掉車(chē)輛的引擎，消除其他可以引起火警的隱患。不要在事故現場(chǎng)吸煙，以防引燃易燃易爆物品。載有危險物品的車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，要及時(shí)將危險物品的化學(xué)特性，如是否有毒，易燃易爆、腐蝕性及裝載量、泄漏量等情況通知警方及消防人員，以便采取防范措施?！ ?.協(xié)助現場(chǎng)調查取證 在交通警察勘察現場(chǎng)和調查取證時(shí)，當事人必須如實(shí)向交警部門(mén)陳述交通事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，不得隱瞞交通事故的真實(shí)情況?！ 《?、過(guò)往車(chē)輛駕駛人員和行人遇見(jiàn)交通事故該怎么辦？ 交通法規明確規定，過(guò)往車(chē)輛駕駛人員和行人遇見(jiàn)交通事故，應當給予協(xié)助。協(xié)助事故當事人向事故處理機關(guān)報告；協(xié)助有關(guān)部門(mén)維護現場(chǎng)秩序；積極搶救傷者等。 行人若目睹事故的發(fā)生經(jīng)過(guò)，應該向交警部門(mén)闡明事實(shí)。如果有肇事司機逃逸，應該記錄下肇事車(chē)輛的車(chē)牌號碼及逃逸方向，向交警部門(mén)報告?！ ?.留個(gè)心眼做好人 看過(guò)電影《離開(kāi)雷鋒的日子》的人們肯定還記得主人公喬安山在出車(chē)的路上，將一位被車(chē)撞傷在地的老人送去醫院，結果反被老人一家誣為肇事司機，硬要其賠償的情節。碰上這種情況，大家都會(huì )慨嘆好人難做。雖然如此，好人還是要做的，但是不防留個(gè)心眼，免得事后有理說(shuō)不清。遇到交通事故有人受傷，肇事司機逃逸，應先想辦法報警，并請其他人一起協(xié)助把傷者送至醫院救治，或請旁人留下姓名、電話(huà)等以便證明。若是發(fā)生在偏僻的道路上，沒(méi)有其他人在場(chǎng)，那就要保護好事故現場(chǎng)，不要將車(chē)輛駛入事故現場(chǎng)，做好標記，可在停車(chē)時(shí)用力踩剎車(chē)，讓自己的車(chē)輪在路上留個(gè)印記。先行報警說(shuō)明情況，然后協(xié)助搶救傷者?！ ?.現場(chǎng)急救的注意事項 搶救傷員時(shí)，不要盲目操作，應有要領(lǐng)和顧及輕重緩急，否則可能會(huì )加重傷情，甚至危及傷員的生命安全?！ ?.初步檢查、判斷傷者的傷情 首先要檢查傷員的脈搏心跳。心跳是生命的基本體征，正常人的脈搏為每分鐘65～100次，嚴重創(chuàng )傷，大出血的病人，心跳多快而弱， 每分鐘跳120次以上時(shí)，多為早期休克。當病人死亡時(shí)，心跳停止。但發(fā)生車(chē)禍后，若傷員脈搏細而快、面色蒼白、皮膚濕冷、煩躁口渴、呼吸淺而快，甚至出現呼吸困難是出血性休克和肺胸膜損傷的表現。若脈搏慢而洪大，呼吸慢而深是腦損傷的表現。這些都是危險信號，應火速送往就近的醫院治療?！ ?.其次是檢查呼吸。呼吸也是生命的基本體征。正常人每分鐘呼吸16～20次，垂危傷者的呼吸多變快、 變淺、不規則。 當傷者臨死前，呼吸變緩慢、不規則直至停止呼吸。在觀(guān)察危重傷者的呼吸時(shí)，由于呼吸微弱， 難以看到胸部明顯的起伏，可以用 l小片棉花或小薄紙條、小草等放在人鼻孔旁，看這些物體是否隨呼吸來(lái)回飄動(dòng)，通過(guò)這樣來(lái)判定還有無(wú)呼吸?！ ?.檢查傷員神志、意識。正常人的意識是清醒的，反應是靈敏的，對事物的地點(diǎn)、時(shí)間的判斷是很準確的。但當車(chē)禍發(fā)生后，因受傷的程度不同，意識也會(huì )呈現不同的狀態(tài)。如果傷后只是一時(shí)性不省人事，且時(shí)間不超過(guò)10～20分鐘，那么表示傷勢不太嚴重。如果傷后一直昏迷或呈現昏迷、清醒、再昏迷的狀態(tài)，而且還伴有劇烈持續的頭痛和頻繁的嘔吐，瞳孔散大或者大小不等的改變，那說(shuō)明腦損傷比較嚴重?！ ?.現場(chǎng)施救的先后順序 如果傷員大出血，應先止血，解除呼吸道阻塞，以防休克，緊急時(shí)可用干凈手帕、襯衣將傷口壓住再行包扎；如果傷員的呼吸和心跳停止，應該立即進(jìn)行人工呼吸和心臟按壓；對于意識喪失者，宜用手帕、手指清除他們口中、鼻中的泥土、嘔吐物，隨后將傷員放置在側臥位或俯臥位，以防窒息；對于四肢骨折者，可以就地取材，用木棍、木板、布條等將骨折肢體加以固定?！ ?.防止“二次損傷” 在現場(chǎng)搶救時(shí)，通常要將傷員從車(chē)上或車(chē)下搬運出來(lái)，這時(shí)要特別注意現場(chǎng)傷情處置，防止造成“二次損傷”，要預防頸椎錯位、脊髓損傷等。當搶救者從車(chē)廂內搬出重傷員時(shí)，可以用硬紙板、厚帆布之類(lèi)的東西，剪成適合頸部的兩片，放在傷員頸部前后，再用布條包扎，以防頸部活動(dòng)引起頸椎錯位，損傷脊髓，從而引起高位截癱。此外，在搬動(dòng)傷員到擔架上時(shí)，要托住腰部，搬動(dòng)者用力要整齊一致，以防因腰部損傷影響到脊髓?！ ?.有危難請撥110報警電話(huà) 110不僅受理與治安有關(guān)的報警，而且火警、交通事故、急救、民間糾紛等，都可以撥打110請求幫助。110報警電話(huà)全天24小時(shí)開(kāi)通，而且是免費的，無(wú)論是公用電話(huà)，還是住宅電話(huà)、手提電話(huà)都可以直接撥打110，方便快捷，一定能及時(shí)為您排憂(yōu)解難?！●{車(chē)之三十六計 第一計 [練好車(chē)技打好基礎] 雖然不能說(shuō)車(chē)技的好壞與行車(chē)事故發(fā)生的多少成正比，但熟練的技術(shù)一定能夠減少駕車(chē)意外和尷尬場(chǎng)面的發(fā)生。從駕?！八俪砂唷睂W(xué)來(lái)的技術(shù)顯然不足以應付全國各地的復雜道路及駕車(chē)環(huán)境。平時(shí)多花點(diǎn)心思在車(chē)技練習上，關(guān)鍵時(shí)刻一定能受益?！ √崾荆簩τ谌粘ｑ{駛而言，車(chē)技好壞，最主要的在乎方向盤(pán)、油門(mén)、離合器和變速桿四者的配合。駕駛時(shí)，首先應該靠坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。座椅的前后距離和靠背角度必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自如。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費力，而且身體不必前傾。這里有個(gè)竅門(mén)是手臂伸直自然擱在方向盤(pán)上方，方向盤(pán)上邊緣應正好貼著(zhù)手腕附近。駕駛姿勢調好后，接下來(lái)就是方向盤(pán)的握法和操作。手握轉向盤(pán)的位置，以?xún)芍皇治兆?點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向（即水平兩側）時(shí)手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動(dòng)區域來(lái)迅速操作轉向盤(pán)。手握轉向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。轉動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動(dòng)轉向盤(pán)。要提醒的兩點(diǎn)是：方向盤(pán)回正時(shí)，不能放松手掌任其自由回轉，此外，切不可把手伸進(jìn)方向盤(pán)內側打方向，這都是出于應對意外考慮?！ 〉诙?[熟悉車(chē)況胸有成竹] 不同的車(chē)型車(chē)況差別很大。開(kāi)自己的車(chē)還好說(shuō)，如果是開(kāi)別人的車(chē)首先別忘了要熟悉車(chē)況，試試方向盤(pán)和擋位的操作、離合與油門(mén)的深淺以及剎車(chē)的軟硬等等，新上手的車(chē)最好先在人少的路段低速開(kāi)一段，適應以后再正常上路?！ √崾荆骸 ∫?、車(chē)況千變萬(wàn)化不能一概而論。就手動(dòng)擋車(chē)而言，最難適應的是不同車(chē)的離合與擋位配合。這里有兩點(diǎn)竅門(mén)：其一，離合一定要快速踩到位，確定波棍完全進(jìn)入擋位后再慢慢松開(kāi)；其二，注意轉速表，一般保持在2500轉左右變擋（小車(chē)）?！ 《?、很多駕駛員平時(shí)開(kāi)慣手動(dòng)擋車(chē)，拿到自動(dòng)擋車(chē)往往會(huì )掉以輕心，其實(shí)自動(dòng)擋車(chē)也有技巧。譬如在時(shí)速不超過(guò)60公里時(shí)用低于D擋的一個(gè)擋位，可使加速靈活，避免發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生積碳；當車(chē)速超過(guò)60公里時(shí)使用D擋行駛不但省油而且具有良好的加速性。下長(cháng)坡路時(shí)，不要選擇D擋行駛，因為D擋位不具備發(fā)動(dòng)機制動(dòng)功能，會(huì )在下坡時(shí)隨著(zhù)車(chē)速的增加不斷向高速擋位變換，很容易使制動(dòng)因使用過(guò)度發(fā)熱而失效。 第三計 [改正錯誤行車(chē)觀(guān)念] 開(kāi)車(chē)姿勢和習慣雖然是因人而異，然而有很多不良的駕駛習慣往往要么會(huì )影響行車(chē)安全要么傷車(chē)，一定得改正。此外，一些錯誤的行車(chē)觀(guān)念也必須要通過(guò)多看多學(xué)多請教加以修正?！ √崾荆骸 ∫?、不要為圖省油低轉速換擋。高速換擋費油是很多駕駛員的共識。然而低轉速換擋其實(shí)對車(chē)的危害也不小。一般轎車(chē)的換擋區間應至少在2000轉以上，過(guò)低轉速換擋不但會(huì )造成積碳，還會(huì )加速傳動(dòng)系統的磨損?！ 《?、非變擋時(shí)最好不要半離合，車(chē)在路況簡(jiǎn)單的情況下勻速行駛時(shí)，腳也不要習慣性放在離合器上。這樣不但能減少離合器的磨損，還避免了不安全的隱患?！ ∪?、彎前勤，彎內松，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋；一旦入彎，千萬(wàn)不要狠踩制動(dòng)；出彎時(shí)最好待方向回正再加油?！ 〉谒挠?[遵守交通規則] 遵守交通規則不只是避免駕駛員不必要的“開(kāi)銷(xiāo)”，更主要的是為了自己的行車(chē)安全?！ √崾荆骸 ∫?、超車(chē)并道往往是險情最容易發(fā)生的時(shí)候，一定要特別注意。首先是并道前一定要注意車(chē)后的狀況，不能只看側視鏡，還是注意其盲區內是否有車(chē)；其次，并道時(shí)一定要先打指示燈；最后，并道時(shí)機和車(chē)速必須注意。盡量不要在彎道和窄道段并道，超車(chē)時(shí)要果斷加速，最好降一個(gè)擋位?！ 《?、車(chē)速快慢不能只圖一時(shí)痛快，首先要考慮安全。超速固然不可取，在高速道上低速行駛也很危險。在路口和行人自行車(chē)多的路段更應控制車(chē)速?！ ∪?、在一些大城市道路上，最常見(jiàn)的交通事故就是“追尾”。平時(shí)行車(chē)時(shí)，不但要注意保持車(chē)距，還應該注意盡量不要跟在貨柜車(chē)、公交車(chē)等大型車(chē)的后面?！ ∷?、很多駕駛學(xué)校為求速成往往忽略對交通標志的學(xué)習，這一課對新駕駛員應盡快補上，以免上路后險情不斷、罰單不停?！ 〉谖逵嫞壅J熟道路，行前準備不可少］ “路盲”是不少大、中城市駕駛員特別是“美眉車(chē)主”們對自己的戲稱(chēng)。其實(shí)花點(diǎn)心思記記路不但能使車(chē)開(kāi)得更輕松點(diǎn)，也避免了看車(chē)找路險況連連，當然還能省不少汽油費呢?！ √崾荆骸 ∫?、所謂大、中城市，道路也不復雜。平時(shí)開(kāi)車(chē)用點(diǎn)心思記記路，特別注意記一些標志性建筑和主干道的位置方向，很快就能穿行游刃有余了?！ 《?、對于新駕駛員而言，最容易犯糊涂的是立交橋，其余所有的立交橋道路結構都大同小異，用點(diǎn)心思很快便能摸清規則。此外，在駛近立交橋前一定要注意其行車(chē)標志?！ ∪?、在開(kāi)長(cháng)途或者去不熟悉地方前，最好先設法了解一下行車(chē)路線(xiàn)?？梢钥吹貓D或者咨詢(xún)當地“160”，長(cháng)途自駕的，可以在網(wǎng)上或者自駕書(shū)里找路線(xiàn)圖。對于長(cháng)期自駕的車(chē)主，備一個(gè)GPS也是個(gè)好主意?！ 〉诹?[掌握開(kāi)車(chē)省油的竅門(mén)] 油價(jià)飛漲，省油成了車(chē)主關(guān)注的焦點(diǎn)。其實(shí)車(chē)的油耗不但和車(chē)型、車(chē)況有關(guān)，同一臺車(chē)，不同的人駕駛，油耗也有很大的偏差。怎么開(kāi)車(chē)最省油呢？ 提示： 一、老司機都能根據駕車(chē)的感覺(jué)估摸油耗。其實(shí)車(chē)子行駛得越平順，油耗往往也比較低?！ 《?、開(kāi)車(chē)省油的主要竅門(mén)：1、先暖車(chē)后起跑。2、起步柔和。3、多使用80Km／h—100Km／h的經(jīng)濟車(chē)速。4、輕踩油門(mén)、保持轉速平穩提升。5、換擋要快而及時(shí)，特別在斜坡上行駛，換擋的時(shí)間越短，就越能節省燃料。6、減少使用制動(dòng)。7、保持跟車(chē)距離。8、高擋行車(chē)省油。9、在保證安全前提下，學(xué)會(huì )安全滑行，但下坡不要空擋滑行?！ 〉谄哂?[身體不適不要逞強開(kāi)車(chē)] 開(kāi)車(chē)是個(gè)精神和注意力高度集中的事情，身體有不適時(shí)，千萬(wàn)不可逞強行車(chē)，事故的發(fā)生往往就在一時(shí)的恍惚?！ √崾荆骸 ∫?、不可生病時(shí)開(kāi)車(chē)，因為此時(shí)人的反應力注意力都會(huì )降低很多。1.刺激性食物。喝酒是開(kāi)車(chē)的大忌，喝過(guò)量的咖啡也能引起反應能力的減弱，司機還是少進(jìn)食這些刺激性食物為好。以感冒為例，有研究表明，司機患感冒期間反應能力會(huì )降低75％?！ 《?、酒后駕車(chē)的危險已經(jīng)被宣傳了很多，除了酒后，服用有鎮靜或者興奮作用藥品，如感冒藥和高過(guò)敏藥后也不能駕車(chē)。此外，空腹時(shí)也最好不要開(kāi)車(chē)?！ ∪?、切不可疲勞駕駛。特別是在高速公路上，犯困時(shí)哪怕停在安全地區休息十分鐘，也不能硬撐?！ 〉诎擞?[夜間行車(chē)，用好燈光] 夜間駕車(chē)的情況比白天復雜得多，車(chē)主對于險情誤判斷可能性也很大，所以必須要特別注意?！ √崾荆骸 ∫?、夜間行車(chē)要注意的幾個(gè)要點(diǎn)： 1.遇到對面來(lái)車(chē)，不要一會(huì )兒踩制動(dòng)踏板，一會(huì )兒向右打方向盤(pán)，要切實(shí)注意右側行人和自行車(chē)?！ ?.夜間行車(chē)要注意從左側橫過(guò)馬路的行人?！ ?.夜間行車(chē)要嚴格控制車(chē)速?！ ?.夜間行車(chē)要注意跟車(chē)距離?！ ?.夜間行車(chē)要盡量避免超車(chē)?！ ?.夜間行車(chē)要注意防止疲勞和走神?！ 《?、學(xué)會(huì )正確安全的使用車(chē)燈。有對面來(lái)車(chē)時(shí)一定不要用遠光燈。非霧天不要使用霧燈。行車(chē)前一定要檢查車(chē)燈是否有問(wèn)題?！ 〉诰庞?[駕車(chē)心態(tài)平和勿斗氣] 開(kāi)車(chē)時(shí)一定要保持好的心態(tài)，不要沖動(dòng)，也不要開(kāi)斗氣車(chē)。一旦發(fā)生危險便后悔晚矣?！ √崾荆骸 ∫?、開(kāi)車(chē)不要爭一口氣。即使遇到別人違規開(kāi)車(chē)也不要與之記較。發(fā)生車(chē)禍，無(wú)論哪一方都是受害者?！ 《?、不要在道路上飚車(chē)。即使對自己的車(chē)技有十分的把握，可誰(shuí)知道路上會(huì )突然出現什么意外呢?！ 〉谑嫞坌萝?chē)磨合須注意］ 一臺車(chē)剛出廠(chǎng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)系統都沒(méi)有達到最佳狀態(tài)，必須要進(jìn)行磨合。一臺車(chē)最終的車(chē)況如何與磨合狀態(tài)的好壞有直接關(guān)系。駕駛員切不可圖一時(shí)痛快，使得汽車(chē)毛病不斷?！ √崾荆骸 ∫?、磨合期的長(cháng)短視車(chē)型而定，一般而言中檔轎車(chē)在3000公里左右，中低擋車(chē)則在5000公里以上，使用手冊上一般有明確規定。磨合期要注意的幾點(diǎn)是： 1.車(chē)輛負荷率不能超過(guò)車(chē)輛限定負荷的75％?！ ?.磨合期選擇車(chē)速時(shí)不能超過(guò)理論車(chē)速度的75％，一般在100公里／小時(shí)以?xún)??！ ?.注意冷車(chē)啟動(dòng)以后不要馬上行車(chē)。此外，磨合期內還要注意變速行駛的磨合，即在40公里、60公里、80公里、120公里之間的磨合，經(jīng)過(guò)這樣的磨合過(guò)程，才能讓新車(chē)磨合比較完善?！ 〉谑挥嫞燮綍r(shí)用心多呵護］ 汽車(chē)是一臺擁有上萬(wàn)個(gè)零件的復雜機械，同樣一臺車(chē)由于平時(shí)保養的不同其行駛表現往往會(huì )截然不同。俗話(huà)說(shuō)磨刀不誤砍柴功，平時(shí)保養做得好，汽車(chē)開(kāi)起來(lái)才能真正的得心應手?！ √崾荆骸 ∫?、按規定的里程保養和檢修。此外必須要選擇可靠的服務(wù)店保養，如果更換了劣質(zhì)的易耗件和機油反而可能更傷車(chē)?！ 《?、養成好的開(kāi)車(chē)習慣，開(kāi)車(chē)盡量平順，不做超速、急剎、甩尾等極端駕駛，使磨損控制到最小?！ ∪?、細心注意汽車(chē)的異常，有異常問(wèn)題發(fā)生不可忽視和拖延，必須盡快找到解決方式?！ 〉谑嫞哿粜酿B車(chē)誤區和錯誤觀(guān)念］ 有些養車(chē)的經(jīng)驗在車(chē)主口口相傳，這其中很多值得借鑒，但也有不少其實(shí)是錯誤的。即使是一些老司機的經(jīng)驗之談也可能失之偏頗，可靠的方法還是通過(guò)網(wǎng)絡(luò )和書(shū)籍查出理論根據來(lái)?！ √崾荆骸 ≌`區一：螺栓越緊越好。汽車(chē)上用螺栓、螺母若擰得過(guò)緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，緊固力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。 誤區二：機油越多越好。如果機油太多，很容易產(chǎn)生燒蝕機油故障?！ ≌`區三：傳動(dòng)皮帶越緊越好。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的水泵、發(fā)電機都用三角皮帶傳動(dòng)。如果把傳動(dòng)帶調整過(guò)緊，易產(chǎn)生拉伸變形，同時(shí)，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞?！ ≌`區四：洗車(chē)打蠟天天做。洗車(chē)打蠟每月一次就可以了，過(guò)度進(jìn)行反而會(huì )破壞漆層，讓車(chē)體亮度漸漸褪去?！ ≌`區五：車(chē)內裝備隨意加。私人轎車(chē)是車(chē)主移動(dòng)的家，追求乘用舒適和豪華無(wú)可厚非，但一些車(chē)主自己動(dòng)手在車(chē)內加裝和放棄各種設備和美化物卻可能留下影響行車(chē)安全的隱患，不可不察?！ 〉谑嫞奂皶r(shí)更換易耗件］ 汽車(chē)內部有不少易損件，除了在定期保養時(shí)由維修站檢查更換外，車(chē)主自己心里也必須有數，知道它們何時(shí)該更換，什么狀態(tài)該更換?！ √崾荆骸 ∫?、了解主要易耗件的正常更換周期。1年內：主要注意更換“三濾”和雨刮之類(lèi)小部件即可。2、3年：注意輪胎的磨損和離合器片的情況，考慮更換剎車(chē)皮和燃油泵。3、4年：檢查車(chē)子的減振器和正時(shí)皮帶?！ 《?、車(chē)況不同，零件品質(zhì)不同，易損件的更換周期也不同，平時(shí)多注意易損件是否有異常?！ ∪?、每次進(jìn)站保養和維修必須了解更換了什么部件，最好記錄整理下來(lái)，以便心目有數?！ 〉谑挠嫞坶L(cháng)途歸來(lái)勿偷懶］ 長(cháng)途自駕已經(jīng)成為了很多車(chē)主的休假方式。然而由于長(cháng)途行駛的路況復雜以及車(chē)子的超荷運轉，自駕歸來(lái)后的檢測保養切不可忽略掉?！ √崾荆骸 ∫?、回憶長(cháng)途駕車(chē)過(guò)程中是否有異常情況發(fā)生?！ 《?、仔細檢查車(chē)況：1、車(chē)身外部有無(wú)刮痕；2、檢查底盤(pán)是否“受傷”；3、檢查輪胎；4、檢查剎車(chē)；5、檢查進(jìn)風(fēng)格柵位置是否有雜物?！ ∪?、有條件的最好是將車(chē)開(kāi)到維修站進(jìn)行檢測和保養?！ 〉谑逵嫞奂竟澑鼡Q須注意］ 季節交替時(shí)，由于環(huán)境、氣溫變化無(wú)常，車(chē)子最易發(fā)生故障，需要加倍注意。此外，不同季節對于車(chē)子的養護也有不同的注意事項，駕駛員對此要有所了解?！ √崾荆骸 ∫?、春季保養： 1、春季雨水較多，雨水中的酸性物質(zhì)會(huì )損害汽車(chē)漆面，因此要特別注意保護好汽車(chē)漆面； 2、拆洗氣缸和散熱器的放水開(kāi)關(guān)。清洗發(fā)動(dòng)機水套，清除冷卻系中的水垢； 3、換掉冬季用機油?！ 《?、夏季保養： 1、清潔空調，以便夏季使用； 2、防止高溫對發(fā)動(dòng)機損壞，應及時(shí)添加冷卻液，注意發(fā)動(dòng)機過(guò)熱； 3、減低輪胎氣壓，防止爆胎； 4、防止曝曬對車(chē)漆的損傷?！ ∪?、秋季保養：秋季多雨，應特別注意潮濕對車(chē)的影響，破損的車(chē)漆應盡快補好，以免雨后生銹；大燈、雨刮、霧燈有故障應馬上維修；此外，雨天也要定期洗水打蠟，以免酸性雨水損傷車(chē)漆?！ ∷?、冬季保養： 1.調整手剎的松緊。冬季路面滑，手剎的作用更多?！ ?、檢查輪胎和氣壓。冬季路面磨擦系數低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過(guò)低?！ ?、水箱添加防凍液?！ ?、檢查橡膠雨刮片。冬季氣溫低老化的橡膠雨刮片是僵硬的，無(wú)法使用，為保證安全最好更換?！ ?、冬季對機油要求較高，如果里程接近保養期應提前更換適合冬季的機油?！ 〉谑嫞塾糜统ＷR不可小視］ 無(wú)論是作為燃料的汽油、柴油還是機油、剎車(chē)油、助力油對于一臺車(chē)而言都異常重要，出現問(wèn)題也是車(chē)主們最無(wú)法依賴(lài)維修站的地方，所以必須要掌握用油的常識和要點(diǎn)?！ √崾荆骸 ∫?、汽油的油品對車(chē)況十分重要，一定要選擇可靠的油站加油，并且盡量記錄每箱油的油耗情況，如果出現油耗猛增，而車(chē)子又無(wú)明顯異常，應注意油品以及加油站的計量是否有問(wèn)題?！ 《?、選擇正確的汽油標號。并非標號越高的汽油越好。標號只是汽車(chē)辛烷值的不同，應根據車(chē)子發(fā)動(dòng)機的壓縮比來(lái)選擇汽油，通常，壓縮比在7.5－8.0應選用90號車(chē)用汽油；壓縮比在8.0－8.5應選用90號93號車(chē)用汽油；壓縮比在8.5－9.5應選用93號95號車(chē)用汽油；壓縮比在9.5－10應選用95號97號車(chē)用汽油?！ ∪?、定時(shí)更換機油。盡量選擇高質(zhì)量的機油不但有利于車(chē)況也能降低油耗。注意多檢查剎車(chē)油和助力油。如果發(fā)現其顏色變深或有異常，出現泡沫或雜質(zhì)應盡快更換?！ 〉谑哂嫞哿私饩S修常識，不吃“啞巴虧” ］ 很多駕駛員修車(chē)時(shí)往往是把車(chē)往修理店里一開(kāi)，什么事也不過(guò)問(wèn)了。其實(shí)如果有心去了解一些汽車(chē)維修的常識和4S站的維修流程，可以避免很多不必要糾紛的出現?！ √崾荆骸 ∫?、修車(chē)前仔細聽(tīng)取故障檢測情況和維修方案，自己要有所判斷，有機會(huì )的可以請教懂車(chē)的朋友，免得多花冤枉錢(qián)?！ 《?、取車(chē)后不要著(zhù)急走，開(kāi)車(chē)在維修站附近轉轉，體會(huì )一下故障現象是否已經(jīng)消失。此外，還要認真檢查業(yè)務(wù)清單，避免重復繳費，注意接車(chē)日期是否準確?！ ∪?、維修費超過(guò)5000元應與修理廠(chǎng)簽訂正式維修合同。正式維修合同有著(zhù)統一格式，規范雙方的權利、義務(wù)，并指出處理糾紛的渠道?！ ∷?、定期保養才有索賠權。索賠期內，一定要去特約維修站為車(chē)作保養。一般來(lái)說(shuō)，常規保養特約維修站都會(huì )按主機廠(chǎng)的要求做幾十項檢查。按照車(chē)輛保養手冊的提示，不去特約維修站作保養，車(chē)主將被視為自動(dòng)放棄索賠權?！ 〉谑擞嫞坌捃?chē)留心 免被“宰” ］ 如果為了省錢(qián)省事選擇非廠(chǎng)家指定維修廠(chǎng)，駕駛員必須特別留心警惕。對于不良商家而言，無(wú)論在維修質(zhì)量、配件來(lái)源還是價(jià)格上都可以大做文章?！ √崾荆骸 ∫?、修車(chē)之前看系統。走進(jìn)一家汽修企業(yè)，先看企業(yè)的結構系統是否規范?！ 《盒捃?chē)之時(shí)看細節。規范的維修廠(chǎng)會(huì )在任務(wù)委托書(shū)上，寫(xiě)明所要修理的項目，而且在修理的過(guò)程中，如果再發(fā)現新的問(wèn)題，也會(huì )馬上聯(lián)系駕駛員，據實(shí)告知，駕駛員同意修理之后進(jìn)行維修作業(yè)。此外，環(huán)境舒適對誠信服務(wù)單位而言是一項基本要求，除了舒適的顧客休息室、整齊有序的車(chē)間外，還應注意維修時(shí)的一些細節，比如有無(wú)保潔措施、工具是否齊備等等?！ ∪?、修車(chē)之后有賬單。一定要看清楚維修明細，以及各項價(jià)格，不但避免廠(chǎng)家亂收費，將來(lái)萬(wàn)一出現質(zhì)量投訴還可以作為憑據。 第十九計［摸清汽車(chē)安全系統性能和術(shù)語(yǔ)］ 隨著(zhù)人們對汽車(chē)安全性能要求的提升，越來(lái)越多的安全裝備成為了新車(chē)的標準配置，除了人們熟悉的安全帶和氣囊外，一大堆的電子安全輔助系統，例如ABS、EBD、TCS、BA之類(lèi)的縮寫(xiě)讓多數駕駛員看得眼花繚亂。其實(shí)這一大堆的東西并不是噱頭而是與行車(chē)安全真正息息相關(guān)?；c(diǎn)時(shí)間去了解它們的作用，不但買(mǎi)車(chē)時(shí)心中有數，也能保證開(kāi)車(chē)時(shí)更加安全放心?！ √崾荆骸 ∫?、汽車(chē)安全系統分為主動(dòng)和被動(dòng)。我們熟悉的安全帶、氣囊以及吸能車(chē)殼都是被動(dòng)安全裝備，主要作用是發(fā)生事故時(shí)保護車(chē)主；而ABS、EBD之類(lèi)的電子輔助設備則是主動(dòng)安全裝備，作用是在極端操作時(shí)控制行車(chē)軌跡從而避免事故發(fā)生，所以后者對于行車(chē)安全其實(shí)尤其重要?！ 《?、汽車(chē)安全術(shù)語(yǔ)：ABS：防抱死制動(dòng)系統。避免汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)，四輪被完全抱死，造成失控側滑；EBD：電子制動(dòng)力分配。與ABS配合，使制動(dòng)力均勻分配；ASR：驅動(dòng)防滑系統（或稱(chēng)牽引力控制系統）。通過(guò)減少節氣門(mén)開(kāi)度來(lái)降低發(fā)動(dòng)機功率或者由制動(dòng)器控制和車(chē)輪打滑來(lái)實(shí)現，裝有ASR的汽車(chē)綜合兩種方法工作，也就是ABS／ASR。ESP：電控行駛平穩系統。它是ABS和ASR兩種系統功能的延伸。因此，ESP稱(chēng)得上是當前汽車(chē)防滑裝置的最高級形式。TCS：牽引力控制系統。防止大馬力車(chē)起步和急加速時(shí)車(chē)胎打滑失去抓地力?！ 〉诙嫞圩⒁馄?chē)安全常識誤區］ 對于汽車(chē)安全常識，有很多錯誤的觀(guān)念在流傳，駕駛員必須加以鑒別。不然會(huì )造成行車(chē)安全隱患?！ √崾荆骸 ≌`區一：鋼板越厚越安全。鋼板厚未必安全，先進(jìn)結構最關(guān)鍵，當車(chē)速超過(guò)50公里，1.5噸車(chē)體發(fā)生碰撞沖擊，鋼板厚薄差0.1毫米根本不起作用。 誤區二：車(chē)身越重越安全。高速行駛時(shí)，車(chē)重的確可以增加車(chē)子的抗風(fēng)性和穩定性，然而這并不能說(shuō)車(chē)子越重越安全。車(chē)重也會(huì )降低車(chē)子的靈活性，增加剎車(chē)距離，不利于行車(chē)安全。因此，合理的汽車(chē)流體設計和重心分布比車(chē)輕車(chē)重更加重要?！ ≌`區三：有安全氣囊萬(wàn)事無(wú)憂(yōu)。安全氣囊只能在有限的條件下保證駕駛員安全。多數國產(chǎn)車(chē)只有兩個(gè)前氣囊，當遇上側撞時(shí)，氣囊無(wú)能為力，此外當車(chē)速過(guò)快時(shí)或者撞上堅固突出物時(shí)，氣囊的保護作用也十分有限?！ 〉诙挥嫞弁锤牟涣剂晳T］ 汽車(chē)事故的發(fā)生往往十分突然，駕駛員不可能事先做什么準備。在事故發(fā)生一瞬間很多正確的行車(chē)習慣可能會(huì )發(fā)生奇效。所以平時(shí)就必須要痛改一些影響安全的不良習慣?！ √崾荆骸 ∫?、養成上車(chē)系安全帶的習慣。根據研究，最不起眼的安全帶卻是最之有效的被動(dòng)安全裝置，在發(fā)明后的數幾十年里挽救了無(wú)數人的生命。此外，如果不系安全帶，爆出的氣囊反而可能給駕駛員造成更大的傷害?！ 《?、開(kāi)車(chē)切忌打手機，或者分神做其它事情。一心不可二用，特別是險情發(fā)生時(shí)，只有精神集中才可能有效避免?！ ∪?、汽車(chē)音響不可開(kāi)得過(guò)大。音響聲音過(guò)大一方面使駕駛員無(wú)法聽(tīng)到車(chē)外的異常聲音以及后車(chē)的喇叭聲，另一方面也容易分散車(chē)主的注意力?！ 〉诙嫞鄯欠ǜ难b留隱患］ 出于美觀(guān)個(gè)性化以及對于汽車(chē)性能的更高要求，很多駕駛員會(huì )對車(chē)子進(jìn)行內外改裝，或者自行加裝一些設備。然而，很多設計不合理的改裝品往往會(huì )造成安全隱患，在事故發(fā)生時(shí)成為“隱形殺手”?！ √崾荆骸 ∫?、注意改裝件質(zhì)量是否可靠。不少改裝件，如非專(zhuān)業(yè)防撞架、廉價(jià)大包圍不但對車(chē)身起不到保護作用，撞車(chē)時(shí)還可能造成二次傷害?！ 《?、選擇專(zhuān)業(yè)可靠的改裝店，不少涉及到發(fā)動(dòng)機、懸架以及電路的改裝都很專(zhuān)業(yè)復雜，如果不是專(zhuān)業(yè)的改裝店施工就可能造成事故隱患。比如一些車(chē)身自燃的案例就是因為改裝的電線(xiàn)短路造成的?！ ∪?、車(chē)子裝飾物和加裝設備應牢固安全，避免撞車(chē)時(shí)傷害車(chē)主?！ ∷?、一些影響駕車(chē)的改裝應避免。比如過(guò)低的底盤(pán)、影響視野的貼膜?！ 〉诙嫞郛惖伛{車(chē)注意安全］ 長(cháng)途自駕，由于對路況及環(huán)境的不熟悉，發(fā)生事故的可能性加大。此外，發(fā)生意外時(shí)，由于身處異地，駕駛員往往束手無(wú)措，因此需要特別對待?！ √崾荆骸 ∫?、出門(mén)前做好充分準備。詳細了解沿途情況，制定行車(chē)計劃?！ 《?、多人同時(shí)出行，并備齊必要的自救工具和物品?！ ∪?、由于對道路的不熟悉，車(chē)主常常會(huì )分神找路，此時(shí)要特別注意行車(chē)安全?！ ∷?、先找到目的地的救援、急救、保險等熱線(xiàn)。出現意外時(shí)，保持冷靜，迅速制定解決方案?！ 〉诙挠嫞叟择{車(chē)提示］ 女駕駛員越來(lái)越多。由于女性的一些特有駕駛愛(ài)好而引起的交通事故越來(lái)越多，因特別注意?！ √崾荆骸 ∫?、忌車(chē)內飾品擋視線(xiàn)。女性喜歡在車(chē)內的各個(gè)角落點(diǎn)綴一些可愛(ài)的飾品。但是因為它們的存在將在不同程度地阻擋觀(guān)望的視線(xiàn)?！ 《?、忌駕車(chē)時(shí)穿鞋不“跟腳”。鞋前部不宜過(guò)尖過(guò)長(cháng)；鞋跟不宜過(guò)高過(guò)細，鞋底厚度也要適宜?！ ∪?、忌行車(chē)途中忽略安全細節。女性駕駛員最好養成上車(chē)后鎖緊車(chē)門(mén)的習慣，特別是獨自一人駕車(chē)時(shí)?！ 〉诙逵嫞廴硕囫{車(chē)不可忽略］ 車(chē)子空載和滿(mǎn)載時(shí)，性能表現是截然不同的。此外，車(chē)子對于乘客位的安全保護往往不如駕駛位，萬(wàn)一發(fā)生事故后造成的傷害也會(huì )加大，因此，滿(mǎn)載乘客后，駕駛應該特別注意?！ √崾荆骸 ∫?、滿(mǎn)載時(shí)，車(chē)子靈活性和剎車(chē)性能都會(huì )明顯降低，重心也會(huì )改變。駕車(chē)人必須心里有數?！ 《?、不可超速和進(jìn)行危險并道，車(chē)禍對于乘客的傷害往往大于駕駛員，因此心里要時(shí)刻惦記著(zhù)乘客的安全?！ 〉诙嫞坌『⒊塑?chē)區別對待］ 由于車(chē)子的安全設計大多從成人角度出發(fā)，而兒童由于身高及身理的不同，事故發(fā)生時(shí)很多安全裝備往往不起作用。因此，如果有小孩乘車(chē)時(shí)，要特別對待?！ √崾荆骸 ∫?、行車(chē)時(shí)四門(mén)上鎖，如有兒童安全鎖一定要開(kāi)啟，避免發(fā)生危險。開(kāi)車(chē)前告訴小孩不可在車(chē)內亂動(dòng)及觸碰按鈕?！ 《?、小孩盡量不要坐前排。以免氣囊在事故彈出后傷害小孩，此外，也不要抱著(zhù)小孩坐車(chē)?！ ∪?、經(jīng)常有小孩乘車(chē)，應備有兒童安全裝備，比如兒童椅、兒童安全帶?！ 〉诙哂嫞燮?chē)年檢別忽略］ 汽車(chē)年檢千萬(wàn)不要忽略，年檢不但是車(chē)管所的政策，也是對車(chē)況車(chē)型安全設備的嚴格檢測，避免了不少安全隱患的存在?！ √崾荆骸 ∮浀媚隀z時(shí)間。深圳目前轎車(chē)一般是兩年一檢，截止月份與車(chē)牌尾數一致，不過(guò)尾數是0的截止至12月份，尾數是1的為11月份。 第二十八計[頭腦冷靜從容應對] 行車(chē)意外發(fā)生得，大都十分忽然，如何處理在于個(gè)人的車(chē)技以及反應力，不過(guò)事先了解一下意外發(fā)生時(shí)的應急處理，也許到了關(guān)鍵時(shí)刻就能“靈光一現”?！ √崾荆骸 ∫?、了解特殊險情時(shí)的處理方式： 1.高速過(guò)彎轉向不足時(shí)，松開(kāi)油門(mén)，輕點(diǎn)剎車(chē)，若轉向角度過(guò)大，可略回一下方向盤(pán)?！ ?.轉向過(guò)度（甩尾）時(shí)應向車(chē)尾甩出的方向打方向盤(pán)，前驅車(chē)可略加油門(mén)，車(chē)子便會(huì )回到正確軌道上來(lái)?！ ?.若離合器分泵漏油，離合器分離不開(kāi)，可將變速桿掛入一擋，帶擋打火，啟動(dòng)后加速至下一擋速度，退到空擋，踩一下油門(mén)，然后將變速桿推入升擋，其他擋位都如此操作即可?！ ?.行車(chē)時(shí)剎車(chē)失靈千萬(wàn)不能慌張，先看清路況，補幾腳剎車(chē)試試，還不行就換入低速擋，依靠發(fā)動(dòng)力的制動(dòng)力減速停車(chē)?！ 《?、注意一些行車(chē)時(shí)的錯覺(jué)，比如復雜山路的坡度錯覺(jué)、市區的光線(xiàn)色彩錯覺(jué)、大彎道的彎度錯覺(jué)以及車(chē)速錯覺(jué)等等?！ 〉诙庞嫞厶厥饴窙r特別對待］ 不同氣候不同路況往往會(huì )加大行車(chē)難度，降低行車(chē)的安全系數。駕駛員要特別留心?！ √崾荆荷铰否{駛要注意車(chē)速不要輕易超車(chē)。在山路行車(chē)時(shí)往往會(huì )出現不少視野的盲區，此時(shí)一定要先減速，確定路況。上山路時(shí)要盡量用低速擋，避免車(chē)子因動(dòng)力不足熄火或發(fā)生危險；而下山要特別控制車(chē)速，特別是進(jìn)彎道時(shí)，此外，千萬(wàn)不可空擋滑行，以免剎車(chē)片過(guò)熱而失效。對于下山擋位，有一個(gè)經(jīng)驗是，同樣的坡度，一般上山用什么擋位，下山就可以用同樣的擋位?！ 〉谌嫞鄹咚俟芳颖读粜模荨 「咚俟否{車(chē)必須特別對待，過(guò)高的車(chē)速發(fā)生一點(diǎn)意外，后果都非常嚴重。此外，高速行車(chē)時(shí)對于一些險情的處理也和平時(shí)有所不同?！ √崾荆骸 ∫?、高速公路駕駛需注意的5件事：1.在上高速公路前確認車(chē)況。2.高速公路除有全程限速外，更要注意特殊地段速度要求?！ ?.高速公路上停車(chē)非常危險，車(chē)輛發(fā)生問(wèn)題應該及時(shí)打開(kāi)雙閃燈提示后車(chē)，并進(jìn)入最近的緊急停車(chē)帶?！ ?.注意胎壓，防止爆胎。還要注意安全車(chē)距?！ ?.重視制動(dòng)效果，出發(fā)前要仔細檢查制動(dòng)效果。 二、高速行駛時(shí)，出現突發(fā)事情切記不可大幅度猛打方向盤(pán)，以免造成車(chē)子失控和側翻?！ 〉谌挥嫞坌熊?chē)異常早注意］ 了解一些汽車(chē)出現故障的早期癥兆能夠在第一時(shí)間發(fā)現問(wèn)題，從而避免故障的惡化和險況的發(fā)生?！ √崾荆骸 ∫?、看。注意儀表板上的故障燈以及水溫；經(jīng)常檢查機油、剎車(chē)油和助力油的油面高度以及顏色；注意尾氣的顏色，黑色和藍色都不正常?！ 《?、聞。注意車(chē)內外的異味： 1、燒焦橡膠味：可能是關(guān)閉的制動(dòng)蹄片造成輪胎過(guò)熱或由銜接于熱發(fā)動(dòng)機的橡膠軟管所造成。2、燒焦油味：可能是潤滑機油量太少，以致變速器過(guò)熱，潤滑機油滴在發(fā)動(dòng)機最熱的部位產(chǎn)生的。3、廢氣異味：檢查排氣管是否有漏?！ ?、車(chē)中的汽油味：很可能是由于泄漏或開(kāi)脫的蒸汽或燃氣管線(xiàn)以及損壞的蒸發(fā)控制筒所致?！ ∪?、聽(tīng)?！ ?、嗒嗒聲（節奏性，較清脆的金屬輕敲聲）：可能是由于松動(dòng)的車(chē)輪外殼，有缺陷的車(chē)輛軸承，松脫的風(fēng)扇翼片或發(fā)動(dòng)機內的低油量所致?！ ?、輕微的爆炸聲：顯示車(chē)子需要做一番調節或者發(fā)動(dòng)機所需的汽油辛烷值太低?！ ?、短促刺耳的聲音（尖銳的磨擦聲）：是由于損害的鼓式制動(dòng)器襯墊、車(chē)子底盤(pán)架需要潤滑、車(chē)軸彈簧磨損所致?！ ?、尖銳刺耳的聲音（金屬刮擦聲）：可能是制動(dòng)器出了毛病?！ ∷?、感。注意發(fā)動(dòng)機、變速箱是否震動(dòng)過(guò)大；車(chē)子行駛是否不平順；車(chē)子是否跑偏和剎偏?！ 〉谌嫞圩约簞?dòng)手解決小故障］ 對于轎車(chē)車(chē)主而言，修車(chē)雖然是維修站的事，但是一些小問(wèn)題其實(shí)完全可以自己解決的。了解一些小問(wèn)題的DIY方法，不但節省了自己的時(shí)間和花費，還能加深對車(chē)子的了解?！ √崾荆骸 ∫?、消除雨刮片的震動(dòng)和噪聲：用鉗子把各關(guān)節處和夾橡膠片處的間隙調小即可?！ 《?、延長(cháng)燈泡的使用壽命：買(mǎi)車(chē)后或更換新燈泡后，用酒精將燈泡擦拭一遍，消除指紋和油污即可?！ ∪?、輪胎氣壓：可通過(guò)觀(guān)察輪胎與地面接觸部分的變形狀態(tài)確認氣壓是否正確，也可使用氣壓表進(jìn)行檢測?！ ∷?、早晨發(fā)動(dòng)車(chē)抖動(dòng)：因為個(gè)別缸工作不好，氣門(mén)關(guān)閉不嚴，上高速跑跑，也可在3擋或4擋上高轉速多跑一會(huì )兒，效果一樣。如果熱車(chē)不抖動(dòng)但換檔不順（手擋），則有可能是噴油嘴噴油量不勻，需要檢測、清洗?！ ∥?、汽車(chē)掉漆：汽車(chē)在碰撞或刮蹭時(shí)掉漆應馬上用透明膠蓋住，最好是自己平時(shí)備一支自補漆。以免掉漆處生銹?！ 〉谌嫞蹅潺R工具遇事不慌］ 為了行車(chē)安全和應付突發(fā)事件，隨車(chē)一般都配有一個(gè)原廠(chǎng)工具箱，切不可為了節省空間不帶。此外，自己平時(shí)最好也用心準備一些常用工具和配件在車(chē)上，也有一天真會(huì )派上大用場(chǎng)?！ √崾荆骸 ∫?、隨車(chē)工具箱和備胎切不可不帶?！ 《?、常用的一些隨車(chē)工具包括：千斤頂；輪胎套筒；輪胎氣壓表；反光三角警示牌；車(chē)載輪胎充氣泵；蓄電池連接線(xiàn)；“一”字螺絲刀和“十”字螺絲刀；手電筒；小型滅火器等等?！ 〉谌挠嫞蹛毫犹鞖馓貏e留神］ 暴雨、大霧以及風(fēng)雪等天氣往往是汽車(chē)事故的高發(fā)期。極端氣候不但會(huì )影響駕駛員的判斷力，也會(huì )降價(jià)車(chē)子的行駛性能，駕駛員應當特別留意?！ √崾荆骸 ∫?、雨天： 1.行前檢查雨刮等設備，注意打開(kāi)除霧器?！ ?.雨天視野及聽(tīng)覺(jué)受限，應慢速行車(chē)，集中精神確認車(chē)外狀況?！ ?.雨水路滑，切勿高速過(guò)彎并道，避免側滑。也盡量不要超車(chē)?！ ?.遇上積水，深度高于保險杠最好繞道通過(guò)，如果涉水通過(guò)，注意低速勻速通過(guò)，切勿中途停車(chē)或者熄火?！ 《?、霧天： 1.集中精神，謹慎駕車(chē)，特別注意與前車(chē)的車(chē)距和對面來(lái)車(chē)?！ ?.低速行駛，視距低于10米時(shí)，時(shí)速應在5公里以下?！ ?.打開(kāi)霧燈，近光燈及后燈。不要開(kāi)遠光燈，因為遠光燈光線(xiàn)強烈，會(huì )被霧反射入駕駛員眼中而迷幻視線(xiàn)?！ ?.勤按喇叭，聽(tīng)到來(lái)車(chē)喇叭聲，應當用喇叭或燈光回應?！ ?.霧過(guò)大，能見(jiàn)度在3米以下時(shí)，應當開(kāi)亮霧燈、近光燈和后燈，緊靠路邊等大霧散去或能見(jiàn)度改善時(shí)再繼續前進(jìn)?！ ∪?、風(fēng)雪： 1．大風(fēng)天氣，要注意抗風(fēng)，特別是側風(fēng)對于車(chē)子穩定性的影響。此外，大風(fēng)會(huì )影響車(chē)主判斷力和車(chē)子高速穩定性，因此應控制車(chē)速?！ ?．雪天注意三大要點(diǎn)：其一是防滑；其二是雪面反光造成錯覺(jué)影響判斷；其三是在低溫下注意車(chē)子是否出現異常?！ 〉谌逵嫞劾潇o面對事故了解處理流程］ 誰(shuí)都不愿發(fā)生行車(chē)事故，然而如果事故發(fā)生，也必須保持鎮靜，找出正確處理的方式可以大大減少不必要的額外傷害和損失?！ √崾荆骸 ∫?、事故發(fā)生后，立刻在車(chē)后設置標識并迅速離開(kāi)主干道，撤至安全地帶。以避免二次事故的出現?！ 《?、撥打交警及救援電話(huà)，并盡量不要破壞事故現場(chǎng)?！ ∪?、通知保險公司?！ ∷?、平時(shí)應在車(chē)內備有常用急救工具。隨身帶有急救及保險公司熱線(xiàn)電話(huà)號碼?！ 〉谌?[遵章守紀求平安] 根據統計，70％以上的交通事故都存在違規情況。平時(shí)遵守交通規則不是為了避免罰款，而對自己和他人的安全負責。根據海外統計，車(chē)禍已經(jīng)成為目前頭號意外死亡因素。行車(chē)安全，駕駛員切不可掉以輕心?！∑?chē)與自行車(chē)(行人)事故的防范技術(shù) 在目前的交通事故中，與騎自行車(chē)人有關(guān)的事故要占相當大的比例。因此，汽車(chē)駕駛員對可能發(fā)生的自行車(chē)事故決不可疏忽大意，掉以輕心。下面對騎自行車(chē)人的一些情況以及行車(chē)措施簡(jiǎn)介如下： 一、騎快車(chē)的人。一般是青年人，好勝心強，愛(ài)顯示車(chē)技。騎快車(chē)不外乎是逢慢必超，逢空必鉆，轉彎突然，搶道侵線(xiàn)，與汽車(chē)加速競賽等。當駕駛員行駛在視線(xiàn)不良的情況下，如急轉、岔路口、兩車(chē)交會(huì )、超越前車(chē)、路旁有較大障礙物（包括停放的車(chē)輛）時(shí)，就不易察覺(jué)騎車(chē)者，首先要警惕他們，善于發(fā)現他們，密切注視他們的動(dòng)向，然后主動(dòng)減速鳴號，主動(dòng)避讓或停車(chē)，避開(kāi)險情，保障安全?！ 《?、逆向行駛的騎車(chē)人。主要是鄉村路上的人們，目前此種人為數不少，他們視交通規則之不顧，常常不遵守右側通行的原則，錯誤地認為哪邊路好走 就走哪邊。他們騎自行車(chē)時(shí)而右，時(shí)而左，或總是走左側。逆向騎車(chē)的也有。在平直的路段勉強能避讓?zhuān)缏窙r較差，特別是轉急彎時(shí)，是十分危險的，車(chē)禍事故屢見(jiàn)不鮮?！ ≡谛熊?chē)中，駕駛員應著(zhù)重注意，公路哪邊路面好（鄉村公路的路肩部位），哪邊就可能有較多的自行車(chē)，如遇路面好的右急彎，要特別警惕逆向騎來(lái)的自行車(chē)；有的騎車(chē)者先是走左邊，當汽車(chē)駛來(lái)時(shí)，意識到自行車(chē)走錯方向應予以糾正，于是突然由左邊拐向右邊，汽車(chē)將要與之交會(huì )和將要超越時(shí)，均可能發(fā)生險情。對逆向騎車(chē)的人，應該采取的主要措施是：思想上要有所準備，密切注意其動(dòng)向，減速鳴號，寧停勿躲，轉急彎時(shí)，一定要注意慢速通過(guò)?！ ∪?、不避讓汽車(chē)的騎車(chē)人。有的騎車(chē)人以為汽車(chē)有人掌握，相信不會(huì )撞到自己；有的人以為汽車(chē)應該讓著(zhù)自行車(chē)，“量你不敢撞上來(lái)?！碑斂吹狡?chē)駛來(lái)或聽(tīng)見(jiàn)汽車(chē)喇叭聲，本來(lái)有條件避讓?zhuān)坏槐茏專(zhuān)v騰，不予理會(huì )。如遇到此種騎車(chē)人，駕駛員最容易生氣發(fā)火，采取貿然行動(dòng)，或強行繞行，或擠逼甩方向盤(pán)等，這樣做是很危險的。此時(shí)，需要冷靜和克制，減速鳴號，耐心忍讓?zhuān)诒ＷC安全的情況下，小心通過(guò)?！ ∷?、不會(huì )避讓汽車(chē)的騎車(chē)人。有的騎車(chē)人在讓車(chē)時(shí)顧此失彼，顧前不顧后。當發(fā)現有汽車(chē)駛來(lái)時(shí)，就向路邊避讓?zhuān)?chē)剛走過(guò)，馬上又騎到路中間，忽視了是否有掛車(chē)，是否有第二輛汽車(chē)駛來(lái)，往往造成事故；有的騎車(chē)人（特別是鄉村道路上）對汽車(chē)過(guò)分敏感，當他知道有汽車(chē)駛來(lái)時(shí)，就急忙躲閃到公路一旁，因而驚慌失措，左右搖晃，此時(shí)最容易與汽車(chē)碰刮造成事故；有的騎車(chē)人晴天避塵土，雨天避泥水，汽車(chē)中如遇此類(lèi)不會(huì )避讓的騎車(chē)人，必須減速、鳴號或燈光示意，并與前車(chē)保持適當車(chē)距，注意動(dòng)態(tài)，主動(dòng)避讓?zhuān)胁豢蓛e幸或勉強行車(chē)?！ ∥?、技術(shù)不熟練的騎車(chē)人。此種人騎車(chē)東搖西晃，方向不穩，動(dòng)作不協(xié)調，姿勢不自然，隨時(shí)都有跌倒的可能。這部分人中，青年男子膽了大。愛(ài)騎快車(chē)，愛(ài)搶道，愛(ài)顯露車(chē)技，哪怕?lián)u搖晃晃，也敢于和汽車(chē)擦身而過(guò)，婦女騎車(chē)一般膽了小，遇到情況猶豫不決，力不從心，容易摔倒；兒童騎車(chē)不懂交通規則，特別是則學(xué)騎車(chē)就盲目地騎得快而且到處亂穿。這些 車(chē)技術(shù)不熟練的人，容易連帶車(chē)跌倒，因此，駕駛員對他們不可連續猛按喇叭，以免他們無(wú)所適從。要與這些騎自行車(chē)人交會(huì )或超越他們時(shí)，均應保持較大的側向距離，還應通過(guò)后視鏡，密切注意他們是否順利通過(guò)?！ ×?、自由散慢的騎車(chē)人。有的騎車(chē)人遇見(jiàn)熟人、親友，會(huì )靠上去兩車(chē)并行；有的人哪里有熱鬧就拐上前去圍觀(guān)；有的遇到障礙物就任意繞道貌岸然騎行；有的單手扶把，甚至雙行撒把；有的兩人手牽手并排騎行。凡此種種，花樣百出。這些人隨心所欲。膽子很大，汽車(chē)臨近毫不在乎，聽(tīng)到喇叭聲也當耳旁風(fēng)。我們對這些騎車(chē)人的動(dòng)向要做出充分的判斷估計，提前采取減速、鳴號，并隨時(shí)做好停車(chē)的準備?！ ∑?、注意力不集中的騎車(chē)人。有的騎車(chē)人，思想集中思考于某件事情上，除了兩腳本能地蹬踏自行車(chē)外，對外界一切都熟視無(wú)睹，聽(tīng)若無(wú)聞，汽車(chē)的聲音、動(dòng)態(tài)都不能引起他們的注意，若遇岔路口，他們會(huì )若無(wú)其事地轉彎或掉頭。對于這種人不可按喇叭，以免合他們受到驚嚇而慌亂引起事故，若距離他們較近時(shí)，寧可停車(chē)避讓?zhuān)幻つ啃熊?chē)?！ “?、帶人帶物的騎車(chē)人。不少人騎車(chē)后架帶人帶物，這樣重心容易偏移，自行車(chē)難以掌握，容易摔倒。如自行車(chē)帶人，要提防被帶的人在汽車(chē)臨近時(shí)跳車(chē)，這樣會(huì )使自行車(chē)大幅度搖擺，很可能與汽車(chē)碰擦或倒在車(chē)輪下；如帶物，要視其物件形狀，留出相應的距離；如在光滑路而上容易產(chǎn)生側滑，滑倒時(shí)往往橫向倒得很遠，有時(shí)會(huì )滑到車(chē)輪下。行車(chē)中，如與帶人帶物的自行車(chē)交會(huì )或超越時(shí)，高水平選擇適當的路段，保持足夠的側向距離，緩慢通過(guò)?！ 【?、狹窄道路上的騎車(chē)人。狹窄道路和擁擠街道的騎車(chē)者，有的不會(huì )主動(dòng)下車(chē)避讓汽車(chē)，相信汽車(chē)會(huì )讓他，但當汽車(chē)臨近時(shí)，想下自行車(chē)已無(wú)機會(huì )了，便硬著(zhù)頭皮騎過(guò)去，搖搖晃晃、戰戰兢兢，很容易與汽車(chē)側面擦刮；有的騎車(chē)人行在汽車(chē)兩側，由于有緊張心理，掌握不住重心，連人帶車(chē)傾斜或倒下，這時(shí)很可能一只腳步塞到汽車(chē)輪胎下。所以，在狹窄路段遇上騎自行車(chē)人，要選擇適當時(shí)機交會(huì )或超越，不僅車(chē)速要慢，還要通過(guò)兩側的后視鏡，密切注意側面自行車(chē)的動(dòng)態(tài)，隨時(shí)準備停車(chē)避讓?！ ∈?、攀扶汽車(chē)上隨行的騎車(chē)人。在汽車(chē)上陡坡、過(guò)狹路和鬧市區速度較慢時(shí)，有的騎車(chē)人圖省力，攀扶汽車(chē)車(chē)廂后部隨行。駕駛員發(fā)覺(jué)后，應降低車(chē)速，示意他不要攀扶，讓他慢慢離開(kāi)汽車(chē)，必要時(shí)，停車(chē)進(jìn)行勸阻和制止。切不可采取加速行駛，緊急制動(dòng)，猛打方向，靠邊擠逼等報復行為，這樣勢必釀出事故?！ 【C上所述，騎自行車(chē)對安全行車(chē)有一定的影響，若駕駛員能引起足夠的重視，掌握其特點(diǎn)，采取恰當的措施，就能避免交通事故的發(fā)生。摩托車(chē)是交通安全的最大隱患 摩托車(chē)輕巧靈活，是方便的交通工具，深為人們所喜愛(ài)。但由于其穩定性較差，速度較快，因此，摩托車(chē)的交通事故率比較高，而且比較慘，損失也比較嚴重。所以要掌握摩托車(chē)的特性，加以提防?！ ∫?、由于摩托車(chē)的駕駛技術(shù)比較簡(jiǎn)單易學(xué)，很多騎摩托車(chē)的人都沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓和考核，對機械常識、交通法規一竅不通，安全意識非常薄弱，可以說(shuō)給交通安全埋下了一大隱患?！ 《?、摩托車(chē)輕巧靈活，速度較快，經(jīng)常會(huì )在路口、道口、樹(shù)叢、人群中突然竄出進(jìn)入馬路或橫過(guò)馬路?！ ∪?、由于其穩定性較差，行駛時(shí)躲避障礙物、轉彎或天氣（臺風(fēng)、暴雨、氣溫）都會(huì )造成車(chē)身不穩，搖搖擺擺，晃來(lái)晃去?！ ∷?、有的利用摩托車(chē)作為運輸工具，超載、超寬、超長(cháng)、超高的搭客、載人、拉貨，還有的搭客，爭路搶道，這種情況摩托車(chē)避讓較慢，穩定性差?！ W(xué)生、兒童騎摩托車(chē)，一般都是好玩，比較幼稚，交通常識、安全意識、駕駛經(jīng)驗較差，隨意性，不規范，遇到這種情況不能大意。車(chē)輛與行人的事故防范技術(shù) 在行車(chē)中，時(shí)刻都可能遇到各種各樣的行人，他們之間均有不同的特點(diǎn)。能否研究并掌握其特點(diǎn)，對于指導安全行車(chē)，預防車(chē)輛肇事，具有極其重要的意義?，F將老年、青年、少年兒童、成年的婦女與男士、城里人與從鄉下進(jìn)城的人，在公路上行走時(shí)的心理動(dòng)態(tài)和容易出現的問(wèn)題以及駕駛員的防范措施簡(jiǎn)介如下： 一、老年人。老年人視力均不良好，頭腦反應遲鈍，行動(dòng)遲緩，常常不能正確估計車(chē)速和自己橫穿公路的速度，準備橫穿公路時(shí)又猶豫不決，有時(shí)行至中途看到左邊有車(chē)來(lái)時(shí)又突然退回。由于腳慢不靈，躲避不便，特別是年老女士更是如此。但是老年人較為謹慎，不亂穿公路；在與車(chē)輛同方向行時(shí)，常避讓路旁，目送汽車(chē)過(guò)后再行走；與汽車(chē)相對行走時(shí)，一般均能主動(dòng)讓車(chē)。老年人在橫穿公路較青年人的速度慢，據有關(guān)資料表明，老年人在橫穿公路時(shí)容易產(chǎn)生突然折回的做法?！ ∷?，行車(chē)中遇到老年人橫穿公路時(shí)，要提前減速、鳴號引起其注意。如無(wú)反應，可能是耳聾者，更要降低車(chē)速并準備停車(chē)，不要僥幸繞避。如有反應，可視老年人行走的特點(diǎn)，以適當車(chē)速通過(guò)。并警惕其是否中途折回?！ 《?、青年人。青年人感知敏銳，反應靈活，應變力強，一般均熟悉行人應遵守的交通規則。但是，青年人有較強的好勝心，有的在汽車(chē)臨近時(shí)敢于“勇敢橫穿”；有的在公路上并排行走，聽(tīng)到喇叭聲也當耳旁風(fēng)。更有甚者，公路汽車(chē)剛進(jìn)站，就蜂擁而上，緊貼車(chē)身，有的一躍抓住車(chē)門(mén)，站在腳踏板上隨車(chē)前進(jìn)?！ ∫虼?，駕駛員在行車(chē)中遇到青年有時(shí)，一定要留心觀(guān)察其動(dòng)向，要冷靜耐心，切不可生氣；進(jìn)站停車(chē)時(shí)要加倍小心?！ ∪?、少年兒童。少年兒童活潑好動(dòng)，反應快，腿腳靈。但生活經(jīng)驗少，缺乏交通安全常識，不太了解機動(dòng)車(chē)對人的危害性。在公路上打鬧、追逐、甚至在汽車(chē)上坡時(shí)爬車(chē)、吊車(chē)。玩耍中不顧一切地沖到公路上來(lái)。少年兒童在交通事故中傷亡，主要在突然竄到車(chē)前，駕駛員來(lái)不及避讓?zhuān)苿?dòng)也為時(shí)已晚，以至沖撞或碾壓致傷或致死?！ τ诓煌挲g的兒童，應掌握其不同的特點(diǎn)，以便盡早采取不同的駕駛安全防范措施。對于14歲以下的兒童，特別是9歲以下的兒童，要注意觀(guān)察其動(dòng)態(tài)，如在公路邊追逐、玩耍、打球、擲飛碟等，要嚴防他們因撿球或撿玩具突然竄到公路上來(lái)，也要注意他們因奔跑收不住腳步?jīng)_向公路。對于稍大的少年，要防止爬車(chē)和吊車(chē)，警惕他們玩滑輪車(chē)或騎自行車(chē)而與汽車(chē)相撞。在少年兒童較多的道路上，要提高警惕決不疏忽大意，適當鳴號并減速，作好停車(chē)準備，以防肇事?！ ∷?、成年的婦女與男士。婦女一般較小心，但行動(dòng)較緩，沒(méi)有男性快速。女性出門(mén)，單獨一人行走的情況相對來(lái)說(shuō)要少些。常與同行者一并談笑風(fēng)生，如在公路上行走，應提前鳴號，使她們警覺(jué)。此時(shí)，常常出現膽大者向對面穿越，膽小者就地避讓?zhuān)灿械呐芟驅γ婧蟀l(fā)現同伴未跟隨又折回的，如果駕駛員警惕性不高就會(huì )判斷失誤，容易出事故?！ ∧惺康膭?dòng)作迅速，膽大、粗心。常常因考慮問(wèn)題低頭行走，或入神地閱讀書(shū)報，不能及時(shí)發(fā)現來(lái)車(chē)。有的身背包袱或拿著(zhù)較大的物品。碰到上述情況，應提早鳴號，注意避讓?！ ∥?、城里人與鄉下進(jìn)城的人。城里人一般比較熟悉交通規則，估計距離和速度較有經(jīng)驗，道路熟悉，一般會(huì )尋找合適的橫穿公路的時(shí)間和地點(diǎn)。但是膽子大，對來(lái)車(chē)有滿(mǎn)不在乎的態(tài)度，許多車(chē)禍就出在這個(gè)“ 滿(mǎn)不在乎”上。因此，駕駛員不能開(kāi)“賭氣車(chē)”?！ 泥l下初次進(jìn)城者，常因道路不熟悉，又不熟悉道路交通規則，橫穿公路時(shí)慌張，有時(shí)想走近路越出人行橫道斜向行走，對車(chē)速估計不準確。有的在來(lái)車(chē)尚遠時(shí)，便徘徊猶豫，不敢橫穿，當來(lái)車(chē)發(fā)揮時(shí)反而開(kāi)始橫越道路。有的行走喜歡東張西望，對來(lái)車(chē)警惕性不高。肩挑或背負物品者多，所占空間增大。剛從鄉下進(jìn)城的人遇險，大多數均在橫穿公路的時(shí)候，駕駛員千萬(wàn)不要掉以輕心，麻痹大意?！ 【C上所述，駕駛員在行車(chē)中應根據以上行人的特點(diǎn)，正確判斷估計其動(dòng)向，采取不同的有效安全措施，方可避免交通事故?！ ∑?chē)讓車(chē)時(shí)發(fā)生事故的原因及防范技術(shù) 汽車(chē)在讓車(chē)時(shí)，容易發(fā)生事故的原因一般有以下幾種： 一、讓車(chē)不主動(dòng)。引起讓車(chē)不主動(dòng)的原因大多數駕駛員認為：車(chē)速快、快要轉彎、快到目的地、道路塵土大、前面有情況不便讓車(chē)等。也有極少數駕駛員故意不讓?zhuān)_(kāi)斗氣車(chē)。讓車(chē)不主動(dòng)無(wú)論是故意或無(wú)意，均會(huì )引起超車(chē)的駕駛員反感和急躁。遇到性急的駕駛員會(huì )強行超車(chē)，有報復心理的駕駛員，超車(chē)會(huì )做出報復行動(dòng)。即使超越車(chē)的駕駛員有禮貌、不發(fā)火、不報復，但長(cháng)時(shí)間不讓車(chē)，后車(chē)跟隨前車(chē)也難免造成險情和事故?！ 《?、讓車(chē)不讓速。有的駕駛員聽(tīng)到超車(chē)信號后，雖將車(chē)輛靠邊行駛，表示讓超車(chē)，但車(chē)速卻不減，錯誤地認為，這樣即可保證對方超車(chē)，也不耽誤自己的行程。也有的駕駛員故意給超車(chē)出難題，讓車(chē)反而加速。因此，造成了讓車(chē)不讓速的現象，必然延長(cháng)超車(chē)的時(shí)間和距離，迫使超越車(chē)高速行駛，從而增加了事故的發(fā)生機會(huì )?！ ∪?、讓車(chē)不堅決。有的駕駛員讓車(chē)時(shí)猶豫不決，即感受到讓車(chē)時(shí)機不適宜，又做出了讓車(chē)的行動(dòng)，待對方準備超越時(shí)，又決定不讓?zhuān)瑢④?chē)輛駛入道路中間，給超越車(chē)造成威脅?！ ∷?、讓車(chē)不適宜。讓車(chē)不適宜是指讓車(chē)時(shí)機不合適。一般新駕駛員一聽(tīng)到有超車(chē)信號，未根據自己車(chē)前交通情況便盲目讓車(chē)，使得超越車(chē)雖然超過(guò)，但本車(chē)卻會(huì )發(fā)生事故?！ 榱吮苊廛?chē)輛讓車(chē)時(shí)發(fā)生事故，讓車(chē)時(shí)必須做好以下預防措施： 一、嚴格遵守交通規則，行車(chē)時(shí)隨時(shí)注意觀(guān)察后面有無(wú)準備超車(chē)的車(chē)輛，一旦發(fā)現有超越車(chē)時(shí)，要及時(shí)選好路段靠邊讓車(chē)?！ 《?、車(chē)輛噪音過(guò)大，聽(tīng)不到超越車(chē)發(fā)出的信號時(shí)，要經(jīng)常通過(guò)后視鏡觀(guān)察后方，及時(shí)發(fā)現后方跟隨的車(chē)輛，以便讓其超越?！ ∪?、讓車(chē)應有禮貌地發(fā)出讓車(chē)手勢或燈光信號，并做到路面、車(chē)速一起讓?zhuān)ＷC超越車(chē)輛順利通過(guò)?！ ∷?、讓車(chē)要保證本車(chē)行駛安全的前提下進(jìn)行。讓車(chē)前要選擇安全、寬闊、交通情況簡(jiǎn)單的地段實(shí)施讓車(chē)?！ ∥?、讓車(chē)中，一旦車(chē)前出現情況，只能制動(dòng)減速或停車(chē)，不能為避讓情況而向路中間打方向。讓車(chē)后，估計超越車(chē)超越困難時(shí)，或超越車(chē)前方出現情況時(shí)，應注意減速或停車(chē)，給后車(chē)創(chuàng )造條件，保證后車(chē)安全超過(guò)。汽車(chē)安全避讓原則 駕駛員在駕車(chē)途中，不可能總是一帆風(fēng)順，遇到某些情況總是要避讓的，那么在行駛時(shí)應掌握的避讓原則是什么呢？下面就實(shí)踐獲得的幾點(diǎn)經(jīng)驗簡(jiǎn)介如下： 一、在遇到緊急情況需要避讓時(shí)，應做到遇事不驚，頭腦保持冷靜，這是防止事故發(fā)生或事故擴大的首要條件。這就需要駕駛員具有良好的心理素質(zhì)。據調查，駕駛員遇到險情時(shí)往往均會(huì )再現心情緊張，全身冒汗。但也有的駕駛員能保持清醒的頭腦，采取正確的安全措施。后者能較好的防止事故發(fā)生，前者就會(huì )造成事故或擴大事故的可能。由此可見(jiàn)，良好的心理素質(zhì)對駕駛員是十分必要的，這要求駕駛員在平時(shí)要訓練心理平衡能力?！ 《?、遇險時(shí)要先顧人再顧物。因為物質(zhì)損壞畢竟可以補償而人的生命卻毫無(wú)補償的辦法，所以駕駛員在緊急措施避讓時(shí)應考慮到車(chē)輛與物資相撞時(shí)人會(huì )不會(huì )受到損害。避讓時(shí)車(chē)輛不要向人的一側避讓?zhuān)瑢幙晌锸軗p不可人受傷?！ ∪?、遇險時(shí)要避重就輕。在避讓時(shí)要選擇避開(kāi)損失大的一方?！ ∷?、遇險時(shí)應先人后已。事故一旦要危急人的生命財產(chǎn)時(shí)，身為駕駛員，要本著(zhù)犧牲自己保護他人生命財產(chǎn)的原則，果斷地采取有效措施?！ ∥?、遇險時(shí)要先顧方向后顧制動(dòng)。因為在事故前轉動(dòng)方向盤(pán)可使車(chē)避開(kāi)事故中心位置，有時(shí)甚至可以脫離危險，如方向轉動(dòng)落后于制動(dòng)的使用，就會(huì )使車(chē)輛失去避讓的機會(huì )和機動(dòng)的能力。但對一些需縮短制動(dòng)距離的事故，應在轉動(dòng)方向盤(pán)的同時(shí)采取制動(dòng)，要注意的一點(diǎn)就是，制動(dòng)時(shí)方向盤(pán)的角度不應打的過(guò)大，同時(shí)制動(dòng)也不應踏的太死，盡量避免打方向時(shí)進(jìn)行緊急制動(dòng)，以防車(chē)輛發(fā)生側翻事故。要做到安全行車(chē)，還是要集中精力駕駛，提前發(fā)現情況及時(shí)采取預防措施?！ ￠L(cháng)途運輸安全行車(chē)技巧 怎樣使駕駛員在長(cháng)途運輸中做到安全行車(chē)呢？應該注意下列問(wèn)題?！ ∈紫?，我們要將第一次長(cháng)途運輸任務(wù)作為一個(gè)短期目標，實(shí)現這一短期目標，可大致劃分為：出發(fā)前，行駛中，返回時(shí)三個(gè)階段?！ 〕霭l(fā)前，根據任務(wù)的繁重，裝載的人員、貨物和時(shí)間的期限，考慮此次運輸任務(wù)的經(jīng)濟效益，車(chē)輛技術(shù)狀況和對道路的適應能力，交通安全，以及途中可能出現的各種情況?！ ●{駛員要考慮的經(jīng)濟效益，是在既定的效益額下，一是保證完成，二是要想辦法挖潛力超額完成。這就要結合本人的駕車(chē)習慣和生活方式所確定每日的駕車(chē)時(shí)間。根據所行駛的道路和裝載貨物等對車(chē)輛技術(shù)狀況有哪些影響，可能會(huì )出現哪些故障，均要事先有所考慮和準備，比如在山路行駛，車(chē)輛的爬坡能力怎樣，發(fā)動(dòng)機水溫會(huì )不會(huì )過(guò)高。下坡時(shí)制動(dòng)會(huì )不會(huì )發(fā)熱抱死或失靈，這都是每個(gè)駕駛員必須要考慮到的，以便帶好必需工具和配件，做到有備無(wú)患?！ 〗煌ò踩矫?，應該了解所經(jīng)過(guò)地區的《道路交通管理條例》的實(shí)施細則，交通流量及流向；了解天氣特點(diǎn)，當地風(fēng)土人情及人們的安全意識?？傊?。做到心中有數，作好思想準備和心理準備?！ ∮袀€(gè)別駕駛員因為出發(fā)前在這方面工作做的較差，或根本沒(méi)有做，往往慌忙出發(fā)，當有些問(wèn)題在途中發(fā)生時(shí)，不但引起煩惱、痛苦、后悔莫及，而且又造成不必要的損失?！ ⌒旭傊?，駕駛員跑長(cháng)途上路以后，往往有一種緊迫感，思想不穩定，爆發(fā)出盡快到達到目的地的潛在欲望，對途中的各種障礙感到厭煩，這對行車(chē)安全極為不利，因此，長(cháng)途行駛中應努力做到消除上述不良狀態(tài)?！ 叭套尅敝牟豢蔁o(wú)。途中可能會(huì )與他車(chē)發(fā)生矛盾爭執，這時(shí)應保持頭腦冷靜，善于控制自己的情緒，萬(wàn)萬(wàn)不可逞強好勝，要與人為善；車(chē)出故障后，要認真查找原因，不要灰心喪氣，做到故障不排除不將就行駛；身體患病時(shí)不要硬著(zhù)性子駕車(chē)，長(cháng)途行車(chē)在外，可能會(huì )由于種種原因使積極健康的情緒低落下來(lái)時(shí)，就要停車(chē)休息，多想令人愉快的往事，預想這次任務(wù)完成時(shí)會(huì )得到同事們的稱(chēng)贊，想想家庭的溫暖，父母或妻兒的期待；或看看感興趣的書(shū)報雜志，以控制和消除不良心境，煥發(fā)出沉著(zhù)、堅強而健康的心理?！ 》祷赝局?，駕駛員的心情與出發(fā)前是有區別的。如果說(shuō)出發(fā)時(shí)心情緊張的話(huà)，那么返回時(shí)則感到輕松、愉快，此時(shí)可能出現的問(wèn)題將比剛出車(chē)時(shí)的問(wèn)題多。因此，不可掉以輕心，除了注意防止在剛發(fā)車(chē)中的問(wèn)題外，還必須做到：要繼續認真遵章守紀，中速行車(chē)，不開(kāi)英雄車(chē)；思想集中，不要想快到家了，到家后先干些什么等，以致高速行駛，往往在快到家門(mén)口發(fā)生的事故是屢見(jiàn)不鮮的。所以，未到達目的地時(shí)，必須集中精力，安全返回?！ ≡诜祷赝局袝r(shí)，還必須特別注意車(chē)輛的技術(shù)狀況，如出現異響或其他故障時(shí)，切不可自以為小毛病，不予理睬，抱著(zhù)到家再說(shuō)的念頭，勉強行駛，以致因小故障而釀成大的機械責任事故，造成不必要的經(jīng)濟損失?！ ∪说姆e極情緒，能煥發(fā)出較大的力量。然而對于駕駛工作，僅靠積極的情緒來(lái)維持駕駛時(shí)間是不利于安全的，也就是說(shuō)不能開(kāi)疲勞車(chē)，以免發(fā)生事故?！ ‘斉芡暌淮伍L(cháng)途運輸任務(wù)時(shí)，還應很好地總結經(jīng)驗教訓，以逐步煉就一套過(guò)硬的能適應各種情況的駕駛技術(shù)。汽車(chē)變更車(chē)道行駛技術(shù) 現代公路，為了增加車(chē)輛通行能力，大多采用多車(chē)道形式。因此，汽車(chē)在行進(jìn)中往變更車(chē)道行駛。變更車(chē)道行駛時(shí)，特別容易發(fā)生側面碰撞的事故，為此，必須注意以下幾點(diǎn)： 一、 加強后方情況的觀(guān)察 汽車(chē)在直線(xiàn)行駛時(shí)，對后方的情況觀(guān)察較少，然而當汽車(chē)準備變更車(chē)道時(shí)，必須要通過(guò)后視鏡，對車(chē)后情況進(jìn)行認真觀(guān)察，確認有無(wú)車(chē)輛、是否安全。 二、 進(jìn)行汽車(chē)側方情況的觀(guān)察 汽車(chē)在打算變更車(chē)道行駛時(shí)，除對汽車(chē)后方進(jìn)行觀(guān)察外，還要對汽車(chē)側方情況進(jìn)行觀(guān)察，確認自己車(chē)輛的側面有無(wú)并行車(chē)輛，如果在準備變更的車(chē)道上有并行車(chē)輛，就不能強行變更車(chē)道。 三、 給出變更車(chē)道的信號 通過(guò)觀(guān)察，確認汽車(chē)后方、側方和準備變更的車(chē)道上沒(méi)有車(chē)輛，可以變更車(chē)道行駛時(shí)，要發(fā)出變更車(chē)道行駛信號，如向左側變更車(chē)道時(shí)，就應將左轉向指示燈接通；如向右側變更車(chē)道時(shí)，就應將右側轉向指示燈接通。于是指示燈閃爍發(fā)光，提示其他車(chē)輛注意?！ ≈档米⒁獾氖?，發(fā)出車(chē)道的信號一定要提前3秒以上。就是發(fā)出變更車(chē)道信號后，汽車(chē)行駛3秒后再開(kāi)始變更車(chē)道。不要一發(fā)出變更車(chē)道信號，就立即轉動(dòng)方向盤(pán)變更車(chē)道。否則，就會(huì )使其他車(chē)輛措手不及，容易引起事故。發(fā)出變更車(chē)道信號后，汽車(chē)行駛3秒距離長(cháng)短與當時(shí)車(chē)速有關(guān)，車(chē)速越高行駛距離越長(cháng)，為便于駕駛員掌握，可參照下表所示?！ ?秒后行駛距離當時(shí)行駛車(chē)(km/h)3040506080100每秒鐘行駛車(chē)速(m/s)8.311.113.816.622.227.73秒鐘行駛距離（m）24.933.341.449.866.683.1 行車(chē)中防“橫穿”道路事故技巧 車(chē)輛臨近“橫穿”道路，其危險性是人所共知的，如與突如其來(lái)的行人或非機動(dòng)車(chē)、人交叉相撞，常常是由于駕駛員措手不及的結果。一些剛剛擔任車(chē)輛駕駛工作的年輕駕駛員，往往談到“橫穿”道路時(shí)便感到“頭痛”。在此，就“橫穿”問(wèn)題能否找出一點(diǎn)規律，抓住其特點(diǎn)，采取相應的措施，以防患于未然呢？以下作簡(jiǎn)單介紹： 比如，有些城市的街道分道設施，包括機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)道，往往利用種植“分道樹(shù)”分道，而分道樹(shù)對行人、自行車(chē)的橫穿沒(méi)有多大阻擋作用，而且樹(shù)干、樹(shù)叢形成屏障—盲區，使駕駛員對車(chē)道以外情況的觀(guān)察和橫過(guò)道路行人、對機動(dòng)車(chē)往來(lái)的觀(guān)察，均受到影響和限制，此時(shí)駕駛員要有充分的思想準備，要適當減速，非禁止鳴號路段，要鳴號，且在對面無(wú)來(lái)車(chē)情況下，不宜過(guò)于靠邊行駛，并盡量利用樹(shù)木空隙向外觀(guān)察，如發(fā)現有人或非機動(dòng)車(chē)道有障礙和非機動(dòng)車(chē)擁擠時(shí)，就可能有行人橫穿或自行車(chē)突然竄入機動(dòng)車(chē)道，就要隨時(shí)做好避讓或停車(chē)的準備?！ ≡偃?，駛過(guò)在街道上停放的車(chē)輛或駛過(guò)與對面停放的車(chē)輛，特別是停放的公共汽車(chē)時(shí)，由于車(chē)輛遮擋的視距差，兩車(chē)間距又很小，兩車(chē)臨近平齊時(shí)，一旦有行人橫穿，其危險性很大。此時(shí)，一要盡量從前車(chē)下部等處的一切空隙，觀(guān)察有無(wú)行人或自行車(chē)向街道中走動(dòng)；二要減速鳴號，當駛近前車(chē)平齊時(shí)須高度提防，做好可能發(fā)生橫穿的停車(chē)避讓準備?！ ∮秩?，公路旁有小孩在玩耍，由于他們沒(méi)有交通安全知識，對他們一要注意動(dòng)態(tài)；二要鳴號、減速；三對面沒(méi)有來(lái)車(chē)和沒(méi)有障礙物情況下側距要盡量大一些，如遇到有來(lái)車(chē)時(shí)，更要提高警惕，切不可冒險駛過(guò)?！ ≈T如此類(lèi)容易發(fā)生“橫穿”的還有，道路兩旁有人互相呼喊、招手；路旁系熱鬧區；下雨天路面積水或土路刮風(fēng)有塵埃；建筑物及路邊有堆積物遮擋視線(xiàn)；行駛方向左側有叉路口，同方向有自行車(chē)行駛；路上有農民曬糧打場(chǎng)；有大人急忙橫過(guò)街道而后邊尾隨有小孩；通過(guò)山區、鄉村的小集市…… 如以上諸種情況，之所以可能發(fā)生車(chē)輛臨近橫穿，其根本原因是欲橫過(guò)道路者沒(méi)有想到也未看見(jiàn)車(chē)輛臨近駛來(lái)，為此，駕駛員要抓住這一特點(diǎn)，對車(chē)輛行人、非機動(dòng)車(chē)的動(dòng)態(tài)，要仔細觀(guān)察隨時(shí)做好準備，如夜間可用明暗燈光示意，對那些執意不讓者要主動(dòng)避讓?zhuān)胁豢蓱Y氣，冒險搶行。牢固樹(shù)立起人民駕駛員對人民生命財產(chǎn)高度負責的思想，對車(chē)輛臨近橫穿就可避免事故的發(fā)生，從而提高行車(chē)安全。山區彎道安全行車(chē)技術(shù) 駕駛員如何在彎道處合理轉彎，把握主動(dòng)，避免或減少事故發(fā)生呢？ 首先，彎道行車(chē)時(shí)，思想上要高度重視，不能有半點(diǎn)麻痹，要克服僥幸心理?！ 皽p速、鳴號、靠右行”是彎道行駛的三要素，也是彎道行車(chē)安全的準則，必須認真執行。這樣出現緊急情況時(shí)，才能反應敏捷、迅速，處理恰當?！ p速。減速一定要提前，以過(guò)高的車(chē)速進(jìn)入彎道，車(chē)輛穩定性下降，嚴重時(shí)則產(chǎn)生側滑或翻車(chē)。一慢自然寬，即可提高穩定性，又能保證方向控制的準確性?！ p速要根據所駕駛車(chē)輛的性能、載重量、重心高度及道路內、外傾斜度掌握適當。減到什么程度適當呢？應以一定距離范圍內遇到突然情況能立卻按預計安全位置停車(chē)，同時(shí)不發(fā)生側滑為好。按《道路交通管理條例》第三十六條第二款規定：“轉彎、下陡坡時(shí)，最高車(chē)速不準超過(guò)20km/h”。以保證彎道的順利通過(guò)和處理意外情況留有寶貴的時(shí)間和距離，否則車(chē)速就快了?！ ∩絽^彎路，多數陡坡、彎急、路窄、視距短，有時(shí)連續急彎，發(fā)現情況所剩下的時(shí)間和距離都很有限，有時(shí)車(chē)速20km/h也顯得快了。遇有雨霧雪天氣，則更要低速，所以掌握車(chē)速要根據情況適當予以控制?！ ▲Q號。不是可鳴可不鳴，鳴號即可警告和提示其他車(chē)輛和行人，也可以警告和提示自己?！ 】坑倚?。無(wú)論是單車(chē)道還是雙車(chē)道，在視線(xiàn)不良時(shí)，左轉彎的車(chē)輛一定要盡量靠右行駛?！ ∮肄D彎的車(chē)輛，在有中心分道線(xiàn)的彎道，必須在自己線(xiàn)內行駛。在沒(méi)有中心線(xiàn)的彎道，應根據道和車(chē)輛的實(shí)際情況靈活恰當掌握。一般來(lái)講，道路彎度越大，轉彎半徑越小，車(chē)輛軸距、車(chē)身越長(cháng)，越要靠近路中心或稍靠左；這樣，可以保證右輪與路肩有可靠的距離，同時(shí)可以相對的早點(diǎn)發(fā)現前方情況。當車(chē)頭進(jìn)入彎道后，較快地向右轉彎，保證整車(chē)均較理想的緊靠道路右邊。以避免過(guò)早靠右造成右后輪下道，或彎未轉完受后輪限制，車(chē)頭駛入路中而占線(xiàn)，容易發(fā)生車(chē)頭被刮碰的被動(dòng)局面。目前多數車(chē)輛右側裝有后視鏡，可通過(guò)后視鏡觀(guān)察自己路線(xiàn)行駛得恰當與否，從而提高掌握的準確度?！ ∩铰沸熊?chē)事故防范技術(shù) 山區公路，地勢起伏不平，陡坡彎急，臨崖傍山，路幅狹窄，轉彎半徑小，視線(xiàn)盲區大，均給安全行車(chē)帶來(lái)不良影響。汽車(chē)在山路行車(chē)，一旦發(fā)生事故，后果均較嚴重，現就容易發(fā)生車(chē)輛事故的特點(diǎn)，簡(jiǎn)介其預防措施?！ ∫?、汽車(chē)上坡要防止后溜。汽車(chē)上坡時(shí)，行駛阻力大，駕駛車(chē)輛如選擇擋位不當、換擋不及時(shí)或車(chē)輛出現故障等均會(huì )造成車(chē)輛后溜。車(chē)輛后溜時(shí)，如駕駛員未能采取及時(shí)有效的措施便會(huì )發(fā)生撞山墜崖的重大事故。要防止此類(lèi)事故發(fā)生，應做好以下幾點(diǎn)： ?、?汽車(chē)上坡前，要認真檢查車(chē)輛裝載是否勻稱(chēng)合理，貨物不可裝得過(guò)于靠后?！ 、?出車(chē)前要認真檢查車(chē)輛技術(shù)狀況，如發(fā)現問(wèn)題或隱患要及排除，特別是轉向連接部位要工作可靠，車(chē)輛制動(dòng)性能良好?！ 、?汽車(chē)上坡前要判斷好路況，正確選擇好擋位，陡坡要盡量使用低速擋爬坡，避免中途換擋?！ 、?汽車(chē)上坡中，如發(fā)現車(chē)速降得較快，發(fā)動(dòng)機變得沉悶時(shí)，應立即換入低一級擋位，不得在高速擋上硬撐，必要時(shí)可越級減擋?！ 、?如汽車(chē)上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機突然熄火，應立卻同時(shí)使用手、腳制動(dòng)器停車(chē)，并掌握好方向，若車(chē)輛后溜停不住車(chē)時(shí)，可轉動(dòng)方向使車(chē)尾頂靠山邊等障礙物將車(chē)停住，注意轉動(dòng)方向要正確、緩慢、不可急劇轉向，以免造成墜崖翻車(chē)事故?！ 、?如上坡有同方向車(chē)輛行進(jìn)，應與前車(chē)保持適當距離，以免妨礙車(chē)輛沖坡或前車(chē)熄火后溜時(shí)發(fā)生尾撞事故?！ 《?、汽車(chē)下坡要防車(chē)輛失控。汽車(chē)下坡時(shí)，整車(chē)的重量前移推壓，造成轉向沉重，制動(dòng)效能降低，如駕駛員操作不當或處理不及時(shí)，將使車(chē)輛越跑越快，直至無(wú)法控制車(chē)速，而發(fā)生墜崖翻車(chē)事故。為防止此類(lèi)事故發(fā)生，應做好以下幾點(diǎn)： ?、?汽車(chē)下坡時(shí)應認真檢查手、腳制動(dòng)器及方向連接部位的工作情況，氣壓制動(dòng)器各分泵皮碗及軟管是否有老化破損現象，如發(fā)現問(wèn)題要及時(shí)排除，不得有絲毫的僥幸心理?！ 、?如下坡路面較滑時(shí)，應裝上防滑鏈條，并做好其他防滑措施，禁止使用緊急制動(dòng)，以免發(fā)生側滑翻車(chē)事故?！ 、?汽車(chē)下陡而長(cháng)的坡道時(shí)，應選擇適當的擋位，利用發(fā)動(dòng)機的牽阻作用控制車(chē)速，有排氣制動(dòng)、緩速器裝置的車(chē)輛一定要使用排氣制動(dòng)、緩速器的作用控制車(chē)速。還應正確使用制動(dòng)踏板，將踏板踏下后稍穩定一定的行程，當感到車(chē)速快時(shí)再稍踏下一段行程，如車(chē)速慢時(shí)稍放松一些。此種方法可使制動(dòng)及時(shí)，氣壓制動(dòng)可減少壓縮空氣的消耗，但此方法不宜多用或久用，以免制動(dòng)蹄片摩擦過(guò)熱而燒蝕失效?！ 、?如氣壓制動(dòng)的汽車(chē)，下坡前要有充足的氣壓，途中不要連續間斷地一踏一松（點(diǎn)剎）制動(dòng)而造成氣壓不足?！ 、?行車(chē)中，一旦感到制動(dòng)效能有異，如制動(dòng)遲緩，踏板發(fā)軟等，應及時(shí)停車(chē)檢查，在未查明原因及排除故障時(shí)，切不可繼續行駛?！ 、?行車(chē)中，一旦腳制動(dòng)器發(fā)生故障時(shí)，要果斷處理，如先用搶擋的方法或強行將變速桿掛入低速擋，利用發(fā)動(dòng)機的牽阻作用降速，如果是機械式操作的手制動(dòng)，用手制動(dòng)器控制減速停車(chē)時(shí)，制動(dòng)桿不可一下拉到底，應將手制按鈕按下后一格一格地拉緊，以免將手制動(dòng)盤(pán)突然“抱死”，損壞傳動(dòng)機件而喪失制動(dòng)力?！ 、?汽車(chē)下坡時(shí)，如有同方向車(chē)輛行進(jìn)，應與前車(chē)保持適當距離，并注意觀(guān)察前方車(chē)輛行進(jìn)情況，避免車(chē)輛失控或前車(chē)緊急制動(dòng)而發(fā)生追尾撞車(chē)事故?！ ∪?、彎道行車(chē)時(shí)要防撞車(chē)、墜崖。山路彎多且急視線(xiàn)不良，駕駛車(chē)輛時(shí)稍有不慎或車(chē)速控制不當就會(huì )發(fā)生撞車(chē)、墜崖事故。為防止此類(lèi)事故的發(fā)生，行車(chē)中應注意以下幾點(diǎn)： ?、?汽車(chē)在山路彎道行駛時(shí)，要嚴格控制車(chē)速，多鳴號（夜間用斷續燈光示意）警告，隨時(shí)提防對面來(lái)車(chē)。尤其通過(guò)傍山險要彎道時(shí)不能掉以輕心，如雨、霧天氣或夜間行駛，視線(xiàn)模糊，由于駕駛員的精神緊張，在通過(guò)無(wú)把握的情況下，應停車(chē)查明路況后方可行進(jìn)?！ 、?駕駛車(chē)輛應選擇道路中間或稍靠山的一側行駛，并注意觀(guān)察對來(lái)車(chē)和山的一側情況，不要窺視深澗懸崖，以免分散精力以及產(chǎn)生緊張心理?！ 、?在險要彎道上，如發(fā)現對面來(lái)車(chē)，應及時(shí)考慮會(huì )車(chē)條件，主動(dòng)選擇安全地段會(huì )車(chē)，如前行會(huì )車(chē)有危險，應停車(chē)等候讓行?！ 、?汽車(chē)通過(guò)陡坡彎道，應提前降低車(chē)速，緩緩轉彎，盡量少用制動(dòng)，尤其不要在臨近時(shí)使用緊急制動(dòng)。雨季要注意觀(guān)察彎道路況是否光滑，車(chē)輪要經(jīng)過(guò)的地方是否堅實(shí)，切忌過(guò)于靠邊行駛，以防塌方翻車(chē)?！ 、?汽車(chē)通過(guò)路況不平的彎道時(shí)，要把牢方向，以防轉向輪壓石甩偏，使方向脫手失控，發(fā)生意外。汽車(chē)安全通過(guò)村鎮的駕駛技巧 一般村鎮道路較狹窄，居民聚集，路旁常設有商店，車(chē)輛、行人、牲畜較多，兒童也愛(ài)在路邊玩耍等，如不注意，最容易發(fā)生交通事故。特別是無(wú)拴系的隨車(chē)幼畜，在路上游逛，當來(lái)車(chē)時(shí)，因幼畜受驚而尋找老畜。因此，駕駛汽車(chē)通過(guò)村鎮時(shí)，須減速慢行，注意力集中，隨時(shí)做好停車(chē)準備，以確保安全?！ ∑?chē)在鄉村土路上右轉彎時(shí)，應首先考慮到非機動(dòng)車(chē)及行人安全意識差的問(wèn)題。當機動(dòng)車(chē)在靠近水溝、水塘、田埂處右轉彎時(shí)，容易將非機動(dòng)車(chē)和行人擠入水溝、水塘和農田，值得引起重視。這就要求機動(dòng)車(chē)駕駛員，在鄉村土路右轉彎時(shí)，要有耐心，做到有理也讓人，在確保行車(chē)安全的情況下，方可實(shí)施右轉彎。涉水駕駛與安全行車(chē)技巧 當下大雨后，城鄉低洼路段常被水淹，駕駛員涉水駕駛不可避免。然而，每當此時(shí)，經(jīng)常會(huì )看到一些車(chē)輛涉水駕駛的不安全情況。歸納起來(lái)，大致有以下幾種： 一、不顧他人，快速疾行。此種情況尤以貨車(chē)為多見(jiàn)。他們認為車(chē)大底盤(pán)高，涉水時(shí)速度絲毫不減，也不管路邊有無(wú)行人或車(chē)輛，飛濺的水花像雨簾一樣朝兩邊勁射。一些行人躲閃不及，慘樣難看。造成行人不堪受辱，會(huì )撿起石頭擲去，擊打車(chē)身，分散駕駛員的注意力。因汽車(chē)涉水后制動(dòng)不靈，加上駕駛員精力不集中，而造成不必要發(fā)生的后果?！ 《?、自信過(guò)頭，僥幸冒進(jìn)。有些駕駛員懶字當頭，遇到水淹路段時(shí)，卻不停車(chē)了解水情，又不將安全二字放在心上，一味地“跟著(zhù)感覺(jué)走”，心存僥幸，盲目冒進(jìn)。結果車(chē)到途中，因排氣管被水淹或因點(diǎn)火系被水濺濕而造成熄火，困在水中好不狼狽?！ ∪?、判斷有誤，中途停車(chē)。涉水駕駛最忌中途停車(chē)。往往在途中停車(chē)后，受輪胎和車(chē)體沖擊朝兩邊分開(kāi)的水流，此時(shí)就會(huì )朝車(chē)體漫襲而來(lái)，致使發(fā)動(dòng)機熄火，熄火后就很難啟動(dòng)?！ ∷?、不試制動(dòng)，快速行駛。有些車(chē)輛涉水后駕駛，駕駛員只是一心趕路，掛上高速擋便一路疾馳，對涉水后的制動(dòng)效能會(huì )下降未在思想上引起重視。當前方道路情況有變化需要制動(dòng)時(shí)，結果不是單邊跑偏就是制動(dòng)不靈，以致釀成事故?！ ≡鯓由嫠{駛才能安全呢？ 一、做好涉水前的準備工作。首先停車(chē)觀(guān)察水情，親自體驗一下水的深淺。當確定能安全通過(guò)前，汽油車(chē)最好是先用塑料布將分電器包扎一下，以免被水濺濕而造成途中熄火?！ 《?、對水路中可能出現的各種情況要做到心中有數。不要緊跟前車(chē)行駛，以免前車(chē)突然熄火，超車(chē)不及跟著(zhù)中途停車(chē)。同時(shí)要特別警惕路邊行人突然爭道搶行?！ ∪?、絕對不能快速行駛。這在某些駕駛員頭腦中也許是個(gè)盲區。他們錯誤的認為快速沖過(guò)去才不致途中熄火。其實(shí)不然，速度越快，水被車(chē)輪激起的浪花越高，浪花不僅朝車(chē)輪兩邊飛濺，也會(huì )濺向發(fā)動(dòng)機，濺濕點(diǎn)火系統而導致熄火，熄火后啟動(dòng)困難。而濺向外面的浪花無(wú)疑對其他車(chē)輛和行人有威脅，為職業(yè)道德所不容。因此涉水駕駛最宜用II擋，適當加大油門(mén)，穩住一定車(chē)速，一股作氣地涉水而過(guò)?！ ∷?、要徹底消除僥幸心理。僥幸本身的潛在含義就是要么成功，要么失敗。從安全的角度來(lái)講，僥幸是一種非常有害的致禍因素，大多數肇事者，在肇事之前一般均有僥幸心理?！ ∥?、涉水后應立即試驗制動(dòng)效果。因為汽車(chē)在涉水時(shí)，水已經(jīng)漫入制動(dòng)系統的輪轂與摩擦片。假若是某一二個(gè)輪轂進(jìn)水，制動(dòng)就會(huì )造成單邊跑偏。如果所有輪轂同時(shí)進(jìn)水，就會(huì )造成制動(dòng)不靈。所以涉水后不能急于趕路疾駛，需用低速擋行駛一段距離。當駛入安全地段時(shí)，用輕微制動(dòng)的方法使輪轂與摩擦片接觸，將水漬蒸發(fā)掉。的確感到制動(dòng)恢復正常時(shí)，才可掛上高速擋行駛?！ ∑?chē)涉水與事故預防技術(shù) 汽車(chē)在雨季行駛，當公路被水淹沒(méi)或者駕車(chē)通過(guò)河流時(shí)，車(chē)輛必須涉水行駛。由于汽車(chē)在水中有一定的浮力，將使車(chē)輛的行駛穩定性變差，附著(zhù)力降低，行駛阻力增加等，影響行車(chē)安全。駕駛員如不掌握水中行車(chē)的特點(diǎn)，極易發(fā)生險情或事故。為確保汽車(chē)安全涉水，必須做好以下預防工作?！ ∫?、若水底坎坷，水流沖力較大，極易發(fā)生打滑及側翻時(shí)，其預防方法是： ?、?盡量加大汽車(chē)的重量，以減少水對車(chē)的浮力作用和增加車(chē)輪的附著(zhù)力，從而保證車(chē)輛涉水的穩定性?！ 、?事先勘探水底情況，盡量選擇水底平坦、堅實(shí)、水流較緩、水位較淺的地段通過(guò)?！ 、? 汽車(chē)涉水應在發(fā)動(dòng)機運轉正常，轉向和制動(dòng)靈活可靠的情況下進(jìn)行。若輪胎和制動(dòng)鼓溫度較高時(shí)，應稍休息，待其冷卻后再下水，以防車(chē)輛涉水中爆胎，造成車(chē)身傾斜，被水流沖擊而發(fā)生側翻?！ 、? 汽車(chē)涉水中，若發(fā)生車(chē)輪打滑空轉，應立卻停車(chē)，不要勉強進(jìn)退，更不猛加油門(mén)使車(chē)輪高速旋轉，以防車(chē)輪下陷。停車(chē)后，如果河床是疏松的泥沙，應關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，以免汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機的抖動(dòng)下越陷越深。若輪胎下陷嚴重時(shí)，應用柴草、木板、石塊等填塞輪胎周?chē)?，加強地質(zhì)強度，然后組織人力或其他車(chē)輛協(xié)助拖出。 ?、? 行車(chē)中，應以低擋穩住油門(mén)（保持車(chē)輛有平穩和足夠的動(dòng)力）勻速前進(jìn)。避免中途停車(chē)、換擋或急打方向；雙目盯準前方固定目標，不可注視流水，以免擾亂視覺(jué)使車(chē)輛偏離正確的行駛路線(xiàn)?！ 、? 車(chē)隊涉水時(shí)，決不能同時(shí)下水。待前車(chē)到達彼岸后，后車(chē)再下水，以防前車(chē)因故障停車(chē)，迫使后車(chē)也停在水中?！ 、? 通過(guò)漫水路面或漫水橋時(shí)，應以勻速沿固定路線(xiàn)一氣通過(guò)。但路面或橋面經(jīng)洪水的沖擊后情況不明或長(cháng)期無(wú)車(chē)輛路面和橋面是否損壞，若有損壞，應用醒目標志指示。在通過(guò)被水淹沒(méi)沙石路后或泥土路段時(shí)，應在摸清情況后，偏向道路靠上水一側用低速擋行進(jìn)，以防止下水一側由于水流的沖刷而使土石大量流失，形成凹坑、缺口和崩塌造成翻車(chē)?！ 《?、若汽車(chē)在水中一旦發(fā)動(dòng)機熄火，就不容易再發(fā)動(dòng)。這樣，汽車(chē)勢必被困在水中，當水位不斷上漲或水流較急時(shí)，汽車(chē)就有被掩沒(méi)或被沖翻的危險，故在涉水時(shí)應注意以下幾點(diǎn)： ?、?汽車(chē)涉水前，對不熟悉的河川要認真勘探（如水深、流速、流向和水底情況），如果是季節性河流，還應了解上游的洪汛情況，以正確判斷車(chē)輛能否通過(guò)，切不可冒險涉水?！ 、?若判斷能涉水通過(guò)時(shí)，應根據所駕駛車(chē)輛的性能和車(chē)況確定涉水路線(xiàn)。涉水路線(xiàn)應選擇距離最短、水底最堅實(shí)為宜，若水流過(guò)急，通過(guò)時(shí)可順水流方向呈斜線(xiàn)行進(jìn)。如水面寬闊，水又混濁，則應在摸清水底情況的基礎上樹(shù)立標桿，以便汽車(chē)遵循指引的路線(xiàn)行駛， ?、?若水深超過(guò)汽車(chē)最大涉水深度，而車(chē)輛尚能通過(guò)時(shí)，通過(guò)前先應將怠速稍調高，關(guān)閉好百葉窗，拆下風(fēng)扇皮帶，用防水布包好分電器、高壓線(xiàn)和點(diǎn)火線(xiàn)圈；升高蓄電池位置，對油箱的加油口、機油尺孔和驅動(dòng)橋通氣孔等處也要做好防水保防，用軟管把消聲器的排氣口引向上方或拆除消聲器，以防浸水后使發(fā)動(dòng)機熄火?！ 、?汽車(chē)涉水時(shí)，一旦聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機工作不正常應立即停車(chē)；但要發(fā)動(dòng)機保持空轉，以免熄火。排除故障后再用1擋通過(guò)?！ 、?汽車(chē)下水時(shí)，速度一定要慢，防止河岸的高低差造成汽車(chē)劇烈顛簸，濺起水花浸入發(fā)動(dòng)機而熄火?！ ∑?chē)涉水事故，有很多不是發(fā)生在涉水過(guò)程中，而是發(fā)生在涉水之后。其中不少是因為涉水后制動(dòng)失靈引起的事故。這是因為制動(dòng)蹄片浸水后會(huì )發(fā)生膨脹變軟，使制動(dòng)力降低，不少駕駛員（特別是年輕駕駛員）涉水后常常忽視這一點(diǎn)。結果因制動(dòng)失靈而造成事故。因此，在汽車(chē)涉水后，應將汽車(chē)駛離岸邊選擇空闊地點(diǎn)停車(chē)，拆除防水設備，將機件恢復原狀，擦干電器的受潮部分（現在電控系統的車(chē)輛更要注意這一點(diǎn)），清除附于散熱器上的漂流物，清除輪胎間的嵌石以及底盤(pán)間水草雜物等。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，讓發(fā)動(dòng)機運轉到正常溫度，烘干發(fā)動(dòng)機的潮氣和水珠。經(jīng)檢查確認汽車(chē)技術(shù)狀況完好后，再用低速擋行駛一段路程，并輕踩幾次制動(dòng)踏板，讓制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓發(fā)生磨擦，使附著(zhù)的水分受熱蒸發(fā)。待制動(dòng)效能恢復后，再轉入正常行駛?！ ∧酀艉头瓭{道路的駕駛技巧 汽車(chē)在泥濘與翻漿路上行駛，由于路面變形較大，滾動(dòng)阻力增大，則使路面附著(zhù)系數減小，車(chē)輪容易在道路上空轉橫滑，給駕駛員安全行車(chē)帶來(lái)了威脅。因此，車(chē)輛行至泥濘、翻漿路面，應停車(chē)進(jìn)行調查，搞清泥濘、翻漿程度及距離，防止汽車(chē)陷入，進(jìn)退兩難?！ ∑?chē)通過(guò)泥濘、翻漿道路時(shí)，一般用中速或低速擋，保持充足動(dòng)力，勻速通過(guò)，不得中途減速停車(chē)；轉動(dòng)方向盤(pán)不可過(guò)急過(guò)猛，少用或不用制動(dòng)器，行駛中應加大車(chē)輛間、汽車(chē)與路邊緣間的距離，防止側滑，發(fā)生危險?！ ∑?chē)被陷入泥濘中時(shí)，應將后輪前面的泥濘清除，鋪墊沙、石、雜草，將車(chē)駛出。當車(chē)輪陷入深坑內打滑空轉時(shí)，可在汽車(chē)前面適當的距離處打下木樁或將木杠插在車(chē)輪下，用粗繩的一端栓在木樁上，另一端穿過(guò)內外鋼圈孔栓住車(chē)輪。然后，用低速1擋起步緩慢前進(jìn)，駛出坑外。兩側車(chē)輪均被陷入時(shí)，應在雙側車(chē)輪采取同樣的措施?！ ∪绮荒茏跃葧r(shí)，不要強行沖過(guò)，以免造成機械損壞，如打壞正時(shí)齒輪、斷半軸等，這時(shí)應請求外援，讓其他車(chē)輛幫助拖出。還可以采用串聯(lián)、并聯(lián)的拖車(chē)法進(jìn)行援救。汽車(chē)在泥濘路上陷車(chē)和側滑的預防措施 汽車(chē)在泥濘路上發(fā)生陷車(chē)、側滑是很常見(jiàn)的事，輕則影響按時(shí)完成運輸任務(wù)，重則導致掉溝、翻車(chē)事故。下面簡(jiǎn)介泥濘路上行車(chē)的陷車(chē)、側滑預防措施： 1.充分運用防滑裝置。在汽車(chē)通過(guò)泥濘路前，要安裝防滑鏈，或在輪胎上纏上繩索等；有差速鎖置機構的車(chē)輛，當一個(gè)車(chē)輪發(fā)生打滑空轉時(shí)，可將差速器暫時(shí)鎖置；有前輪驅動(dòng)裝置的汽車(chē)，在進(jìn)入泥濘路段時(shí)，要使用前輪驅動(dòng)裝置；經(jīng)常行駛于泥濘、翻漿路的車(chē)輛，可換裝越野花紋輪胎?！ ?.正確選擇行駛路線(xiàn)。在泥濘路上行車(chē)，要注意選擇比較平整或泥濘較淺的路面行駛；路面如已有車(chē)轍，可循車(chē)轍前進(jìn)；在有拱度的路面，盡可能沿著(zhù)路中間行駛，以保持左右車(chē)輪高低一致?！ ?.保持均勻車(chē)速。駛入泥濘路之前，要正確估計道路的泥濘程度，提前換入適當的擋位，車(chē)速均勻地通過(guò)泥濘路段；中途盡量避免換擋，若需換擋時(shí)，動(dòng)作要敏捷，時(shí)機要提前；泥濘路上要避免停車(chē)，一旦停車(chē)，時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)，以免輪胎下陷?！ ?.保持直線(xiàn)行駛。通過(guò)泥濘路段前，先預定徑直的行駛路線(xiàn)。通過(guò)時(shí)，兩眼看著(zhù)前言目標，盡量少打方向盤(pán)，以保持直線(xiàn)行駛?！ ?.汽車(chē)在泥濘路上行駛需要靠邊時(shí)，先在路中減速，或換入低速擋，逐漸駛向路邊，然后抬起油門(mén)讓車(chē)自然停下，不要將車(chē)輛駛到路邊遭到使用制動(dòng)停車(chē)?！ ?.轉彎時(shí)要提早減速換入低速擋，緩和地調整所需的轉向角度，切不可猛打方向盤(pán)和利用滑行轉彎，否則會(huì )引起嚴重的側滑?！ ?.汽車(chē)在行駛中，發(fā)生輕微的擺滑時(shí)，要適當減速，穩住方向，切不可用轉動(dòng)方向盤(pán)的方法來(lái)消除，否則會(huì )加劇擺滑?！ ?.當汽車(chē)后輪發(fā)生側滑時(shí)，要立即抬起加速踏實(shí)板，把方向盤(pán)向后輪側滑的一方轉動(dòng)，使后輪擺動(dòng)回路中，待車(chē)身正直后，再緩和的回正方向。汽車(chē)通過(guò)凹凸不平道路的駕駛技術(shù) 汽車(chē)在道路上行駛，要通過(guò)各種各樣道路，凹凸道路就是復雜道路 的一種。汽車(chē)通過(guò)凹凸道路時(shí)，如果駕駛不當，將會(huì )引起劇烈震動(dòng)，這種震動(dòng)不僅損壞機件，而且還會(huì )使方向盤(pán)失去控制而造成事故。因此，汽車(chē)通過(guò)凹凸道路時(shí)要謹慎駕駛。下面簡(jiǎn)易介紹駕車(chē)通過(guò)凹凸道路時(shí)的操作方法?！ ∫?、汽車(chē)通過(guò)凸路時(shí)的駕駛方法 凸路，就是高出道路水平線(xiàn)的凸起物或曲率半徑很小的凸形橋。汽車(chē)通過(guò)凸形地段時(shí)，車(chē)速是關(guān)鍵，正確的操作方法是基礎。因為汽車(chē)在通過(guò)凸形地時(shí)，要出現方向垂直向上的離心力，此離心力和汽車(chē)抽下的重力相等時(shí)，兩力相抵消，地面對車(chē)輪的垂直反力變成零。如果車(chē)速過(guò)快，震動(dòng)就越強烈，汽車(chē)就象失去重心一樣，轉向操縱完全失靈，必定造成事故，尤其是汽車(chē)在凸形坡的頂點(diǎn)時(shí)失去操縱性，危險性更大。為了防止汽車(chē)在凸形路段，要達到此目的，其駕駛方法 是： ?、僖３终_的駕駛姿勢，上身稍貼后靠邊背坐穩，兩手握緊方向盤(pán)，防止由于身體隨車(chē)跳動(dòng)而失去對汽車(chē)的控制?！ 、谝⒁饴访媲闆r，分別采取不同的方法通過(guò)?！ .通過(guò)短而凸的道路，應降低車(chē)速，空擋滑行通過(guò)?！ .通過(guò)連續小凸凹或“搓板”路時(shí)，要適當減速，保持勻速行駛。c.通過(guò)較大的凸形地段，應用低速擋緩慢通過(guò) ，必要時(shí)，應在凸形地段前停車(chē)，重新起步通過(guò)。前輪將要上凸形地時(shí)應加油，前輪到凸形地最高點(diǎn)時(shí)要抬起加速踏板，使前輪溜下凸形地，然后，用前輪通過(guò)的方法使通過(guò)的方法使后輪通過(guò)?！ 《?、汽車(chē)通過(guò)凹路時(shí)的駕駛方法 凹路，就是低于道路水平線(xiàn)的洼坑地段或凹形橋以及橫溝。汽車(chē)通過(guò)凹形地時(shí)，垂直向下的離心力也很大，再加上汽車(chē)的重力，兩者方向均朝下，使汽車(chē)的鋼板彈簧就有折斷的危險。為了行車(chē)安全，汽車(chē)通過(guò)凹地段時(shí)，離心力作用在鋼板彈簧上所產(chǎn)生的附加載荷，不能超過(guò)車(chē)輛本身重量的5%，允許汽車(chē)的行駛速度，應保持所產(chǎn)生的加速度不超過(guò)0.5m/s?，如果汽車(chē)高速通過(guò)凹形路時(shí)，就會(huì )出現負荷過(guò)大，損壞鋼板彈簧或輪胎而造成事故。為了安全通過(guò)凹形地段，其駕駛方法是： ?、僖苏{駛姿勢，上身稍貼后靠背坐穩，兩手握緊方向盤(pán)，防止由于身體隨車(chē)跌落而跳動(dòng)失去控制汽車(chē)的能力?！ 、谝⒁饴访媲闆r，分別采取下列方法通過(guò)： a.通過(guò)短而凹又淺的凹坑道時(shí)，應在過(guò)凹坑前降低車(chē)速，換入適當的低速擋，當前輪過(guò)凹坑后，利用汽車(chē)怠速的牽引力前進(jìn)，當后輪下凹坑時(shí)，少許加油，利用汽車(chē)怠速的牽引力來(lái)克服阻力，使后輪順利通過(guò)凹坑。切忌空擋溜凹坑后，上凹坑時(shí)阻力大于溜力，使后輪再度下凹坑，將輪胎卡住，進(jìn)不了又退不出。尤其是鄉村道路挖溝引水，橫過(guò)公路，溝不寬又較深，容易造成卡車(chē)輪現象，此時(shí)換擋，再加油，輪胎也上不了凹坑，所以過(guò)凹坑路時(shí)，不宜用空擋?！ .通過(guò)連續的小凸凹或“搓板”路時(shí)，要適當減速，保持勻速行駛?！ .通過(guò)較大的凹形地時(shí)，應抬起加速踏板，并使車(chē)速降到一定程度，利用汽車(chē)的慣性使前輪溜下凹坑溝底，再加油上溝，然后，待后輪到凹形溝邊時(shí)，再抬起加油踏板，使后輪溜下底溝，再加油使后輪駛出凹形地?！ ∑?chē)安全通過(guò)隧道、涵洞的駕駛技巧 當汽車(chē)通過(guò)隧道和涵洞時(shí)，應注意交通標志及其文字說(shuō)明，注意核實(shí)裝載高度、寬度，確認均在交通標志范圍內，以規定的車(chē)速安全通過(guò)。通過(guò)單隧道前，應先減速，并注意對面有無(wú)來(lái)車(chē)或其他障礙，確認可以安全通過(guò)時(shí)，按喇叭、開(kāi)啟燈光，一氣通過(guò)。通過(guò)雙隧道時(shí)，靠邊右側正常行駛，根據情況使用燈光，一般不須鳴喇叭，以減少隧道內的噪音，隧道內不可停車(chē)，以免造成交通阻塞?！ 『绰访孑^窄，通過(guò)條件差，通過(guò)時(shí)應當注意對面有無(wú)來(lái)車(chē)，以保證安全駛過(guò)涵洞?！ ∑?chē)通過(guò)隧道和涵洞時(shí)，應注意光線(xiàn)的反差，而造成視線(xiàn)不清。所以汽車(chē)通過(guò)隧道和涵洞時(shí)，一定要減速慢行，看清路面，確保安全行車(chē)?！ ∑?chē)安全通過(guò)城市的駕駛技巧 在城市的繁華街道上，商店、餐館、車(chē)站、機關(guān)、學(xué)校，建筑物鱗次櫛比，行人很多。有的瀏覽市容，有的尋找合適的商店，有急趕路，有的忙上班，有的來(lái)自鄉村，有的來(lái)自不同的國家。人來(lái)車(chē)通過(guò)大街小巷，道路縱橫交錯。城市車(chē)輛之多，南來(lái)北往的公共汽車(chē)、貨車(chē)、轎車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)川流不息，絡(luò )繹不絕，增添了車(chē)與車(chē)、車(chē)與人的沖突，這給安全行車(chē)帶來(lái)了嚴重影響。因此，駕駛員必須掌握城市交通特點(diǎn)，隨機應變，確保安全?！ ≡诔鞘旭{車(chē)時(shí)，駕駛員應根據城市街道的特點(diǎn)，熟悉掌握以下幾點(diǎn)： 1.在城市行車(chē)時(shí)，應嚴格遵守道路交通管理條例，聽(tīng)從交通警察和交通管理人員的指揮，注意觀(guān)察交通指揮信號及交通標志?！ ?.城市駕車(chē)須謹慎，嚴密注意行人和車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，正確判斷交通變化情況?！ ?.遵守限速規定，使車(chē)速盡量降低，盡量不超車(chē)?！ ?.在與電車(chē)、公共汽車(chē)會(huì )車(chē)時(shí)，要注意對方來(lái)車(chē)，并隨時(shí)做好停車(chē)準備，以防來(lái)車(chē)后面視線(xiàn)盲區內有自行車(chē)和行人突然橫穿街道。當電車(chē)及公共汽車(chē)停站后，也需警惕從電車(chē)、公共汽車(chē)前面或后面視線(xiàn)盲區內突然跑出行人?！ ?.隊車(chē)行駛時(shí)，車(chē)與車(chē)之間的距離應根據交通情況適當掌握，隨時(shí)觀(guān)察前車(chē)發(fā)出的停止或轉彎信號，應正確使用機動(dòng)車(chē)轉向指示燈?！ ?.嚴格按照規定各行其道，尤其在交通高峰期和交通擁擠時(shí)，更要謹慎耐心，切勿急躁亂行他道?！ ?.行車(chē)中，如道路生疏需下車(chē)問(wèn)路時(shí)，須將車(chē)輛停在路右側，下車(chē)開(kāi)左側門(mén)時(shí)，要注意后方來(lái)車(chē)的擦碰?！ ?.需要在城市區內倒車(chē)、掉頭時(shí)，須特別小心謹慎，必要時(shí)須有人指揮。但必須在有掉頭標志的地點(diǎn)進(jìn)行掉頭?！ ?.通過(guò)立體交叉路口(立交橋)時(shí)，可按照交通標志所規定的方向行駛。識別交通標線(xiàn) 交通標線(xiàn)是由標劃于路面上的各種線(xiàn)條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施。它的作用是管制和引導交通?？梢耘c標志配合使用，也可單獨使用。道路交通標線(xiàn)的標劃區分如下： 白色虛線(xiàn)：劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車(chē)安全距離識別線(xiàn)；劃于路口時(shí)，用以引導車(chē)輛行進(jìn)?！ “咨珜?shí)線(xiàn)：劃于路段中，用以分隔同向行駛的機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)，或指示車(chē)行道的邊緣；設于路口時(shí)，可用于導向車(chē)道線(xiàn)或停止線(xiàn)?！ ↑S色實(shí)線(xiàn)：劃于路段中時(shí)，用以分隔對向行駛的交通流，不允許車(chē)輛越線(xiàn)超車(chē)或壓線(xiàn)行駛；劃于路側或緣石上時(shí)，用以禁止車(chē)輛在該路段路邊停放?！ ↑S色虛線(xiàn)：劃于路段中時(shí)，用以分隔對向行駛的交通流，用于雙向兩車(chē)道路面，允許車(chē)輛越線(xiàn)超車(chē)或向左轉彎；劃于路側或緣石上時(shí)，用于禁止車(chē)輛長(cháng)時(shí)在路邊停放?！ ‰p白虛線(xiàn)：劃于路口時(shí)，作為減速讓行線(xiàn)；設于路段時(shí)，作為行車(chē)方向隨時(shí)間改變之可變車(chē)道線(xiàn)?！ ↑S色虛實(shí)線(xiàn)：劃于路段中時(shí)，用以分隔對向行駛的交通流。黃色實(shí)線(xiàn)一側禁止車(chē)輛超車(chē)、跨越或回轉，黃色虛線(xiàn)一側在保證安全的情況下準許車(chē)輛超車(chē)、跨越或回轉?！ ‰p白實(shí)線(xiàn)：劃于路口時(shí)，作為停車(chē)讓行線(xiàn)?！ ‰p黃實(shí)線(xiàn)：劃于路段中時(shí)，用以分隔對向行駛的交通流，表示嚴格禁止車(chē)輛越線(xiàn)超車(chē)回轉或壓線(xiàn)行駛。夜間行車(chē)對道路的識別與判斷技巧 夜間行車(chē)，特別是在不熟悉的道路上行車(chē)時(shí)，除了注意道路的標志和路旁的地形外，還應掌握以下一般的常識和判斷方法： 1.如車(chē)速自動(dòng)降低，發(fā)動(dòng)機聲音沉悶時(shí)，則意味著(zhù)行駛阻力增大，汽車(chē)可能正在上緩坡或行經(jīng)松軟路面；如車(chē)速自動(dòng)增高，發(fā)動(dòng)機變得輕快時(shí)，意味著(zhù)行駛阻力減小，汽車(chē)正在下緩坡。 2.當燈光投射距離由遠變近時(shí)，是汽車(chē)駛近或駛上坡道，或駛近急彎、將要到達起伏坡路的低谷地段；如燈光投射距離由近變遠，汽車(chē)由彎道駛入直路或者由陡坡駛入緩坡?！ ?.當燈光離開(kāi)路面時(shí)，應注意前方可能出現彎道或大坑，也可能是正駛上坡頂?！ ?.當燈光由路中移向路側時(shí)，前方有一段彎路；如是連續彎道，燈光則相應地由道路一側照到另一側?！ ?.當前方出現黑影，車(chē)輛駛近時(shí)逐漸消失，表明路面有淺小的洼坑；如不消失，則說(shuō)明路面有較大的深坑?！ ∪缫归g無(wú)燈光的情況下，駕駛員要根據路面的顏色去識別道路。道路的顏色，主要是由路面材料決定的，同時(shí)也受到氣候、季節的影響。如一般碎石路面，在無(wú)月光時(shí)，路面為深灰色；在月光照射下，路面為灰白色，積水處為白色；雨后路口為灰黑色，積水處仍為白色。夜間安全行車(chē)技術(shù) 夜間行車(chē)的道路上行人和車(chē)輛流量比白天少，不少駕駛員喜歡在夜間行車(chē)。但是夜間行車(chē)其視距短且范圍小，駕駛員又易疲勞等，均影響行車(chē)安全。因此，保證夜間行車(chē)安全是極其重要的?！ ?(1)夜間行車(chē)要認真檢查車(chē)輛技術(shù)狀況，發(fā)現故障或不符合要求的部位立即排除，如不能排除則不可夜間行車(chē)。尤其對燈光線(xiàn)路的檢查調整要特別重視，必要時(shí)可攜帶備件?！ ?(2)在夜間行車(chē)時(shí)，要適時(shí)注意儀表的工作情況，發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)有無(wú)異響，駕駛室內有無(wú)特殊氣味。當感到車(chē)輛發(fā)生特殊的搖晃或震動(dòng)，車(chē)速發(fā)生異常的變快或變慢，燈光發(fā)生間歇性的斷續明滅等，均應立即停車(chē)查明原因。予以排除，切不可冒險行車(chē)?！ ?(3)夜間在多塵道路上跟隨前車(chē)行駛時(shí)，應當拉大車(chē)距以免前車(chē)揚起的塵土妨礙視線(xiàn)，影響燈光的使用?！ ?(4)夜間行駛時(shí)應注意施工信號燈。在陰暗地段，路況不易辨清時(shí)，必須減速，在道路中間行駛，以路邊的交通標志或電線(xiàn)桿、樹(shù)木等物體加以判斷。如系險要地段，要停車(chē)觀(guān)察，摸清情況，在有充分把握的情況下方可行車(chē)通過(guò)?！ 。?）夜間行車(chē)，由于駕駛員的判斷能力受到影響，一般情況下應盡量避免超車(chē)。如必須超車(chē)時(shí)，應事先連續變換遠、近燈光，心要時(shí)用喇叭配合，在確實(shí)判定前車(chē)讓路允許超車(chē)后，再行超車(chē)?！ 。?）夜間會(huì )車(chē)，受到車(chē)燈的照射，看不清前面道路，這時(shí)應主動(dòng)禮讓?zhuān)倏坑倚旭?，如對面?lái)車(chē)的燈光強烈刺眼，使自己有眼花、眩暈感覺(jué)時(shí)，應在路面暫停片刻，待視力恢復正常后，再繼續行駛?！ 。?）夜間如需倒車(chē)或掉頭時(shí)，必須下車(chē)看清進(jìn)退地形，上下及四周的安全界限，然后再倒車(chē)或掉頭?！ 。?）夜間行駛或停車(chē)，要避免車(chē)輪駛入路邊草地，以防暗溝、暗坑或因路基松軟而發(fā)生陷車(chē)事故?！ 。?）夜間在凹凸不平的道路上行駛，駕駛員要特別小心，燈光照射在道路上，如明顯的明亮則是凸出處，感覺(jué)很黑則為凹陷處，如遠處出現黑影時(shí)，則有凹坑，坑的深淺程度可據上例所述內容進(jìn)行判斷。這時(shí)應減速準備停車(chē)，切不可盲目駛過(guò)?！ 。?0）夜間行車(chē)往往由于駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng)而引起疲勞，尤其是在午夜以后拂曉以前，常常會(huì )出現瞌睡，當發(fā)覺(jué)此種情況時(shí)，切不可勉強支撐工作，應就地停車(chē)休息，待體力和精力得到適當地恢復后，方可繼續駕駛?！ 。?1）夜間行車(chē)，不要吸煙，因為吸煙后當時(shí)可以使人興奮，但隨之而來(lái)的是促進(jìn)抑制，更加瞌睡。另外，吸煙還會(huì )降低駕駛員的夜間視力。因此，夜間駕車(chē)時(shí)不吸煙也是安全行車(chē)的基本保證?！ ∫归g行車(chē)遇到的情況都很復雜，駕駛員要高度集中思想和精力。要謹慎駕駛，中速慢行，善于觀(guān)察和分析，這樣才能確保夜間行車(chē)安全?！ ∫归g行車(chē)燈光的使用技巧 夜間行車(chē)光線(xiàn)差，道路視野不清，空間觀(guān)念破壞，人和自行車(chē)等均成陰影，難以看清。有時(shí)因自己的車(chē)和對面來(lái)車(chē)燈光的跳動(dòng)或移動(dòng)，會(huì )一時(shí)看不清道路狀況，影響判斷力。如果在雨夜行車(chē)，視野會(huì )更差，同時(shí)燈光還會(huì )因濕潤的路面和其他物體的漫反射，造成眩目，極易發(fā)生故障。因此，對于在夜間行車(chē)的駕駛員來(lái)說(shuō)，合理的使用好燈光照明，對改善行車(chē)條件，保障行車(chē)安全是項至關(guān)重要的工作?！ ∫?、夜間駕駛前應認真做好車(chē)輛的例行保養工作，對車(chē)輛的各儀表和照明設備要進(jìn)行嚴格的檢查調整。特別是汽車(chē)的前大燈的照明度、照射距離以及遠近光焦距均應符合規定。如有故障，須調校修復后才能出車(chē)?！ 《?、夜間開(kāi)燈駕駛時(shí)，如果是行駛在平坦道路上，可使用遠光燈，也可適當提高車(chē)速。如道路凸凹不平或經(jīng)過(guò)彎道、坡道、橋梁、窄路、交叉路口等復雜路段，應減速慢行，改用近光燈?！ ∪?、夜間在路燈照明良好、人車(chē)較多的市區街道，應使用小燈或大燈近光；在沒(méi)有路燈或路燈照明不足的寬直道路，應使用大燈遠光。當臨近交叉路口，相距30～50m時(shí)關(guān)閉大燈，使用小燈或大燈近光；如路口無(wú)路燈、信號燈時(shí)，應提前用斷續大燈燈光示意各方車(chē)輛、行人注意，并用轉向燈示意行進(jìn)方向。由支線(xiàn)上干線(xiàn)或由干線(xiàn)下支線(xiàn)及進(jìn)出陡坡路口前，提前減速變換遠近燈光，觀(guān)察路口寬窄情況，在接近轉彎時(shí)應使用近光燈?！ ∷?、夜間行車(chē)，駕駛員的判斷能力受到影響，一般情況下避免超車(chē)，必須超車(chē)時(shí)，事先應連續變換遠近燈光，必要時(shí)還可以使用喇叭配合，以向前車(chē)駕駛員發(fā)出超車(chē)的信號。待前車(chē)完全讓開(kāi)(讓路、讓速)后，方可超越，并隨時(shí)注意前車(chē)轉向燈、制動(dòng)燈，以防前車(chē)突然轉彎或停車(chē)。 五、夜間會(huì )車(chē)更要講風(fēng)格，把方便讓給對方，做到安全禮讓。發(fā)現對方來(lái)車(chē)，在距離150m左右時(shí)，將大燈的遠光變?yōu)榻?，并降低?chē)速，選擇交會(huì )地點(diǎn)，握穩方向盤(pán)靠道路右側(或讓出中心線(xiàn))保持直線(xiàn)行進(jìn)。當距來(lái)車(chē)50～80m時(shí)，應關(guān)閉近光燈改用小燈或防眩近光燈。在改用小燈的瞬間，必須仔細注視一下車(chē)輛行駛的前方和路邊情況，并做好隨時(shí)停車(chē)的準備 ，待兩車(chē)車(chē)頭錯過(guò)后，即可開(kāi)大燈繼續行駛。如來(lái)車(chē)的燈光強烈、刺眼，有眼花、眩目現象時(shí)，不能貿然前進(jìn)，應立即停車(chē)，待過(guò)7～8秒時(shí)間，視覺(jué)恢復后再繼續行駛。否則視線(xiàn)不清，容易與前方的障礙物和低速前進(jìn)的車(chē)輛、行人發(fā)生碰撞事故?！ ×?、夜間在凸凹不平的道路上行車(chē)，其照明情況和車(chē)燈的使用，可參考上例所述內容?！ ∑?、遇雨霧天夜間行駛時(shí)，應使用近光燈或防霧燈，不宜使用遠光燈，以免出現眩眼的光幕，妨礙其他車(chē)輛駕駛員的視線(xiàn)?！ “?、夜間行車(chē)途中遇到汽車(chē)發(fā)生故障需要停車(chē)時(shí)，應將車(chē)停放在較寬敞的地段，并打開(kāi)小燈(包括尾燈、牌照燈)，并按規定在車(chē)箱后面放置“故障車(chē)警示牌”，以便過(guò)往車(chē)輛能夠及時(shí)發(fā)覺(jué)，防止撞車(chē)。夜間會(huì )車(chē)避強光技巧 夜間駕駛在會(huì )車(chē)時(shí)，有時(shí)會(huì )遇到一些不道德的駕駛員只顧自己方便，使用遠光燈相會(huì )。迎面而來(lái)的燈光直射你的雙眼，一時(shí)使你眩目，給行車(chē)安全帶來(lái)很大威脅?！ ‘斢龅酱朔N情況時(shí)，首先不能心慌意亂，也不要閉目或瞇眼。而應該將頭稍轉向右側，用眼睛側視前方，這樣即可以看見(jiàn)前方道路情況，又能避開(kāi)強光對眼睛的直射刺激，待會(huì )車(chē)過(guò)后再正視前方。這樣視力不會(huì )受到影響，可以保持車(chē)輛正常運行。進(jìn)出高速公路安全須知 由于大多數駕駛員沒(méi)有系統地學(xué)習過(guò)高速公路的有關(guān)知識，對高速公路特殊的交通環(huán)境和高速行駛對人體及車(chē)輛存在的特殊影響不層了解，由此而引發(fā)了多起交通事故。所以作為駕駛員在上高速公路之前除了要掌握高速公路上安全行車(chē)的有關(guān)要領(lǐng)以外，更要熟悉進(jìn)出高速公路的一些要求?！ ?、上高速公路前的要領(lǐng) 通常在上高速公路之前，首先要有具體的行駛計劃，根據自己到達目的地的距離、時(shí)間，詳細了解高速公路沿途的有關(guān)情況，如出口地點(diǎn)、彎道、坡度、氣象條件以及加油站、維修站及其他服務(wù)設施的位置等等。另外還要做好以下工作： (1)檢查車(chē)輛 汽車(chē)在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機、輪胎、制動(dòng)系統及其它各部件都在高負荷條件下工作，燃料消耗也明顯增加，如果進(jìn)入高速公路前未認真檢查和維護車(chē)輛，那么途中發(fā)生故障的可能性比在一般道路上要大得多。何況在高速公路上發(fā)生機械類(lèi)故障是非常危險的，極有可能誘發(fā)重大交通事故?！ z查輪胎氣壓上高速公路前，首先要檢查輪胎氣壓，氣壓過(guò)低會(huì )使輪胎接地處變形加大，加劇磨損，易發(fā)生駐波現象，所以在高速行駛時(shí)，輪胎氣壓要適當比標準值高?！ z查胎面如果輪胎磨損嚴重，面層變薄，在高速行駛時(shí)會(huì )由于附著(zhù)系數的降低，影響高速時(shí)的輪胎特性，可能會(huì )發(fā)生側渭、翻車(chē)等危險。通常車(chē)速超過(guò)80km／h以上時(shí)，輪胎胎面的溝槽深度為：小轎車(chē)不應小于1．6mm，小型載貨車(chē)不應小于2．4mm，大客車(chē)及大型載貨車(chē)不應小于3．2mm?！ z查冷卻水箱、副水箱及清洗車(chē)擋風(fēng)玻璃和其他貯水罐、散熱器內的水量是否充足。因為在高速公路上發(fā)動(dòng)機高速運轉發(fā)熱嚴重，要耗去大量的冷卻水，而在路上一時(shí)又難以找到水源。所以上路前備足冷卻水是十分重要的，另外還要認真檢查散熱器、水箱及各接頭處有無(wú)漏水現象，在行李箱里最好準備一些清水以備臨時(shí)之需?！ z查蓄電池液面上高速公路前一定要檢查蓄電池液面高度，一般液面應維持在高于極板10—13mm左右，或在外殼的MAX—MIN的中間略高。最好在行李箱中準備一些蒸餾水以便隨時(shí)添加，以防止行車(chē)途中出現蓄電池故障。 檢查各種油料行車(chē)前要根據到達目的地的行駛里程，認真檢查燃料箱中的燃油是否充足；另外由于高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機負荷增加，為了保證充分潤滑，還要檢查潤滑油油面的高度，應在規定的標線(xiàn)附近，同時(shí)注意機油是否陳舊，必要時(shí)予以更換；其次是檢查制動(dòng)油、離合器總泵液壓油、動(dòng)力轉向液壓油的油面高度，各油液面應在規定的標準左右?！ z查制動(dòng)及轉向機構上高速公路前應測試制動(dòng)性能是否良好，制動(dòng)踏板的自由行程是否合適，制動(dòng)管路及接頭處有無(wú)損傷，液壓制動(dòng)機構中的制動(dòng)液是否充足、變質(zhì)，氣壓制動(dòng)機構中的空氣壓力是否達到標準。對于轉向機構應檢查方向盤(pán)的自由行程、各連接件有無(wú)松動(dòng)，轉向是否平穩、靈活?！ ?2)檢查車(chē)載安全裝置 由于在高速公路上行車(chē)速度很高，各運動(dòng)機件所受到的負荷明顯增加，如果發(fā)生事故，其后果一般都是較為嚴重的，所以，臨行前一定要檢查各安全裝置的性能是否良好，如安全氣囊、安全帶、制動(dòng)防抱死系統以及各種警告信號等等?！ ?3)檢查車(chē)載貨物 對于載貨汽車(chē)而言，由于高速行駛的特殊性，車(chē)上貨物要保證捆綁牢固，以防在行車(chē)途中貨物突然滑落而危及其他車(chē)輛的安全?！ ?4)注意身體狀況 駕駛員的身心狀態(tài)對高速公路上的行車(chē)安全有重要影響。進(jìn)入高速公路時(shí)應保持身體健康、精力充沛，如果感到自己狀態(tài)不佳、身體疲勞等，最好不要勉強上高速公路行駛，應待恢復正常后再上路，以免發(fā)生事故?！ ?．進(jìn)入高速公路時(shí)的行車(chē)要領(lǐng) 據統計，高速公路收費口匝道附近是低速碰撞事故的多發(fā)區域，因此為避免事故，在進(jìn)入收費口和入口匝道時(shí)，必須注意以下幾點(diǎn)： (1)準備好零錢(qián) 在收費站告示牌指示即將通過(guò)收費站時(shí)，應先準備好零錢(qián)，做好交費準備，以免在收費口處手忙腳亂，既耽擱時(shí)間，又容易出事?！ ?2)關(guān)注告示牌 在高速公路的收費口處通常設有交通情況告示牌，主要介紹路上交通概況及天氣變化等，在進(jìn)入收費口前應予以關(guān)注?！ ?3)選好收費口，根據各收費口的信號指示及車(chē)輛多少情況，提前選好收費口，然后按規定減速進(jìn)入收費口，一般應控制在40km／h以下，并不得超車(chē)、插隊或臨時(shí)變 更行駛路線(xiàn)?！ ?4)控制車(chē)速 通過(guò)收費口駛向入口匝道時(shí)，仍要注意限速在40Km／h以下，而且不得超車(chē)，同時(shí)打開(kāi)左轉向燈，并注意主干道上車(chē)流的動(dòng)向，直到進(jìn)入加速車(chē)適時(shí)再行加速。要充分利用加速車(chē)道至末端再進(jìn)入主干道，不可提前進(jìn)入主干道后再緩緩加速，進(jìn)入主干道后關(guān)掉左轉向燈?！ ?5)把好方向盤(pán) 在進(jìn)入主干道時(shí)，還要注意轉動(dòng)方向盤(pán)不可過(guò)急，轉動(dòng)量不可過(guò)大?！ ?、駛出高速公路時(shí)的要領(lǐng) 相對進(jìn)入高速公路而言，駛出看起來(lái)要簡(jiǎn)單，但根據統計發(fā)現，出口匝道的行車(chē)事故幾乎等于入口匝道的兩倍，所以說(shuō)高速公路的出口附近也是一個(gè)容易發(fā)生事故的地點(diǎn)，因此在駛出高速公路時(shí)也同樣需要小心，千萬(wàn)不可麻痹大意。在駛出時(shí)主要注意以下幾點(diǎn)： (1)認準出口，提前準備 為了不致在駛出高速公路時(shí)弄錯出口，進(jìn)入之前就應熟悉沿途各出口的位置、名稱(chēng)和編號，并記住自己準備駛出的出口位置。行駛一段時(shí)間后在接近自己將要駛出的出口前2km(有標志牌)附近行駛至外車(chē)道。這一點(diǎn)非常重要，如果準備不充分，直到出口出現時(shí)才想起要改變行駛路線(xiàn)試圖駛出，必然要猛打方向和緊急制動(dòng)，這在高速公路上行駛時(shí)是絕對不允許的?！ ?2)在出口前，提前減速 在出口處前500m左石，應準備駛入減速車(chē)道，逐漸減速，同時(shí)打開(kāi)右轉向燈，表示即將駛出高速公路，以提醒后面來(lái)車(chē)?！ ?3)減速出匝道，安全通過(guò) 進(jìn)入減速車(chē)道后，關(guān)掉右轉向燈，繼續減速，最好在到達出口匝道時(shí)能將車(chē)速降至40km／h左右，然后進(jìn)入出口匝道?！ ?4)注意速度錯覺(jué) 駕駛員在駛出高速公路時(shí)尤其要注意速度錯覺(jué)問(wèn)題。因為駕駛員在高速公路上行車(chē)一段時(shí)間以后，其高速感會(huì )逐漸減弱，出現速度錯覺(jué)，把實(shí)際上已經(jīng)很高的車(chē)速主觀(guān)判斷成較低的車(chē)速。這種速度錯覺(jué)問(wèn)題是誘發(fā)高速公路出口匝道處事故的重要原因之一。因此在駛出高速公路后，千萬(wàn)不要憑主觀(guān)判斷車(chē)速，而要按照車(chē)速表的指示值確實(shí)把車(chē)速降低到規定的標準?！ 】傊?，由于高速公路具有的特殊性及對車(chē)輛行駛的特殊要求，作為駕駛員除了要了解高速行車(chē)時(shí)的有關(guān)要求和規定以外，還必須熟知進(jìn)出高速公路的有關(guān)要領(lǐng)，這樣才能順利地進(jìn)出高速公路，確保行車(chē)安全。正確使用轉向燈 轉向燈是表示汽車(chē)動(dòng)態(tài)信息的最主要裝置，安裝在車(chē)身前后，在汽車(chē)轉彎時(shí)開(kāi)啟，它為行車(chē)安全提供了保障，為了您和他人的安全，請按規定使用轉向燈，使人們提前知道汽車(chē)的動(dòng)向，做出正確的判斷?！ ∑?chē)行至一般平面交叉路口，應根據路面寬度、交通流量的大小以及當時(shí)的行駛速度，在距路口30―10米的地方，按轉彎方向開(kāi)啟轉向燈，如向右轉彎和向右變更車(chē)道須開(kāi)啟右轉向燈，如向左轉彎或向左變更車(chē)道須開(kāi)啟左轉向燈。轉入設有導向車(chē)道的路口，應在進(jìn)入導向車(chē)道前開(kāi)啟轉向燈。 汽車(chē)駛入或駛出環(huán)形交叉路口時(shí)，應根據行駛方向，開(kāi)啟相應的轉向燈。 在車(chē)輛行駛中，當本車(chē)道交通不暢，需要變更車(chē)道時(shí)，應通過(guò)后視鏡，觀(guān)察相鄰車(chē)道是否空閑，在不妨礙其他車(chē)道車(chē)輛正常行駛的情況下，應事先開(kāi)啟相應的轉向燈，然后再變更車(chē)道。 汽車(chē)掉頭時(shí)，應開(kāi)啟左轉向燈，并注意觀(guān)察汽車(chē)前、后有無(wú)來(lái)車(chē)，然后再行掉頭。 在沒(méi)有標記道路中心實(shí)線(xiàn)的路段，需要超車(chē)時(shí)，應開(kāi)啟左轉向燈并鳴喇叭（在禁鳴路段除外）。如果是被超車(chē)，應靠右讓行?！ ‘斝旭傊行枰窟呁＼?chē)時(shí)，應事先開(kāi)啟右轉向燈，并注意觀(guān)察汽車(chē)右后方交通動(dòng)態(tài)，再行靠邊?！ ‘旕傠x停車(chē)地點(diǎn)時(shí)，應事先開(kāi)啟左轉向燈，并注意觀(guān)察汽車(chē)左后方的交通動(dòng)態(tài)，再駛向行車(chē)道。 正確選擇車(chē)道 在劃分機動(dòng)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道的道路上，機動(dòng)車(chē)在機動(dòng)車(chē)道行駛?！ ≡跊](méi)有劃分中心線(xiàn)和機動(dòng)車(chē)道與非機動(dòng)車(chē)道的道路上，機動(dòng)車(chē)在中間行駛。 在劃分小型機動(dòng)車(chē)道和大型機動(dòng)車(chē)道的道路上，小型客車(chē)在小型機動(dòng)車(chē)道行駛，其他機動(dòng)車(chē)在大型機動(dòng)車(chē)道行駛?！ 〈笮蜋C動(dòng)車(chē)道的車(chē)輛，在不妨礙小型機動(dòng)車(chē)道的車(chē)輛正常行駛時(shí)，可以借道超車(chē)；小型機動(dòng)車(chē)道的車(chē)輛低速行駛或遇后車(chē)超越時(shí)，須改在大型機動(dòng)車(chē)道行駛。 在道路上劃有超車(chē)道的，機動(dòng)車(chē)超車(chē)時(shí)可以駛入超車(chē)道，超車(chē)后須駛回原車(chē)道?！ 】梢?xún)?yōu)先行駛的幾種情況 導致車(chē)禍發(fā)生的原因很多，駕駛員欠缺正確的路權觀(guān)念是很重要的因素之一 。開(kāi)車(chē)沒(méi)有路權觀(guān)念，不僅容易肇事，而且一旦打起官司則往往處于不利甚至敗訴的局面?！ 】偟膩?lái)說(shuō)，所謂道路優(yōu)先權就是在有紅綠燈信號的路口，依紅綠燈指示行駛。沒(méi)有紅綠燈信號的路口，則是干道優(yōu)于支道先行?？墒邱{駛人如何知道自己的車(chē)行駛在干道還是在支道上？通常來(lái)說(shuō)，在路口看到倒三角形的交通標志上有個(gè)“讓”字、八角形的交通標志上有個(gè)“?！弊?、地上倒三角形白色標線(xiàn)和一個(gè)白色的“?！弊值人姆N情況，即代表自己的車(chē)在支道上。 如無(wú)信號燈和這些標志、標線(xiàn)，沒(méi)有干、支道之分的路口，公共汽車(chē)、電車(chē)享有先行權。在進(jìn)入路口時(shí)，應先觀(guān)察右側車(chē)道有無(wú)車(chē)輛駛入，如果有，則應讓右側車(chē)道的車(chē)輛先行?！ 〗璧劳ㄐ械那闆r下，在本道正常通行的車(chē)輛享有先行權?！ ∩舷缕碌罆r(shí)，上坡車(chē)享有先行權；但要避讓已行至坡道中途的下坡車(chē)?！ ∵M(jìn)入環(huán)形路口的車(chē)讓已在路口內的車(chē)先行；讓行車(chē)輛須停車(chē)或減速了望，確認安全后，方能通過(guò)?！ ∮鰪澋馈 裼鲛D彎路段時(shí)，注意減速、靠道路右邊行駛?！ 裨谟薪煌ㄐ盘柣蚪煌酥究刂频慕徊媛房?，車(chē)輛向左轉彎時(shí)，應緊靠路口中心點(diǎn)小轉彎?！ 裣蛴肄D彎遇同車(chē)道前車(chē)正在等候放行信號時(shí)，機動(dòng)車(chē)須依次停車(chē)等候?！ 〉管?chē) 倒車(chē)前駕駛員應注意觀(guān)察周?chē)h(huán)境、情況，選定倒車(chē)路線(xiàn)，看清前后有無(wú)來(lái)車(chē)，確定安全后，方可倒車(chē)。倒車(chē)時(shí)要穩住油門(mén)，控制車(chē)速，不要忽快忽慢，車(chē)速不要超過(guò)5公里/小時(shí)，并要掌握“慢行車(chē)，快轉向”的操作方法。要注意車(chē)前車(chē)后情況，確定汽車(chē)后面在你視線(xiàn)看不到的“死角”處的確沒(méi)有行人或障礙物時(shí)再行倒車(chē)，不可在情況不明或無(wú)把握的情況下貿然行動(dòng)?！ 竦管?chē)時(shí)特別要注意四周有無(wú)小孩站立和活動(dòng)！ ●凡在鐵路道口、交叉路口、單行路、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道和交通繁華路段不準倒車(chē)?！ 〉纛^ 掉頭時(shí)應選擇安全、寬闊等易于掉頭的地方進(jìn)行，盡量避免在情況復雜的路段掉頭。而在鐵路道口、人行橫道、 彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道和容易發(fā)生危險的路段不準掉頭?！ ∑?chē)掉頭時(shí)應開(kāi)啟左轉向燈，減速慢行，進(jìn)入轉向地點(diǎn)后應迅速向左轉動(dòng)方向盤(pán)掉頭?！ ?huì )車(chē) 駕駛員在會(huì )車(chē)時(shí)必須遵守交通法規，自覺(jué)做到“禮讓三先”，即“先讓、先慢、先?！?。應在會(huì )車(chē)前弄清來(lái)車(chē)及路面等交通情況，選擇適當的會(huì )車(chē)地點(diǎn)，靠右通過(guò)，做到安全會(huì )車(chē)?！ 裨跊](méi)有劃中心線(xiàn)的道路和窄路、窄橋上會(huì )車(chē)，可先減速，然后靠右，控制車(chē)速，穩住方向盤(pán)，同時(shí)觀(guān)察右側的情況，保證非機動(dòng)車(chē)和行人的安全，然后緩慢通過(guò)。在狹窄路段會(huì )車(chē)有困難時(shí)，有讓路條件的一方應讓對方先行?！ 裨诘缆非胺接姓系K物或非機動(dòng)車(chē)的情況下會(huì )車(chē)，應讓對方先行，同時(shí)根據對面來(lái)車(chē)的速度、路面等情況選定交會(huì )點(diǎn)，避免在障礙物處和超越非機動(dòng)車(chē)輛時(shí)會(huì )車(chē)?！ 裥兄琳瓨蛱?，應正確估計雙方距橋的遠近和車(chē)速。車(chē)速慢、距橋遠的車(chē)輛應主動(dòng)減速讓車(chē)，讓距橋近、車(chē)速快的車(chē)輛先通過(guò)，切不可盲目搶行，以防發(fā)生碰擦?！ 裨谝暰€(xiàn)不清的情況下會(huì )車(chē)，更應提高警惕性，降低車(chē)速；夜間會(huì )車(chē)，注意及時(shí)變換燈光，應在對面來(lái)車(chē)150米以外互閉遠光燈，改用近光燈，必要時(shí)可停車(chē)避讓。在窄路、窄橋與非機動(dòng)車(chē)會(huì )車(chē)時(shí)，不能連續使用遠光燈?！ 〕?chē) ●超車(chē)一般是在高速行駛的情況下進(jìn)行的，如果不能很好地處理超車(chē)中的安全問(wèn)題，隨時(shí)都可能發(fā)生事故。所以在超車(chē)時(shí)應做到： ●超車(chē)前須開(kāi)左轉向燈，鳴喇叭（禁止鳴喇叭的區域、路段除外，夜間改用變換遠近光燈），確認安全后，從被超車(chē)的左邊超越，在同被超車(chē)保持必要的安全距離后，開(kāi)右轉向燈，駛回原車(chē)道。 ●準備超車(chē)前，發(fā)現對面有車(chē)來(lái)時(shí)，認真觀(guān)察對方駛來(lái)車(chē)輛的車(chē)速和距離，應判斷是否有足夠的時(shí)間超越前車(chē)，必須在保證安全的前提下才能超車(chē)。如在超車(chē)過(guò)程中，與對面來(lái)車(chē)有會(huì )車(chē)可能時(shí)，則應放棄超車(chē)。當前車(chē)不讓路時(shí)，千萬(wàn)不能強行超越，以免發(fā)生事故。如果前車(chē)正在超車(chē)時(shí)，也不準超車(chē)，因為此時(shí)前車(chē)車(chē)速正在加快，超越區域距離和橫向間距都不允許再行超車(chē)?！ 〔粶食?chē)的情形： ●交叉路口、人行道、浸水路、浸水橋、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、隧道；掉頭、轉彎、下陡坡； ●風(fēng)雨、雪、霧特殊天氣，能見(jiàn)度低于30米以下時(shí)； ●在冰雪、泥濘的道路上； ●喇叭、刮水器失效的； ●牽引故障車(chē)時(shí)； ●進(jìn)出非機動(dòng)車(chē)道?！ ∑碌郎贤＼?chē)s 在坡道上應盡量避免停放車(chē)輛，如要停車(chē)，一定要做好三件事：掛上低速擋或倒擋、拉緊手制動(dòng)器、墊上三角木?！ ∵^(guò)交叉路口 在行近交叉路口處通常有預告標志，駕駛員看到這些標志后要提前做好以下準備： ●控制行車(chē)速度，在行近交叉路口時(shí)，須在距路口100―30米的地方減速?！ 褡⒁饨徊媛房诘慕煌酥竞托盘?，服從指揮?！ 裨诮徊媛房谕＼?chē)后等待放行信號時(shí)不要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機?！ 袢绻诮徊媛房谵D彎，應提前發(fā)出轉向信號，進(jìn)入導向車(chē)道，夜間須將遠光燈關(guān)閉改用近光燈，減速慢行，認真觀(guān)察，小心通過(guò)?！ √厥馇闆r下的駕駛 一、霧天 霧天行車(chē)，一定要控制好行車(chē)速度，與前車(chē)保持一定車(chē)距，并打開(kāi)前后防霧燈，如果沒(méi)有霧燈，就應該打開(kāi)示寬燈或危險信號燈?！ 《?、雨天 雨水落在擋風(fēng)玻璃上，會(huì )造成視線(xiàn)模糊，給安全行車(chē)帶來(lái)困難。行車(chē)中應降低車(chē)速，必要時(shí)打開(kāi)防霧燈。夜間下雨時(shí)，打開(kāi)前大燈會(huì )形成眩目的光幕，應關(guān)閉大燈使用防霧燈，同時(shí)車(chē)速應進(jìn)一步降低?！ ∮晏斓缆飞系男腥?、騎車(chē)人使用的雨具使他們的視線(xiàn)、聽(tīng)覺(jué)都受到影響，往往會(huì )聽(tīng)不到汽車(chē)鳴號，或突然轉向，或在驚慌失措中滑倒，駕駛員要小心避讓?！ ∮晏炻坊?，為防車(chē)輛側滑，必須嚴格控制車(chē)速，盡量避免急轉彎或急剎車(chē)，會(huì )車(chē)時(shí)應根據路況加大側向間距。當前輪側滑時(shí)，可將方向盤(pán)朝產(chǎn)生側滑的反側轉動(dòng)，當后輪側滑時(shí)，應將方向盤(pán)朝產(chǎn)生側滑的同側轉動(dòng)，切不可打反?！ ÷芳绾吐坊挥晁?、沖刷，會(huì )變得松軟甚至塌陷。行車(chē)中應隨時(shí)注意選擇路面，切莫太靠近路邊行駛和停車(chē)。特別是在鄉村道路、堤壩、低等級橋梁及山路上行車(chē)時(shí)，更應小心，盡量不超車(chē)；在窄道上會(huì )車(chē)時(shí)，應注意選擇安全地段，以防路肩或路基松塌導致翻車(chē)?！ ∪?、夜間駕駛 夜間駕駛，駕駛員必須開(kāi)亮前車(chē)燈?！ ∫归g行駛在沒(méi)有信號燈的交叉路口時(shí)，可用變換遠近光燈示意其他車(chē)輛和行人注意。如果行駛中全車(chē)燈光突然熄滅，應立即制動(dòng)靠邊停車(chē)，嚴禁繼續行車(chē)。在夏季夜間行車(chē)還要注意道路兩側及中間分隔帶花基、橋上的乘涼人員，謹防發(fā)生事故?！ ⌒旭傇诓皇煜さ木€(xiàn)路上，要注意道路標志和路旁地形，正確掌握和判斷道路狀況?！ ∫归g行車(chē)視線(xiàn)不良，正確使用燈光是安全行駛的關(guān)鍵。因此，使用燈光應注意以下事項： 陰天、霧天或是刮風(fēng)下雨，應提前把燈打開(kāi)，保證良好的視線(xiàn)?！ ∑鸩角皯乳_(kāi)燈，看清前方道路再行駛。停車(chē)時(shí)，應先停車(chē)后關(guān)燈。 四、對行駛速度的要求 小型客車(chē)在設有中心雙實(shí)線(xiàn)、中心分隔帶、機動(dòng)車(chē)道與非機動(dòng)車(chē)道分隔設施的道路上，城市街道為70km/h，公路為80 km/h；在其他道路上，城市街道為60 km/h，公路為70 km/h。 大型客車(chē)、貨運汽車(chē)在設有中心雙實(shí)線(xiàn)、中心分隔帶、機動(dòng)車(chē)道與非機動(dòng)車(chē)道分隔設施的道路上，城市街道為60 km/h，公路為70 km/h；在其他道路上，城市街道為50 km/h，公路為60 km/h。 鉸接式客車(chē)、電車(chē)、載人的貨運汽車(chē)、帶掛車(chē)的汽車(chē)在城市街道為40 km/h，公路為50 km/h?！ C動(dòng)車(chē)遇有高于或低于上述規定的限速交通標志和路面文字標記時(shí)，高于上述規定的，準許按所示時(shí)速行駛；低于上述規定的，應按所示時(shí)速行駛。 五、車(chē)輛停放 車(chē)輛停放，必須在停車(chē)場(chǎng)或準許停放車(chē)輛的地點(diǎn)，依次停放。不準在車(chē)行道、人行道和其他妨礙交通的地點(diǎn)任意停放。機動(dòng)車(chē)停放時(shí)，須關(guān)閉電路，拉緊手制動(dòng)器，鎖好車(chē)門(mén)?！ ≤?chē)輛在停車(chē)場(chǎng)以外的其他地點(diǎn)臨時(shí)停車(chē)時(shí)，應按順行方向靠道路右邊停留，駕駛員不準離開(kāi)車(chē)輛。妨礙交通時(shí)須迅速駛離。在夜間或遇風(fēng)、雨、雪、霧天氣臨時(shí)停車(chē)時(shí)，還應開(kāi)啟示寬燈和尾燈?！ ∑?chē)在行駛途中發(fā)生故障，駕駛員應觀(guān)察周?chē)煌ㄇ闆r，選擇合適的地點(diǎn)停車(chē)，盡量把車(chē)停在道路右側不阻礙交通的地方，并設立警告標志?！ “l(fā)生故障的車(chē)輛停放時(shí)，應開(kāi)啟危險報警燈，在車(chē)前、車(chē)后設置明顯標志，夜間或遇風(fēng)、雨、雪、霧天時(shí)，應打開(kāi)示寬燈、尾燈?！ ×?、幾種不準停車(chē)的情況： 設有人行道護欄（綠籬）的路段、人行橫道、施工地段（施工車(chē)輛除外）、障礙物對面?！ 〗徊媛房?、鐵路道口、彎路、窄橋、窄路、橋梁、陡坡、隧道及距離上述地點(diǎn)20米以?xún)鹊穆范??！ 〔葎x車(chē)和打方向盤(pán)的學(xué)問(wèn) 作為駕駛員怎樣才能把車(chē)開(kāi)穩呢？學(xué)會(huì )巧妙地踩剎車(chē)和打方向是其中重要的一環(huán)。 一、剎車(chē)的踩法 1.先急后穩法 碰到突然情況時(shí)，第一腳制動(dòng)先急踩下去，緊接著(zhù)緩補第二腳，然后根據發(fā)生情況的距 離慢慢松開(kāi)制動(dòng)器踏板，根據車(chē)速換入適當檔位，跟上油門(mén)恢復正常行駛，即在第一腳剎車(chē) 后，汽車(chē)點(diǎn)頭剛開(kāi)始回位時(shí)再補上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，這樣就降低了由于車(chē)速的急劇變化所造成的來(lái)回沖擊，使乘客感到穩定。 2.連綿制動(dòng)法 碰上情況提前放油門(mén)減速，同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續緩緩踩下。這種提前減速制動(dòng)降低了 因緊急制動(dòng)所造成的危害，但此制動(dòng)法初學(xué)者應慎用。 3.蜻蜓點(diǎn)水制動(dòng)法 這種制動(dòng)法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)制動(dòng)。這種制動(dòng)法可降低由于車(chē)輪被抱死所出現的方向失控。有ABS的車(chē)輛不需這樣操作。 二、方向盤(pán)的打法 1.少打快回法 此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動(dòng)法控制車(chē)速，當前輪接近 水溝邊緣就要下落時(shí)，踩下離合器踏板，松開(kāi)制動(dòng)器踏板，把方向往左稍許打一點(diǎn)，利用車(chē) 的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝，這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時(shí)跳躍造成的震動(dòng)。 2.慢慢打回法 此法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有東搖西擺的感覺(jué)，因此采取慢打慢回法。先將汽車(chē)朝路中略靠右進(jìn)入S形彎路口，再漸漸靠右邊，當車(chē)進(jìn)入第一個(gè)S形彎 當中時(shí)，方向盤(pán)慢慢左打，然后即刻往右回來(lái)少許，再慢慢向左復原行正中線(xiàn)，而后再靠右 進(jìn)入第二個(gè)S形彎，這樣反復進(jìn)行操作。這種打法的特點(diǎn)是：轉彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低?！ ⌒熊?chē)中突發(fā)情況的控制技巧 車(chē)輛事故的發(fā)生，往往是因突然情況所致。駕駛員臨危之時(shí)，如果能冷靜地采取有效的應急措施，可以避免事故發(fā)生或減輕事故的危害程度。為此，將行車(chē)中經(jīng)常遇到的“緊急情況”的應急措施簡(jiǎn)介如下： (1)汽車(chē)制動(dòng)失靈 ?、倨?chē)下陡坡制動(dòng)失靈時(shí)，其速度便無(wú)法控制，這時(shí)駕駛員要果斷地利用天然障礙物，將汽車(chē)靠向路旁的山體、巖石或大樹(shù)，利用天然障礙物達到停車(chē)脫險之目的?！ 、谡Ｐ旭傊邪l(fā)生腳制動(dòng)失靈時(shí)，應迅速使用手制動(dòng)，進(jìn)行搶擋(由高至低逐級減擋)，掛人低速擋，利用發(fā)動(dòng)機的牽制使車(chē)輛減速，把好方向靠路邊停車(chē)。注意手制動(dòng)不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。因一下拉緊容易將手制動(dòng)盤(pán)“抱死”很可能損壞傳動(dòng)機件而喪失制動(dòng)。拉得太慢，會(huì )使制動(dòng)磨損 燒蝕而失去作用?！ ?2)汽車(chē)溜滑 汽車(chē)在上坡時(shí)，一旦失控下滑(坡陡、冰雪、泥濘路)時(shí)，應盡力使用手制動(dòng)和腳制動(dòng)停車(chē)。如果停不住，地形又復雜，向后溜滑有危險時(shí)，應將車(chē)尾靠向路旁的障礙物，借助天然障礙物阻止車(chē)輛溜滑，此刻絕對避免錯打方向盤(pán)，以免適得其反，發(fā)生更大的事故。 (3)輪胎爆裂 汽車(chē)在行駛中突然爆胎，是駕駛員很難預料的突發(fā)性事故。爆胎后車(chē)輛會(huì )立即偏歪一側或危險地搖擺，此時(shí)，駕駛員要全力控制方向盤(pán)，保持車(chē)身正直向前，并迅速搶掛低速擋，利用發(fā)動(dòng)機牽制，使汽車(chē)減速，在未確實(shí)控制住車(chē)速前，不要使用制動(dòng)器停車(chē)，以免車(chē)輛橫甩發(fā)生更大的危險。 在特殊條件下讓車(chē)的判斷與處理技巧 行駛中的汽車(chē)，在受到道路和交通情況的限制，兩車(chē)不能同時(shí)通過(guò)時(shí)，就要做到安全讓車(chē)。下面簡(jiǎn)介汽車(chē)在特殊條件下的讓車(chē)判斷與處理技巧： (1)在狹窄的道路上讓車(chē) 由于路面狹窄兩車(chē)不能同時(shí)通過(guò)時(shí)，必須有一車(chē)禮讓。那么，應該立即觀(guān)察和判斷前面路段，選擇一處較寬闊的路段減速緩行或停車(chē)，讓對方車(chē)輛通過(guò)后再行前進(jìn)?！ ?2)在窄橋上讓車(chē) 在行駛中遇到窄橋且出現對面來(lái)車(chē)時(shí)，應根據自己的車(chē)速和距橋的遠近采取果斷措施，如果自己車(chē)輛速度快且距橋近，應加速通過(guò)后，再與來(lái)車(chē)交會(huì )；如果自己的車(chē)輛距橋遠時(shí)，應根據距離適當控制車(chē)速，讓對方車(chē)輛先通過(guò)窄橋；如果自己的車(chē)輛距橋近，但速度慢，對方車(chē)輛距橋稍遠一些，但車(chē)速快，要估計對方車(chē)輛有先上橋的可能時(shí)，就應立即減速，待對方車(chē)輛通過(guò)橋后再行駛過(guò)橋?！ ?3)在彎道上讓車(chē) 汽車(chē)行駛在彎道前后或是在彎道中間遇到對面來(lái)車(chē)時(shí)，就要根據當時(shí)彎道的緩急和車(chē)速的快慢程度，以及當時(shí)的具體情況來(lái)決定自己是禮讓對方，還是自己車(chē)輛先通過(guò)彎道。一般是進(jìn)入彎道前的車(chē)輛，要讓正在轉彎行駛的車(chē)輛；靠邊行駛的車(chē)輛，應該讓已經(jīng)借道轉彎的車(chē)輛，否則兩車(chē)就有碰擦的可能?！ ?(4)在坡道上讓車(chē) 下坡車(chē)要讓上坡車(chē)，但下坡車(chē)已行至中途而上坡車(chē)還未上坡時(shí)，則上坡車(chē)要讓下坡車(chē)。此外，空車(chē)要讓重車(chē)，以防重車(chē)下坡剎不住車(chē)，而發(fā)生交通事故?！ ?(5)在有障礙物處讓車(chē) 汽車(chē)在行經(jīng)有障礙物的路段，有障礙物一方的車(chē)輛應讓無(wú)障礙物一方的車(chē)輛先行；距障礙物遠的車(chē)輛，應該讓已經(jīng)接近障礙物處的車(chē)輛先行?！ ?(6)在十字路口和丁字路口處讓車(chē) 車(chē)輛行經(jīng)十字路口、丁字路口時(shí)，應根據當時(shí)的交通情況，控制好車(chē)速行駛。轉彎車(chē)讓直行車(chē)，支線(xiàn)車(chē)讓干線(xiàn)車(chē)，未進(jìn)入路口的車(chē)應讓已經(jīng)在路口行駛的車(chē)輛?！ ?(7)被超車(chē)時(shí)讓車(chē) 汽車(chē)在行駛過(guò)程中，如遇到后面車(chē)輛示意要超越前車(chē)時(shí)，前車(chē)應主動(dòng)讓路并減速，特別是當后面車(chē)輛正在超越前車(chē)，而此時(shí)前車(chē)前面有行人或障礙物時(shí)，前車(chē)應該立即減速甚至停讓?zhuān)豢上蜃蠹鞭D方向，以防后車(chē)碰撞。車(chē)輛在超越障礙物或非機動(dòng)車(chē)時(shí)，如對面無(wú)來(lái)車(chē)，應該預先稍偏左行駛，必要時(shí)開(kāi)左轉向燈示意，與障礙物或非機動(dòng)車(chē)保持較大的安全橫向距離，不要等到了跟前再去急轉方向，以致后車(chē)超越時(shí)，使自己車(chē)輛受阻或被逼上絕路?！ ⌒熊?chē)盲區的形成與縮小技巧 汽車(chē)在行駛中，因地形、建筑物或交通工具的駕駛員的視線(xiàn)會(huì )受到限制，形成觀(guān)察的“死角”，稱(chēng)之視線(xiàn)盲區。盲區的形成由多種因素所決定，與車(chē)型、路況、建筑物的位置、跟車(chē)距離的遠近、駕駛員身材的高矮、后視鏡的大小及調整角度、駕駛員的觀(guān)察技巧、車(chē)燈光束的調整等有密切的關(guān)系?！ 。?）車(chē)輛結構所造成的觀(guān)察盲區。汽車(chē)設計時(shí)盡管努力做到“視野開(kāi)闊，觀(guān)察方便”。但無(wú)論如何也不能徹底消除觀(guān)察盲區的存在。不論哪種車(chē)型，駕駛員在駕駛座位上觀(guān)察時(shí)，對于車(chē)輛前后、左右的情況不可能盡收眼底。一般車(chē)前2-3m距離上的情況及車(chē)下面、車(chē)后方和左右側均有觀(guān)察不到的地方,要靠判斷來(lái)保證安全?？s小盲區的對策： ?、僭谲?chē)輛結構已定型的情況下，駕駛員可根據自己的身材高矮調整座椅的高低。升高座椅時(shí)，觀(guān)察盲區就隨之減小?！ 、谝軌蚴炀毜赝ㄟ^(guò)后視鏡反映交通畫(huà)面，判斷出車(chē)輛側邊、后方的情況。要特別注意將后視鏡角度調整適當、固定牢穩，以擴大視野范圍?！ ?2)因道道狀況不良而造成的觀(guān)察盲區。行車(chē)在彎道上，如路邊有樹(shù)叢或其他障礙物時(shí)，會(huì )造成對彎道對面觀(guān)察的盲區。從歷年的交通事故來(lái)看．有20％發(fā)生在彎道上，大都因駕駛員觀(guān)察困難，盲區行車(chē)所致。尤其是山區彎道行車(chē)，盲區更大，有時(shí)只能看到20～30m，甚至10m多遠?？s小盲區的對策： ?、儆肄D彎時(shí)，適當靠道路中心行駛，則盲區相對減小?！ 、谧筠D彎時(shí)，適當靠道路右側邊緣行駛，盲區會(huì )相對小。 (3)跟車(chē)的遠近也會(huì )影響到后車(chē)觀(guān)察盲區的大小。跟隨距離小，后車(chē)對前方觀(guān)察盲區增大；跟隨距離遠，后方對前方觀(guān)察的盲區相對減小?？s小盲區的對策：行車(chē)中按《道路交通管理條例》的規定，掌握適當的跟隨距離，一般道路上行車(chē)時(shí)，跟隨距離的米數與行駛速度的指數基本相符，即車(chē)速為50km／h時(shí)，跟隨距離約為50m為宜?！ ?(4)十字路口多盲區。鬧市十字街口高樓矗立，駕駛員的視線(xiàn)易被遮擋，形成盲區。據統計來(lái)看，有50％的交通事故發(fā)生在交叉路口處。交通事故中，人身事故60％發(fā)生在交叉路口及其附近。據有關(guān)部門(mén)統計此類(lèi)事故也在15％以上?！ ÷房诎踩熊?chē)對策：行車(chē)在十字街口，無(wú)論如何也難以縮小盲區的存在。只有做到以下幾點(diǎn)，才能保證行車(chē)安全： ?、贉p慢車(chē)速，謹慎駕駛； ?、诜闹笓]，依次通過(guò)； ?、墼跓o(wú)交通信號指揮的路口，應自覺(jué)遵守《道路交通管理條例》規定的讓行次序讓行； ?、茏⒁庥^(guān)察，預防突變。不能只根據第一眼觀(guān)察到的情況來(lái)決定自己的操作，要小心交通情況的瞬間變化?！ ?5)超、會(huì )車(chē)過(guò)程中，交通工具所形成的盲區。超車(chē)或會(huì )車(chē)均是一個(gè)運動(dòng)過(guò)程，特別是超車(chē)過(guò)程的運動(dòng)更加復雜。無(wú)論是超越正在行駛的車(chē)輛或是停駛的車(chē)輛，后車(chē)駕駛員對十字路口形成的前方情況均會(huì )存在觀(guān)察盲區，許多突然的事故均是在此種情況下發(fā)生的。安全行駛的對策：① 超車(chē)時(shí)盡量拉開(kāi)與被超車(chē)的橫向間距；② 鳴喇叭警告；③ 連續超車(chē)時(shí)，更應注意盲區內可能出現的動(dòng)向。盲區內交通事故避免技巧 汽車(chē)駕駛員在全部行車(chē)過(guò)程中，自始至終應當做到“眼觀(guān)六路，耳聽(tīng)八方”。即要承認盲區存在的現實(shí)，又要知道盲區是隨機變化的。有經(jīng)驗的駕駛員在駛近盲區前，一般均會(huì )減慢車(chē)速，做好預防發(fā)生“突然事故”的準備。例如超越停在公共汽車(chē)站上的客車(chē)時(shí)，特別注意客車(chē)前后有下車(chē)的乘客橫穿公路，路過(guò)廠(chǎng)礦、學(xué)校、機關(guān)大門(mén)口時(shí)，防止突然從門(mén)內有車(chē)輛、行人或自行車(chē)出現；從停駛汽車(chē)側方駛過(guò)時(shí)，注意車(chē)上人員突然開(kāi)門(mén)，或從車(chē)底下伸出維修人員的腿腳等?？傊?，對付盲區的辦法：一是要盡量縮小盲區的范圍，這要靠駕駛員調整行車(chē)位置來(lái)實(shí)現；二是要提前減速慢行；三是要特別注意對盲區情況的估計，隨時(shí)做好應變準備。由實(shí)踐經(jīng)驗可知，盲區事故是完全可以避免的?！ ±闷?chē)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)的技巧 汽車(chē)在行駛中，為避免發(fā)生行車(chē)事故，隨時(shí)要將高速行駛的車(chē)輛變慢甚至緊急制動(dòng)停車(chē)。除利用腳、手制動(dòng)裝置制動(dòng)外,還可以利用關(guān)閉油門(mén)不踩下離合器踏板，靠運行的汽車(chē)強迫發(fā)動(dòng)機加速轉動(dòng)所產(chǎn)生的阻力來(lái)實(shí)現牽阻作用，以降低汽車(chē)行駛速度?！ 〈朔N采用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)方法常在滑溜的路面上使用。另外,發(fā)動(dòng)機制動(dòng)還適用于山地下坡行駛，避免在下長(cháng)坡時(shí)頻繁使用制動(dòng)器而造成制動(dòng)器過(guò)熱和磨損。特別是在下山坡時(shí)，要控制速度維持在一定的范圍內，采用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)最為有利。另外，使用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的穩定性較好，因汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)，在不分離發(fā)動(dòng)機制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪不抱死，可以繼續滾動(dòng)，不易發(fā)生側滑，所以，汽車(chē)制動(dòng)的穩定性較好。另外，由于發(fā)動(dòng)機牽阻作用所產(chǎn)生的路面制動(dòng)力，在左右制動(dòng)輪胎與路面的附著(zhù)力不相同的情況下，由于差速器的差速作用，也會(huì )平均分配在左右制動(dòng)輪上，不致發(fā)生側滑。所以，汽車(chē)在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面上行駛時(shí)，應經(jīng)常采用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，以增強汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的穩定性，從而保證行車(chē)安全?！ ≡诖颂貏e強調的一點(diǎn)是，采用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)時(shí)，一般情況下不要切斷點(diǎn)火。如果切斷點(diǎn)火，使吸入混合氣中的部分汽油會(huì )沖洗氣缸壁上的潤滑油膜，并流入油底殼沖淡機油，降低潤滑性能，還會(huì )使一些汽油隨著(zhù)廢氣進(jìn)入排氣管和消聲器中,容易形成回火放炮。也有可能損壞其他機件。綜上所述，為保證行車(chē)安全，采用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)是一種避免滑溜、保持汽車(chē)穩定行駛的正確操作方法，為此，應予以廣泛地應用。車(chē)內噪聲過(guò)大的控制 隨著(zhù)科學(xué)的發(fā)展和人們追求精神生活水平的不斷提高越來(lái)越多的汽車(chē)安裝了收錄機、放像機等音響設備。在行車(chē)途中適當聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè )，一來(lái)可以減輕駕駛員及乘客的旅途疲勞，二來(lái)可以調節駕駛員的情緒。但是，倘若音量過(guò)大，則弊多利少，適得其反。 一、車(chē)內音響，容易引起駕駛員中樞神經(jīng)興奮。特別是快節奏的音樂(lè )，容易分散駕駛員的注意力，影響行車(chē)安全?！ 《?、車(chē)輛噪聲加上收錄機過(guò)大的音量，使駕駛員的聽(tīng)力和視力下降，削弱了駕駛員處理情況的敏捷性，有時(shí)會(huì )出現錯判.如后面有車(chē)輛需要超越或轉彎處對面來(lái)車(chē)鳴號，由于車(chē)內音量過(guò)大，難以發(fā)覺(jué)?！ ∪?、易加速汽車(chē)的機械磨損，增加耗油量。汽車(chē)上坡時(shí)。由于車(chē)內音響過(guò)大，駕駛員(特別是新駕駛員)難以判斷發(fā)動(dòng)機功率下降，往往只憑感覺(jué)變速，容易造成變速時(shí)機不當?！ ≈档米⒁獾氖?，在行車(chē)中聽(tīng)錄音磁帶，只能是在集中精力開(kāi)車(chē)的前提下收聽(tīng)，不可把所有精力都集中在聽(tīng)錄音上，那就有可能導致交通事故了；還有在行車(chē)時(shí)(一般在跑長(cháng)途的大客車(chē)上為了滿(mǎn)足廣大乘客的要求，安裝了電視錄像裝置)，邊看錄像邊開(kāi)車(chē)，這是十分危險的，俗話(huà)說(shuō)，一心不可二用，應該將所有精力集中在駕車(chē)上，為人民的生命、財產(chǎn)負責，做到安全行車(chē)。汽車(chē)喇叭的使用技巧 在諸多交通事故案例中發(fā)現，因駕駛員對汽車(chē)喇叭的運用不當而導致的事故占總事故數的15％左右，由此可見(jiàn)，喇叭的運用對行車(chē)安全的影響很大，必須引起高度重視?！ ●{駛員要明確喇叭是表達駕駛員行車(chē)意圖的信號工具，不過(guò)按了喇叭，還應該給人留出一個(gè)思想反映和避讓的時(shí)間以及理解號聲的意圖的問(wèn)題。否則雖鳴號但不能起到鳴號的作用，甚至被誤解?！ ∫龅秸嬲l(fā)揮喇叭的作用，就得掌握喇叭運用的技巧。用時(shí)排除路障(即沿途影響車(chē)輛通過(guò)的車(chē)輛、行人和畜禽)。按駕駛員發(fā)現路障的情況分為：可見(jiàn)路障、隱蔽路障和突發(fā)路障三種。它們的特別是： 1.“可見(jiàn)路障”，是行車(chē)中顯而易見(jiàn)的，此種路障為數甚多，駕駛員思想上有準備，雖有事故隱患，但處理的好，一般可以避免事故發(fā)生，特別是惡性事故的發(fā)生; 2.“隱蔽事故”，是行車(chē)中不易發(fā)現的路障，如雨霧天氣中能見(jiàn)度以外彎道另側和被車(chē)輛、房屋等遮擋的路障，均為隱蔽路障此種路障雖不常見(jiàn)，但危險性極大，如不警惕很容易發(fā)生事故，甚至是重大事故； 3.“突發(fā)路障”，是道路上本來(lái)沒(méi)有，而在很短時(shí)間內出現的路障，如正在路面上行走的車(chē)、馬、行人突然橫穿公路，隱蔽物后面的人員突然走上路面等等均為突發(fā)路障。其特點(diǎn)是，難以預料，時(shí)間短促，雙方都沒(méi)有準備，危險性極大，容易發(fā)生惡性事故?！ ∵@三種路障的排除，均離不開(kāi)巧用喇叭。如何巧用喇叭排除路障呢?此問(wèn)題，實(shí)際上是駕駛員如何將自己的行車(chē)意圖通過(guò)鳴號聲巧妙地傳遞給車(chē)輛和行人.首先要根據路障的特點(diǎn)和距離，適當選用三種號聲，如下： 1.距車(chē)前150m處鳴預備號，事先通知車(chē)輛和行人以及道路周?chē)娜藛T，汽車(chē)將行駛通過(guò)，號聲短而音重間斷且緩和，此號聲適合所有的路障?！ ?.在70m～20m處鳴催讓號，號聲較急促，聲響長(cháng)由間斷過(guò)度到連續，以示再次催讓汽車(chē)行駛路線(xiàn)，說(shuō)明車(chē)輛即通過(guò)?！ ?.在20m處鳴緊急通過(guò)號，目的是警告駕駛員本人和行人，汽車(chē)將立即通過(guò)，要百倍警惕，千萬(wàn)不要左右走動(dòng)，其號聲較輕，斷續緊促有節奏，另外駕駛員還應見(jiàn)機行事，號應鳴則鳴，不可少鳴，也不易多鳴，適可而止恰到好處?！ ?shí)踐證明，一個(gè)精力集中技術(shù)熟練的駕駛員，只要靈活機動(dòng)地用好以上三種喇叭號聲，均能順利通過(guò)路障，避免事故發(fā)生?？燔?chē)肇事的原因及防范技術(shù) 車(chē)輛事故發(fā)生的可能性大、突然性大、危險性大，原因諸多。但“十次肇事九次快”，這是對車(chē)輛肇事的規律性的總結?？燔?chē)肇事又常與違章違紀，麻痹大意和技術(shù)薄弱等聯(lián)系在一起，形成一果多因。然而，快車(chē)肇事主要是駕駛員主觀(guān)上的問(wèn)題，表現大致在以下三個(gè)方面： 一、主觀(guān)與客觀(guān)的背離 限制車(chē)速的問(wèn)題，各類(lèi)交通規則中均有詳盡規定。要保證安全，理應恪遵安全行車(chē)的一切章程，然而卻有駕駛員時(shí)常違反這些規定。不想出事，偏偏事故迭出；有良好的安全行車(chē)的愿望，卻缺乏嚴格遵章守紀的自覺(jué)行動(dòng)?！ ≈饔^(guān)與客觀(guān)的不一致，是行車(chē)中始終存在的矛盾。有的駕駛員，上車(chē)時(shí)也不忘提醒自己小心謹慎，可是經(jīng)不起“英雄車(chē)”和“過(guò)癮車(chē)”的誘惑，行動(dòng)不受思想的約束；有的駕駛員，談事故變色，可一上車(chē)，思想就放松對行動(dòng)的約束，任其盲目放縱。此種狀況如果經(jīng)?；?，表現越突出，事故就越容易發(fā)生?！ 《?、掉以輕心有患不察 主要特征是失去警覺(jué)，對應該引起重視的問(wèn)題麻痹大意。表現有二：一是安全意識差，主觀(guān)上對問(wèn)題放松了警戒。像雨天行車(chē)不能有效減速，對牲畜受驚、兒童橫穿公路、自行車(chē)偏離重心傾倒等可能出現的情況缺乏估計。由于沒(méi)有處置意外情況的思想準備，稍遇問(wèn)題就措手不及。二是盲目樂(lè )觀(guān)，有問(wèn)題發(fā)現不了，而造成事故的發(fā)生?！ ∪?、一時(shí)順利驕傲自滿(mǎn) 一些年輕駕駛員，受到了別人的稱(chēng)贊，頭腦就發(fā)熱，車(chē)越開(kāi)越快。有少數老駕駛員，因為開(kāi)車(chē)時(shí)間長(cháng)，安全里程多,以為經(jīng)過(guò)“風(fēng)雨”便有驕傲思想盲目開(kāi)快車(chē)。安全這根弦松了，油門(mén)就不會(huì )放松了。該停的時(shí)候不停，該讓車(chē)時(shí)候不讓?zhuān)瑩尩罆?huì )車(chē)，違章超車(chē)，不負責任的開(kāi)快車(chē)等，是快車(chē)肇事的典型表現。 行駛中預防快車(chē)肇事，應該注意以下三個(gè)方面： 1.正確掌握快與慢的關(guān)系 開(kāi)車(chē)總要保持一定的速度，在路況好、視線(xiàn)好、情況不復雜時(shí)，車(chē)速稍快些也是正常的。但現在的情況不是該快的沒(méi)快，而是該慢的沒(méi)有慢下來(lái)。掌握快與慢之間的關(guān)系，應注意三點(diǎn)：一是車(chē)速越快，安全系數越??；車(chē)速相對慢，安全系數就相對大。二是何時(shí)該快，何時(shí)該慢，判斷越準確，安全就越有保證，相反，就失去保證。三是正確認識快與慢的相對性．有時(shí)時(shí)速為100km/h不算快，而有時(shí)時(shí)速為10km/h也是超快?？炫c慢，不能只以車(chē)速而論，還要以達到客觀(guān)情況所需要安全系數的程度而論?！ ?.努力提高自我約束力 快車(chē)肇事是車(chē)輛事故的本質(zhì)特征，每個(gè)駕駛員都面臨防止快車(chē)肇事的問(wèn)題。首先，要嚴格遵守交通規則，這是最基本的.只有時(shí)時(shí)處處，像愛(ài)護自己的眼睛一樣，嚴格遵章守紀?？燔?chē)肇事才能有效預防。其次，應自覺(jué)養成中速行駛的習慣。這并不影響效率，安全、平穩、節油等優(yōu)越性。再次，要保持良好的駕駛作風(fēng)。駕駛員工作的性質(zhì)，決定了他應該嚴于律己，善于克制，心胸開(kāi)闊，行車(chē)中不急不燥、不怒不暴。應把禮讓“三先” 和“寧停三分不搶一秒”等安全工作格言全面落實(shí)到行動(dòng)中去?！ ?.技術(shù)不熟練的駕駛員要依賴(lài)中速行車(chē)確保安全 駕駛員技術(shù)的提高是無(wú)止境的。當前車(chē)輛增多，一些技術(shù)不熟練的駕駛員開(kāi)始獨立駕車(chē)，技術(shù)不熟練又盲目開(kāi)快車(chē)．肇事的結果，越來(lái)越慘重。對這些駕駛員來(lái)說(shuō)，必須堅決克制快車(chē)欲，正視自己技術(shù)上、經(jīng)驗上和應變能力上的不足，只有降低車(chē)速，才能在遇到意外情況時(shí)，贏(yíng)得采取安全措施的寶貴時(shí)機，這一點(diǎn)，對所有駕駛員在處理行車(chē)途中千變萬(wàn)化的情況時(shí),都是適用的。汽車(chē)駕駛的預見(jiàn)性技術(shù) 目前，道路交通事故日益頻繁。據道路交通事故的統計資料表明，事故中與汽車(chē)有關(guān)的占70％，其中屬于駕駛員責任的占80％。駕駛員除必須熟練掌握駕駛基本功和嚴格遵守道路交通法規外，學(xué)習和總結預見(jiàn)性駕駛方法，進(jìn)行預見(jiàn)性駕駛，也是保證安全行車(chē)的有效措施之一?！ ∫?、預見(jiàn)性駕駛方法 所謂預見(jiàn)性駕駛就是駕駛員在行車(chē)中,隨時(shí)針對路況和交通的有關(guān)跡象進(jìn)行分析判斷,從而對前面可能出現和可能發(fā)生的情況做出預先估計,隨之采取相應的預防措施,如及時(shí)減速、選擇停車(chē)位置、加速通過(guò)、緊急制動(dòng)等，也就是采取以預防為主的方法來(lái)駕駛汽車(chē)，以達到安全行車(chē)的目的?！ 《?、預見(jiàn)性駕駛方法的指導作用 預見(jiàn)性駕駛方法對安全行車(chē)有重大的指導作用。駕駛員在行車(chē)中對前方的交通情況,通過(guò)頭腦中的判斷、估計、分析,預計可能會(huì )發(fā)生的情況變化,這樣就可以減少緊急情況和危險的出現. 采用預見(jiàn)性駕駛方法的關(guān)鍵在于要有設想和聯(lián)想.對汽車(chē)駕駛員來(lái)講,要培養職業(yè)的敏感性,平時(shí)多注意學(xué)習,勤奮思考,不斷積累經(jīng)驗,設想和聯(lián)想的水平就會(huì )逐步提高. 三、預見(jiàn)性駕駛方法的重要性 優(yōu)秀的駕駛員均在行車(chē)中能隨時(shí)應用預見(jiàn)方法進(jìn)行駕駛,只是往往被當成個(gè)人經(jīng)驗來(lái)看待了.應該就是評價(jià)一個(gè)駕駛員開(kāi)車(chē)技術(shù)水平的高低,不僅在于他處理緊急情況時(shí)的措施是否得當,也在于他是否能預見(jiàn)到緊急情況的發(fā)生. 四、道路交通法規、管理條例與預見(jiàn)性駕駛方法 道路交通法規、管理條例是我們在行車(chē)中采用預見(jiàn)方法的理論依據和前提,法規、條例是關(guān)于車(chē)輛管理及事故的經(jīng)驗總結和鮮血寫(xiě)出來(lái)的，是血的結晶。預見(jiàn)性駕駛方法是一種有意識的為保證安全行車(chē)而自我控制的方法，是貫徹、執行、遵守道路交通法規和管理條例，安全行車(chē)的有效方法?！ ‘斎?，使用預見(jiàn)性駕駛方法不等于疑神疑鬼，顧忌重重，而是通過(guò)對發(fā)現情況的判斷做出預見(jiàn)，使自己心中有數，做到該快就快，該慢就慢，該停就停，絕不猶豫，為能使自己更果斷、有效的采取安全措施。因此，在駕駛員中提倡預見(jiàn)性駕駛方法，對減少交通事故的發(fā)生會(huì )起到極大作用。駕駛員在行車(chē)中正確對待第一信號的技巧 所謂“第一信號”，是指駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)，駕駛環(huán)境中最先出現的影響安全行車(chē)的信號。此種信號也可稱(chēng)之某一事故的“先兆”。這種信號有的來(lái)自行駛道路上，也有的源于車(chē)輛本身。準確判斷“第一信號”，果斷處理“第一信號”是駕駛員安全行車(chē)的重要保證?！ ∫?、要準確的判斷、果斷處理道路上出現的“第一信號” 當車(chē)輛在道路上行駛時(shí)，駕駛員經(jīng)常會(huì )碰到行人橫穿公路、騎車(chē)人突然轉彎等情況。其實(shí)，在此情況出現之前，已有“信號”反映給了駕駛員。如行人在欲橫穿公路前，已給駕駛員發(fā)出了“東張西望”的信號；騎車(chē)人在轉彎之前，已給駕駛員發(fā)出了“伸手或轉頭望”的信號。這些信號也就是所謂的“第一信號”，絕大多數駕駛員可及時(shí)發(fā)現，并能準確判斷、果斷處理。但也有一部分駕駛員在發(fā)現“第一信號”時(shí)，或漫不經(jīng)心，或判斷失誤，或措施不利，結果造成交通事故，甚至車(chē)毀人亡?！ ±纾涸诮咏徊媛房跍蕚渥筠D彎時(shí)，發(fā)現車(chē)前約30m處一騎自行車(chē)人突然轉頭向后看，向駕駛員發(fā)出了第一信號，此時(shí)，駕駛員沒(méi)在意或沒(méi)注意到，還是繼續加速，甚至還想超越，結果自行車(chē)在轉彎時(shí)因車(chē)輛臨近，駕駛員處理不及，將騎車(chē)人撞倒，造成交通事故。如駕駛員得到“第一信號”后及時(shí)減速避讓?zhuān)耸鹿示涂杀苊??！ 《?、敏感的識別、及時(shí)的排除車(chē)輛本身出現的“第一信號” 車(chē)輛在運行中，經(jīng)常會(huì )出現異響或異味，這說(shuō)明車(chē)輛本身出現了故障。此種異響或異味給駕駛員發(fā)出有可能發(fā)生機械事故的“第一信號”，警告駕駛員車(chē)輛不能再繼續行駛了.可是，有些駕駛員自以為對車(chē)況熟悉，認為不會(huì )出現大問(wèn)題,不停車(chē)檢查，僥幸駕駛，結果輕者發(fā)生機械事故，重者導致了交通事故?！ ?認識來(lái)源于實(shí)踐，駕駛員對“第一信號”的敏感性來(lái)源于平時(shí)的細心觀(guān)察、實(shí)踐總結、經(jīng)驗積累?！把塾^(guān)六路，耳聽(tīng)八方”就是對駕駛員最基本的要求。愿駕駛員們密切注意，高度警惕，準確判斷，果斷處理，及時(shí)排除道路上和車(chē)輛本身隨時(shí)出現的影響行車(chē)安全的“第一信號”，減少和避免各種事故的發(fā)生?！ ⌒睦硖攸c(diǎn)保障行車(chē)安全 人的行為總是與心理活動(dòng)息息相通的。而駕駛員的思想情緒如何，對行車(chē)安全至關(guān)重要。情緒穩定，心情舒暢，行車(chē)中必然精力集中，反應靈敏，處理情況果斷；若情緒不穩，心不在焉，就會(huì )精力分散，反應遲鈍，遇事措手不及。駕駛員的思想情緒往往又會(huì )從“喜、怒、愁、哀、思、懼、驚”7個(gè)方面做好深入細致的工作，采取相應的防范措施，對做好行車(chē)安全工作十分重要。下文就駕駛員的幾種心理特點(diǎn)與做好行車(chē)安全工作的認識簡(jiǎn)介如下： 1.興奮心理，即“喜”。當駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)，思想集中在一個(gè)“喜”字上，大腦過(guò)于興奮，容易忘乎所以，一旦車(chē)前出現突然情況，就會(huì )措手不及，發(fā)生事故?！ ?.賭氣心理，即“怒”。駕駛員在開(kāi)車(chē)途中，受到外界不愉快的刺激，在一怒之下失去理智，開(kāi)賭氣車(chē)。如果駕駛員想超車(chē)時(shí)，而前車(chē)不讓道，便將自己的車(chē)壓在后面，當一旦超過(guò)前車(chē)時(shí)，有的駕駛員就會(huì )賭氣逼車(chē)、攔車(chē)，甚至突然停 車(chē)報復，造成兩車(chē)相碰、刮、撞?！ ?.悲觀(guān)心理，即“愁”。人處在悲觀(guān)的情緒下往往情緒低沉、急躁、精神不振、有怨氣。如駕駛員在此種情緒下開(kāi)車(chē)，容易造成注意力分散，反應遲鈍，一旦遇到險情就會(huì )發(fā)生事故?！ ?.悲傷心理，即“哀”?！鞍А蓖鶃?lái)自悲傷之事，如有駕駛員得到家中親人不幸的消息時(shí)，就會(huì )感到悲哀，造成精神恍惚，情緒紊亂，手腳無(wú)力。在此種情況下如果開(kāi)車(chē)，最容易發(fā)生事故?！ ?.緊張心理，“懼”。指的是一種恐懼的心理狀態(tài)。如有的駕駛員因技術(shù)不過(guò)關(guān)而害怕，開(kāi)車(chē)時(shí)手忙腳亂，過(guò)分緊張，只顧趕時(shí)間開(kāi)快車(chē)，忽視對周?chē)h(huán)境的觀(guān)察；還有些由于過(guò)多地向駕駛員講述案例，使其造成一種緊張和恐懼心理，而思想越緊張，造成的壓力就越大，埋下了事故的隱患?！ ?.過(guò)分自信心理。部分開(kāi)車(chē)時(shí)間較長(cháng)的駕駛員（所謂的老司機）容易產(chǎn)生自滿(mǎn)情緒，認為自己技術(shù)高超，經(jīng)驗多，滿(mǎn)不在乎，開(kāi)車(chē)時(shí)，往往對突然情況無(wú)思想準備，一旦出現突然情況，頃刻間會(huì )使思想混亂，注意力分散，而且也會(huì )使操作失控，此種心理導致的事故往往發(fā)生在這些所謂的老駕駛員身上?！ ?.僥幸心理。指的是駕駛員在開(kāi)車(chē)過(guò)程中，違章盲干，麻痹大意，明明知道違反規定，卻認為沒(méi)關(guān)系，而僥幸的試一試，造成事故?！ 】傊?，根據上述幾種容易導致事故發(fā)生的心理特點(diǎn)，在行車(chē)中，應該采取以下相應的防范措施： 1.加強個(gè)性素質(zhì)訓練，增強自我控制和調節情緒的能力。在生活中，每個(gè)人大概都會(huì )產(chǎn)生這樣或那樣的不良情緒。但善于控制和調節情緒的人，能在不良情緒的產(chǎn)生時(shí)，及時(shí)化解、克服它。從而最大限度地減輕不良情緒的刺激，因此，要具備經(jīng)得起生活中種種考驗的素質(zhì)。確立正確的人生觀(guān)。開(kāi)拓寬廣的胸懷，樹(shù)立崇高的責任感，就能在遭受挫折和失意時(shí)，依然“心有所持、情有所依”保持堅強的精神和樂(lè )觀(guān)向上的情緒?！ ?.加強思想教育，增強自覺(jué)性。首先要有計劃的組織駕駛員學(xué)習黨紀國法、法令、條例和規章制度，進(jìn)行職業(yè)道德教育，提高遵紀守法的自覺(jué)性，增強安全心理的承受能力，讓情緒波動(dòng)頻率和幅度減小或消除，擺脫不良情緒的襲擾。其次是進(jìn)行科學(xué)知識普及教育，把按客觀(guān)規律辦事與落實(shí)規章制度結合起來(lái)，使大家弄清規章制度是用鮮血換來(lái)的，都是有科學(xué)根據的，養成尊重科學(xué)，照章辦事的習慣，從而加深認識，增強“執行”的自覺(jué)性。教育要深入細致，克服“警告刺激”和“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的現象，真正樹(shù)立起“安全第一”的思想和高度的責任感，從思想上做到“警鐘常鳴”。 3.嚴格管理，強化用車(chē)措施。各級領(lǐng)導和用車(chē)部門(mén)要嚴格對駕駛人員的管理，把好“五關(guān)”，即：思想關(guān)、技術(shù)關(guān)、派車(chē)關(guān)、檢查關(guān)、帶車(chē)關(guān)。對駕駛員思想有問(wèn)題，技術(shù)差、派車(chē)手續不全、出車(chē)前未檢查或車(chē)輛有故障，責任心不強的一律不予出車(chē)，嚴禁私自出車(chē)。強化派車(chē)手續和用車(chē)措施，使規章制度落到實(shí)處?！ ?.掌握心理變化。做到“對癥下藥”。各級領(lǐng)導和車(chē)管部門(mén)要關(guān)心駕駛人員的工作、生活，掌握他們的心理特點(diǎn)及變化情況，解決他們的實(shí)際困難，對思想情緒不穩的駕駛人員要及時(shí)采取相應措施，做到心中有數，“對癥下藥”。管理干部對駕駛人員臨時(shí)出現的心理變化，如“怒”、“懼”、“驚”及其僥幸心理應及時(shí)采取措施，克服急躁情緒，避免事故的發(fā)生?！ ●{駛員出車(chē)前的心理訓練 交通心理學(xué)研究表明，車(chē)禍的發(fā)生與肇事駕駛員的心理素質(zhì)有著(zhù)密切的關(guān)系。出車(chē)前駕駛員的心理狀態(tài)好壞和情緒波動(dòng)大小，都會(huì )直接影響到行車(chē)安全。因此，駕駛員不能忽視出車(chē)前的心理訓練?！ ∷^心理訓練。就是指駕駛員在擔任運輸任務(wù)的出發(fā)前夕，通過(guò)科學(xué)的方法來(lái)安定自己的情緒和消除機體的緊張，改善情緒狀況和自我感覺(jué)，促使自己在出車(chē)前、行車(chē)中均處于良好精神狀態(tài)之中。心理訓練的形式有集體鍛煉、醫生專(zhuān)門(mén)指導和自我理解等多種。在此，就國外較為流行的一種訓練方法（即：五節自我內功心理聯(lián)系法）簡(jiǎn)介如下： 一、訓練時(shí)應注意的問(wèn)題。此法如能長(cháng)期堅持練習，對于駕駛員的精神狀態(tài)、心境、情緒、意志均會(huì )產(chǎn)生積極的影響。練習此種方法的關(guān)鍵，是駕駛員要借助以下語(yǔ)言形式對自己進(jìn)行心理誘導?！ 《?、訓練的具體步驟 第一節：我很滿(mǎn)足，無(wú)憂(yōu)無(wú)慮，無(wú)所牽掛，任何為難的事都與我無(wú)關(guān)，我在平靜地休息?！ 〉诙潱何液粑鶆?，心跳平緩?！ 〉谌潱何視r(shí)刻都保持平靜、穩健、周?chē)挛镆荒苛巳?；我要一絲不茍，專(zhuān)心致志，我的駕駛精力定會(huì )增強?！ 〉谒墓潱何耶惓Ｆ届o，駕駛時(shí)不考慮無(wú)關(guān)的事情，我完全勝任本次駕駛任務(wù)?！ 〉谖骞潱何揖Τ渑?，疲勞消除，心境與自我感覺(jué)良好；我全身爽快，頭腦清醒，對自己的量和能力充滿(mǎn)信心，我愉快地坐在駕駛室里，前面的行程一帆風(fēng)順?！ ?zhuān)家們認為，駕駛員在啟程前，如能認真地默誦上述五節的言語(yǔ)，便有助于消除情緒緊張和顧慮，暗示自己保持鎮靜，獨立地驅除潛伏在頭腦里地過(guò)度緊張與不安，從心理上調節駕駛工作地負荷，這是防止交通事故的一種極好的方法，現推薦給廣大駕駛員一試，特別在遇到煩惱事后，可用此方法多次練習予以驅除，爾后行車(chē)?！ ●{駛員逆反心理的消除技巧 在生活中常有這樣一種現象，當用一定的準則和規范對人們的行為進(jìn)行引導、控制時(shí)，有的人就會(huì )從心底產(chǎn)生出一種內發(fā)的反向力，并在心理上構成障礙區，形成一種對抗情緒，這種逆向思維和反抗控制的情緒，就是逆反心理。駕駛員在執行和完成行車(chē)任務(wù)中的逆反心理主要表現在厭煩駕駛工作、不愿意在深更半夜出緊急車(chē)、不樂(lè )意出無(wú)獎金的加班車(chē)、不高興到交通條件差的地區出擔心車(chē)，有時(shí)甚至對表現積極的同行看不慣，對調度員生火氣，對領(lǐng)導有不滿(mǎn)情緒等。輕則誤時(shí)誤事，影響完成任務(wù)；重則錯亂，導致事故發(fā)生。為此，要消除這種逆反心理，應注意以下幾點(diǎn)： 一、 要正視問(wèn)題，客觀(guān)分析，積極對待。要看到駕駛員這種逆反心理是“順乎情理”的正?，F象，既不能回避，也不能硬堵，更不能強壓，必須區分不同情況和對象，找出其中具體原因，有針對性地加以引導和解決。 二、 單位領(lǐng)導和車(chē)管干部要以身作則為人表率，以自身的模范言行影響、感染和帶動(dòng)駕駛人員，與他們打成一片，促進(jìn)與駕駛員間的心理相融、密切關(guān)系。激發(fā)他們的工作熱情。切忌嚴人寬己，處事不公，主觀(guān)臆斷，形成情緒對立?！ ∪?、 要周密計劃工作，科學(xué)調整任務(wù)，不搞得不償失的疲勞戰和超強度勞動(dòng)，想方設法豐富駕駛人員的文化生活，認真做好他們的生活保障工作，及時(shí)解決其實(shí)際問(wèn)題，努力為駕駛人員創(chuàng )造一個(gè)較為理想的生活環(huán)境，以促使其情緒的穩定，更好地完成工作任務(wù)?！ 】傊?，對一些駕駛員在執行和完成運輸任務(wù)中地逆反心理，產(chǎn)生原因多種多樣，表現形式因人而異，但有一點(diǎn)是共同的，即這種逆反心理對安全行車(chē)無(wú)任何益處。為此，要消除此種現象，就必須分清情況和對象，查找原因，對癥下藥，耐心細致，逐步引導?！ ●{駛心理活動(dòng)與行車(chē)安全 心理是人的感覺(jué)、知覺(jué)、思維、性格和能力的總稱(chēng)。是客觀(guān)事物在大腦中的反映、客觀(guān)事物作用于感覺(jué)器官，引起大腦的活動(dòng)，在無(wú)條件反射的聯(lián)系基礎上，形成種種的條件反射聯(lián)系，成為心理的物質(zhì)基礎。此種心理的物質(zhì)基礎受主觀(guān)條件的影響，形成心理狀態(tài)。良好忍氣吞聲心理狀態(tài)是駕駛員安全行車(chē)的基本保證?！ 〗陙?lái)，日益發(fā)展的交通運輸和原有道路之間的矛盾愈加突出。汽車(chē)的增加、人口的增加使道路密度增大，行車(chē)安全系數相對變小。據有關(guān)單位的安全管理經(jīng)驗證明，各級安全管理人員只有充分了解駕駛員的心理活動(dòng)規律，才能在科學(xué)基礎上，預測人的行為，采取對癥下藥的措施，使交通安全取得最佳效果?！ ●{駛員是車(chē)輛在道路運行中的直接操縱者。除了日常使用和維護車(chē)輛外也會(huì )和常人相同，遇到一些煩惱之事。諸如工作情況和居住條件；疾病和交往；調資和獎懲；婚戀與家庭；以及子女問(wèn)題等等，都可能使駕駛員在不順利的時(shí)候產(chǎn)生心情不愉快。倘若將此不愉快心情帶到駕駛過(guò)程中來(lái)，則會(huì )導致精力分散，胡思亂想，精神不振及違章操作，倘若再高速行駛，將直接威脅到行車(chē)安全。這就需要管理人員加強對駕駛員的思想引導，了解他們的疾苦，他們的情緒變化，從而采取相應的措施，把駕駛員的心理失平衡調整過(guò)來(lái)，也需要駕駛采取相應的措施，把駕駛員的心理失平衡調整過(guò)來(lái)，也需要駕駛員在日常生活和駕駛工作中，要注意培養司機這一職業(yè)所需要的文明高尚的情操、豁達開(kāi)朗的性格、冷靜沉著(zhù)的作風(fēng)，學(xué)會(huì )有意識的控制和抑制不良情緒，從而以健康愉悅的心情，集中精力，“馬達一響，集中思想”，把安全行車(chē)奠定在一個(gè)良好的思想基礎上?！ ●{駛員在行車(chē)時(shí)要受天氣、車(chē)況和路況等因素的影響，但這只是外界客觀(guān)因素。例如在外界各種條件都處在較好的情況下，這時(shí)的駕駛員心理狀態(tài)應該處于良好狀態(tài)，操作自如，反應敏捷，這時(shí)按理說(shuō)不應該出事故的。但有些駕駛員也往往這時(shí)候最容易放松警惕，“春風(fēng)得意”，結果發(fā)生了事故。因此，駕駛員在外界條件較佳，心理狀態(tài)良好的情況下，也不要放松警惕，時(shí)時(shí)注意行車(chē)安全，切莫“大意失荊州”?！ ?shí)踐證明，只要駕駛員保持良好的心理狀態(tài)，精力集中，遵章守紀，加上車(chē)況良好，那么無(wú)論任何道路條件下和復雜環(huán)境中，均可開(kāi)好安全車(chē)，避免事故發(fā)生。駕駛員不良心理情緒及控制技巧 喜、怒、哀、樂(lè )是人們常有心理情緒的表現。如果駕駛員常在某種不穩定心理情緒的支配下駕駛車(chē)輛，就有可能妨礙駕駛操作的正常進(jìn)行，嚴重時(shí)還會(huì )使駕駛員不顧交通法規和職業(yè)道德，甚至喪失理智，盲目蠻干，最后導致事故的發(fā)生。據多年來(lái)的車(chē)輛事故分析證實(shí)，影響安全行車(chē)的不良心理情緒有以下幾點(diǎn)： 一、 緊張情緒。緊張心理是駕駛員經(jīng)常產(chǎn)生的一種情緒。不僅新駕駛員在某些情況下會(huì )緊張，就是老駕駛員也有緊張的時(shí)候。如駕駛員一次樁考時(shí)，規定的紀律很?chē)栏??？荚嚽跋冉幸晃黄綍r(shí)技術(shù)較過(guò)硬的老駕駛員（事先沒(méi)有通知）上揚示范。這位老司機突然感到十分緊張，動(dòng)作失常，接連發(fā)生熄火、碰桿、壓線(xiàn)的情況?！ 《?、 急躁情緒。駕駛員如被要求在限定時(shí)間內完成某項任務(wù)或長(cháng)時(shí)間穿行人員擁擠的街道，都易產(chǎn)生急躁情緒。行車(chē)中這種情緒常使駕駛員缺乏理智，不尊重客觀(guān)而強行超車(chē)或超速行駛，致使非安全因素增大?！ ∪?、 麻痹情緒。部分駕駛員對必要的安全教育、行車(chē)規定、檢修制度等得是老生常談，以至教訓不能記取，法規拋于腦后，導致麻痹情緒滋生，也易發(fā)生事故?！ ∷?、 錯覺(jué)心理。主要是指駕駛員在行車(chē)時(shí)，因視覺(jué)等感官判斷失誤而做出錯誤的決定。如在倒車(chē)時(shí)，因扭頭向后看，易將目標看小。有的明明向下坡方向倒車(chē)。但感覺(jué)到的是向上坡方倒車(chē)。有的明明是直線(xiàn)倒車(chē)卻總感到歪了而錯誤地修正方向。又如夜間在林蔭樹(shù)夾道的公路上行車(chē)時(shí)，兩旁樹(shù)木反射的亮光，會(huì )使駕駛員產(chǎn)生汽車(chē)在狹谷中行駛的錯覺(jué)，稍不注意就造成事故?！ ∥?、 心理壓力。駕駛員行車(chē)前因工作或生活中受到傷害、損失、刺激及發(fā)生矛盾等，有時(shí)會(huì )從內心深處表現出焦慮、憂(yōu)郁或憤懣感。在行車(chē)中如有此種心理壓力，會(huì )造成駕駛員情緒低落，注意力不能集中，反應能力下降，嚴重影響行車(chē)安全。是事故發(fā)生的一大隱患?！ ∮纱丝梢?jiàn)，消極的心理情緒對安全行車(chē)極為有害，應采取如下有效措施加以預防和控制： 1.規范情緒。常言道：“沒(méi)有規矩，不能成方圓?！笨陀^(guān)環(huán)境（如氣候、道路、任務(wù)、車(chē)況等到）的影響和主觀(guān)因素不同，均可能誘發(fā)產(chǎn)生消極情緒。因此，車(chē)管干部要不失時(shí)機地向駕駛員講所處環(huán)境的特點(diǎn)，情緒變化的危險性，使其心理狀態(tài)在條令、制度的“規矩”中成為“方圓”?！ ?.強行控制。駕駛員自我控制能力如何，對制約情況起著(zhù)關(guān)鍵性的作用。駕駛員自我控制能力如何，對制約情況起著(zhù)關(guān)鍵性的作用。當發(fā)現駕駛員理智下降，消極情緒抬起時(shí)，車(chē)管人員應當機立斷，亮“黃牌”警告。周?chē)藛T還應監督制止。當心理壓力特別嚴重時(shí)，駕駛員應說(shuō)明原因并拒絕出車(chē)，以消除事故隱患?！ ?.典型對比。人的個(gè)性、氣質(zhì)、志趣等心理特征各有不同，但典型的影響卻是共性的。經(jīng)常運用正反兩個(gè)方面的典型實(shí)例進(jìn)行安全教育，及時(shí)總結行車(chē)中的經(jīng)驗教訓，益于揚優(yōu)擊劣，從而使駕駛員感到警鐘長(cháng)鳴，時(shí)刻保持清醒的頭腦?！ ?.立足治本。人的覺(jué)悟是情緒變化的根基。在預防車(chē)輛事故中，應采取有效的方法，努力提高駕駛員思想覺(jué)悟和素質(zhì)，這是解決心理情緒問(wèn)題的治本之法。駕駛員違章心理分析及其對策 隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展和繁榮，我國汽車(chē)的數量急劇增加，公路交通運輸異常繁忙，在道路設施不能適應的情況下，交通事故也逐漸增多，交通肇事已成為令人憂(yōu)慮的社會(huì )公害。據有關(guān)資料表明因駕駛員和行人違章引發(fā)的交通事故所占比例很大，特別是駕駛員的違章心態(tài)對交通安全影響極大?！ ∫?、駕駛員的違章心理 ?、倜つ啃睦?。我國的《道路交通安全法》規定：機動(dòng)車(chē)實(shí)習駕駛員可以按考試車(chē)型單獨駕駛車(chē)輛。但實(shí)習駕駛員雖然已具備了駕駛車(chē)輛的基本技能，但駕駛技術(shù)卻并不熟練，對于復雜的道路情況還缺乏應有應變能力，且開(kāi)車(chē)癮大，甚至為了顯示自己，不顧后果，盲目開(kāi)快車(chē)，違章駕駛時(shí)常發(fā)生。在此種心理的支配下，實(shí)習駕駛員和初學(xué)駕駛員最易肇事?！ 、趦e幸心理。有部分駕駛員明知高速行車(chē)、客貨混裝、灑后開(kāi)車(chē)、車(chē)輛帶病行駛等行為違反交通法規，但他們總是自信不會(huì )發(fā)生事故，甚至以為只要不被交警抓住就可萬(wàn)事大吉。在此心理的支配下，他們在有交警執勤的地段規規矩矩，一旦遠離交警視線(xiàn)就我行我素。每當違章行為得逞，僥幸心理更加膨脹，違章行為就越來(lái)越嚴重，交通肇事便不可避免?！ 、劭可叫睦?。有駕駛員錯認為有家人或親屬、朋友在政府權力部門(mén)為官，或與個(gè)別交警關(guān)系密切，或認為所開(kāi)車(chē)輛是屬于某些要害單位的，因此，違章行為無(wú)人敢管。即使交被交警抓住，一個(gè)電話(huà)或一個(gè)條子也就可以免受處罰。這些駕駛員自認為靠山硬，違章行為也就習以為常?！ 、艹褟娦睦?。有部分駕駛員，特別是年輕駕駛員，往往出現爭強好勝現象。當別人超越自己的車(chē)輛時(shí)，就誤認為是對自己的駕駛技術(shù)挑戰，就不服氣。于是就故意不讓或加速行駛，有的甚至在強行超車(chē)后故意猛打方向盤(pán)或緊急制動(dòng)制造事端進(jìn)行報復?！ 、菽娣葱睦?。有些交通警察政治素質(zhì)低，業(yè)務(wù)素質(zhì)差，在處理交通違章時(shí)態(tài)度生硬，處罰欠妥，從而使駕駛員心懷不滿(mǎn)，產(chǎn)生逆反心理。在逆反心理的支配下，故意違章與交通警察對抗，以求得心理上的平衡?！ 、薇ｋU心理。我國的保險公司開(kāi)設了運輸車(chē)輛保險業(yè)務(wù)，絕大部分車(chē)輛都投了保。正因為如此，有的駕駛員錯誤地把保險當成了違章肇事的后盾。他們不擔心違章肇事后的經(jīng)濟賠償問(wèn)題，所以開(kāi)車(chē)時(shí)采取無(wú)所謂的態(tài)度?！ 、呒痹晷睦?。有的駕駛員性格急躁，血氣方剛，不顧客觀(guān)條件是否許可，總想我行我素。如常常因回家心切，違章行車(chē)。遇到交通堵塞，不是依次排隊等候，而是見(jiàn)空就鉆。由此引起的車(chē)輛刮碰事故也屢見(jiàn)不鮮?！ 《?、違章心理的對策 ?、偌訌妼︸{駛員的職業(yè)道德教育和安全教育，樹(shù)立對人民生命財產(chǎn)高度負責的思想。要用典型事故中血的教訓教育廣大駕駛員，真正從思想上把安全放在第一位?！ 、诩訌婑{駛員培訓期間的心理教育。根據不同性格、不同特點(diǎn)的駕駛員和各個(gè)時(shí)期駕駛員的心理特點(diǎn)，有的放矢地進(jìn)行安全駕駛的心理訓練?！ 、厶岣呓煌ò踩芾砣藛T的政治業(yè)務(wù)素質(zhì)和執法水平，既要嚴格執法，又要以理服人，要以教育為主，避免駕駛員產(chǎn)生逆反心理?！ 、芨骷夘I(lǐng)導均要加強對交通法規的學(xué)習，以身作則模范遵守，并帶頭執行?！ 、萏幚斫煌ㄊ鹿室龅郊葒烂C又合理，特別是對肇事駕駛員的處罰，就要嚴肅，做到三個(gè)放過(guò)。即：“事故原因未搞清楚不能放過(guò)，肇事駕駛員及交通參與者未受到教育不能放過(guò)，安全措施未訂好不能放過(guò)”。事故處理時(shí)，要合情合理，耐心解釋?zhuān)苊庹厥埋{駛員產(chǎn)生逆反情緒，以防止事后交通事故的發(fā)生?！ 、?嚴格培訓，嚴格管理，盡可能采用先進(jìn)、科學(xué)的培訓方法。對培訓后的駕駛員要進(jìn)行跟蹤調查，認真總結，有針對性地加強駕駛員以后的培訓工作。駕駛員的意志品質(zhì) 意志品質(zhì)是駕駛活動(dòng)中常見(jiàn)的心理現象。駕駛員要想較好地完成運輸任務(wù)，除掌握過(guò)硬的駕駛技術(shù)外，還應具備以下良好的意志品質(zhì)。 一、高度自覺(jué) 自覺(jué)性是指一個(gè)人在行動(dòng)中具有明確的目的性，并能充分認識行動(dòng)的社會(huì )意義，使自己的行動(dòng)服從于社會(huì )需要的品質(zhì)。這種品質(zhì)反映著(zhù)一個(gè)人堅定的立場(chǎng)和信仰，它貫穿于意志行動(dòng)的始終是產(chǎn)生堅強意志的源泉。具備高度自覺(jué)性的人在行動(dòng)中一方面不會(huì )輕易接受外界影響，另一方面也不會(huì )拒絕一切有益的建議。作為駕駛員，則表現在駕駛活動(dòng)中能夠嚴格要求自己，遵守一切交通法規，保證行車(chē)安全，順利完成運輸任務(wù)?！ 《?、機智果斷 機智果斷是指一個(gè)人善于明辨是非，當機立斷做出決定，并堅決執行、具有果斷性的人，能夠全面地、深刻地行動(dòng)止的及其采取的方法，清楚地預料行動(dòng)后果。而機智果斷對于駕駛員尤為重要。駕駛過(guò)程中，由于速度快，道路情況復雜，無(wú)論是完成一個(gè)操縱動(dòng)作還是處理一個(gè)交通情況，往往只因遲半秒鐘，就可能造成嚴重后果。若能具備果斷的意志品質(zhì)，就可能避免事故的發(fā)生?！ ∪?、毅力頑強 毅力頑強是指一個(gè)人在招待駕駛任務(wù)是時(shí)，能長(cháng)時(shí)間保持精力充沛，勇往直前，頑強地克服途中遇到的重要困難，具有堅持到底的精神。有頑強毅力的人，一方面表現在善于抵抗不健康誘惑的干擾，做到千纏百擾不為所動(dòng)，另一方面，為達到目的又能堅持到底，鍥而不舍，有始有終。在駕駛條件艱苦、安全受到嚴重威脅時(shí)，駕駛員的頑強毅力就顯得更為重要?！ ∷?、沉著(zhù)冷靜 沉著(zhù)冷靜是指一個(gè)人在行動(dòng)中善于控制自己的情緒，約束自己的言行。沉著(zhù)冷靜主要表現在以下兩個(gè)方面： ?、偕朴谑棺约喝绦幸呀?jīng)做出的決定，并能勇于克服妨礙執行決定的一切不利因素?！ 、谏朴谠趯?shí)際行動(dòng)中抑制消極情緒或沖動(dòng)行為。如遇到強行超車(chē)或超車(chē)故意不讓路時(shí)，雖很快出現暫的激情沖動(dòng)，但由于有自我控制能力，情緒很快就穩定下來(lái)，并沉著(zhù)地加以處理。汽車(chē)駕駛員反應能力的分析 在汽車(chē)駕駛過(guò)程中，駕駛員要運用自身的感覺(jué)器官（眼睛——視覺(jué)；耳朵——聽(tīng)覺(jué)等）去不斷收集與行車(chē)有關(guān)的情報，如道路上的行人、車(chē)馬動(dòng)態(tài)、交通信號等，以便確定自己的駕駛操作。如果處理不當，就會(huì )誘發(fā)交通事故?！ ∪死靡曈X(jué)和聽(tīng)覺(jué)等感覺(jué)器官收集到情報之后，要通過(guò)神經(jīng)系統將情報輸入大腦，由大腦做出相應的判斷，然后再支配手、腳做出必要動(dòng)作，控制汽車(chē)行駛。因此，大腦在駕駛過(guò)程中作用最大，它是一個(gè)指揮中心。要想保持大腦清醒，判斷及時(shí)、準確，必須保證充分的睡眠，防止疲勞，更不要有煩心的事情來(lái)干擾大腦，如家庭中的油鹽柴火雜事、工作中受到領(lǐng)導的批評等，更不能把“一同二奶”這些不愉快的心情帶到工作中去，干擾駕駛汽車(chē)時(shí)大腦的正常工作?！ ≌Ｈ嗽隈{駛汽車(chē)過(guò)程中如果遇到危險情況，例如發(fā)現汽車(chē)前方有人橫穿公路，必須采取緊急措施。從發(fā)現情況，到采取措施需要一定的時(shí)間，也就是大腦的判斷時(shí)間，或稱(chēng)為人的反應時(shí)間。每個(gè)人的反應時(shí)間長(cháng)短不等，反應快的人所需時(shí)間短；反應遲鈍的人所需時(shí)間就長(cháng)一些。盡管反應時(shí)間很短，但由于汽車(chē)速度很快，在極短的時(shí)間內所走過(guò)的距離也很長(cháng)。當車(chē)速 為10km/h時(shí)，行駛的距離為2.8m/s，而當車(chē)速為100km/h時(shí)，則行駛的距離可達28m/s. 由此可見(jiàn)，如果一個(gè)反應遲鈍的駕駛員，當遇到危險情況后，采取制動(dòng)措施晚1秒鐘的時(shí)間，汽車(chē)就要向前滑過(guò)很長(cháng)一段距離，很容易引起交通事故。交通肇事逆反現象分析 車(chē)輛事故的發(fā)生原因是多方面的，現從逆反現象中分析如下： 一、單車(chē)行駛事故多，車(chē)隊行駛事故反而少 車(chē)多事故多，這是從總體的趨勢來(lái)講的。但從近年來(lái)的行車(chē)情況分析，單車(chē)行駛的車(chē)輛事故遠遠高于車(chē)隊行駛。車(chē)隊行駛，從駕駛員本人到帶隊人員，思想上都比較重視。出發(fā)前統一編隊，各負其責，對車(chē)況全面檢查。行駛中規定車(chē)速、前后車(chē)距，互相監督，不易發(fā)生事故?！ 《?、返回時(shí)事故多，出發(fā)時(shí)事故少 在執行任務(wù)去的途中，由于剛剛離家，思想上有吃苦的準備，精力充沛，注意力集中，加之初次行走，對路況還不甚了解，自然不敢違章行駛。相反，在返回的路上，一是任務(wù)快要完成，心理上的壓力相對減小，再加上歸心似箭，人急車(chē)速快，一遇到情況處理不及，即造成事故?！ ∪?、不良氣候與良好路面、天氣的反差 一般來(lái)講，不良氣候能見(jiàn)度低，雨霧天氣路面溜滑，容易發(fā)生事故。據統計分析，大部分事故均發(fā)生在氣候良好、路面平直的環(huán)境中。究其原因，由客觀(guān)分析，在偏避地區人煙稀少，道路平展、單調的自然環(huán)境容易影響駕駛員的精神狀態(tài)。尤其在路面寬直而行程較長(cháng)的公路上，容易產(chǎn)生疲勞和麻痹思想，從而發(fā)生事故。反之，在氣候惡劣、路況較差的情況下行車(chē)，駕駛員精力集中，心理上也處于戒備狀態(tài)，即使遇到緊急情況也不會(huì )手忙腳亂。因此，事故發(fā)生率反而變小?！ ●{駛員氣質(zhì)對行車(chē)安全的影響及控制技術(shù) 氣質(zhì)，俗稱(chēng)性情、脾氣、秉性。它具有先天性，固有的、穩定的心理特點(diǎn)。不同氣質(zhì)的人，在心理活動(dòng)以至行為上表現出不同的速度、強度及反應程度。如有的人稍受到點(diǎn)刺激便暴跳如雷，而有的人任你怎樣批評也一聲不吭。由于汽車(chē)駕駛工作是一項危險性較大的職業(yè)，因此，對汽車(chē)駕駛員氣質(zhì)不得不考慮。理論和實(shí)踐均表明，不同氣質(zhì)的駕駛員對駕駛安全是有影響的。其主要表現在以下幾個(gè)方面： 一、膽汁質(zhì)型 此種氣質(zhì)的人直率、熱情、精力旺盛，反應迅速。在遵章守紀時(shí)，可以克服行車(chē)中的不利條件，能順利完成運輸任務(wù)。然而工作帶有周期性，當精力耗盡后會(huì )一蹶不振，這類(lèi)氣質(zhì)的駕駛員情緒易沖動(dòng)，如超速行駛、強行超車(chē)和開(kāi)斗氣車(chē)，以至造成事故?！ 《?、多血質(zhì)型 此種氣質(zhì)的人活潑好動(dòng)，對外界反應迅速，而靈活性高，他們在開(kāi)車(chē)時(shí)膽大心細，對道路環(huán)境條件適應快，應變能力強，這對安全行車(chē)極為有利。但興趣易變換，注意力易轉移，對自己不感興趣的事就會(huì )覺(jué)得無(wú)聊，表現在駕駛上注意力不集中，易發(fā)生意外事故?！ ∪?、粘液質(zhì)型 此種氣質(zhì)的人安靜、穩重、沉默少言并善于忍耐。開(kāi)起車(chē)來(lái)四平八穩，遵章守紀，不氣不急，也不易發(fā)火。但在突然情況面前應變能力差，反應遲鈍，這往往是導致車(chē)禍發(fā)生的主觀(guān)原因?！ ∷?、抑郁質(zhì)型 此種氣質(zhì)的人細心謹慎，善于覺(jué)察到別人不易覺(jué)察到的細小事情。開(kāi)起車(chē)來(lái)較為小心，容易提早發(fā)現事故隱患。但有時(shí)行動(dòng)稍顯遲緩，性情有些孤僻。在困難面前優(yōu)柔寡斷，一旦面臨危險驚惶失措，以致使本來(lái)可以避免的事故也避免不了?！ 【C上所述，可以看到每種氣質(zhì)類(lèi)型都有積極與消極兩個(gè)方面。作為一名汽車(chē)駕駛員，為了達到安全行駛的目的，就需要清楚地理解自己的氣質(zhì)特點(diǎn)，并在日常生活、工作中自覺(jué)進(jìn)行修養。要培養、塑造、發(fā)展有利安全行車(chē)的積極一面；注意掌握不利的一面。如：膽汁質(zhì)型的駕駛員要控制自己的感情沖動(dòng)，遇事要冷靜，不隨便發(fā)火、不急躁；多血質(zhì)型的駕駛員要注意集中精力，在執行運輸任務(wù)時(shí)，要認真負責、一絲不茍；粘液質(zhì)型的駕駛員要注意工作效率，加強靈活性；抑郁質(zhì)型的駕駛員要注意多和同行的來(lái)往、談心，要心胸開(kāi)闊些，著(zhù)重培養自己不畏艱難的可貴精神?？刂崎_(kāi)關(guān)1.司機燈開(kāi)關(guān)：此開(kāi)關(guān)用來(lái)控制司機燈，按下開(kāi)關(guān)，司機燈點(diǎn)亮。2.廂燈開(kāi)關(guān)：此開(kāi)關(guān)用來(lái)控制車(chē)廂內頂燈，按下開(kāi)關(guān)，廂燈點(diǎn)亮。3.閱讀燈開(kāi)關(guān)：此開(kāi)關(guān)用來(lái)控制冷風(fēng)出口上的閱讀燈，接通此開(kāi)關(guān)后，乘客方可按下頭頂上部的燈開(kāi)關(guān)，便于夜間用來(lái)閱讀。4.行李艙燈開(kāi)關(guān)：此開(kāi)關(guān)用來(lái)控制行李倉燈，按下開(kāi)關(guān)，行李艙燈點(diǎn)亮。5.霧燈開(kāi)關(guān)：在大霧天氣，按下霧燈開(kāi)關(guān)，霧燈點(diǎn)亮，保證行車(chē)安全。6.燈光總開(kāi)關(guān)：此開(kāi)關(guān)用來(lái)控制位置燈、遠光、近光燈，按下第1檔，位置燈亮，按下第2檔，位置燈仍亮，此時(shí)通過(guò)控制遠、近光操縱手柄，可以接通遠光燈或近光燈。7.緊急燈開(kāi)關(guān)：此開(kāi)關(guān)接通后，車(chē)前、后、左、右的轉向燈同時(shí)閃爍?！ 镒⒁猓喝绻?chē)出現故障，應即時(shí)按下儀表臺上的緊急燈開(kāi)關(guān)，以示向車(chē)外報警，并停車(chē)檢查。 該開(kāi)關(guān)在電源總開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)仍能工作。8.蓋板9．衛生間開(kāi)關(guān)：按下此開(kāi)關(guān)，接通衛生間10和11. 乘客門(mén)開(kāi)關(guān)：此開(kāi)關(guān)為雙向自復位開(kāi)關(guān)，按右邊為開(kāi)門(mén)，按左邊為關(guān)門(mén)。該開(kāi)關(guān)只需按一下即可，無(wú)需長(cháng)時(shí)間持續按?！? 為方便司機在車(chē)外開(kāi)門(mén)，在車(chē)前臉右側設有電控鑰匙開(kāi)關(guān)（若該車(chē)為遙控門(mén)鎖，此開(kāi)關(guān)取消），具體使用方法見(jiàn)車(chē)門(mén)遙控系統。12、電源總開(kāi)關(guān)：此開(kāi)關(guān)用來(lái)控制整車(chē)電路的通斷。按下該開(kāi)關(guān)，接通整車(chē)電路。斷開(kāi)開(kāi)關(guān)，除緊急燈，電子鐘、計時(shí)器和外擺門(mén)仍能工作外，其它電路斷開(kāi)?？紤]到在夜間下車(chē)前關(guān)掉電源開(kāi)關(guān)后，車(chē)內如果失去照明會(huì )給您下車(chē)帶來(lái)不便，我們專(zhuān)門(mén)在豪華客車(chē)電器系統上設計了先進(jìn)的燈光延時(shí)電路。在車(chē)廂光線(xiàn)較低時(shí)，當您關(guān)掉電源開(kāi)關(guān)后，司機燈和近光燈會(huì )自動(dòng)延時(shí)2分鐘關(guān)閉，以方便您的下車(chē)?！? ★注意：在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，切不可關(guān)閉電源總開(kāi)關(guān)，否則會(huì )引起電器設備的燒毀。13、除霜器開(kāi)關(guān)：此開(kāi)關(guān)控制著(zhù)除霜器的開(kāi)啟。14（15）、換氣扇開(kāi)關(guān)：此開(kāi)關(guān)控制頂風(fēng)窗上的換氣扇的開(kāi)啟。16、喇叭轉換開(kāi)關(guān)：此開(kāi)關(guān)用于控制電喇叭和氣喇叭的轉換。17、TV開(kāi)關(guān)：此開(kāi)關(guān)分兩檔，用來(lái)給顯示器、VCD機供電。按平開(kāi)關(guān)（1檔），可做CD機使用，顯示器不工作；完全按下開(kāi)關(guān)（2檔）顯示器開(kāi)始工作?！ ?備注：以上介紹了各種翹板開(kāi)關(guān)，由于車(chē)型具體配置不同，本車(chē)可能有部分翹板開(kāi)關(guān)沒(méi)有安裝，請您留意。18、點(diǎn)火鎖 此點(diǎn)火鎖為JK470點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。將點(diǎn)火鑰匙旋轉至ON位置，則接通點(diǎn)火、儀表、充電系等。旋轉至START位置，則接通起動(dòng)電路?！ ?注意事項：發(fā)動(dòng)機一旦啟動(dòng)起來(lái)，手應立即松開(kāi)鑰匙把手，點(diǎn)火鎖自動(dòng)復位至ON位置。19、組合開(kāi)關(guān) 組合開(kāi)關(guān)位于方向盤(pán)下方，該開(kāi)關(guān)由轉向軸鎖座、點(diǎn)火鎖與組合開(kāi)關(guān)組成?！ 〗M合開(kāi)關(guān)是裝在客車(chē)轉向柱上的多功能組合開(kāi)關(guān)，由轉向信號開(kāi)關(guān)、燈光開(kāi)關(guān)、雨刮器開(kāi)關(guān)、洗滌器開(kāi)關(guān)、喇叭按鈕等組成。其外形及操縱方式如上頁(yè)圖所示?！ ≡摻M合開(kāi)關(guān)操縱手柄不同的運動(dòng)方式具有不同的控制功能?！ ⒉倏v手柄沿水平方向向前推，則右邊前、側、后轉向燈亮，儀表板上同時(shí)有右轉向指示顯示。將操縱手柄向后拉，即左邊前、側、后轉向燈亮，儀表板上同時(shí)有左轉向指示燈顯示?！ ‘敓艄饪傞_(kāi)關(guān)閉合時(shí)，將操作手柄向下推為遠光檔位，操縱手柄位于中間位置為近光檔位。按下喇叭按鈕，喇叭鳴響?！ ⒉倏v手柄逆時(shí)針旋轉至Ⅰ位置時(shí)，雨刮器低速工作。繼續旋轉至Ⅱ位置時(shí)，雨刮器高速工作。將操縱手柄旋轉至J位置時(shí)，雨刮器間歇工作。按下洗滌器按鈕，洗滌器內的洗滌液即通過(guò)風(fēng)窗下方小噴口向風(fēng)窗玻璃噴水?！ ∑?chē)駕駛技術(shù)與節油 影響汽車(chē)運行油耗的因素很多，其中駕駛員的責任心和駕駛技術(shù)水平，對油耗有較直接的影響。因此，研究駕駛技術(shù)與油耗的理論關(guān)系，總結先進(jìn)的經(jīng)驗和操作方法，提高廣大駕駛員的技術(shù)水平，是做好節油工作的重要環(huán)節，也是基本的有效措施。在車(chē)輛技術(shù)狀況相同的條件下，駕駛技術(shù)高低對油料的節約影響很大，正確合理的駕駛操作方法可以大大降低汽車(chē)的燃料消耗。不同技術(shù)水平的駕駛員，在相同條件下，駕駛相同汽車(chē)，油耗可相差20%～40%。駕駛車(chē)輛的各個(gè)環(huán)節都有節約油料的潛力可挖，這需要駕駛員的認真體驗和掌握?！ ?、發(fā)動(dòng)機溫度與節油 發(fā)動(dòng)機的溫度與油料的節約有直接關(guān)系，溫度過(guò)高或過(guò)低都將導致油料消耗的增加。實(shí)驗表明，水溫在20℃起步比在40℃起步行駛5公里時(shí)，油耗增加15%-20%。因為發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)低時(shí)，燃油霧化不充分，不形成足夠濃度的混合氣體，大量沒(méi)有霧化的燃油進(jìn)入燃燒室造成燃燒不完全，白白被排放掉了。發(fā)動(dòng)機工作水溫應保持在80℃-90℃之間。在低溫條件下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)要進(jìn)行預熱，發(fā)動(dòng)機預熱升溫，可以明顯節約油料。減少怠速狀態(tài)、適度熱車(chē)是個(gè)好習慣，也有不同的方法，建議利用讓車(chē)輛慢速行駛一段距離來(lái)完成發(fā)動(dòng)機預熱升溫，長(cháng)時(shí)間的原地熱車(chē)將增加油耗；長(cháng)時(shí)間怠速和怠速狀態(tài)下運行使用空調更加浪費燃油。 2、車(chē)輛起步、加速與節油? 培養良好的駕駛習慣，車(chē)輛起步前發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)質(zhì)量與油料消耗有直接關(guān)系，起動(dòng)次數越多，空耗油料越多，反之則少。原因是發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)混合氣體中的含油量是運行狀態(tài)下的含油量的2.5倍，因此提高起動(dòng)質(zhì)量是節約燃油的重要環(huán)節。車(chē)輛發(fā)動(dòng)后的起步和加速對節油有一定的影響。汽車(chē)平穩起步和均勻加速，比急起步猛然加速要明顯地節油。為了在起步和提速上節約燃油，在車(chē)輛起步時(shí)應選擇抵擋，應平穩加油。不要亂踏油門(mén)，以免造成燃料空耗，離合器和油門(mén)及檔位要配合得當準確，油門(mén)控制適度，做到起步平穩自然，加速均勻，這樣既可以節油，又可以減輕機件磨損。手排檔車(chē)應杜絕高擋起步?！ ?、控制車(chē)速與節油? 經(jīng)濟車(chē)速是汽車(chē)以直接擋或超速擋行駛時(shí)，燃油消耗量最低車(chē)速。汽車(chē)在相同的道路上行駛，車(chē)速不同，油耗也不同。這是因為油耗不僅取決于發(fā)動(dòng)機的單位功率的燃料消耗量，也取決于汽車(chē)克服行駛阻力所需要的功。當車(chē)速低時(shí)，空氣阻力小，克服行駛阻力的功率較小，但發(fā)動(dòng)機負荷極小，有效油消耗上升，百公里油耗較高。高速行駛時(shí)，盡管發(fā)動(dòng)機負荷較高，有效油耗率降低，但空氣阻力增大，汽車(chē)克服行駛阻力所需的功率增大較高，從而導致汽車(chē)百公里油耗增加，因此，只有在某一車(chē)速行駛時(shí)，油耗最低。所以汽車(chē)在行駛中應當用直接檔或高速檔中速行駛，這樣可以節省油耗。根據不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài)，減少緊急加減速和緊急轉彎。不要猛加油，勻速行駛，在可能的情況下，保持最經(jīng)濟工況。? 4、檔位選擇與節油? 汽車(chē)在運行中，檔位的選擇與換檔動(dòng)作都對燃油的消耗影響很大。在起步時(shí)，應根據載重量和道路情況合理選用檔位，選擇最佳時(shí)機換擋。實(shí)驗表明：載重汽車(chē)分別用一檔和二檔起步，并將車(chē)速提高到每小時(shí)30公里時(shí)，一檔比二檔要節省燃料15毫升。同樣行駛條件下高檔位比低檔位省油。所以在一般道路上行駛時(shí)，應盡量可能使用高速檔行駛，避免低速檔高速行駛。汽車(chē)上短而陡或坡度不大的坡時(shí)，采用高檔加速沖刺，盡量利用車(chē)輛慣性。在行駛中，當感到動(dòng)力不足時(shí)應及時(shí)減檔，而不應只用加大油門(mén)的方式解決動(dòng)力不足，一味地踏油門(mén)，將加大油耗。換檔時(shí)要腳輕手快，動(dòng)作準確。這樣可以縮短換檔時(shí)車(chē)輛減速的距離，達到節油的目的?！ ?、正確滑行與節油 實(shí)驗表明：同是中速行駛，滑行與不滑行油耗可相差30%左右?；惺侵杠?chē)輛靠慣性力行駛一段距離，在滑行中發(fā)動(dòng)機怠速運行，因此耗油很少。加速滑行即汽車(chē)達到中速高檔行駛后，脫檔滑行，當降到一定車(chē)速后再換上高檔加速，如此反復的滑行方式。根據經(jīng)驗，轎車(chē)的滑行初速度約為每小時(shí)90公里左右，滑行末速度約為每小時(shí)60公里左右。另外，加速時(shí)應緩踏加速踏板，節氣門(mén)開(kāi)度不超過(guò)三分之二。利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保證的條件下，可以利用下坡道作適當滑行，這樣也可以節約油料。在行車(chē)中根據減速或停車(chē)的需要，準確目測距離，有預見(jiàn)地提前放松加速踏板，通過(guò)滑行到達減速或停車(chē)的目的地。 6、車(chē)輛停放與節油 ?。?）停車(chē)位置的選擇。如：夏天應選擇陰涼通風(fēng)處，刮風(fēng)時(shí)選擇順風(fēng)的位置停放，盡量少倒車(chē)?！ 。?）地形的選擇。如：選擇平坦的路面，最好是稍帶下坡的地形。盡量避免在上坡、陡坡地形停車(chē)?！ 。?）臨時(shí)停車(chē)應視停車(chē)時(shí)間長(cháng)短決定是否熄火，一般停車(chē)在1min以上，就應當熄火?！ ?、節油駕駛應注意的事項 駕駛技術(shù)是影響汽車(chē)油耗的重要因素之一，正確的駕駛操作是汽車(chē)節油的最基本、最有效的方法。在節油駕駛操作方面應注意做到以下幾點(diǎn)： ?。?）認真操作。駕駛車(chē)輛的操作要認真，嚴格按操作規程完成每一個(gè)動(dòng)作，主要到每一個(gè)細節，操作不得拖泥帶水，生硬紊亂，以防操作失誤，損壞機件，增加油耗?！ 。?）減少停車(chē)。車(chē)輛一路走走停停，就會(huì )造成不斷地剎車(chē)、起步、加速，這是最耗油的。因此。凡是不該停車(chē)的絕不停車(chē)，可?？刹煌５谋M量不停，以保證車(chē)輛行駛的慣性?！ 。?）避免倒車(chē)。倒車(chē)用的是低速擋，耗油量大，因此在掉頭時(shí)，應盡可能地利用有利的地形、利用車(chē)輛空載時(shí)避免倒車(chē)、不倒車(chē)或少倒車(chē)順利掉頭 ?。?）選準停車(chē)點(diǎn)。停車(chē)時(shí)，盡量選擇地面堅實(shí)、緩緩的坡道、順風(fēng)和視線(xiàn)良好的地點(diǎn)停放，避免停放在滑溜、松軟的地面和上坡道上，以保證車(chē)輛起步時(shí)便利快捷減少油料的消耗 ?。?）熟悉路況。對經(jīng)常行駛的路段，應摸索出該路面的交通規律，從中找出最佳行車(chē)方法，采取相應的駕駛措施，如：滑行、加速、避讓障礙和停車(chē)?！ 。?）保持直線(xiàn)行駛。行車(chē)中要注意保持行駛的節奏性，使車(chē)速穩定，不忽快忽慢，保持汽車(chē)行駛平穩?！ 。?）保持直線(xiàn)行駛。行車(chē)中要盡量保持直線(xiàn)行駛，不要無(wú)故地將方向盤(pán)轉來(lái)轉去，使車(chē)輪左右擺動(dòng)?！ 。?）不要亂轟油門(mén)。據測試，重轟油門(mén)一次要耗燃油15毫升；一般轟油門(mén)一次要耗燃油10毫升，即使輕微轟一下油門(mén)，也要耗燃油6毫升左右。有很多駕駛員往往對汽車(chē)的發(fā)動(dòng)、熄火、倒車(chē)時(shí)均有大轟油門(mén)的習慣，這不僅對節油不利且對各摩擦部件大有損壞?！ ∪绾窝娱L(cháng)輪胎使用壽命 輪胎是機動(dòng)車(chē)的重要部件，它的性能對機動(dòng)車(chē)的動(dòng)力性、制動(dòng)性、行駛穩定性、平順性、和燃料經(jīng)濟性等都有直接的影響。延長(cháng)輪胎的使用壽命，不僅對節約橡膠，降低機動(dòng)車(chē)運輸成本具有重要意義，而且極大地影響著(zhù)機動(dòng)車(chē)的使用性能。影響輪胎使用壽命的因素很多： 1、合理搭配? 輪胎應按照規定車(chē)型配裝，并根據行駛地區道路條件選擇適當的胎面花紋，要求在同一軸上裝用廠(chǎng)牌、尺寸、簾線(xiàn)層數、花紋和磨損程度相同的輪胎，不能將外周尺寸大小懸殊、花紋不同的輪胎混裝在一起使用。翻修過(guò)的輪胎在使用時(shí)，應注意它的質(zhì)量等級，一般只裝在后軸上使用，前軸上應裝新胎，以確保行車(chē)安全?！ ?、掌握胎壓? 輪胎制造廠(chǎng)在設計各種規格的輪胎時(shí)，都規定了它的最大負荷和相應的充氣壓力，使用時(shí)應注意遵守按輪胎規定的氣壓標準進(jìn)行充氣?！ √旱陀跇藴手敌旭倳r(shí)，周期性的壓縮變形，會(huì )加速簾線(xiàn)的疲勞損壞。同時(shí)，由于胎壓過(guò)低，胎冠中部向里彎曲，從而使胎面的邊緣負荷劇增，使胎面的磨損不均勻（中部磨損較小，胎肩部分磨損嚴重），形成齒形或波狀?！ √焊哂跇藴手敌旭倳r(shí)，將使輪胎的簾線(xiàn)受到過(guò)度伸張，引起簾線(xiàn)拉斷，造成輪胎早期爆破。同時(shí)，胎壓過(guò)高還會(huì )使輪胎與地面的接觸面積減小，增加了單位面積上的負荷，造成胎冠中部嚴重磨損。在不平路面上行駛，胎壓過(guò)高還會(huì )使機動(dòng)車(chē)振動(dòng)加劇，垂直位移增加，消耗能量，浪費機動(dòng)車(chē)燃料?！ 〔话匆幎ǖ臍鈮簶藴食錃?，是造成輪胎早期磨損和損壞的最主要原因之一。實(shí)踐證明，當輪胎氣壓較規定標準降低20%—25%時(shí)，輪胎行駛里程將降低30%—40%?！ ?、嚴禁超載 當機動(dòng)車(chē)在超載狀態(tài)下行駛時(shí)，由于輪胎上的壓強很大，會(huì )造成輪胎過(guò)度變形、擴大，特別是輪側的彎曲、變形尤為嚴重。其結果，一是使輪胎接地的面積增大，增加了行駛阻力，加大了燃油的消耗，嚴重降低車(chē)輛使用經(jīng)濟性；二是造成輪胎兩側沿圓周方向的裂紋；三是使胎面溫度過(guò)高，加劇了胎體磨損、簾布脫落和簾線(xiàn)受力增大，甚至輪胎爆裂；四是輪胎花紋凹部容易嵌入道路上的釘子和石塊，引起機械損傷。實(shí)踐證明，輪胎負荷超過(guò)20%時(shí)，行駛里程將降低30%；超過(guò)一倍時(shí)，行駛里程將降低80%?！ C動(dòng)車(chē)也不要長(cháng)時(shí)間的少載和空載行駛。經(jīng)常性的少載、空載行駛，不但浪費動(dòng)力，增加消耗，而且會(huì )造成輪胎的嚴重撞擊損傷，特別是掛車(chē)輪胎的撞擊和強烈的顛簸尤為嚴重?！ ∫虼?，車(chē)輛行駛一是要嚴格控制裝載量，既不超載，也不使其經(jīng)常性的少載、空載行駛；二是裝載貨物要分布均勻，不前不后，不左不右，使每條輪胎都能均勻地承受負荷；三是重載時(shí)不要長(cháng)期停放，需長(cháng)時(shí)間停放時(shí)應將車(chē)身墊起，卸去輪胎的壓力?！ ?、正確駕駛 駕駛員的駕駛操縱水平對輪胎使用壽命影響很大?！ 、僬_使用離合器。應做到快、停、慢，即：離合要快，迅速踩到底；接合動(dòng)力，先稍快抬起少許，當快要接合時(shí)，應停頓一下，然后慢慢松抬，平穩接合，不使車(chē)輛產(chǎn)生前沖后仰，防止車(chē)輪打滑?！ 、诒苊饩o急制動(dòng)。車(chē)輛緊急制動(dòng)極易造成胎面與地面劇烈摩擦，在地面上留下黑黑的輪胎磨損印痕，并損壞有關(guān)機件，導致發(fā)動(dòng)機移位，風(fēng)扇打壞水箱等?！ 、郾３种兴傩旭?。如行駛速度過(guò)高，單位時(shí)間內胎面與地面接觸的次數增多，輪胎負荷增大，溫度升高，導致輪胎脫層，簾線(xiàn)疲勞及沖擊變形。另外，由于速度過(guò)快，就要求頻繁使用制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速，加速胎面磨損，特別在慣性力、離必力的作用下，將會(huì )導致輪胎單邊超載、拖滯，甚至爆胎，發(fā)生事故?！ 、苓x擇行駛路面。在各種較差路況上行駛，駕駛員一定要注意選擇相對適宜的路面。在凹凸不平的道路上，應低速緩行，防止輪胎與地面產(chǎn)生劇烈撞擊。在石子路上，要防止鋒利的石子劃傷、割破輪胎，并及時(shí)清除卡入輪胎花紋中的石子或其它異物。在泥濘道路上，應選擇較堅實(shí)、干燥的地面行駛，盡量保持機動(dòng)車(chē)直線(xiàn)前進(jìn)。如遇陷車(chē)，切不可盲目猛轟油門(mén)，使輪胎越陷越深，高速空轉打滑，劇烈生熱，胎面、胎側嚴重劃傷，甚至剝落掉塊，造成輪胎報廢?！ 、葑⒁馔７?。機動(dòng)車(chē)停車(chē)，應選擇較平坦的路面停放，并且方向回正，不讓輪胎受壓。切不可停在高低相差太大的斜路面上，也不要停在尖石、磚渣、玻璃等銳物或油污、化學(xué)藥物等路面上，防止輪胎扎破、腐蝕。夏天應停在陰涼處，避免爆曬，防止老化。長(cháng)時(shí)間停車(chē)，應將載重的后輪頂起，以免輪胎變形損壞。??? ⑥途中檢查。當車(chē)輛行駛一定路程后，應停車(chē)檢查輪胎氣壓、溫度情況，查看輪胎有無(wú)異?，F象。在炎熱的夏天，檢測輪胎的溫度尤為重要。如溫度過(guò)高，應找陰涼處停車(chē)冷卻，切不可用放氣、潑冷水的辦法來(lái)降低輪胎氣壓和輪胎的溫度，否則會(huì )引起輪胎急劇冷卻而加速老化、變形?！ ?、加強維護 ?、偃粘＞S護。每天出車(chē)前，應檢查全車(chē)輪胎螺母有否缺少或松動(dòng)，輪胎氣壓是否符合要求，氣門(mén)帽是否齊全，氣門(mén)嘴有否歪斜，外胎有無(wú)裂紋或其它傷痕，備胎是否完整有效等，如發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決。收車(chē)回來(lái)應清洗車(chē)輪上的泥污，挖出卡入輪胎花紋中的石子或其它雜物，檢查輪胎有無(wú)與車(chē)架、車(chē)體、車(chē)廂等處相碰擦或其它不正常的情況?！ 、诙ㄎ徽{整。要經(jīng)常注意觀(guān)察輪胎胎面的磨損情況，如發(fā)現前輪胎外側磨損，應檢查前輪的外傾角度是否過(guò)大。如發(fā)現前輪胎內側磨損，應檢查前輪外傾角度是否過(guò)??；如發(fā)現兩只前輪均有鋸齒狀的磨損，應檢查前輪前束是否過(guò)大，球節是否松曠等?！ 、鄱ㄆ趽Q位。各車(chē)輪的負荷不同，如前輪在轉向時(shí)，橫磨較大；后輪胎負荷比前輪胎重；后輪的兩內側輪胎的負荷又比外側大；機動(dòng)車(chē)是靠右側行駛的，右邊的輪胎負荷又比左邊的大等。所以，輪胎在使用中會(huì )形成較大的磨損差別。為了保證輪胎自然均勻磨損，延長(cháng)使用壽命，就必須按技術(shù)規定進(jìn)行換位。? ?、芊滦扪a。輪胎一定要適時(shí)翻新，及時(shí)修補。??? 6、車(chē)況完好 保持車(chē)況完好，尤其是底盤(pán)機件技術(shù)狀況良好，是防止輪胎早期損壞的有效措施。如轉向系的所有球頭有無(wú)松曠，前輪定位是否正確，制動(dòng)間隙是否正確，輪軸距兩端是否相等，鋼板“U”形長(cháng)螺栓及車(chē)架其他各部螺栓有無(wú)松動(dòng)，底盤(pán)有無(wú)雜聲等。當底盤(pán)機件裝配不當或出現故障時(shí)，輪胎不能平順滾動(dòng)，產(chǎn)生滑移、拖曳或擺振，使輪胎遭到損傷。另外，漏油故障，使油滴落到輪胎上，浸蝕像膠也會(huì )造成輪胎早期損壞?！ 【C上所述，輪胎的使用壽命主要取決于輪胎的使用保養條件、機動(dòng)車(chē)本身的技術(shù)狀況、駕駛員的操作水平、輪胎的維護以及是否做到適時(shí)翻新、及時(shí)修補等。輪胎的合理使用和必要維護目的在于降低輪胎的磨損速度，防止不正常的磨損和損壞，從而延長(cháng)輪胎的使用壽命，所以必須正確、合理地使用和維護輪胎。駕駛員的記路技巧 記路是駕駛員必須掌握的基本技能之一。作為一名優(yōu)秀的駕駛員，無(wú)論道路情況多么復雜，只要你經(jīng)過(guò)一次，就能記住八九成。但怎么才能夠記住呢？下面簡(jiǎn)單介紹幾種方法： 一、用腦走路。作為一名優(yōu)秀的駕駛員，首先應學(xué)會(huì )用“腦”走路。駕駛車(chē)輛時(shí)，駕駛員除注意觀(guān)察車(chē)輛、行人動(dòng)態(tài)及道路交通標志外，還要留意道路路面狀況，例如平坦或坎坷、筆直或彎曲、寬闊或狹窄，甚至偶然出現的小坑洼，小凸起都要把它作為記憶的信息存儲在大腦中。這樣一旦重新遇到這些信息后便會(huì )給一種“似曾相識”的感覺(jué)?！ 《?、借物記路。駕駛員要善于借助路邊的各種物體來(lái)記路。每條道路，每個(gè)交叉路口均有它的特征。例如不同的樹(shù)木、不同的交通標志、不同的建筑物、不同的景物設施等。有時(shí)僅靠一家飯店、一間商店、一所學(xué)校、一條小河、一棟特殊的建筑物、一塊新穎的招牌等就能將一條路與其他的道路區別開(kāi)來(lái)。因此，要想方設法地尋找有代表性的、特殊的標志物?！ ∪?、判斷方向。駕駛員要有方向的判斷能力，這是記路的好幫手。判斷方向可以通過(guò)日出日落、路旁的房屋的朝向、農田的排列、甚至可以通過(guò)花草樹(shù)木的陰陽(yáng)向背來(lái)進(jìn)行分析?！ ∪绻邆淞诉@些能力，就不會(huì )迷路，就是一時(shí)誤入歧途，也能及時(shí)糾正。小車(chē)駕駛注意事項 小車(chē)與載重車(chē)的區別就在于一個(gè)“小”字。根據這個(gè)特點(diǎn)．在駕駛過(guò)程中．就要事先考慮以下幾種可能致禍的因素： 一、小車(chē)跟在載重車(chē)后面行駛時(shí)，要保持比規定間距還要遠的距離，否則，就可能發(fā)生以下意外事故：由于載重車(chē)的后輪均為雙胎，著(zhù)地面積寬，而且輪胎大，如果是在水泥路面或其他堅硬路面上行駛時(shí)，某個(gè)輪胎從一顆堅硬而不可碎的小石子上滾過(guò)，就極易反彈打爛后面小車(chē)的擋風(fēng)玻璃。當石子一碰著(zhù)玻璃的任何部位，玻璃就會(huì )從著(zhù)力點(diǎn)裂成麻花似的碎塊，將瞬間造成駕駛員的視線(xiàn)障礙，如此時(shí)小車(chē)行駛速度過(guò)快，駕駛員應變能力差，就極易造成嚴重的交通事故。 二、當看到前方道路上停有載重車(chē)，而對面又有來(lái)車(chē)，必須將小車(chē)停下讓道。此時(shí)，最安全的做法是：在保持好安全間距的前提下，當接近停車(chē)時(shí)將方向盤(pán)適當地打往左邊；既有利于再行起步，又可預防萬(wàn)一?！ ∪?、當你看到前方路面上有你認為可以從上越過(guò)的石頭土塊時(shí)，請千萬(wàn)不要有僥幸心理，而是要避開(kāi)行駛，必要時(shí)停車(chē)將其搬走再安全通過(guò)。否則，重者可致車(chē)毀人亡，輕者則使底盤(pán)發(fā)抖，這是因為有些表面看似土塊的東西，其實(shí)里面裹有堅硬的石頭。小車(chē)底盤(pán)矮于大車(chē)，有些石頭，大車(chē)能越空駛過(guò)的，而小車(chē)就未必能過(guò)的去。如小車(chē)以高速越過(guò),這些石頭就會(huì )給小車(chē)起著(zhù)破壞性的支撐作用，將使小車(chē)的前輪瞬時(shí)懸空，致方向失控而釀成慘禍。即使僥幸越過(guò)，但只要這些路障碰撞擊了底盤(pán)，縱然車(chē)輛處于慢速時(shí)也會(huì )造成底盤(pán)劇烈地抖動(dòng)，這在進(jìn)口車(chē)上表現得尤為突出。因為底盤(pán)各部件的裝配間隙非常精確。平衡十分周密．一經(jīng)碰撞后就會(huì )損壞原來(lái)的配合間隙和運轉平衡，使底盤(pán)發(fā)抖。據了解，造成此類(lèi)故障的原因有2種：一是由于開(kāi)大車(chē)改為初次駕駛小車(chē)的駕駛員．對這些路障的大小尺寸真偽虛假與小車(chē)底盤(pán)的關(guān)系不甚了解,心中無(wú)數，因而仍是采用開(kāi)大車(chē)的經(jīng)驗徑直駛過(guò)以致釀出不良后果。二是有些駕駛員對此重視不夠，圖省事懶得停車(chē)費手腳又無(wú)這方面的教訓，有著(zhù)無(wú)所謂的思想所致?！ ∷?、當你通過(guò)鄉鎮道路看到前方路面上鋪有農民欲借汽車(chē)輪胎來(lái)碾落谷子、小麥的秸稈時(shí)，請千萬(wàn)不要像開(kāi)大車(chē)那樣坦然而過(guò)，而是要提高警惕慢速行駛。因為小車(chē)底盤(pán)矮，一是容易被稻草麥稈纏繞底盤(pán)，萬(wàn)一小車(chē)回火放炮就容易引燃稻草、麥稈發(fā)生火災。二是稻草、麥稈堆得過(guò)高時(shí),而小車(chē)輪胎小，如果快速行駛就極有可能麥稈將轉向輪卡死，使方向盤(pán)難以回位，轉向輪的自轉變成被動(dòng)的拖滑而推動(dòng)稻草、麥稈朝一個(gè)固定的方向沖去，造成方向失控。三是干燥路面上麥稈防滑性極差，對輪胎的附著(zhù)系數小，加之小車(chē)的重量輕又是單胎，如果從上面快速駛過(guò)，很容易造成車(chē)輛側滑?！ ∥?、小車(chē)采用液壓制動(dòng)裝置，在使用時(shí)要完全有別于氣壓制動(dòng)裝置的大車(chē)。大車(chē)可以“點(diǎn)制動(dòng)”，小車(chē)就不可，只能在連續踩兩腳制動(dòng)踏板的基礎上穩踩穩壓。如果采用踩一下松一下的“點(diǎn)制動(dòng)”方法，如間隙時(shí)間長(cháng)，油壓的反應程度相對縮短,制動(dòng)發(fā)揮不出應有的效能。如間隙時(shí)間短，油壓反應程度相繼增高，越踏制動(dòng)踏板越高，操作不當，無(wú)意中就會(huì )造成急制動(dòng)而使車(chē)輛產(chǎn)生側滑。其次是小車(chē)轉彎半徑小，方向盤(pán)輕巧靈活，操縱方向盤(pán)時(shí)，不宜操之過(guò)急，更不宜像操縱大車(chē)方向盤(pán)那樣雙手反握其內圈打串輪，否則就會(huì )原地掉頭?！ ∑?chē)自動(dòng)變速器擋位的使用技術(shù) 汽車(chē)自動(dòng)變速器通常有P、R、N、D、2、L和OD及1等幾個(gè)擋位。P擋為停車(chē)擋；R擋為倒車(chē)擋；N擋為空擋；D擋為行駛擋；2擋為2速擋；L擋為低速擋；OD擋為加速擋；1擋為1速擋。以下將簡(jiǎn)單介紹自動(dòng)變速器擋位的正確使用技術(shù)?！ ∫?、起步前的準備。自動(dòng)變速器汽車(chē)多有安全機構聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)。在停放狀態(tài)下啟動(dòng)時(shí)，把換擋桿移到P擋位，踩下制動(dòng)踏板，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，準備起步。如汽車(chē)在行駛途中熄火，仍在D擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機即不能啟動(dòng)。所以必須將換擋桿移到P擋或N擋?！ 《?、正式起步。必須確認踩下制動(dòng)塔板并拉緊手動(dòng)制動(dòng)桿，前進(jìn)選D擋，倒車(chē)選R擋，選好擋位后放松手動(dòng)制動(dòng)桿，然后，平穩地放松制動(dòng)踏板，使汽車(chē)緩慢起步?！ ∪?、臨時(shí)停車(chē)。臨時(shí)停車(chē)等待信號時(shí)，只須用腳制動(dòng)即可，但必須注意與前車(chē)之間的距離。因為汽車(chē)“蠕動(dòng)”可能會(huì )碰到前面的停車(chē)。長(cháng)時(shí)間停車(chē)要踩下制動(dòng)踏板才能熄火，同時(shí)必須拉緊手制動(dòng)，把換擋桿移到P擋 四、倒車(chē)。待汽車(chē)完全停穩后，將換擋桿移到R擋，用左、右腳分別踏制動(dòng)踏板和油門(mén)踏板來(lái)控制車(chē)速?！ ∥?、上、下坡。在坡度不陡時(shí)，可用D擋，否則可用L擋或1擋。下坡最好用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，車(chē)速小于30KM/H，如選L擋或1擋即可獲得有力的發(fā)動(dòng)機制動(dòng)效果?！ ×?、加、減擋。對于自動(dòng)變速器，有人認為“只要D擋起步，一直加大油門(mén)就可以自動(dòng)自動(dòng)換到高速擋”，這是一種錯誤的觀(guān)點(diǎn)。正確的換擋操作應是“收油門(mén)提前升擋，踏油門(mén)提前降擋”。即在D擋起步后，保持節氣門(mén)開(kāi)度為50%，加速到40KM/H，快松油門(mén)，就能提高一個(gè)擋位，再加速到75KM/H，再松油門(mén)，又能提高到一個(gè)擋位。降擋，按行車(chē)速度，稍踏油門(mén)，即回低擋，再次動(dòng)作即回下一個(gè)低擋。注意不能踏到底，否則將強制換入低擋，可能會(huì )損壞變速器?！ ?4種不良駕駛習慣 一、并線(xiàn)不打轉向燈。一些司機在并線(xiàn)行駛時(shí)主觀(guān)認為后車(chē)離自己車(chē)距離遠，就不打轉向燈。這是駕駛中最常見(jiàn)的不良習慣，是最易出交通事故的重要原因之一。 二、熄火滑行為節油。有的司機為了節油，當前方遇到情況需減速行駛或需停車(chē)時(shí)，將發(fā)動(dòng)機熄火，利用慣性向前滑行，這會(huì )造成貯氣筒沒(méi)有足夠的壓縮空氣，使制動(dòng)失靈，同時(shí)出現意外情況躲閃慢，從而導致惡性交通事故的發(fā)生。 三、下坡滑行置空檔。有的司機為節油，下坡時(shí)將變速器置于空檔滑行。下坡空檔滑行，易使轉向失靈，特別是帶轉向助力的汽車(chē)，更易使轉向失去控制，從而造成交通事故。 四、長(cháng)時(shí)腳踩離合器。有的司機為了簡(jiǎn)便、減少動(dòng)作，滑行時(shí)不脫檔，而長(cháng)時(shí)間踩著(zhù)離合器；有的司機在頻繁換檔的路段中，也長(cháng)時(shí)間踩著(zhù)離合器。這種習慣易使離合器片燒糊、離合器損壞、曲軸止推片損壞、驅動(dòng)橋齒輪損壞。 五、轉向過(guò)程去掏輪。轉向中掏輪雖然使轉向省力，但遇到汽車(chē)顛簸時(shí)，易將手腕打傷，特別是回輪的速度太慢，易發(fā)生交通事故。 六、停車(chē)熄火轟空油。有些司機在停車(chē)前，習慣性猛踩幾腳油門(mén)轟空油，說(shuō)是可以使各潤滑間隙充足機油，待下次啟動(dòng)時(shí)有足夠的潤滑油，不至于出現短暫的半干摩擦。其實(shí)這是一個(gè)多余的操作。 七、吸煙進(jìn)食打手機。有的因煙頭掉在煙灰缸外，便低頭找煙頭；有的因吃東西，撣掉落在身上的食品；有的因打手機、看BP機分散注意力，這些都是發(fā)生事故的原因。 八、說(shuō)笑、打鬧、觀(guān)外景。有的司機怕長(cháng)時(shí)間駕駛易發(fā)生疲勞，便與乘車(chē)人說(shuō)笑；有的夫妻在車(chē)上吵架；有的愛(ài)看車(chē)外的情物；有的拍打蒼蠅、蜜蜂；這些都是不良習慣。 九、輕車(chē)熟路不在意。由于輕車(chē)熟路，有些司機思想上就放松了注意力，這也是常見(jiàn)的不良習慣。 十、爭強斗氣逞英雄。如超車(chē)時(shí)互不相讓?zhuān)屲?chē)不讓速兩車(chē)并行，互相比賽，互不服氣，逞能好勝，這也是不良習慣。 十一、單手把握方向盤(pán)。有些司機過(guò)于自信自己的駕駛技術(shù)，便一手把方向盤(pán)，一手放在檔把上。這種不良習慣，在發(fā)生意外時(shí)轉向速度慢，特別是遇到顛簸時(shí)一只手把握不住方向盤(pán)。 十二、低頭看檔怕出錯。有的司機、特別是新司機在換檔時(shí)，怕?lián)Q錯檔有低頭看檔位的習慣。殊不知，“低頭怕出錯”，往往易出錯，是很危險的操作習慣。 十三、起步忘記松手剎。有些司機在起步時(shí)忘記松手剎。這種毛病，當手剎拉得較緊時(shí)易發(fā)現，而手剎拉得不緊時(shí)不易發(fā)現。未松手剎長(cháng)時(shí)間行駛將造成制動(dòng)抱死或失靈。 十四、只管開(kāi)車(chē)不保養。有些司機，只管開(kāi)車(chē)，不管行車(chē)前、行車(chē)中和行車(chē)后的保養。特別是在行駛過(guò)程中發(fā)現了故障，卻輕信不會(huì )影響安全而繼續行駛。這種僥幸心里常常造成交通事故或使機件嚴重損壞和報廢。安全駕駛常識 （口訣篇） 安全第一要忍讓?zhuān)拿餍熊?chē)是道德?！ ￠_(kāi)車(chē)時(shí)刻講安全，警鐘常鳴敲不停?！ 《Y讓三先切莫忘，相敬如賓心情好?！ 猿秩诤屠?，確保車(chē)容和車(chē)況?！ ∽梦蘸谜{整好，姿勢正確人舒服?！ ∫煌虙伳X后，只有安全在心中?！ ⊙勖鞫X清晰，手腳敏捷顯靈通?！ 〖芯袷顷P(guān)鍵，車(chē)內儀表檢查清。 油電水氣都穩定，記準擋位及開(kāi)關(guān)?！ ∏杏浾{準后視鏡，轉向喇叭切莫忘。 踩住離合掛好檔，左后望才松手閘?！ ≥p踩油門(mén)慢離合，平穩起步不熄火?！ ∵M(jìn)出車(chē)庫要注意，車(chē)尾位置要看準?！ ≤?chē)身擺正快回輪，踩住離合剎穩車(chē)。 移庫倒車(chē)要注意，寬窄程度看仔細。 位置狹窄移多次，車(chē)身兩側留余地。 拐彎倒車(chē)須留意，內側車(chē)身判斷好。 倒車(chē)鏡中測距離，注意回輪看時(shí)機。 調頭倒車(chē)要安全，莫讓后輪出邊線(xiàn)。 操縱打輪要熟練，防止碰擦出危險?！ 焐弦粰n看前方，起步平穩不要搶。 車(chē)動(dòng)加速換二檔，逐級增檔要流暢?！ Q擋時(shí)機掌握好，車(chē)速動(dòng)力和路況?！ ∨袛鄿蚀_是技術(shù)，選準對好輕換掛?！ ∏心獜娡坪陀怖?，損車(chē)損人損形象?！? 路面行駛要沉著(zhù)，思想集中慢行車(chē)?！ ”３种兴匍_(kāi)穩車(chē)，速度距離保安全?！ ∏昂筌?chē)距認三秒，科學(xué)計算莫忘了?！ “倮锩胨偃?，從腦到腳一秒鐘?！ x車(chē)距離五十多，三秒距離這樣算?！ ∷俣葎x車(chē)的換算，倍速剎車(chē)翻四倍?！ ≌莆哲?chē)距很重要，行車(chē)安全很有效。 沉著(zhù)靈活別著(zhù)急，全憑目測有距離。 車(chē)速較快遠距離，以防剎車(chē)來(lái)不及。 十次肇事九次快，麻痹大意事故來(lái)?！ 「餍衅涞啦话酝?，文明禮讓不斗氣?！ ≌莆涨闆r不盲目，預防為主不僥幸?！ ÷泛貌婚_(kāi)英雄車(chē)，路阻不開(kāi)賭氣車(chē)。 十分把握七分開(kāi)，留著(zhù)三分防意外。 快速反應要敏捷，判斷情況要準確。 采取措施要果斷，猶豫不決要誤事。 交通信號要留意，提前減速別忘記。 公路標志看仔細，行車(chē)方向要注意。 交叉路口情況雜，前后左右細觀(guān)察。 交通法規要牢記，出事就在一兩米。 變道之前打轉向，后視鏡里看車(chē)輛?！ ≌_使用轉向燈，誤導他車(chē)是禍根?！ ≤?chē)輛緊隨別轉彎，側面有車(chē)讓一讓。 躲避打輪要靈活，高速行車(chē)把穩舵。 車(chē)速減慢要換檔，及時(shí)減檔才正常。 窄道會(huì )車(chē)靠邊行，注意行人和障礙。 轉彎減速不能忘，踩剎車(chē)時(shí)別大意。 人多車(chē)多別硬擠，不要生氣不能急。 手忙腳亂發(fā)脾氣，一旦出事來(lái)不及。 剎車(chē)之前莫著(zhù)急，減速慢行不匆忙。 快道行車(chē)有四忌，每條必須要牢記。 一忌超速快行車(chē)，二忌壓速慢行車(chē)。 三忌思想開(kāi)小差，四忌路口急轉彎。 超車(chē)之前判斷準，道路暢通左轉向。 提前加速快超車(chē)，踩住油門(mén)別猶豫。 轉向減速再回道，后面車(chē)輛要關(guān)照?！ ”怀屲?chē)要讓速，調整心態(tài)保安全?！ ∮晏炻访嬉暰嗖?，注意減速防側滑?！ §F天能見(jiàn)度太差，示寬燈開(kāi)防碰擦?！ ∮暄╈F天遠距離，視線(xiàn)不清能見(jiàn)低?！ 》较騽x車(chē)不能急，防滑防偏防路障?！ ∠蜿?yáng)行車(chē)遠距離，日光強烈太刺眼?！ ∫归g行車(chē)要精神，身體疲憊別開(kāi)車(chē)。 停車(chē)之前右轉向，減速靠邊看車(chē)輛?！ 】拷愤吢＼?chē)，車(chē)停穩時(shí)拉手閘?！ 【耧枬M(mǎn)路暢通，得心應手保平安?！ C械常識靠自學(xué)，發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)系?！ 》较騽x車(chē)行駛系，構造作用和原理?！ 寭蹩沼推鹕队?？油水少了該怎做？ 這些知識不可少，平時(shí)用腦多學(xué)習。 理論實(shí)踐責任心，三者結合好司機1： 如何消除雨刮器片的震動(dòng)和噪聲 用鉗子把各關(guān)節處和夾橡膠片處的間隙調小即可。 2： 如何延長(cháng)燈泡的使用壽命 買(mǎi)車(chē)后或更換新燈泡后，用酒精將燈泡擦拭一遍，消除指紋和油污即可。我買(mǎi)車(chē)后這樣做了，至今一個(gè)燈泡沒(méi)壞。 3：如何降低輪胎噪聲 將前輪內側防護板上粘上一層黑氈布或絨布即可。(仔細體會(huì )下過(guò)雨后你的輪胎噪聲變小，洗車(chē)后變大，因為內側防護板上有泥吸噪) 4： 如何消除個(gè)別輪胎磨損不均勻后產(chǎn)生的噪音 四輪定位、平衡后找一修自行車(chē)的，借或買(mǎi)把木銼，將胎面高低不平的地方銼平就不響了。 5： 如何延長(cháng)消聲器的使用壽命 將消聲器下方最低點(diǎn)打一小孔。道理很簡(jiǎn)單：排水防腐蝕。 6：如何起步提速快 在車(chē)輛空載或負荷較少的情況下，直接用二檔起步(不必擔心對車(chē)輛有損，因為一檔齒輪和離合器是按重載情況下設計的，而且大部分車(chē)一檔換二檔不順暢)，沖到3000轉以上后迅速推入三檔，再沖到3000轉以上，這時(shí)一般車(chē)會(huì )落后與你了，從容的切換四檔、五檔，也可直接換到五檔(適用于高速公路交費后)，而且并不增加油耗。不妨一試 7： 早晨發(fā)動(dòng)車(chē)抖動(dòng)的簡(jiǎn)單處理 因為個(gè)別缸工作不好，氣門(mén)關(guān)閉不嚴，上高速跑跑是一個(gè)辦法(費銀子)，也可在3禱?檔上高轉速多跑一會(huì )兒(省金子)，效果一樣。如果熱車(chē)不抖動(dòng)但換檔不順(手檔)，則有可能是噴油嘴噴油量不勻，需要檢測、清洗。 8： 如何防止天線(xiàn)被盜 將天線(xiàn)擰下，把絲頭上涂上強力黏合劑，擰緊即可，效果很好。 9：如何在驗車(chē)時(shí)剎車(chē)輕松過(guò)關(guān) 將ABS泵上的控制線(xiàn)束插頭拔下即可，完事后再插上，不影響正常使用，抽空到維修站消除故障碼。 10：如何放置車(chē)上不常用但必須攜帶的東東： 打開(kāi)后備箱看看備胎就知道了，那里是最大的儲物格。 11：如何改善車(chē)內空氣流通及除霜效果 將粉塵過(guò)濾濾芯(發(fā)動(dòng)機倉內)換成同樣大小的海綿，既增加了進(jìn)風(fēng)量，又可拆洗再用，而且冬季車(chē)內除霜特快，跑長(cháng)途就不必開(kāi)風(fēng)機了，同時(shí)省油。 12：如何保持離合器長(cháng)久輕松 每次換剎車(chē)油時(shí)請維修人員從離合器分泵處放出廢油。因為離合器和剎車(chē)使用的是同一個(gè)儲油杯，可能有難度，但又是應該做的。 13：當你感覺(jué)到剎車(chē)不如以前好用怎么辦 在等紅燈時(shí)用大力踩幾腳剎車(chē)，即可見(jiàn)效，返老還童。 14：如何簡(jiǎn)單防止車(chē)輛跑偏 1、將跑偏方向的前輪調高氣壓或另一方向的輪胎調低氣壓； 2、在規定的范圍內調整前束； 3、四輪定位后賴(lài)住商家。說(shuō)明一下，大部分車(chē)輛向右跑偏，都是因為用右側上馬路牙子造成的。 15：如何讓水泵用的更長(cháng)久 建議高速不要超過(guò)140公里，轉速不要超過(guò)4000轉。 16：如何延長(cháng)火花塞的使用壽命 原車(chē)所裝配的火花塞使用壽命一般在10--16萬(wàn)公里以上，如果點(diǎn)火、動(dòng)力、油耗等沒(méi)有太大變化的話(huà)，不需更換。6萬(wàn)公里需清理積碳，調整三個(gè)負極點(diǎn)到正極點(diǎn)的間隙。 17：每次清洗油路時(shí)要讓維修人員測一下汽油調節器的輸出壓力(在噴油嘴的前段)，清洗一下調節器的濾網(wǎng)。因為壓力調節器對汽油泵的壽命影響很大。 18：如何防止外倒車(chē)鏡存水 將倒車(chē)鏡下方打一小孔(大一點(diǎn)也無(wú)妨)。因為每次洗完車(chē)后立即跑車(chē)的話(huà)，倒車(chē)鏡都會(huì )有水灑向你的車(chē)身，很是煩人。 19：如何自己調整燈光的高低 如果發(fā)現大燈車(chē)內調節不理想，將發(fā)動(dòng)機蓋打開(kāi)，大燈上方有一小孔，里面是內6角羅絲，用車(chē)上自備螺絲刀調整即可。 20：如何利用剩下的機油 將幾次換油剩下的油合起來(lái)，沖洗一下發(fā)動(dòng)機?；蛘吲?000公里后，從機油尺處抽出部分機油，加入剩下的機油，再跑3000公里換油。這樣對發(fā)動(dòng)機有好處，又經(jīng)濟 21：如何換輪胎?。? 找一段合適鐵管30-50厘米，放在車(chē)上，換輪胎時(shí)套在輪胎扳手上，加長(cháng)力矩。(不算兇器，還能防身) 22：如何防止在更換電瓶時(shí)(非專(zhuān)業(yè)的地方)音響和玻璃升降器等失效 先不要拆掉舊電瓶，找兩根細電線(xiàn)，把新電瓶的正極用一根電線(xiàn)連接到舊電瓶正極電源線(xiàn)的卡子上，用另一條電線(xiàn)將新電瓶的負極和舊電瓶負極電源線(xiàn)卡子(車(chē)體也行)連接，這樣就不會(huì )斷電，放心換吧。 23：如何使用手動(dòng)空調調整車(chē)內溫度 開(kāi)壓縮機后，根據溫度調整溫度旋紐即可。春秋開(kāi)空調有時(shí)感覺(jué)冷，開(kāi)窗太臟。噪音大。高速還增加油耗。建議將溫度旋紐調整一下，這樣還減少風(fēng)機噪音。不信試一下。此方法也適用冬季玻璃除霜。 24：如果早晨點(diǎn)火發(fā)現電瓶能量不足，有電。但起動(dòng)機拉起來(lái)吃力 有一臨時(shí)辦法:拿一瓶熱開(kāi)水倒在電瓶上，關(guān)閉所有用電設備，包括關(guān)車(chē)門(mén)(下面有腳部照明燈)。等5-10分鐘就可以打火啟動(dòng)。 然后開(kāi)車(chē)換電瓶去吧。 25：如何自己修理車(chē)門(mén)拉手松動(dòng)和轉動(dòng)鑰匙變緊、發(fā)澀 打開(kāi)前車(chē)門(mén)，在側面就會(huì )看到有一個(gè)塑料蓋，起開(kāi)就看到里面一個(gè)螺絲，松動(dòng)幾圈(不要松下來(lái))，從外面就能把鎖芯拔出來(lái)，里面有一拉線(xiàn)扣在把手上，調整拉線(xiàn)的松緊就可以了。后車(chē)門(mén)的螺絲用密封條擋著(zhù)，用手撥開(kāi)。在安裝之前，把鎖芯里面涂上潤滑脂。這樣車(chē)門(mén)上的把手和鎖就會(huì )輕松自如?；謴腿绯趿?。 26：如何解決后門(mén)的裝飾條松動(dòng)、翹起問(wèn)題 挑起來(lái)往里面抹點(diǎn)膠后按下就好了。因為裝飾條松動(dòng)、翹起不僅影響美觀(guān)，還影響密封(密封不好的話(huà)，會(huì )縮短玻璃升降器的壽命)和關(guān)門(mén)的聲音。書(shū)上學(xué)不到的汽車(chē)駕駛技術(shù)我幾乎天天與車(chē)打交道,上下班開(kāi)私家車(chē),到了單位開(kāi)公家車(chē),時(shí)間久了,人和車(chē)可以說(shuō)是溶合在一起了,其中的駕馭樂(lè )趣不用我說(shuō)大家也能體會(huì ),但只有在安全的前提下,我們才能夠輕松愉快的駕駛,才能高高興興出車(chē),平平安安回家.我之所以寫(xiě)這一篇文章,目的是想把我開(kāi)車(chē)這么多年看到的,想到的,經(jīng)歷過(guò)的,寫(xiě)出來(lái)讓大家一起去探討,希望大家都能平平安安開(kāi)車(chē),避免交通事故的發(fā)生,寶貴的生命只有一次,車(chē)禍對家庭造成的傷害真的是太大太大了.以下便是我的個(gè)人經(jīng)驗.一、當你夜晚在下雨的路段行駛了一段距離后，前面突然沒(méi)雨，此時(shí)你可能加快你的車(chē)速，認為前面是沒(méi)有下雨的，路面應該是干的，這是個(gè)不好的判斷。因為前面剛剛下停的雨會(huì )給路面積水，如果此時(shí)你加速，加上夜晚視線(xiàn)不好，往往會(huì )使地面的水大面積的濺到你的擋風(fēng)玻璃上，那就會(huì )很危險了，所以雨天行駛，一定要控制車(chē)速。二、在你的視線(xiàn)完全給障礙物擋住，比如旁邊停著(zhù)的車(chē)，有障礙物擋住的十字路口等等，一定要先減速，不要產(chǎn)生僥幸心理，哪怕是綠燈也要防止有人車(chē)橫穿馬路。三、路上突然滾出來(lái)一個(gè)球，此時(shí)不管有沒(méi)有人跑出來(lái)都要提前減速，司機要有提前判斷能力，要提前判斷可能有小孩跑出來(lái)去拿那個(gè)球。四、正前方行駛中的一輛摩托車(chē)，駕駛摩托車(chē)的人，左手動(dòng)了一下，做出像打左轉向燈的動(dòng)作，但左轉向燈并沒(méi)有亮，此時(shí)要判斷轉向燈可能故障，摩托車(chē)可能會(huì )左轉，這時(shí)要減速，不能超車(chē)?，F在交通意識淡薄的人太多了，有的人甚至不打轉向燈，不看后面有沒(méi)有車(chē)就直接轉向，所以，我們在開(kāi)車(chē)的時(shí)候真的要精神集中，提前做出判斷。五、當你以高速（比如90到100公里）的狀態(tài)在非高速寬敞的公路上行駛，前方很遠處，你發(fā)現路邊有一個(gè)大人牽著(zhù)一個(gè)小孩，此時(shí)你也應該減速，不要認為路面寬敞，小孩有大人牽不會(huì )跑過(guò)公路，這種事已經(jīng)發(fā)生在身邊的人了，這位司機就是因為沒(méi)減速，在快行駛到兩人的位置，小孩突然掙脫大人的手，直接跑過(guò)公路，造成了悲劇。六、自行車(chē)是我們在路上經(jīng)?？吹降?，也是要重點(diǎn)預防的，因為自行車(chē)是靠人力來(lái)行駛，如果動(dòng)力不夠，自行車(chē)就會(huì )左右擺動(dòng)，甚至連人帶車(chē)一起倒下。還有自行車(chē)沒(méi)有各種燈光裝置，剎車(chē)效果也不好，加上自行車(chē)有一定的速度，往往使我們很難判斷自行車(chē)的真正動(dòng)態(tài)。比如，我們在市內人車(chē)混合狹窄的公路駕駛一輛貨車(chē)，右前方發(fā)現一個(gè)騎自行車(chē)的學(xué)生，后面一個(gè)學(xué)生正準備坐上自行車(chē)，當我們的貨車(chē)已經(jīng)過(guò)了這輛自行車(chē)一半車(chē)身的時(shí)候，后面的學(xué)生坐上了自行車(chē)，此時(shí)從貨車(chē)的右側鏡看到自行車(chē)不斷搖擺，我們要做出的動(dòng)作就是立即踩剎車(chē)，防止自行車(chē)因增加重量而動(dòng)力不足，倒向貨車(chē)的后輪位置。七、盡量在安全的前提下，避開(kāi)路面上的障礙物，經(jīng)驗豐富的司機從很遠處就可以判斷障礙物的高度和長(cháng)度，然后決定是采取從車(chē)的中間過(guò)還是繞開(kāi)障礙物。在這提醒的是路面上的木板類(lèi)，盡量使輪胎不要壓到這類(lèi)東西，因為木板類(lèi)常常帶有釘子，如果高速行駛的車(chē)壓到釘子就會(huì )使輪胎爆胎，對車(chē)輛和人員造成危險。八、當你在寬敞而車(chē)少的非高速的公路行駛，路兩邊種有一棵棵整齊的樹(shù)，陽(yáng)光充足，視線(xiàn)非常好的路況，這時(shí)你也許會(huì )加快車(chē)速，把音響音量調大些，眼睛只盯著(zhù)正前方的路面就行了。這是司機最容易放松警惕的時(shí)候，做為一個(gè)細心的司機，要養成良好的習慣，要在任何時(shí)候都能做到眼觀(guān)六路，耳聽(tīng)八方，時(shí)時(shí)觀(guān)測車(chē)兩邊的側鏡，看看后面有無(wú)超車(chē)。觀(guān)看各個(gè)鄉村路口有無(wú)人車(chē)出來(lái)，不要把視線(xiàn)直直的停留在前方的路面，要像雷達一樣掃描所有你能觀(guān)察得到的位置。音響音量要適中，要特別注意傾聽(tīng)車(chē)的各種聲音，比如發(fā)動(dòng)機的聲音，輪胎的聲音。九、鄉村公路的行駛，要特別注意兩種動(dòng)物，就是狗和牛。狗和牛是不怎么會(huì )避車(chē)的，如果是狗橫過(guò)馬路，在安全的前提下盡量避開(kāi)，如果實(shí)在避不開(kāi)，第一原則是保證人和車(chē)的安全，不要亂打方向為了避開(kāi)一條狗而造成人員的傷害。如果在比較窄的路發(fā)現前方有一頭牛在路邊吃草，不管這頭牛有沒(méi)有動(dòng)，都要先減速，因為在鄉村經(jīng)常有牛綁在路邊，卻拉著(zhù)牛繩走過(guò)對面公路吃草，如果不減速，萬(wàn)一牛走動(dòng)，牛繩就會(huì )橫在你的車(chē)面前了。十、在這里，提醒和勸告一些加強和改裝了車(chē)頭燈的司機朋友們，特別是加了刺眼的藍光車(chē)燈，不要以為你把自己的車(chē)燈加強了，晚上看得更清更遠有好處，其實(shí)這樣是很危險的！因為你的車(chē)燈太強了，對方給你照得暈頭轉向，特別是超車(chē)的時(shí)候更難判斷你車(chē)的準確動(dòng)態(tài)，造成不必要的事故。所以，為了大家的的安全，最好不要私自去加強和改裝車(chē)頭燈！十一、禮讓三先是中國人的美德，我們開(kāi)車(chē)也應該這樣，我經(jīng)常碰到在擁擠的市內，前面車(chē)內的司機邊打電話(huà)邊開(kāi)車(chē)，車(chē)速慢而又占著(zhù)中間行駛，后面跟著(zhù)排了一條長(cháng)龍。還有現在的貨車(chē)司機簡(jiǎn)直可以說(shuō)他們是“大佬”了，因為我經(jīng)常在國道超這些貨車(chē)，發(fā)現很多貨車(chē)大都是靠路中間的分界線(xiàn)行駛，甚至壓線(xiàn)行駛，不管你后面的車(chē)怎么鳴笛怎么打燈示意，貨車(chē)是死活不讓的，慢慢悠悠只管走自己的。我記得看過(guò)一條交通規則是這樣說(shuō)的：“當后車(chē)發(fā)出超車(chē)信號時(shí)，前車(chē)應該減速靠右慢行”。在這點(diǎn)我養成了很好的避讓習慣，比如我發(fā)現后面有車(chē)發(fā)出超車(chē)信號，我會(huì )將車(chē)減速靠右避讓?zhuān)@樣就縮短了超車(chē)距離，使四方（準備超車(chē)的車(chē)、被超車(chē)、對面車(chē)、對面超車(chē)的車(chē)）都安全了，很明顯的道理，即然后面的車(chē)發(fā)出超車(chē)信號了，就證明后車(chē)的車(chē)速比你快，比如是豪華大巴快車(chē)超你車(chē)，車(chē)速快，而且車(chē)型大，你又何必占著(zhù)道和它較勁呢？？十二、在高速公路上行駛，超完車(chē)盡量走回主車(chē)道，不要一直在超車(chē)道上走，我的朋友就是因為一直走超車(chē)道發(fā)生了追尾事故。因為如果你一直走超車(chē)道，你就懶得打超車(chē)燈和用燈光、鳴號做出超車(chē)動(dòng)作，前車(chē)萬(wàn)一沒(méi)注意看后方的車(chē)，一但變道行駛，你就會(huì )很容易造成追尾。所以，在高速公路上（包括非高速路）每超一輛車(chē)，該打轉向燈就要打，該用燈光和鳴號就要用，每個(gè)動(dòng)作盡量的做好做完，這樣才能讓前車(chē)、后車(chē)或對方的司機容易判斷你車(chē)的動(dòng)態(tài)。十三、在雨天和霧天請大家一定要記得打開(kāi)你車(chē)的霧燈，霧燈和車(chē)頭照明的燈所發(fā)出的光線(xiàn)是不一樣的，霧燈可以在雨天和霧天照得更遠更醒目，但我發(fā)現在下雨的時(shí)候，好多司機都不開(kāi)霧燈或小燈，這樣其實(shí)是很不安全的。因為在下雨的時(shí)候，車(chē)的側鏡會(huì )全是水，很難看清后面的情況，如果你什么燈都不開(kāi)，在超車(chē)的時(shí)候，前車(chē)的司機看不見(jiàn)你超車(chē)，一但前車(chē)突然變道就會(huì )發(fā)生事故了。十四、近燈和遠燈的使用好多司機都不太規范使用，在市內燈火通明的路上，開(kāi)近燈已經(jīng)夠亮了，照樣開(kāi)著(zhù)刺眼的遠燈行駛。在公路上超車(chē)會(huì )車(chē)也懶得打近燈，增加對面司機的判斷失誤。十五、貨物的裝卸要平衡，有的司機在卸完一半貨物后沒(méi)有重新平衡貨物繼續行車(chē)，因為車(chē)的重心發(fā)心變化，往往造成車(chē)輛側翻的事故。側翻是好多原因能造成的：合理的剎車(chē)、路面的濕滑程度、路面的傾斜角度和方向、車(chē)速的判斷、方向盤(pán)的轉動(dòng)幅度等等。十六、合理使用剎車(chē)，沒(méi)有ABS防抱死系統配置的車(chē)，在剎車(chē)時(shí)如果一腳剎不住的時(shí)候，要根據車(chē)速進(jìn)行“兩腳剎車(chē)”，即不要一腳踩死不動(dòng)， 稍微抬起一些再進(jìn)行第二次剎車(chē)（視當時(shí)的剎車(chē)距離）這樣可以避免車(chē)輪抱死，增加制動(dòng)效果。十七、準確判斷行人的動(dòng)態(tài)很重要，這是要靠不斷積累經(jīng)驗而提高判斷能力的。比如，一個(gè)行人走過(guò)馬路，他走到了路中間的分界線(xiàn)或已過(guò)了分界線(xiàn)時(shí)看到你的車(chē)行駛過(guò)來(lái)，這時(shí)行人突然往后退或往回走的概率是相當低的，大都是停止前行或根據你的車(chē)速選擇跑或走過(guò)馬路（非正常人：神質(zhì)不清、瘋的，癲的，乞丐除外），所以我們這時(shí)應該采取減速，車(chē)從“人身后”過(guò)的避讓法；如果行人還未行走到中間分界線(xiàn)或企圖過(guò)馬路時(shí)，我們應該采取減速，車(chē)從“人前方”過(guò)的避讓法。這里特別要說(shuō)的是發(fā)生這種情況：當行人在橫過(guò)馬路時(shí)，見(jiàn)到你的車(chē)過(guò)來(lái)，不管是在哪個(gè)位置，如果行人猶豫不決，一會(huì )兒停住一會(huì )兒又想繼續過(guò)馬路時(shí)，這時(shí)我們一定要特別注意！因為我們無(wú)法判斷行人的具體動(dòng)態(tài)，只有穩住方向把車(chē)速減到能夠安全避讓行人為止。此外就是要注意以下的行人：老人、兒童、打手機過(guò)馬路的人、雨天打傘和穿雨衣的人、嘻笑打鬧的人等等。十八、清理尾燈，檢查燈光設備。汽車(chē)在路上安全行駛，燈光設備只是其中一個(gè)小小的構成部位，但也是不容忽視的，明顯和準確的信號是給所有司機和路人一個(gè)判斷的條件，而現在的司機往往忽視這點(diǎn)，尾燈轉向燈臟了壞了也不去管它，導致發(fā)生追尾事故，某地的一個(gè)交警部門(mén)意識到燈光設備的重要性，成立了一個(gè)“掃尾行動(dòng)”，主動(dòng)上路清查故障尾燈、不明顯尾燈，協(xié)助司機擦去尾燈上的臟物，故障尾燈則督促司機盡快修好后再上路，真希望各地的交警部門(mén)都能如此熱心??！十九、上坡遇載重車(chē)時(shí)應當注意的問(wèn)題，比如在一條很窄而又徒的上坡路，遇到一輛滿(mǎn)載重物的拖拉機正在爬坡，此時(shí)，你不能跟得太近，并且要保持較遠的距離，預防拖拉機發(fā)生故障等原因發(fā)生倒退滑下坡，或貨物滑落傾倒。二十、超以下車(chē)時(shí)要特別注意：拖拉機、農用車(chē)、機動(dòng)三輪車(chē)，因以上幾種車(chē)在行駛的時(shí)候噪音比較大，駕駛者不容易聽(tīng)到后車(chē)發(fā)出的喇叭聲，所以在超車(chē)時(shí)，要多響喇叭，加大超車(chē)距離。二十一、天氣寒冷時(shí)，人的行動(dòng)會(huì )遲鈍、緩慢，特別是駕駛摩托車(chē)的人員，因寒冷手腳會(huì )僵硬，所以我們在駕駛時(shí)就當注意提前避讓、保持距離。二十二、重點(diǎn)注意“X”型路口，如圖所示： 比如從A點(diǎn)行駛到B點(diǎn)，在交叉路中心點(diǎn)時(shí)必須要往左后方才能看到D點(diǎn)來(lái)的車(chē)，同樣道理，從B→A，C→D，D→C，都比“十”型路口難于看到左右兩側的來(lái)車(chē)，所以，我們遇到此“X”型路口時(shí)，千萬(wàn)要注意提前減速，仔細看清兩側來(lái)車(chē)方可過(guò)此類(lèi)路口。二十三、重點(diǎn)防范前方路口出現的貨柜車(chē)、加長(cháng)車(chē)，因這類(lèi)車(chē)型車(chē)身比較長(cháng)，一旦掉頭或橫過(guò)馬路時(shí)，會(huì )占據約三條車(chē)道的寬度，猶如一道鐵墻橫在你面前，如果車(chē)速過(guò)快，你將無(wú)法繞過(guò)此類(lèi)車(chē)，只有提前減速才能避免事故發(fā)生。二十四、拉開(kāi)以下幾種車(chē)的前后距離：載客中巴車(chē)、公共汽車(chē)、出租車(chē)、載客三輪車(chē)、載客摩托車(chē)，以上這些車(chē)會(huì )因為爭搶客源或上下旅客，急打方向、急停，如果跟在后面一定要隨時(shí)準備剎車(chē)，防止追尾。 二十五、注意高速路口下來(lái)的車(chē)，因為司機仍然處于高速行駛的狀態(tài)。我有幾次遇到高速路口下來(lái)的車(chē)飛疾橫過(guò)馬路，如果剎車(chē)不及時(shí)就差點(diǎn)撞到的危險情形。所以，我們經(jīng)過(guò)高速路口前或從高速路下來(lái)，都要特別提醒自己控制車(chē)速。二十六、對面強行超車(chē)時(shí)，我們在向路邊緊急避讓的同時(shí)，盡量打一下右轉向燈提醒后面的車(chē)，防止后面跟得緊的車(chē)來(lái)不及避讓對方而發(fā)生事故。二十七、彎道超車(chē)，不管是路面標有允許超車(chē)的虛線(xiàn)、禁止超車(chē)的單、雙實(shí)線(xiàn)，盡量不要盲目超車(chē)，特別是單、雙實(shí)線(xiàn)，決對不允許超車(chē)。如果一定要在彎道超車(chē)，這里有一個(gè)安全超車(chē)的技巧：在超車(chē)前，從彎道處（半圓的直徑方向）觀(guān)測遠處是否有來(lái)車(chē)或來(lái)車(chē)的速度，從而決定是否超車(chē)，但彎道處有障礙物阻擋了視線(xiàn)，我建議還是不要盲目超車(chē)了。二十八、前方靠路邊出現障礙物，這時(shí)要防止人或車(chē)輛為了避讓障礙物而突然變換車(chē)道，進(jìn)入你車(chē)行駛的車(chē)道，此種情況只有提前判斷作出反應才能避免事故發(fā)生。二十九、在安全帶方面本來(lái)是不多講的，但想起多年前表哥出車(chē)禍的經(jīng)過(guò)，我決定還是提醒一下開(kāi)車(chē)的朋友們。我表哥當時(shí)是坐在一輛小車(chē)的后排座，而且還扣上安全帶，車(chē)碰撞后整個(gè)人竟然從后擋風(fēng)玻璃彈出去幾米遠，頭部撞到地上受了重傷，幸好搶救及時(shí)才保住了性命。如果當時(shí)沒(méi)有扣上安全帶，后果將不堪設想?，F在好多司機因為嫌安全帶綁著(zhù)不舒服，或嫌麻煩都不愿意扣上安全帶，如果看過(guò)汽車(chē)碰撞實(shí)驗的司機，一定會(huì )知道汽車(chē)在一定速度碰撞后車(chē)的損壞程度和車(chē)內人員的慘狀。所以，我十分希望大家為了安全還是自覺(jué)的扣上安全帶吧。三十、重點(diǎn)提醒一下酒后開(kāi)車(chē)的朋友們，千萬(wàn)在開(kāi)車(chē)前不要喝酒，我有時(shí)還聽(tīng)說(shuō)有的人喝了點(diǎn)酒開(kāi)車(chē)更穩更精神，其實(shí)是一種錯覺(jué)，這只是酒精對大腦的麻醉作用。很多車(chē)禍都是發(fā)生在一兩秒鐘內，甚至是零點(diǎn)幾秒，如果喝了酒開(kāi)車(chē)，反應速度就會(huì )下降，這種反應喝了酒的人是不容易感覺(jué)得到的。三十一、結婚是一件開(kāi)心的事，為了場(chǎng)面好看，免不了要弄幾部車(chē)來(lái)熱鬧一下。在這里我想提醒的是主婚車(chē)車(chē)頭最好用比較平整、枝葉不要太高的插花來(lái)裝扮，這樣可以不影響司機的視線(xiàn)。當幾部車(chē)行駛時(shí)，一定要亮起安全警告燈（雙閃燈），這樣可以明顯的表明是車(chē)隊在行駛，從而提醒行人和車(chē)輛進(jìn)行避讓。三十二、當發(fā)現滿(mǎn)載沙石的泥頭車(chē)時(shí)，不管是超車(chē)和會(huì )車(chē)，都要加大距離，防止掉下的沙石在路面上彈起砸中汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃。三十三、防范裝載加長(cháng)物體的車(chē)。比如滿(mǎn)載竹子或鋼管的拖拉機，如果后面沒(méi)掛上警示物，在夜間就更加危險了。曾經(jīng)發(fā)生過(guò)駕駛摩托車(chē)的人追尾此類(lèi)車(chē)，整個(gè)人讓竹子穿過(guò)身體，血淋淋的掛在上面，拖拉機走了很遠才讓人發(fā)現的慘狀。而且我們還要注意汽車(chē)的擺尾現象，遇到此類(lèi)車(chē)時(shí)，要注意其轉彎、掉頭時(shí)車(chē)后的加長(cháng)物體擺尾的范圍。在這里提醒一下駕駛此類(lèi)車(chē)的司機，不管是白天、晚上，一定要在加長(cháng)物體上面掛上警示物，最好是反光標志。三十四、汽車(chē)是一個(gè)長(cháng)方體，在向前轉向和倒車(chē)打方向時(shí)，車(chē)頭和車(chē)尾會(huì )產(chǎn)生兩種相反的方向，特別是倒車(chē)讓許多新手感到很困難。比如，要往右后方倒車(chē)，車(chē)尾向右后方運動(dòng)的同時(shí)，車(chē)頭就會(huì )向左擺動(dòng)，如果在空間比較小的兩輛車(chē)中間倒車(chē)出來(lái)，過(guò)早的打方向，就會(huì )讓車(chē)頭刮到旁邊的車(chē)。所以，我們在開(kāi)車(chē)的時(shí)候一定要兼前顧后、目測準確，才能充分了解車(chē)體的長(cháng)度、寬度以及運動(dòng)方向。三十五、當汽車(chē)進(jìn)入高速行駛狀態(tài)時(shí)，盡量不要打開(kāi)車(chē)窗，因為開(kāi)窗后車(chē)內氣壓會(huì )產(chǎn)生變化，駕駛者的耳膜會(huì )有擠壓感，而且噪音比較大，這樣就會(huì )增加司機的疲勞和分散注意力。如果車(chē)體流水線(xiàn)設計有缺陷，嚴重的還會(huì )導致車(chē)內人員的耳膜破裂。三十六、在雨天行駛，如果車(chē)輪駛過(guò)較深的水后，制動(dòng)效果就會(huì )降低，特別是鼓剎裝置的車(chē)，還會(huì )導致方向跑偏，此時(shí)要踩幾下制動(dòng)板，檢測一下剎車(chē)效果。三十七、在非高速公路，中間有隔離帶，多條車(chē)道而且有路口，特別是用比較高的花叢作為隔離帶的道路，盡量把車(chē)行駛在中間車(chē)道，不要靠近隔離帶那條車(chē)道行駛。因為一旦路口有人橫穿過(guò)馬路時(shí)，中間車(chē)道行駛的車(chē)可以選擇左右兩個(gè)方向避讓?zhuān)暰€(xiàn)范圍也比較廣，可以看清左右兩邊的情況。而靠近隔離帶的那條車(chē)道會(huì )因視線(xiàn)阻擋、避讓空間有限而容易發(fā)生事故。三十八、用手感覺(jué)輪胎氣壓變化的技巧：當車(chē)在直線(xiàn)行駛的過(guò)程中，雙手平衡輕握方向盤(pán)，如果車(chē)的輪胎氣壓不平衡或扎到釘子慢慢泄漏的時(shí)候，方向盤(pán)和車(chē)身會(huì )向其中一個(gè)方向轉動(dòng)，用手修正后還會(huì )不斷產(chǎn)生這種情況，此時(shí)應該停車(chē)下來(lái)檢查一下輪胎是否正常，提前預防輪胎突然爆胎。當然，路面不平整、風(fēng)力的影響、機械故障等原因也會(huì )讓方向跑偏?？傊?，開(kāi)車(chē)的時(shí)候要用心去體會(huì )、感覺(jué)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，才能逐步提高駕駛技術(shù)。三十九、夜間行車(chē)防追尾小技巧：如高速路上，行駛當中發(fā)現前方有紅色尾燈燈光，即表示前車(chē)速度比你車(chē)慢。只要一出現紅色尾燈燈光，就要提前做好超車(chē)準備動(dòng)作，觀(guān)看一下側鏡和倒車(chē)鏡，判斷后面的情況。如果不提前觀(guān)看后面的情況，往往會(huì )出現你到了前車(chē)后面準備超車(chē)的時(shí)候，剛好后面的車(chē)也同時(shí)在超車(chē)，在無(wú)法變換車(chē)道的情況下，你只有踩剎車(chē)減速，如果速度過(guò)快剎不住，就會(huì )發(fā)生追尾事故了。四十、用燈光提示作為司機默認的交流語(yǔ)言。在路上經(jīng)常會(huì )遇到對面超車(chē)的時(shí)候打出燈光，好多人不知道是什么意思，也不知道怎么回應，在這里我簡(jiǎn)單的說(shuō)一下里面的含義。比如你在超車(chē)的時(shí)候，判斷對面車(chē)可能在你超車(chē)的過(guò)程中構成危險，此時(shí)你可以打出幾下閃燈（操作：一般是把轉向燈的把柄往上拔動(dòng)后松開(kāi)，即一次閃燈），告訴對面的車(chē)避讓一下，如果對面車(chē)也打出閃燈，即表示司機已經(jīng)看到你在超車(chē)了，在允許的情況下就會(huì )避讓你。要是對面車(chē)沒(méi)作出反應，你就無(wú)法判斷對方的具體動(dòng)態(tài)，在超車(chē)時(shí)就會(huì )猶豫不決，容易發(fā)生事故！如果是連續打出多下快閃，即表示車(chē)速較快或即將產(chǎn)生危險，請求緊急避讓的意思。在這里，我希望開(kāi)車(chē)的朋友們都有能夠默認這種安全的交流語(yǔ)言，明確的提示、互相禮讓才能讓大家都能夠安全行車(chē)。四十一、停車(chē)后打開(kāi)車(chē)門(mén)前要養成觀(guān)看側鏡和倒車(chē)鏡的習慣，一定要先看清后面是否有人或車(chē)輛靠近再打開(kāi)車(chē)門(mén)，避免開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)后面的人或車(chē)輛撞上來(lái)。四十二、與我們同向行駛的車(chē)，當我們準備超過(guò)此車(chē)，在經(jīng)過(guò)路口時(shí)，此車(chē)突然踩剎車(chē)，但前方并沒(méi)有障礙物和異常情況，在這種情況下，我們也要跟著(zhù)踩剎車(chē)，千萬(wàn)不要超車(chē)，因為很有可能有人或車(chē)輛在同向車(chē)到達路口前搶先橫穿過(guò)馬路，而我們的視線(xiàn)剛好被同向行駛的車(chē)擋住了，如果繼續超車(chē)的話(huà)就剛好撞個(gè)正著(zhù)！這點(diǎn)請大家細心體會(huì )一下。四十三、養成條件反射踩剎車(chē)的習慣。如前面車(chē)的剎車(chē)燈一亮，右腳隨即松開(kāi)油門(mén)移至制動(dòng)板踩剎車(chē)，這種良好的習慣可以縮短緊急情況下的剎車(chē)距離，提高自己的反應速度。四十四、在雨天行駛，盡量避開(kāi)路邊的積水，當汽車(chē)一側的輪胎在一定速度下駛過(guò)積水，因為阻力原因，會(huì )導致方向盤(pán)猛的打向其中一個(gè)方向，如果速度快的話(huà)就會(huì )造成翻車(chē)，所以，雨天行駛中，手要平衡握住方向盤(pán)，而且要比平時(shí)稍微握緊些，特別是駛過(guò)有積水的路面，一定要用力握緊方向盤(pán)，避免方向跑偏。四十五、注意以下路段：在看不到來(lái)車(chē)的上坡路，一般都是劃上單雙實(shí)線(xiàn)嚴禁超車(chē)的，如果你以為這種路段對面不會(huì )有人超車(chē)，而靠近中間分界線(xiàn)行駛的話(huà)，那你就很危險了！遇到此路段最好還是靠邊些行駛，現在的司機不是每個(gè)人都遵守交通規則的。因為我曾經(jīng)幾次遇到行駛至坡頂時(shí)，突然迎面出現強行超車(chē)的危險經(jīng)過(guò)，所以在這里我把經(jīng)歷寫(xiě)出來(lái)讓大家都要小心防止類(lèi)似這種事情發(fā)生，也告誡司機們在看不到對面來(lái)車(chē)，和嚴禁超車(chē)的路段不要盲目超車(chē)。四十六、安全轉彎小技巧：“向右轉小彎，向左轉大彎?！边@種駕駛技巧可以加大轉彎處兩車(chē)相會(huì )的安全距離，使兩車(chē)遠離路面的中間分界線(xiàn)，克服了汽車(chē)在轉彎時(shí)的慣性，而且還可以提醒司機減速，當然這是要靠司機朋友們都能夠遵循這種操作方法，才能夠更安全的操控汽車(chē)。新手司機必知的100駕駛錯誤1． 直接著(zhù)車(chē) 傻瓜行為：很多新車(chē)主，早晨為了趕時(shí)間上班，希望用盡快到達目的地，著(zhù)車(chē)時(shí)化簡(jiǎn)了很多步驟。甚至把鑰匙插進(jìn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從停車(chē)位置直接轉到點(diǎn)火位置。 影響：汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有START、ON、ACC、LOCK四個(gè)擋位。鎖車(chē)后鑰匙會(huì )處于LOCK狀態(tài)，此時(shí)鑰匙門(mén)不僅鎖止方向，同時(shí)切斷全車(chē)電源。ACC狀態(tài)是接通汽車(chē)部分電器設備的電源，如CD、空調等。正常行車(chē)時(shí)鑰匙處于ON狀態(tài)，這時(shí)全車(chē)所有電路都處于工作狀態(tài)。而START擋是發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)擋位，啟動(dòng)后會(huì )自動(dòng)恢復正常狀態(tài)也就是ON擋。 這四個(gè)擋每個(gè)擋位都是遞進(jìn)式的，目的是讓電器設備逐個(gè)進(jìn)入工作狀態(tài)，這樣還可以緩解由于瞬間通電造成的汽車(chē)電瓶的負擔。如果著(zhù)車(chē)時(shí)在其它擋位不做停留，從LOCK直接進(jìn)入START的啟動(dòng)狀態(tài)，會(huì )瞬間增加電瓶的負荷，同時(shí)由于各電器設備還沒(méi)有完全進(jìn)入工作狀態(tài)，電腦很難正常指揮發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)，所以這種操作對電瓶和發(fā)動(dòng)機，都是非常不利的。經(jīng)常這樣操作會(huì )縮短電瓶的使用壽命，會(huì )讓造成發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難，促使積炭的產(chǎn)生。 正確方法：鑰匙插進(jìn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，在每個(gè)擋位做瞬間停留大約1、2秒鐘，這時(shí)能聽(tīng)見(jiàn)電器設備通電的聲音，然后再進(jìn)入下一個(gè)擋位就可以了。 2.冬季不熱車(chē) 傻瓜行為：冬季著(zhù)車(chē)時(shí)不熱車(chē)，著(zhù)車(chē)后直接沖上馬路。 影響：冬季氣溫很低，特別是中國的北方地區，冬季的最低氣溫可以達到-30℃以下，而發(fā)動(dòng)機的正常工作溫度在90℃左右，這樣就形成了一個(gè)巨大的溫差。如果此時(shí)著(zhù)車(chē)后，直接上路，對發(fā)動(dòng)機的影響很大。發(fā)動(dòng)機在正常工作溫度時(shí)，機油粘度最佳、汽油充分汽化、發(fā)動(dòng)機磨損最小、尾氣排放正常。假如你的汽車(chē)在一個(gè)低溫的環(huán)境里，機油會(huì )變得相對粘稠，此時(shí)的機油會(huì )成為發(fā)動(dòng)機強大的阻力，不但不能起到正常的潤滑效果，還會(huì )增加發(fā)動(dòng)機的磨損，同時(shí)增加不必要的油耗。所以冬季出車(chē)前適度暖車(chē)是十分必要的。 正確方法：著(zhù)車(chē)后等一會(huì )再出發(fā)，具體等待多久要看室外的溫度、停車(chē)位置、停車(chē)時(shí)間等因素。具體標準，就是看水溫表，一般轎車(chē)的水溫表起始溫度都在60℃左右，熱車(chē)只要看到水溫表開(kāi)始動(dòng)了就可以正常行駛了，不要等到進(jìn)入最佳的工作溫度，這樣同樣會(huì )增加你的油耗，浪費不必要的時(shí)間。不過(guò)剛剛上路，最好不要做激烈的駕駛，因為輪胎和變速箱同樣需要一個(gè)預熱的過(guò)程。 3．熱車(chē)過(guò)度 傻瓜行為：冬季為了盡快讓汽車(chē)進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，過(guò)度熱車(chē)。 影響：冬季長(cháng)時(shí)間停車(chē)之后，適度熱車(chē)是必要的，這樣可以減少汽車(chē)的磨損，降低排放。但是如果大油門(mén)熱車(chē)、長(cháng)時(shí)間熱車(chē)同樣會(huì )造成汽車(chē)的損傷。在低溫狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機潤滑油很稠，阻力很大，大油門(mén)讓發(fā)動(dòng)機的轉速迅速提升，但潤滑油不能及時(shí)補充，會(huì )造成發(fā)動(dòng)機潤滑不良，導致發(fā)動(dòng)機過(guò)度磨損。甚至可能會(huì )因為瞬間增加的潤滑油壓力，造成機油濾清器之類(lèi)的潤滑油路故障。筆者在學(xué)徒期間就曾經(jīng)有過(guò)，因為熱車(chē)時(shí)油門(mén)過(guò)大而造成機油濾清器報廢“前車(chē)之鑒”。另外，長(cháng)時(shí)間的熱車(chē)也是不經(jīng)濟的，在原地消耗大量的燃料，會(huì )增加油耗，這也是現代汽車(chē)駕駛的大忌。 正確方法：至于熱車(chē)的時(shí)間多少合適，我們已經(jīng)在上一頁(yè)有明確地說(shuō)明了。需要強調的是，熱車(chē)不只是對發(fā)動(dòng)機的預熱，其它需要潤滑的地方，比如變速箱、傳動(dòng)軸等部件，都需要預熱，所以在剛剛駛出停車(chē)場(chǎng)的時(shí)候，不要急于加速，因為在停車(chē)狀態(tài)下，這些部位是無(wú)法預熱的，它們需要在行駛中預熱，所以整個(gè)熱車(chē)過(guò)程應該包括剛剛行駛出的一段時(shí)間。 4． 只清除擋風(fēng)玻璃的積雪 傻瓜行為：當白雪覆蓋了愛(ài)車(chē)的時(shí)候，有些車(chē)主為了省事、省時(shí)間，只清除擋風(fēng)玻璃的積雪就出發(fā)。 影響：冬季汽車(chē)被大雪罩住是北方地區很常見(jiàn)的現象，車(chē)主不能只清除擋風(fēng)玻璃上的積雪就上路。在行駛中發(fā)動(dòng)機蓋上的積雪會(huì )隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機溫度的升高而融化，變成雪水腐蝕車(chē)漆。殘留在雨刷上的積雪可能會(huì )凍住雨刷，造成雨刷不能正常使用，甚至損傷雨刷電機。 同時(shí)在車(chē)頂上的積雪，會(huì )因為剎車(chē)慣性而涌到前擋風(fēng)玻璃上，遮擋駕駛員視線(xiàn)。如果被風(fēng)吹到后面車(chē)上，同樣威脅著(zhù)自己車(chē)輛的安全。再有后擋風(fēng)玻璃也是駕駛員重要的視覺(jué)窗口，如果不能順利清除積雪，同樣是一種非常不安全的隱患。 正確方法：我們可以利用熱車(chē)的時(shí)間清除積雪。方法是上車(chē)后，先著(zhù)車(chē)，然后找一塊硬質(zhì)塑料板或者紙板（如胸卡、雜志封面等）刮掉車(chē)身表面的積雪，包括車(chē)頂、前后擋風(fēng)玻璃、發(fā)動(dòng)機蓋、后備廂等位置。注意不要使用堅硬、鋒利的工具，以免刮傷車(chē)漆。在清潔擋風(fēng)玻璃時(shí)，特別要注意雨刷，要將雨刷先立起來(lái)，待清洗好之后再放下。如果雨刷不能正常擺動(dòng)的話(huà)，要馬上關(guān)閉雨刷開(kāi)關(guān)，等溫度升高后在試一試，如果還不能正常工作就要到修理廠(chǎng)檢查了。 5. 上車(chē)就開(kāi)暖風(fēng) 傻瓜行為：冬季為了取暖，剛著(zhù)車(chē)就把暖風(fēng)打開(kāi)。 影響：很多人認為暖風(fēng)的熱源是來(lái)自發(fā)動(dòng)機，并不像夏天的空調壓縮機一樣需要消耗大量的電和油，使用暖風(fēng)的能量消耗主要是風(fēng)機上的用電，可汽車(chē)上電源是由發(fā)動(dòng)機的多余能量轉換過(guò)來(lái)的，不會(huì )增加汽車(chē)的負擔，所以暖風(fēng)的能量消耗可以不計，甚至可以幫助冷卻發(fā)動(dòng)機。這種想法是不對的。 我們的專(zhuān)家是這樣解釋的：汽車(chē)暖風(fēng)的熱量的確是來(lái)自發(fā)動(dòng)機的余熱，風(fēng)機的用電也可以忽略不計，但在剛剛著(zhù)車(chē)的時(shí)候，汽車(chē)正處于暖車(chē)階段，不是正常工作溫度，此時(shí)打開(kāi)暖風(fēng)會(huì )增加冷卻水的循環(huán)線(xiàn)路，從而增加暖車(chē)時(shí)間。而發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間處于低溫狀態(tài)下運行時(shí)，會(huì )因為混合氣體過(guò)濃，而大大增加油耗。而且在剛剛著(zhù)車(chē)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機的冷卻水溫也不足以滿(mǎn)足暖風(fēng)所需要的熱量，所以著(zhù)車(chē)后不要急著(zhù)使用暖風(fēng)，這樣即費油，又達不到取暖的效果。 正確方法：暖風(fēng)的使用時(shí)機，和暖車(chē)有些類(lèi)似，主要看水溫。一般水溫升到70攝氏度左右，就可以使用暖風(fēng)了。需要注意的是，暖風(fēng)長(cháng)時(shí)間不用，在使用前要提前做好檢查，檢查各開(kāi)關(guān)、管路有無(wú)漏水的跡象。特別是使用過(guò)多年的舊車(chē)，更要勤檢查。 6． 原地轉動(dòng)方向盤(pán) 傻瓜行為：為了減小轉彎半徑，直接在原地轉動(dòng)方向盤(pán)。 影響：在駕校用沒(méi)有助力的大貨車(chē)練車(chē)的司機都知道，在原地轉動(dòng)方向盤(pán)需要比行駛中多用很多力氣，因為原地轉動(dòng)方向盤(pán)是輪胎和地面的滑動(dòng)摩擦，而行駛中的輪胎是滾動(dòng)摩擦，自然需要多費很多力氣。而現在的轎車(chē)一般都加裝了轉向助力裝置，在原地轉動(dòng)方向盤(pán)不會(huì )有太吃力的感覺(jué)，所以很多司機為了方便，減少轉彎半徑都采用這種方式操作。其實(shí)這樣操作對輪胎和轉向系統都有很大危害。 輪胎都是由合成橡膠制成的，雖然能承載1噸多的鋼鐵汽車(chē)，但表面還是柔軟的材質(zhì)，如果讓輪胎和地面產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，會(huì )大大增加輪胎表面的磨損，縮短輪胎的壽命。另外，原地轉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，由于來(lái)自輪胎的阻力很大，轉向助力系統也需要提供比平時(shí)多幾倍的工作壓力，來(lái)輔助你的轉向操作，這樣就會(huì )增加助力系統的壓力和溫度，可能會(huì )造成助力系統的漏油等故障。經(jīng)常這樣操作還會(huì )縮短助力系統的使用壽命，增加故障率。 正確方法：應該在起步的同時(shí)轉動(dòng)方向盤(pán)，根據車(chē)子的速度和方向，調整方向盤(pán)的旋轉角度。轉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，不要讓車(chē)在停下來(lái)。這里需要注意的是盡量不要把方向打死，如果方向盤(pán)打到頭了，輕輕回一點(diǎn)就可以了。7． 上車(chē)先開(kāi)燈 傻瓜行為：夜間開(kāi)車(chē)，上車(chē)就把車(chē)內車(chē)外的燈光都打開(kāi)。 影響：夜間上車(chē)打開(kāi)車(chē)內照明燈是必要的，因為要找鑰匙、系安全帶等，需要燈光照明，但是打開(kāi)過(guò)多的燈光會(huì )占用電瓶的電流。汽車(chē)啟動(dòng)需要足夠的電壓，才能順利完成，如果打開(kāi)過(guò)多的電氣設備，會(huì )造成發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)不暢。司機朋友可以仔細觀(guān)察一下，一般在啟動(dòng)汽車(chē)的瞬間，汽車(chē)上使用著(zhù)的電氣設備一般都會(huì )有所反映。車(chē)燈會(huì )瞬間出現昏暗的現象，汽車(chē)啟動(dòng)之后會(huì )恢復正常，這就是我們所說(shuō)的啟動(dòng)機在啟動(dòng)瞬間需要足夠的電壓所致。 長(cháng)期這樣使用，會(huì )導致發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難；由于點(diǎn)火電壓不足，汽缸容易產(chǎn)生積炭；因為點(diǎn)火瞬間用電負荷過(guò)大，還會(huì )影響電瓶使用壽命。這是對汽車(chē)非常不好的壞習慣。 正確方法： 車(chē)內的照明系統一般有開(kāi)、關(guān)和開(kāi)門(mén)照明三個(gè)擋，專(zhuān)家建議使用開(kāi)門(mén)照明擋，這樣不用特意去打開(kāi)車(chē)內照明燈，就可以提供必要的照明。當做好汽車(chē)的啟動(dòng)準備時(shí)，關(guān)好車(chē)門(mén)車(chē)內照明燈會(huì )自動(dòng)熄滅。其他車(chē)燈在汽車(chē)啟動(dòng)之前，最好不要使用，特別是用電量較大的前大燈。如果停車(chē)時(shí)打開(kāi)了前大燈，在啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)最好先把燈光關(guān)掉，等汽車(chē)啟動(dòng)正常再打開(kāi)燈光。 8． 不放手剎 傻瓜行為：拉著(zhù)手剎滿(mǎn)街跑 影響：手剎一般用于停車(chē)制動(dòng)，有些新手司機經(jīng)常會(huì )忘記放開(kāi)手剎就上路了，這是非常毀車(chē)的一種行為。剎車(chē)是用來(lái)給車(chē)制動(dòng)的，而你的目的是讓汽車(chē)跑起來(lái)，這相當于你同時(shí)給了汽車(chē)兩個(gè)操作命令：一個(gè)向前沖、一個(gè)不要動(dòng)，這時(shí)的汽車(chē)會(huì )自己跟自己“較勁”。 這種“較勁”會(huì )通過(guò)車(chē)輪集中表現出來(lái)，如果你再有這樣的經(jīng)歷的話(huà)不防下車(chē)檢查一下輪胎，一定是“火熱燙人”（千萬(wàn)不要用手摸輪轂）。這種操作對剎車(chē)的磨損會(huì )非常嚴重，會(huì )嚴重影響剎車(chē)剎車(chē)的使用壽命。同時(shí)因為磨擦產(chǎn)生的高溫，還會(huì )影響到剎車(chē)效果、輪胎磨損、輪轂剛性等，甚至高溫還有可能引發(fā)爆胎事故。 另外一個(gè)影響就是油耗，因為你同時(shí)對汽車(chē)發(fā)出了兩個(gè)矛盾的指令，汽車(chē)的行駛需要面對剎車(chē)的阻力，需要消耗更多的能量來(lái)完成自己的任務(wù)，所以會(huì )大大增加油耗，所以這種傻瓜操作行為，不僅毀車(chē)還直接毀錢(qián)。 正確方法：正確的起步方式大家已經(jīng)在駕校里學(xué)過(guò)無(wú)數遍了，這里我們可以再重復一遍：踩下離合、啟動(dòng)汽車(chē)、打轉向燈、掛一擋、放手剎、抬離合、加油門(mén)。 9. 不系安全帶 傻瓜行為：開(kāi)車(chē)不系安全帶 影響：如今很多城市都把開(kāi)車(chē)系安全帶當成了交警檢查的項目之一，有很多司機怕罰款、扣分而系安全帶，其實(shí)安全帶是駕駛安全的最有效的保障。一輛時(shí)速88公里的汽車(chē)從相撞到導致司機死亡需要多少時(shí)間？答案是0.7秒——這是美國科學(xué)家在研究數百起造成司機死亡的車(chē)禍后得出的結論。千萬(wàn)別信自己的身手會(huì )有多敏捷，在這短短的0.7秒鐘內，你根本來(lái)不及做任何反應，在第一時(shí)間能救你一命的只有安全帶。不要以為坐在后排就安全了，坐在后排的乘客同樣應該系上安全帶。研究表明，如果汽車(chē)后排座位上的乘客都系好安全帶，在交通事故中前排座位乘客里有80%左右的人能得以幸免。一旦發(fā)生交通事故，后排座椅上沒(méi)系安全帶的乘客會(huì )猛烈撞擊前排座椅的后部，這會(huì )對司機或前排座位上的乘客造成極大的沖力，使他們在車(chē)禍中死亡的概率增加大約5倍。 正確方法：不管坐在汽車(chē)的什么位置，都要及好安全帶。一般孕婦也可以使用安全帶，但一定要避讓腹部。小孩一般不提倡使用安全帶，因為安全帶是根據成人的標準設計的，一般不適合小孩使用，小孩要根據自己的年齡、體重和身高等選擇合適自己的安全保護方式，一般8歲以下兒童，最好選擇兒童座椅。大一點(diǎn)的孩子可以使用安全帶也要調整到最低位置。 10. 連續啟動(dòng) 傻瓜行為：當汽車(chē)啟動(dòng)不暢的時(shí)候，連續啟動(dòng)。 影響：我們在前面已經(jīng)提到過(guò)，汽車(chē)的啟動(dòng)需要足夠的電壓，因為汽車(chē)啟動(dòng)過(guò)程需要消耗大量的能量，如果發(fā)生汽車(chē)啟動(dòng)不暢，還是連續、頻繁的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，會(huì )增加電瓶的電量損耗，甚至造成虧電，而無(wú)法啟動(dòng)。另外，啟動(dòng)機是瞬間工作的機器，在正常行駛中，啟動(dòng)機是不工作的。如果長(cháng)時(shí)間讓啟動(dòng)機連續工作，會(huì )造成啟動(dòng)機過(guò)熱，甚至燒毀。所以在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機的時(shí)候，不要長(cháng)時(shí)間、連續、頻繁操作，以免造成更大的損害。正確方法：汽車(chē)不能順利啟動(dòng)一定是由原因的，發(fā)現啟動(dòng)困難就不要急著(zhù)再啟動(dòng)，首先要找到不能正常啟動(dòng)的原因。一般先檢查機油、冷卻液、蓄電池以及燃油量等，一般啟動(dòng)不暢可能是由缺油、溫度太低、積炭、電瓶電量不足等原因引起的，你要根據檢查結果做出初步判斷，如果問(wèn)題不大，可以繼續啟動(dòng)。 一般每次啟動(dòng)間隔要在3秒鐘以上；每次啟動(dòng)時(shí)間不能超過(guò)10秒鐘；如果連續3次啟動(dòng)失敗需要拔出鑰匙，休息1分鐘再繼續啟動(dòng)。如果還是不能啟動(dòng)，你就可以打救援電話(huà)了。 11． 二擋起步 傻瓜行為：二擋起步 影響：當年在駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候，教練就告訴我五擋車(chē)用二擋起步，四擋車(chē)用一擋起步?？蓪τ谌缃竦霓I車(chē)來(lái)說(shuō)，那個(gè)二擋起步的年代已經(jīng)過(guò)時(shí)了。因為當時(shí)用于教練的大車(chē)的發(fā)動(dòng)機都是低轉速大扭矩，如果用一檔起步引擎轉速高、車(chē)子速度慢，耗油又耗時(shí)，這些車(chē)的一檔最高時(shí)速在5公里/小時(shí)左右。所以在平路上用二檔起步是正常的。但現在轎車(chē)的變速箱，與貨車(chē)變速箱齒輪比有所不同，它不用特意考慮汽車(chē)載重對行駛的影響，從設計時(shí)一擋的就肩負著(zhù)起步的作用。所以一擋起步是正常的操作行為。另外，如果用二擋起步，會(huì )降低發(fā)動(dòng)機扭矩，必定需要加大油門(mén)才不至于熄火，這樣就會(huì )增加不必要的油耗。再有由于二擋起步時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速很高，還會(huì )增加離合器的磨損，所以轎車(chē)正常情況下最好不要用二擋起步。正確方法：用一擋起步。這是正常的轎車(chē)起步方式，但在特殊情況下，用二擋起步也是可以的，比如：雪地起步、下坡起步。雪地上如果發(fā)動(dòng)機的扭矩過(guò)高，會(huì )造成車(chē)輪打滑，為了安全，采用二擋起步是抑制打滑的一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用的辦法。在下坡路上，只要放開(kāi)手剎，車(chē)就會(huì )向前滑行，這時(shí)起步不用大扭矩支持，所以用二擋起步就足夠了。第二章 行車(chē)篇 行車(chē)篇 1． 左腳踩在離合上 傻瓜行為：左腳一直踩在離合踏板上 影響：起步熄火是新手司機經(jīng)常遇到的問(wèn)題，為了不讓汽車(chē)熄火，很多新手都習慣左腳踩在離合踏板上，如果發(fā)生動(dòng)力不足的現象好踩下離合踏板“救急”。這種習慣經(jīng)常會(huì )讓人不自覺(jué)的踩下離合踏板，讓離合器經(jīng)常處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，這種狀態(tài)會(huì )嚴重磨損離合器的摩擦片。離合器和輪胎一樣都是易磨損件，它的使用壽命和司機的駕駛習慣密切相關(guān)，所以養成良好的駕駛習慣是延長(cháng)汽車(chē)使用壽命的最佳方式。 離合在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，還會(huì )出現打滑現象，造成發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的損失，這樣既不安全，又增加了油耗。其實(shí)這樣不一定就會(huì )讓操控更加柔和，半帶著(zhù)離合并非最好的方法。 正確方法：在起步、換擋的時(shí)候離合器要踩到底，不要半踩離合。如果車(chē)速低于一擋怠速轉速，可以使用離合半聯(lián)動(dòng)方式控制車(chē)速。其它時(shí)候，左腳不要放在離合器踏板上。如今很多車(chē)型在離合踏板左邊都有輔助踏板（類(lèi)似自動(dòng)擋得左腳踏板），就是在正常行駛時(shí)，左腳可以放在上面，既緩解疲勞，又提高了駕駛的安全性。也有些司機朋友在自己的愛(ài)車(chē)上，加裝這種踏板的，同樣可以達到這種效果。 2． 單手握方向盤(pán) 傻瓜行為：?jiǎn)问治辗较虮P(pán)，自以為很瀟灑。 影響：電影《頭文字-D》中，藤原拓海一手握著(zhù)方向盤(pán)，一手托腮的動(dòng)作簡(jiǎn)直帥呆了。其實(shí)那是電影中刻意的夸張，在真正的汽車(chē)比賽中，沒(méi)有哪個(gè)賽車(chē)手是單手撫著(zhù)方向盤(pán)的。雙手握住方向盤(pán)是駕校教練最常做的提醒。汽車(chē)是一部高速運轉的機器，并且承載著(zhù)最寶貴的生命，駕駛員是馬虎不得的。 據專(zhuān)家測試，汽車(chē)在高速行駛，或者遇到緊急情況時(shí)，單手對汽車(chē)的操控能力不及雙手的一半，也就是說(shuō)，在單手來(lái)不及反映的瞬間，雙手控制方向盤(pán)可能挽救一個(gè)或者幾個(gè)人的生命。所以不要只看到單手操作的瀟灑，其實(shí)不過(guò)是一種傻瓜行為。 現在更有些司機在行駛中雙手離開(kāi)方向盤(pán)，這是非常危險的，因為輪胎的方向除了受方向盤(pán)的控制以外，還有來(lái)自地面、風(fēng)和汽車(chē)本身的影響，如果路面出現坡、坑顛簸時(shí)，或者一陣風(fēng)影響了汽車(chē)的方向，手不能把握方向盤(pán)而偏離航線(xiàn)，極易出現交通事故。 正確方法：無(wú)論駕車(chē)技術(shù)有多好，駕齡有多長(cháng)，開(kāi)車(chē)時(shí)除了換擋等必要操作，雙手一定不能離方向盤(pán)，左右手分別放在方向盤(pán)‘九點(diǎn)鐘’和‘三點(diǎn)鐘’位置，保持最警覺(jué)的駕車(chē)姿勢，確保汽車(chē)方向時(shí)刻都在自己的雙手操控之下。不要在開(kāi)車(chē)的同時(shí)接打手機、抽煙等，如果有必要建議把車(chē)停到路邊打電話(huà)。 3． 盡量用高擋位 傻瓜行為：追求高擋位行車(chē) 影響：擋位越高越省油是很多司機駕車(chē)的經(jīng)驗之談，其實(shí)這個(gè)認識是不完全正確。原則上同樣的車(chē)速使用高擋位，可以降低發(fā)動(dòng)機的轉速，減少燃油的消耗。但盲目的追求高擋位，低轉速會(huì )影響汽車(chē)的扭矩和功率的輸出，甚至造成拖擋行駛。不但不省油，還會(huì )更費油。從節油的角度考慮，司機要看得不是擋位有多高，而是發(fā)動(dòng)機的轉速。大家都知道一般轎車(chē)的經(jīng)濟時(shí)速是90Km/h左右，而這時(shí)一般的發(fā)動(dòng)機處于五擋2500轉左右，而不是五擋1000轉，所以不要盲目的追求高擋位。 高擋位行車(chē)還有一個(gè)弊端，就是發(fā)動(dòng)機經(jīng)常處于一個(gè)比較低的轉速，會(huì )造成汽油在汽缸內燃燒不充分，容易產(chǎn)生積炭。因為發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的核心部件，直接關(guān)系到汽車(chē)的健康和壽命，這種行為不僅毀車(chē)，還增加維護的成本和油耗，所以用什么樣的擋位和轉速行駛不能機械的判斷好與壞，要權衡利弊。 正確方法：汽車(chē)擋位的選擇不是機械的判斷什么時(shí)速用什么樣的擋位，關(guān)鍵是看發(fā)動(dòng)機的轉速，一般只要發(fā)動(dòng)機保持在1500轉到2500轉就是合理、經(jīng)濟的區間。這只是一般情況，如果遇到特殊情況，可以適當調整轉速，比如上坡、超車(chē)的時(shí)候需要更大的功率、扭矩輸出，這時(shí)就要適當提高發(fā)動(dòng)機的轉速，采用低擋位。在下坡、順風(fēng)等條件下，可以適當降低發(fā)動(dòng)機的轉速，采用高擋位。具體的適用標準還需要你根據自己的駕駛習慣、汽車(chē)特性和行駛環(huán)境具體選擇。 4． 加擋超車(chē) 傻瓜行為：超車(chē)時(shí)加擋 影響：一般情況下，擋位會(huì )隨著(zhù)車(chē)速的升高而升高，也就是在加速的過(guò)程中，不斷增加擋位，但在超車(chē)的時(shí)候就要酌情處理了。因為在一般行駛狀態(tài)下，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機轉速都在2000轉/分鐘左右，這也是一個(gè)比較經(jīng)濟的轉速。也就是說(shuō)，在這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機的能耗較少。但這也是功率輸出的一個(gè)低谷，一般發(fā)動(dòng)機的最大功率和最大扭矩的輸出轉速都在6000轉/分鐘左右。如果想要迅速提速，就必須激活發(fā)動(dòng)機的功率和扭矩輸出，也就是必須提升發(fā)動(dòng)機的轉速。假設你汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機處于4擋2000轉/分鐘的狀態(tài)，想要迅速加速的理想方式就是把擋位降到3擋，你發(fā)動(dòng)機的轉速會(huì )提升到3000轉/分鐘左右，這時(shí)再加油門(mén)，汽車(chē)的加速性能會(huì )明顯提升。超車(chē)本身就存在著(zhù)危險，要讓這種危險最小化，最簡(jiǎn)單的辦法就是迅速完成超車(chē)的過(guò)程，也就是要盡快提高車(chē)速。這時(shí)就要采用降低擋位、拉高轉速的方式完成。不僅手動(dòng)擋的車(chē)是如此，一般自動(dòng)擋的車(chē)，在急加速狀態(tài)下，汽車(chē)電腦也會(huì )采用降低擋位的方式來(lái)提高車(chē)速，開(kāi)自動(dòng)擋汽車(chē)的朋友不妨試一試。 正確方法：超車(chē)時(shí)根據車(chē)速調整合適的擋位，原則上通過(guò)降擋來(lái)提高發(fā)動(dòng)機的轉速，發(fā)動(dòng)機的轉速升高了，才能爆發(fā)出力量。當然這種操作會(huì )增加一些油耗，但對汽車(chē)本身還是有好處的，因為發(fā)動(dòng)機的高轉速有清除積炭的作用。另外，安全是無(wú)價(jià)的，不要用生命安全來(lái)?yè)Q取所謂的經(jīng)濟節能。 5． 猛踩制動(dòng) 傻瓜行為：停車(chē)、減速猛踩剎車(chē)。 影響：剎車(chē)是汽車(chē)上最常用的操作，也是最能體現汽車(chē)駕駛員技術(shù)水平的地方，就像廚師最難做的是一道“家常菜”一樣。新手一般在踩剎車(chē)的時(shí)候，力量較重，特別是在停車(chē)的瞬間，汽車(chē)會(huì )有明顯的點(diǎn)頭感覺(jué)。從感官上判斷，新手的剎車(chē)不流暢、不柔順，其實(shí)這種操作不僅會(huì )讓人感覺(jué)不舒服，對懸掛系統、剎車(chē)系統和輪胎都不好。為了抑制剎車(chē)帶來(lái)的沖擊，懸掛系統首先起著(zhù)緩沖作用，坐在車(chē)里感覺(jué)到的點(diǎn)頭現象，基本都反饋到了懸掛上。猛踩剎車(chē)還會(huì )增加剎車(chē)摩擦片的摩擦力度，加大剎車(chē)片的磨損。輪胎在緊急剎車(chē)的時(shí)候，也承載了較大的負荷，由于剎車(chē)力度過(guò)大甚至可能出現輪胎拖帶的現象。另外，大力的剎車(chē)，就意味著(zhù)瞬間抑制了發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出，變相增加了油耗。所以猛踩剎車(chē)是一種毀車(chē)、耗油的傻瓜行為。正確方法：用武術(shù)的術(shù)語(yǔ)來(lái)形容剎車(chē)的話(huà)就是：不專(zhuān)業(yè)的剎車(chē)就像“外家拳”剛勁有力，專(zhuān)業(yè)的剎車(chē)方式就像“內家拳”連綿不絕。也是就說(shuō)剎車(chē)不要一腳踩到底，要一氣呵成推下去，當車(chē)速明顯下降的時(shí)候，可以適當放松剎車(chē)的力度，讓汽車(chē)柔柔得停下來(lái)。6． 猛踩油門(mén)、急起步 傻瓜行為：猛踩油門(mén)起車(chē) 影響：踩油門(mén)和踩剎車(chē)一樣，都是即簡(jiǎn)單又見(jiàn)功夫的地方，有些司機為了追求加速感帶來(lái)的快樂(lè )，一味猛加油門(mén)，這樣消耗了大量的燃料。特別是在起步階段，油門(mén)過(guò)大會(huì )增加離合器的磨損，增加變速箱負荷，增加輪胎磨損，對汽車(chē)是十分不利的。特別是油耗增加也十分明顯，專(zhuān)家計算：急速起步10次約浪費燃料120CC以上，可供一輛普通轎車(chē)行駛一公里以上。同時(shí)如果對汽車(chē)的油門(mén)控制很粗暴，汽車(chē)一直在急加速狀態(tài)，容易造成發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，引起水箱開(kāi)鍋而導致其他發(fā)動(dòng)機故障。另外這種操作習慣，讓坐車(chē)的人同樣感覺(jué)不舒服，會(huì )對你的駕駛技術(shù)保持疑問(wèn)。 正確方法：踩油門(mén)的技巧和剎車(chē)有些類(lèi)似，要記住一個(gè)關(guān)鍵詞“柔”。不能把油門(mén)踩的過(guò)死，要逐漸加力。收油門(mén)可以適當放快速度，但再次加油時(shí)，同樣要輕踩。在高速行駛時(shí)，最好把油門(mén)踩到一定程度保持住，不要忽踩忽收，保持勻速運動(dòng)。如果有定速巡航功能，可以在高速上使用，這樣可以輕松保持汽車(chē)的平穩，同時(shí)不會(huì )增加油耗。 7． 彎中剎車(chē) 傻瓜行為：汽車(chē)過(guò)彎時(shí)踩剎車(chē)。 影響：汽車(chē)由直道進(jìn)入彎道，需要一個(gè)減速的過(guò)程，因為過(guò)彎的速度一般都要低于直道的速度，有人喜歡在過(guò)彎的同時(shí)剎車(chē)減速，認為這樣不會(huì )影響直道的速度，可以走得更快些。其實(shí)這種認識是錯誤的。在彎道上踩剎車(chē)會(huì )影響出彎時(shí)的速度，并不能達到更快捷的目的。 更重要的是，在汽車(chē)過(guò)彎的時(shí)候，車(chē)子會(huì )產(chǎn)生一個(gè)向外的離心力，這時(shí)汽車(chē)四條輪胎的受力程度會(huì )有所不同，一般情況下受力最大的是外側前輪，受力最小的是內側后輪，內側前輪和外側后輪受力居中。而剎車(chē)的力度是相同的，起碼前輪和后輪是分別相同的，這樣就會(huì )造成剎車(chē)和輪胎磨損的偏差。如果剎車(chē)力度過(guò)強，會(huì )把壓力都集中到外側前輪上，同樣增加了懸掛系統的壓力。如果速度過(guò)快，彎中減速還會(huì )有翻車(chē)地危險。彎道還有視線(xiàn)不清的特點(diǎn)，就是在入彎前，司機可能不清楚拐彎之后的情況，高速入彎增加駕駛的危險系數，所以最好不要在進(jìn)入彎道后才剎車(chē)。 正確方法：正確的剎車(chē)應該在入彎之前完成，在彎道中保持勻速運動(dòng)，這時(shí)最好不要用空擋，因為入彎前已經(jīng)減速，可以適當降低擋位，用低擋位完成彎道行駛。出彎之后，再加速行駛。這種方法不僅適用于我們日常的駕駛，就是在專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)賽道上，賽車(chē)手們?yōu)榱烁€定的控制賽車(chē)，也都是利用直道的末端減速。 8． 不看后視鏡 傻瓜行為：只看前面，不看后視鏡。 影響：忘記看后視鏡是很多新手司機通病，一般新手開(kāi)車(chē)比較緊張，除了目不轉睛的看著(zhù)前面的路況，就只想著(zhù)自己的動(dòng)作，總是忘了觀(guān)察周邊的情況。在對新司機的抽樣調查中顯示，有60%的第一次事故都是在停車(chē)場(chǎng)發(fā)生的。發(fā)生這些事故的主要原因就是司機沒(méi)有看好周邊的環(huán)境，特別是不會(huì )合理的運用后視鏡。 在公路上行駛也是一樣，只要你想并線(xiàn)，或者說(shuō)偏離原來(lái)的行駛路線(xiàn)，首先應該做的不是轉方向盤(pán)，而是看后視鏡。并線(xiàn)是誘發(fā)交通事故一個(gè)主要行為之一，為了確保安全，一定要確認后面有沒(méi)有車(chē)輛，再并線(xiàn)超車(chē)。這些觀(guān)察都是通過(guò)后視鏡完成的，所以在正常的行車(chē)過(guò)程中，一定要多看后視鏡，不顧后面情況就是不顧及自己的安全。 正確方法：后視鏡應該在汽車(chē)上路之前調整完畢。車(chē)外兩側的后視鏡，在保證看到車(chē)身的同時(shí)，盡量分向兩側，能觀(guān)察到更多的事物。視平線(xiàn)保持在后視鏡的上面三分之一位置，留出更多空間觀(guān)察路面的情況。車(chē)內后視鏡要對準后擋風(fēng)玻璃，觀(guān)察車(chē)正后方的情況。 在倒車(chē)時(shí)，確認正后方?jīng)]有障礙物的情況下，要同時(shí)兼顧左右兩側后視鏡。在正常行駛中，要特別留意自己要變更方向一側的后視鏡，確認安全后，加速并線(xiàn)或完成超車(chē)。 9． 顛簸路面不減速 傻瓜行為：高速沖過(guò)顛簸的路面 影響：顛簸的路面對汽車(chē)有四個(gè)方面的影響：第一是對輪胎的影響，輪胎是汽車(chē)唯一和地面接觸的部件，地面上的所有變化，首先受到影響的都是它，輪胎屬于易損件，汽車(chē)行駛的路況，會(huì )直接影響輪胎的使用壽命，但良好的駕駛技術(shù)可適當化減路況對輪胎的影響，這種駕駛技術(shù)就包括在顛簸路面上對車(chē)速的控制能力。第二個(gè)是對懸掛系統的沖擊，高速行駛的汽車(chē)在顛簸的路段，懸掛系統受到的沖擊，會(huì )比正常行駛高出幾倍，甚至十幾倍，嚴重影響減震器、彈簧、支架等部件的使用壽命，強烈的沖擊甚至會(huì )撞傷底盤(pán)（俗稱(chēng)‘托底’），對車(chē)底的剎車(chē)管路、油箱、油管、排氣管、發(fā)動(dòng)機油底殼都有威脅，這種威脅同時(shí)直接關(guān)系到汽車(chē)的行駛安全。第三方面就是舒適性，這是所有坐車(chē)人的第一反應，顛簸的汽車(chē)會(huì )讓人很不舒服，還會(huì )揚起車(chē)內沉積的灰塵，污染車(chē)內空氣，影響到車(chē)上人員的健康。最后一個(gè)影響就是汽車(chē)的振動(dòng)對車(chē)上個(gè)部件的影響，特別是電子設備，比如音響系統，雖然音響系統設計時(shí)就有明確的抗震系數，但劇烈顛簸的汽車(chē)還是會(huì )傷害到音響播放的質(zhì)量和使用壽命，所以在通過(guò)顛簸路面的時(shí)候，一定要減速慢行。 正確方法：和過(guò)彎減速一樣，減速要在正常行駛的路段完成，在進(jìn)入顛簸路段的時(shí)候，要靠慣性慢慢通過(guò)，不要在輪胎通過(guò)障礙物的瞬間剎車(chē)。如果是人工減速帶之類(lèi)，沒(méi)有貫通整個(gè)道路的一字形障礙，最好一側輪壓著(zhù)過(guò)去，另一側輪胎走正常路面。如果是馬路牙子一樣不能繞開(kāi)的障礙，要一個(gè)輪先上去，另一個(gè)輪再上，這樣也可以減少障礙物對汽車(chē)的沖擊。 10．打死方向 傻瓜行為：把方向盤(pán)打死 影響：在駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候，“把方向打死”是很多教練最常說(shuō)的一句話(huà)，既然駕校的教練都沒(méi)有反對，打死方向還會(huì )有什么問(wèn)題呢？在駕校教練首先要保證你的操作是規范的、安全的，其次考慮的才是油耗和磨損問(wèn)題。另外，對于以前駕校普遍使用的沒(méi)有轉向助力的車(chē)型來(lái)說(shuō)，打死方向造成的影響只是轉向機齒輪上的磨損，危害不大，甚至為了操作的完美，可以忽略不計，所以教練的“指揮”是沒(méi)有問(wèn)題的。但對于現在大多數的液壓助力轉向車(chē)型來(lái)說(shuō)，影響就大了。方向盤(pán)長(cháng)時(shí)間處于轉向至極點(diǎn)的位置，主要的危害是會(huì )造成轉向助力泵的損壞。當轉向打盡或者打得太快會(huì )造成轉向助力泵油壓瞬間過(guò)高，導致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵。結果將是轉向助力系統失靈，方向盤(pán)轉動(dòng)困難（比沒(méi)有助力的車(chē)型還要費勁）。 還有一個(gè)方面的危害就是前輪轉到一個(gè)極限之后，主軸端可能會(huì )碰觸到控制臂端，如果你的汽車(chē)在方向打死之后能聽(tīng)到“吱吱”的響聲，一般就是這種原因造成的。所以現在有些車(chē)型加裝了轉向過(guò)度的保護系統，當汽車(chē)方向打死超過(guò)5秒鐘之后，發(fā)動(dòng)機會(huì )自動(dòng)熄火，從而達到對轉向助力系統的保護。如果你的汽車(chē)因為方向打死而熄火，千萬(wàn)不要以為是什么故障問(wèn)題，這是對你愛(ài)車(chē)的保護。 正確方法：當轉向打到極點(diǎn)之后，稍稍回一點(diǎn)，就可以避免助力液壓力過(guò)大的問(wèn)題。不過(guò)您也不用為自己以前的操作擔心，短時(shí)間或者偶爾的打死方向，對車(chē)輛不會(huì )有致命的傷害，只要在以后注意就可以了。11．短途行車(chē) 傻瓜行為：汽車(chē)總是行駛很短的路程。 影響：對于多數車(chē)主來(lái)說(shuō)，如今的汽車(chē)只是一個(gè)代步工具，多數的時(shí)間都是開(kāi)車(chē)從家到單位，如果你的家離單位不是很遠，也就是汽車(chē)多數時(shí)間是在短途行駛，這對汽車(chē)是非常不利的。就像我們說(shuō)過(guò)的暖車(chē)一樣，汽車(chē)最佳的工作狀態(tài)需要一段行駛時(shí)間的預熱才能完成。而經(jīng)常在很短的一段路程內行駛，汽車(chē)多數時(shí)間是處于預熱的狀態(tài)，當汽車(chē)進(jìn)入最佳工作狀態(tài)的時(shí)候，已經(jīng)到達了目的地了。 而這種預熱狀態(tài)時(shí)的問(wèn)題我們也提到過(guò)，冷車(chē)狀態(tài)會(huì )增加油耗；達不到最佳的工作溫度會(huì )影響機油的潤滑效果，增加磨損；長(cháng)時(shí)間低溫運行還容易產(chǎn)生積炭。這都是短途行車(chē)對汽車(chē)產(chǎn)生的不利影響。 正確方法：如果單位離家很近的情況下，建議最好步行或者騎自行車(chē)上班，即環(huán)保節能，又鍛煉身體。如果有必要開(kāi)車(chē)上班的話(huà)，最好利用周末或者空余時(shí)間出去跑跑高速。帶著(zhù)朋友、家人到郊區去玩一玩，適當的高速行駛有清理積炭的效果。磨合期的新車(chē)，更忌諱長(cháng)期短途行駛，磨合就要對各個(gè)擋位進(jìn)行充分的運用，不能長(cháng)時(shí)間停留在一個(gè)速度或者一個(gè)擋位，適當跑跑高速，對新車(chē)是非常必要的。 12．長(cháng)時(shí)間高轉速行駛 傻瓜行為：長(cháng)時(shí)間在高速路上跑高速 影響：現在的家用轎車(chē)一般的最高設計時(shí)速在200km/h左右，而我們常說(shuō)的高速行駛是在110km/h以上，這個(gè)速度其實(shí)對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機本身的影響并不是很大，但如果長(cháng)時(shí)間高速行駛就要注意了。 首先高速行駛會(huì )增加油耗，汽車(chē)的經(jīng)濟時(shí)速在80至90km/h，如果速度高于120km/h油耗會(huì )明顯增加。對于汽車(chē)本身的影響主要是由于高速行駛引發(fā)的高溫帶來(lái)的，這種高溫影響最直接的是車(chē)輪，高溫會(huì )讓輪胎的內部壓力增高，影響汽車(chē)的舒適性，關(guān)鍵是增加輪胎爆胎的可能性。特別是在急剎車(chē)的情況下，急剎車(chē)時(shí)會(huì )使胎內的“容量”變小，單位面積的“壓力”劇增，極容易發(fā)生爆胎，此時(shí)輪胎有傷的地方便會(huì )成為“突破口”，產(chǎn)生爆胎。高溫同時(shí)還會(huì )影響到車(chē)上的其它設備，引發(fā)自燃、水位升高等問(wèn)題，所以盡量不要讓汽車(chē)長(cháng)時(shí)間在高速路上不間斷行駛。 正確方法：在高速路上行駛5至6個(gè)小時(shí)，最好找個(gè)陰涼的地方，讓汽車(chē)休息5分鐘。停車(chē)后不要立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，讓汽車(chē)處于怠速狀態(tài)，運轉1分鐘。特別是對于渦輪增壓的車(chē)型，更要注意，長(cháng)時(shí)間工作的渦輪增壓機會(huì )因為迅速冷卻而變形，經(jīng)常這樣使用會(huì )影響渦輪增壓機的壽命。另外要注意的是，如果輪胎壓力過(guò)高，也不要用冷水澆或者放氣的方式來(lái)緩解，把車(chē)停在陰涼地方休息一會(huì )就可以了。 13． 空擋滑行 傻瓜行為：利用空擋滑行 影響：空擋滑行是很多老司機總結的經(jīng)驗，目的是通過(guò)滑行達到節油的目的。對于老款的化油器汽車(chē)，空擋滑行理論上是可以省油的，但對于現在廣泛使用的電噴車(chē)，并達不到節油的效果。電噴車(chē)的行車(chē)電腦中都會(huì )存儲“減速斷油”的程序，比如車(chē)輛以3000轉/分高速運轉，在司機突然松開(kāi)油門(mén)，車(chē)速降低，發(fā)動(dòng)機轉速下降的情況下，行車(chē)電腦會(huì )控制噴油嘴做出“減速斷油”的動(dòng)作，此時(shí)缸體內沒(méi)有燃油噴射和燃油燃燒。這樣的情況相當于“讓車(chē)輛帶著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)”，當發(fā)動(dòng)機轉速降到1200－1500轉/分(不同車(chē)型的具體轉速不同)時(shí)，噴油恢復正常。如果是在正常的行駛情況(減擋減速)下，從“減速斷油”到“正常噴油”的過(guò)程是有一段時(shí)間的，這段時(shí)間實(shí)際上是比較省油的。但是如果突然在高速(比如3500轉/分)時(shí)掛到空擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速會(huì )立即跌到怠速狀態(tài)，行車(chē)電腦會(huì )控制噴油嘴開(kāi)始噴油，這樣就縮短了上述過(guò)程，油耗實(shí)際上是在增加。自動(dòng)擋車(chē)空擋滑行的弊處就更明顯了。掛空擋(N擋)滑行時(shí)，由于汽車(chē)行駛速度和發(fā)動(dòng)機轉速的不同，會(huì )導致自動(dòng)變速箱內的液壓管路中的油壓不足，不僅會(huì )增大摩擦力、降低潤滑效果，同時(shí)還將損害自動(dòng)變速箱內部的摩擦片。 除了上面說(shuō)到的影響，在空擋滑行還會(huì )威脅到汽車(chē)的安全。由于發(fā)動(dòng)機和變速箱體處于脫離狀態(tài)，所以“內部制動(dòng)”效果消失。在兩車(chē)之間距離較近，前車(chē)出現緊急情況停車(chē)時(shí)，如果后車(chē)是空擋滑行，那后車(chē)就只能完全依靠車(chē)輪的制動(dòng)系統，此時(shí)后車(chē)最容易出現追尾。這樣的情況一旦發(fā)生，司機只能踩完制動(dòng)后“聽(tīng)天由命了”。正確方法：汽車(chē)在正常行駛時(shí)，盡量不要讓車(chē)掛在空檔上，減速時(shí)應該隨著(zhù)速度降擋，這樣即可以達到剎車(chē)效果，又可以隨時(shí)保證充沛的動(dòng)力。 14．“開(kāi)鍋”后立即熄火 傻瓜行為：汽車(chē)水箱“開(kāi)鍋”之后，馬上熄火停車(chē)，加水。 影響：夏季天氣熱，水箱出現“開(kāi)鍋”是很多車(chē)型的普遍現象，“開(kāi)鍋”會(huì )導致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機散熱不良如果不能及時(shí)處理，容易造成許多故障，甚至惡性故障。例如發(fā)動(dòng)機可能會(huì )出現“拉缸”、“抱瓦”、機械磨損加劇、機件變形、冷卻水管爆裂等現象。如果你的汽車(chē)“開(kāi)鍋”了不要立即熄火。要知道：發(fā)動(dòng)機之所以開(kāi)鍋是因為水套內水溫度過(guò)高，也就是罐套、缸壁、氣缸蓋的溫度過(guò)高。若此時(shí)熄火，機件都處于膨脹狀態(tài)，各配合間隙很小，熄火后會(huì )造成有些軟金屬脫落，有的甚至會(huì )造成粘缸。所以發(fā)現開(kāi)鍋后，不要立即熄火。即使熄火了，也不要立即加水。因為此時(shí)發(fā)動(dòng)機的溫度很高，馬上加涼水極可能造成氣缸蓋開(kāi)裂等現象。另外，散熱器內水沸騰后，內部有一定的壓力，此時(shí)若立即打開(kāi)散熱器加水口，熱水會(huì )向外噴出，造成人員燙傷。 正確方法：發(fā)現水箱開(kāi)鍋后，應該把車(chē)停在陰涼的地方，讓車(chē)怠速運轉一分鐘，待水溫有所下降不再沸騰時(shí)，再用濕毛巾做墊手，先把散熱器加水蓋擰開(kāi)一擋，放出水蒸氣，稍待片刻再全部打開(kāi)。同時(shí)要將臉部避開(kāi)加水口上方，防止熱水噴出燙傷臉部。加冷卻液的時(shí)候，最好加裝和水箱中型號相同的防凍液，不要隨意加水，除非在沒(méi)有防凍液的時(shí)候做緊急處理，回到維修廠(chǎng)之后要及時(shí)更換成防凍液。 15. 給高溫的發(fā)動(dòng)機澆冷水 傻瓜行為：為了清潔發(fā)動(dòng)機或者冷卻發(fā)動(dòng)機，直接給發(fā)動(dòng)機上澆冷水。影響：為了清潔發(fā)動(dòng)機上的油污，很多人在洗車(chē)的時(shí)候習慣用高壓水槍直接沖洗發(fā)動(dòng)機，這是一個(gè)不太好的習慣。雖然發(fā)動(dòng)機本身是機械部件，但很多附屬配件電子產(chǎn)品，比如分電器、行車(chē)電腦、高壓線(xiàn)、蓄電池等都是用電的，怕水是所有電子產(chǎn)品的共性，用高壓水槍沖洗發(fā)動(dòng)機艙很容易造成短路故障，造成車(chē)輛不能正常啟動(dòng)，甚至電器的損害。所以最好不要用水直接沖洗。 如果是為了給發(fā)動(dòng)機降溫而往發(fā)動(dòng)機上澆水就更危險了，前面我們剛剛說(shuō)過(guò)了汽車(chē)水箱“開(kāi)鍋”之后不能直接加涼水，更不用說(shuō)往發(fā)動(dòng)機上直接澆水了，這種方式同樣會(huì )因為發(fā)動(dòng)機機體的溫差變化過(guò)快而變形，甚至可能出現缸蓋、缸體之間的破裂造成損失。 正確方法：發(fā)動(dòng)機的清洗最好到專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修單位進(jìn)行，如果想要自己清洗，市場(chǎng)上也可以買(mǎi)到專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機清洗劑，去污、去油的效果都很不錯。如果買(mǎi)不到專(zhuān)業(yè)的發(fā)動(dòng)機清洗劑，普通的化油器清洗劑同樣可以達到類(lèi)似的效果。不過(guò)使用中一定要注意，這種清洗劑的壓力很強，不要讓清洗劑濺到自己眼睛里。16． 超載、超速行駛 傻瓜行為：開(kāi)超速、超載的汽車(chē) 影響：汽車(chē)和所有的機械產(chǎn)品一樣，都有自己的極限承載能力，超過(guò)這個(gè)極限就有可能出現危險。超速行駛，輪胎和發(fā)動(dòng)機受到的影響最大，電影《頭文字－D》中，藤原拓海就是因為超出了“86”所能承載的速度極限，而造成發(fā)動(dòng)機報廢的。雖然這是電影中的情節，但這種現象是的確存在的，高速會(huì )讓發(fā)動(dòng)機的磨損增加，熱量增加，當增加到發(fā)動(dòng)機不能承受的時(shí)候，出現問(wèn)題也就是必然的。 輪胎也是一樣，任何一條輪胎都有自己的最高工作速度，超出這個(gè)速度輪胎的摩擦力、抗爆性、溫度都會(huì )不能控制。在高速行駛時(shí)，如果出現爆胎的話(huà)，汽車(chē)會(huì )瞬間失去方向控制能力，這是非常危險的。 超載和超速的危害差不多，發(fā)動(dòng)機和輪胎的壓力都是首要的，超載還會(huì )增加變速箱的磨損，汽車(chē)的載重超過(guò)一定范圍，就需要發(fā)動(dòng)機利用高轉速、高扭矩輸出必要的動(dòng)力，而這部分強大的動(dòng)力，又要靠變速箱傳遞到輪胎上，所以變速箱的磨損會(huì )大大高于平時(shí)駕駛。除此之外，超載和超速對剎車(chē)的影響也不小，主要是增加的剎車(chē)距離，如果您的愛(ài)車(chē)也超速、超載了，那你要小心了。 正確方法：汽車(chē)無(wú)論在什么條件下行駛，一定不能超過(guò)汽車(chē)設計的最高時(shí)速，和最大載重量。在車(chē)速上盡量和最高時(shí)速保持一定距離，不要試圖超過(guò)廠(chǎng)家的設定值。偶爾達到汽車(chē)載重的上限到能接受，但不能長(cháng)時(shí)間行駛，也不能走比較顛簸的路段。 17．高速行駛開(kāi)車(chē)窗 傻瓜行為：為了節油在高速路上開(kāi)窗不開(kāi)空調 影響：空調是汽車(chē)上的耗能大戶(hù)，一般中小排量的汽車(chē)一開(kāi)空調會(huì )明顯感覺(jué)動(dòng)力有所下降，所以很多車(chē)主為了省油，只開(kāi)車(chē)窗，不開(kāi)空調，其實(shí)這種做法不是完全正確的。汽車(chē)在行駛中發(fā)動(dòng)機要克服地面的摩擦力、汽車(chē)的自重和空氣的阻力才能前行。在起步階段，汽車(chē)前行的主要阻力來(lái)自地面的摩擦力和汽車(chē)的自重，而汽車(chē)行駛到一定的速度，自重本身會(huì )形成一種慣性，就不再是主要阻力，此時(shí)摩擦力的影響也不是很大，空氣是汽車(chē)主要的阻力，特別是在高速狀態(tài)下。世界最著(zhù)名的汽車(chē)賽事——F1方程式賽車(chē)，就是汽車(chē)工業(yè)應對空氣阻力的代表?，F在普通的民用轎車(chē)也都在高調宣傳自己的風(fēng)阻系數，這是節油的首要環(huán)節。 而在高速行駛時(shí)，打開(kāi)車(chē)窗會(huì )大大增加汽車(chē)的風(fēng)阻系數，就像帶著(zhù)一個(gè)降落傘在跑一樣，因為風(fēng)阻增加的油耗，遠遠要大于空調增加的油耗，同時(shí)還會(huì )增加風(fēng)噪，讓車(chē)里的人很不舒服。 正確方法：在擁擠的城市中，由于車(chē)速不高，可以采用開(kāi)窗的方式來(lái)調節車(chē)內的溫度，在郊外開(kāi)窗呼吸一下大自然清新的空氣也是非常愜意的。但在高速路上，平均車(chē)速很高的情況下，為了節油，請您最好關(guān)上車(chē)窗，打開(kāi)空調。天窗除外，因為天窗上產(chǎn)生的是負壓，就是往外吸氣，不會(huì )增加汽車(chē)的風(fēng)阻，起碼增加的很少，可以放心使用。 18．壓路肩 傻瓜行為：汽車(chē)壓上了馬路牙子 影響：路肩就是我們習慣稱(chēng)呼的馬路牙子，不會(huì )有司機故意到上面蹭一下，可如果你留意一下路邊的汽車(chē)，多數汽車(chē)的輪胎、輪轂都有蹭傷的痕跡，其中主要的原因還是車(chē)主不小心、大意造成的。 現在的轎車(chē)普遍使用的都是子午線(xiàn)輪胎，這種輪胎內有網(wǎng)狀交織的鋼絲線(xiàn)，防止輪胎的變形，同時(shí)化解地面或者輪胎內部的壓力變化。但這種鋼絲網(wǎng)都分布在輪胎的正面，在輪胎側面的胎壁上并沒(méi)有，如果胎壁和路肩發(fā)生摩擦之后，產(chǎn)生了裂口，那輪胎就只能報廢了。就算沒(méi)有漏氣還能使用，這個(gè)輪胎也是非常危險的，特別是在高速行駛時(shí)，在高溫、高壓的情況下，可能會(huì )引發(fā)爆胎，造成事故。 不只是輪胎，對于輪轂也是一樣，車(chē)輪是高速轉動(dòng)的圓形部件，輪轂和路肩摩擦之后，很容易造成輪轂失圓，或者偏重。大家都知道圓形轉動(dòng)的物體，如果失去了圓心，轉動(dòng)的時(shí)就會(huì )產(chǎn)生跳動(dòng)，車(chē)輪也是一樣，會(huì )影響汽車(chē)的舒適性，跳動(dòng)還會(huì )增加懸掛系統的故障率和剎車(chē)系統的制動(dòng)效果。危害同樣很大。正確方法：貼著(zhù)馬路牙子停車(chē)的時(shí)候，要保持安全距離，特別不要猛打方向，保證輪胎和路肩平行停放。如果需要上到臺階上，先斜著(zhù)面向路肩，在輪胎和路肩接觸前擺正輪胎，保證和路肩垂直，前兩個(gè)輪胎上去后，按正常方向行駛就可以了。如果輪胎或者輪轂被路肩刮傷，要及時(shí)檢查，有危險的輪胎換到備胎上，輪轂需要做動(dòng)平衡，不能使用的輪胎、輪轂要及時(shí)更換。 19.穿著(zhù)高跟鞋開(kāi)車(chē)傻瓜行為：穿著(zhù)高跟鞋開(kāi)車(chē) 影響：高跟鞋幾乎是所有女士的喜好，不過(guò)穿漂亮的高跟鞋開(kāi)車(chē)就沒(méi)那么好了。手動(dòng)擋車(chē)型，司機腳下有三塊踏板，分別是離合、剎車(chē)和油門(mén)，這三塊踏板的設計都是以腳跟為軸，用前腳掌蹬踏的。如果司機穿的是高跟鞋，前腳掌已經(jīng)繃直了，就不能再依靠踝骨的彎曲來(lái)完成踩踏動(dòng)作了。穿著(zhù)高跟鞋開(kāi)車(chē)，就只能靠整個(gè)腿部的動(dòng)作來(lái)完成操作了，這樣不僅增大了操作的幅度，容易產(chǎn)生疲勞，更是極不安全的隱患。 正確方法：最好穿平跟鞋開(kāi)車(chē)，如果有些場(chǎng)合必須穿高跟鞋的話(huà)，可以在車(chē)上備一雙平跟鞋開(kāi)車(chē)用。出于人性化設計，現在很多汽車(chē)在司機座椅下都加裝了備用鞋盒，女車(chē)主可以選一雙舒服的平跟鞋放在車(chē)上，就不用為開(kāi)車(chē)選鞋發(fā)愁了。最理想的開(kāi)車(chē)鞋應該是平跟、薄底、防滑的，鞋幫的高低無(wú)所謂，關(guān)鍵是要舒服。在特殊情況下，司機只有一雙高跟鞋，可以光腳開(kāi)車(chē)，畢竟安全最重要。 20.自動(dòng)擋等于不用換擋 傻瓜行為：開(kāi)自動(dòng)擋的汽車(chē)永不換檔 影響：在中高檔的汽車(chē)中，自動(dòng)擋的汽車(chē)已經(jīng)越來(lái)越普遍了，很多人也越來(lái)越喜歡自動(dòng)擋的車(chē)型，不用在頻繁換擋，讓生活在大都市里的人們感到駕駛輕松了很多。 但自動(dòng)擋的車(chē)型并不是永遠不用換擋了，自動(dòng)擋是根據車(chē)速和油門(mén)的變化自動(dòng)調整擋位的，而在路上行駛有很多特殊情況自動(dòng)擋的行車(chē)電腦是分辨不出來(lái)的，所以現在自動(dòng)擋的汽車(chē)一般會(huì )有雪地模式（*）、運動(dòng)模式（S）等人工輔助模式，幫助汽車(chē)完成特殊路況的行駛。另外，一般的自動(dòng)擋車(chē)型還有3擋、2擋甚至1擋等位置，這些擋位一般是在上坡路段，起到限制汽車(chē)增擋的作用。如果你的自動(dòng)擋愛(ài)車(chē)，經(jīng)常使用這些功能的話(huà)，說(shuō)明你已經(jīng)調動(dòng)了汽車(chē)上的每一個(gè)細胞，如果你沒(méi)有用上這些功能，說(shuō)明你對汽車(chē)還不夠了解。另外，合理的運用空擋還可以達到節油的目的，比如在長(cháng)時(shí)間停車(chē)的時(shí)候，推到空擋（N），拉上手剎，會(huì )切斷發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出，此時(shí)比在“D”擋，會(huì )引起ATF自動(dòng)變速器油過(guò)熱而影響油質(zhì)。如果斷時(shí)間停車(chē)的話(huà)，可以保持“D”擋，因為每次移入N擋再移入D擋前進(jìn)時(shí)，自動(dòng)變速器內的各工作組件都會(huì )重新組合，有組合就有沖擊，天長(cháng)日久必會(huì )使各零件提前達到磨損極限。切記，不要在行駛中利用空擋滑行，我們前面說(shuō)過(guò)，這樣不會(huì )省油，還會(huì )增加變速箱的磨損。 正確方法：雪地模式和運動(dòng)模式就不用詳細說(shuō)了，從名字上車(chē)主就可以了解這些功能的用法，關(guān)鍵要養成使用的習慣，不要讓自動(dòng)擋的車(chē)真的成了“傻瓜車(chē)”。注意發(fā)揮自動(dòng)變速箱的每一個(gè)功能，還要學(xué)會(huì )合理運用空擋。第三章 停車(chē)篇 停 車(chē) 篇 1． 停車(chē)不回輪 傻瓜行為：停車(chē)方向不回正。影響：在停車(chē)場(chǎng)從各式各樣的停車(chē)方式中，我們就可以大概鑒別出車(chē)主的駕駛水平。方向擺正、車(chē)頭向外，是很多老司機的習慣。如果停車(chē)后方向盤(pán)還處于轉向的位置，和起步時(shí)打死方向一樣，會(huì )增加轉向助力系統的內部壓力，長(cháng)期這樣停車(chē)會(huì )增加助力系統負荷，增加故障率，甚至損壞助力泵。另外，司機開(kāi)車(chē)起步的時(shí)候，會(huì )習慣性的認為自己的汽車(chē)處于直線(xiàn)狀態(tài)，如果此時(shí)方向偏差很大，司機再采用快速起步的方式，很容易傷到自己和旁邊的車(chē)輛或者建筑物。至于汽車(chē)的停車(chē)方向，主要是習慣問(wèn)題。因為新手司機一般倒車(chē)的控制能力都不是很強，一頭扎進(jìn)停車(chē)位比較好控制，所以新手一般都采用車(chē)頭向里的方式停車(chē)。其實(shí)采用倒車(chē)的方式停車(chē)入位會(huì )減小轉彎半徑，減少狹小空間內司機的操作動(dòng)作，同時(shí)還可以增加出車(chē)時(shí)的速度。老司機沒(méi)有技術(shù)上的后顧之憂(yōu)，所以倒車(chē)入位就成很多老司機的習慣動(dòng)作。 正確方法：停車(chē)后，要把方向擺正，和汽車(chē)的車(chē)身方向保持水平，要注意擺正方向的動(dòng)作最好在行進(jìn)中同時(shí)完成，盡量不要在原地轉方向盤(pán)。至于是否采用倒車(chē)入位的方式，主要看個(gè)人的駕駛習慣，和停車(chē)位的位置、方向等。 2． 頂風(fēng)泊車(chē) 傻瓜行為：汽車(chē)頂風(fēng)停在空曠的地方 影響：在寒冷的冬天，汽車(chē)不僅要換上全套的“冬裝”，還要注意停車(chē)的方法和位置，頂風(fēng)停車(chē)就是大忌。因為汽車(chē)最怕凍的就是水箱、水泵等，這些部件又都集中在車(chē)頭，而且為了汽車(chē)正常行駛中得到良好的冷卻效果，車(chē)頭還有很通暢的進(jìn)風(fēng)口，如果汽車(chē)長(cháng)時(shí)間對著(zhù)寒風(fēng)停放，很容易凍壞水箱。就算是更換了防凍液、冬季機油也不是就可以任意停放了，防凍液和冬季機油也都有自己的防凍底限，超過(guò)這個(gè)底限，汽車(chē)同樣會(huì )被凍壞。就算都在汽車(chē)防凍的范圍內，也最好減少汽車(chē)行駛和停車(chē)時(shí)的溫差，這樣可以減少熱車(chē)時(shí)間，減少能量消耗，降低故障率。正確方法：在北方的冬季，如果是長(cháng)時(shí)間停車(chē)的話(huà)，最好選擇有取暖功能的車(chē)庫停車(chē)，這樣可以減少熱車(chē)時(shí)間、減少冷車(chē)磨損。如果沒(méi)有暖庫，最好停在寒風(fēng)吹不到的角落里，以減少寒風(fēng)對汽車(chē)的威脅。如果是空曠的停車(chē)場(chǎng)，也要讓汽車(chē)背著(zhù)風(fēng)停車(chē)，盡量延長(cháng)降溫的時(shí)間。如果這些都做不到，還可以利用一些簡(jiǎn)單的方式抵御寒風(fēng)，比如用硬紙板擋在水箱的前面減少進(jìn)風(fēng)量，或者用車(chē)衣罩住汽車(chē)都是簡(jiǎn)單實(shí)用的方法。 3． 涉水停車(chē)傻瓜行為：把車(chē)停在水里。影響：汽車(chē)輪胎主要是用來(lái)應對干燥的路面的，如果輪胎長(cháng)時(shí)間停在水里，會(huì )影響輪胎橡膠的使用壽命，特別是在路面積水中還有可能存在酸性、堿性甚至化學(xué)物質(zhì)導致汽車(chē)輪胎變質(zhì)，影響汽車(chē)輪胎的使用壽命，威脅行駛安全。相比對輪胎的影響，積水對輪轂和剎車(chē)的影響就更大了。輪轂和剎車(chē)片都是金屬材料制成的，金屬遇到水會(huì )產(chǎn)生氧化反映，就是我們俗稱(chēng)的“生銹”，我們平時(shí)看到的生銹只是一種表面反映，長(cháng)時(shí)間下去會(huì )腐蝕輪轂和剎車(chē)鉗的金屬結構，影響剎車(chē)效果。 不過(guò)這些影響都需要一個(gè)長(cháng)時(shí)間的過(guò)程，而在冬季，把車(chē)停在水里的影響就直接多了。這時(shí)地面的積水會(huì )凍主輪胎，讓汽車(chē)不能正常起步。被車(chē)輪卷起的積水如果濺在剎車(chē)上，還會(huì )凍住剎車(chē)，那危險就大了。 正確方法：停車(chē)時(shí)一定要注意地面的積水，盡量不要停在有積水的地方，如果非要停在這種地方，也不要長(cháng)時(shí)間停放。如果剎車(chē)系統進(jìn)水，不能直接停車(chē)，要行駛一段路程，在行進(jìn)中多做點(diǎn)剎動(dòng)作，讓剎車(chē)片產(chǎn)生高溫清除積水，再停車(chē)。冬季更不能把車(chē)停在水里，就是雪水也一樣，城市中的雪水大部分都含有融雪劑，對輪胎、輪轂的腐蝕性很強。 4． 停在烈日下傻瓜行為：把汽車(chē)停在烈日下。 影響：自然的力量是無(wú)窮的，陽(yáng)光就是這無(wú)窮的力量之一。所有帶鮮艷顏色的東西，長(cháng)時(shí)間暴露在陽(yáng)光下，都會(huì )失去原有的光彩。汽車(chē)也是一樣，陽(yáng)光對車(chē)漆的傷害是最直接的，長(cháng)時(shí)間暴露在陽(yáng)光下，純白色的車(chē)漆會(huì )變得乳白，其它亮麗顏色的車(chē)漆會(huì )慢慢失去光澤，這都是陽(yáng)光中紫外線(xiàn)對車(chē)漆的傷害。對于車(chē)上其它的部件也是一樣，輪胎、儀表板等都要接受紫外線(xiàn)的考驗。 陽(yáng)光對車(chē)內溫度的影響一般車(chē)主感覺(jué)最明顯的了，夏天，打開(kāi)陽(yáng)光下愛(ài)車(chē)的車(chē)門(mén)，一股熱浪會(huì )直接涌出來(lái)，就像桑拿間一樣。讓車(chē)主感覺(jué)不到的是在這股熱浪下，有很多被高溫激活的化學(xué)物質(zhì)正在揮發(fā)，甚至有些高溫物體還存在燙傷皮膚的隱患，特別是有些朋友喜歡放在儀表盤(pán)上的裝飾品，都可能在高溫下成為車(chē)內的危險品。正確方法：在炎熱的夏季，盡量把車(chē)停在陽(yáng)光不能直射的地方。為了保護車(chē)漆，可以定期為汽車(chē)打蠟，或者做封釉處理，已達到保護車(chē)漆的效果。至于其它的部件也是一樣，輪胎也有應付紫外線(xiàn)的專(zhuān)業(yè)輪胎蠟，車(chē)內有遮陽(yáng)用的遮陽(yáng)板等，在車(chē)內，就是簡(jiǎn)單的用報紙遮擋一下陽(yáng)光，同樣可以達到非常好的效果。如果車(chē)內溫度很高，最好不要開(kāi)門(mén)就上車(chē)，可以打開(kāi)車(chē)門(mén)先通通風(fēng)，就是上車(chē)后，最好也打開(kāi)車(chē)窗跑一段再說(shuō)。儀表盤(pán)上面和后擋風(fēng)玻璃下面不要放怕光、怕熱的東西，以免造成不必要的損失。 5． 樹(shù)下停車(chē) 傻瓜行為：把車(chē)停在大樹(shù)下。 影響：大樹(shù)下是個(gè)非常理想的庇蔭場(chǎng)所，但樹(shù)下不是一個(gè)理想的停車(chē)場(chǎng)所。首先，樹(shù)下停車(chē)易刮蹭，因為街旁道邊的樹(shù)下通常都有個(gè)坑，若離樹(shù)遠，常常沾不到多少陰涼，若離樹(shù)近，極易與樹(shù)發(fā)生剮蹭事故。再者，樹(shù)下的汽車(chē)要做好和鳥(niǎo)糞作斗爭的準備，無(wú)論大樹(shù)小樹(shù)，都是飛鳥(niǎo)筑巢或歇腳的地方，既然有鳥(niǎo)在此棲息，就免不了在此排放糞便，鳥(niǎo)糞一般為酸性，對車(chē)的漆皮有嚴重的腐蝕性，尤其不常清洗車(chē)輛者，落下的鳥(niǎo)糞未及時(shí)發(fā)現，長(cháng)時(shí)間腐蝕，會(huì )造成漆皮脫落，損傷汽車(chē)的整體形象。 樹(shù)下停車(chē)還有來(lái)自大樹(shù)本身的威脅。樹(shù)上隨風(fēng)墜落的樹(shù)枝，絕對是傷車(chē)沒(méi)商量。還有樹(shù)上分泌的各種樹(shù)油、汁液，有很強的附著(zhù)力，落到車(chē)上會(huì )形成斑斑點(diǎn)點(diǎn)的污漬，特別是乳白等淺色車(chē)，樹(shù)上汁液的顏色印到車(chē)上極顯眼，極難清洗。 正確方法：把車(chē)停在遠離大樹(shù)的地方。如果汽車(chē)上發(fā)現有鳥(niǎo)糞、樹(shù)油等物質(zhì)，要及時(shí)清洗。有些樹(shù)種會(huì )分泌很多汁液，一般我們可以通過(guò)地下的痕跡分別出來(lái)，盡量不要停在這樣的樹(shù)下，這種現象一般在夏、秋兩季比較明顯。樹(shù)上落下的樹(shù)葉和干枝，一般集中在秋、冬兩季，這個(gè)季節要注意盡量不要停在枝繁葉茂或者滿(mǎn)是枯枝的樹(shù)下。6． 停在陽(yáng)臺樓下 傻瓜行為：汽車(chē)停在陽(yáng)臺下 影響：沒(méi)有專(zhuān)用車(chē)位的車(chē)主把車(chē)放在那里最放心呢？很多車(chē)主都希望把車(chē)停在自己家的陽(yáng)臺下，隨時(shí)在自己的視線(xiàn)范圍之內應該是最保險的，其實(shí)并非如此。一般樓上掉下來(lái)的東西會(huì )遠遠多于樹(shù)上的，我們暫且不討論中國人的素質(zhì)和修養問(wèn)題，陽(yáng)臺上是居民習慣養花、養寵物、涼衣服的地方，萬(wàn)一有花盆從陽(yáng)臺上掉下來(lái)，不僅損失慘重，還不容易找到造事者，而且這種非交通事故，一般保險公司是不賠的。拋開(kāi)人為的原因，大風(fēng)也可能吹破陽(yáng)臺上的玻璃，這種事故保險公司同樣是拒賠的。另外，把車(chē)停在陽(yáng)臺下會(huì )有擾民嫌疑，晚上停車(chē)、早上出車(chē)、平時(shí)洗車(chē)還有報警器的提示，都會(huì )影響到居民的休息。因為擾民而被惡意劃傷的汽車(chē)在全國各地都不是什么新鮮事，不要以為自己鄰里關(guān)系都很好，多為別人著(zhù)想，才能得到別人的關(guān)心。 正確方法：盡量不要把車(chē)停在陽(yáng)臺下，最佳的停車(chē)場(chǎng)所是地下停車(chē)場(chǎng)，也可以放在空曠的停車(chē)場(chǎng)，為了庇蔭可以放在高墻下，但墻上不能有懸掛的廣告牌之類(lèi)的東西，特別是在刮大風(fēng)的時(shí)候，更要注意停放。為了應對樓上墜物對汽車(chē)的威脅，如今很多保險公司都設立了汽車(chē)玻璃險、高空墜物險等，如果你的車(chē)輛經(jīng)常停放在樓下，可以考慮一下為自己的愛(ài)車(chē)加一份保險。 7． 停在坡路上 傻瓜行為：把車(chē)停在坡路上。 影響：如果在平路上停車(chē)的話(huà)，拉手剎只起到輔助制動(dòng)作用，此時(shí)剎車(chē)系統并沒(méi)有真正承載負荷，因為汽車(chē)沒(méi)有運動(dòng)的趨勢，也就無(wú)所謂制動(dòng)了。而把車(chē)停坡路上，勢必增加了汽車(chē)的運動(dòng)趨勢，此時(shí)要停車(chē)必須依靠手剎來(lái)完成制動(dòng)，這樣就增加了剎車(chē)系統和懸掛系統的負荷。司機朋友可以做個(gè)簡(jiǎn)單的測試，一般在坡路上停好車(chē)，拉緊手剎，當你準備再次啟動(dòng)的時(shí)候，放開(kāi)手剎，你會(huì )感覺(jué)得到車(chē)子向上一起，然后向下坡的方向滑行。這個(gè)一起的動(dòng)作就是緩解剎車(chē)和懸掛系統壓力的過(guò)程。如果長(cháng)期停在坡路上，這種壓力會(huì )一直作用在剎車(chē)系統上，會(huì )造成手剎系統的敏感程度降低，懸掛系統壓力過(guò)大會(huì )影響其使用壽命。 另外，汽車(chē)停在坡路上，還會(huì )造成汽車(chē)重心的轉移，造成個(gè)別輪胎的壓力過(guò)大，同樣會(huì )增加該輪胎、減震系統的老化。正確方法：盡量不要把汽車(chē)停在有坡的路面上，如果有必須停的話(huà)，盡量讓汽車(chē)順著(zhù)坡停，而且不要時(shí)間過(guò)長(cháng)，還要在停車(chē)之后要用石頭掩住下坡方向前面的輪胎，以緩急剎車(chē)系統的壓力，這種方式還可以在剎車(chē)系統出現故障的時(shí)候，達到抑制汽車(chē)行動(dòng)的效果。如果你經(jīng)常停在坡路上的話(huà)，最好隨車(chē)帶一塊木楔子，準備隨時(shí)使用。如果在坡路上有隔離帶之類(lèi)的障礙物司機也可以巧妙的運用一下，比如正好讓后輪掩在障礙物上，就不用為掩車(chē)發(fā)愁了。 8． 長(cháng)時(shí)間閑置 傻瓜行為：汽車(chē)長(cháng)時(shí)間停放 影響：雖說(shuō)汽車(chē)是一部會(huì )磨損的機器，但長(cháng)時(shí)間的閑置停放，對汽車(chē)同樣不利。中國有句老話(huà)叫“戶(hù)樞不蛀”，汽車(chē)更是如此，作為一部鋼鐵機器，運轉的過(guò)程就是磨合的過(guò)程，汽車(chē)正常的行駛可以充分潤滑發(fā)動(dòng)機、變速箱等運轉部件。輪胎、剎車(chē)、減震等部件的摩擦可以減少氧化、生銹的發(fā)生。車(chē)上的液體長(cháng)時(shí)間處于靜止狀態(tài)，可能會(huì )產(chǎn)生變質(zhì)、沉淀、蒸發(fā)等現象。其中，車(chē)上的汽油如果儲存超過(guò)三個(gè)月，就會(huì )出現氧化現象，生成難溶膠質(zhì)阻塞油路。電瓶會(huì )自動(dòng)放電，長(cháng)時(shí)間停車(chē)會(huì )因為電量不足而不能正常啟動(dòng)。長(cháng)期堆積的灰塵同樣也會(huì )腐蝕車(chē)漆，產(chǎn)生氧化反映，很難清洗。 正確方法：對于長(cháng)期停駛的汽車(chē)，應保持金屬表面清潔。停放車(chē)輛的車(chē)庫內應經(jīng)常保持通風(fēng)，使空氣相對濕度保持在70%以下。車(chē)上的灰塵需要及時(shí)清除。在易銹蝕的部位和機件表面應涂以機油、潤滑脂或者用油紙包扎起來(lái)。對于各總成機構上的孔隙，應加以密封，避免空氣、水分和灰塵進(jìn)入內部。為防止橡膠制品的老化，應避免陽(yáng)光直接照射及礦物油接觸。 每月至少啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機一次，怠速運轉4、5分鐘，然后行駛4、5公里，檢查發(fā)動(dòng)機的運轉情況。如有異?，F象，需及時(shí)調整、維修。另外，注意檢查汽車(chē)上的各種液體比如：防凍液、玻璃水、電瓶等。如果有缺少或者變質(zhì)一定及時(shí)更換。 9． 停車(chē)不拉手剎 傻瓜行為：停車(chē)不拉手剎 影響：在駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候教練就會(huì )告訴學(xué)員，汽車(chē)停穩之后要拉緊手剎，防止汽車(chē)溜車(chē)，這是標準停車(chē)動(dòng)作不可缺少的一部。但在城市中一般的道路都是比較平穩的，就是不拉手剎一般也不會(huì )發(fā)生溜車(chē)的現象。所以很多司機都沒(méi)有停車(chē)拉手剎的習慣。也正是因為這樣，近幾年到處都可以聽(tīng)到，因為沒(méi)有拉手剎汽車(chē)滑到河里的事故。自動(dòng)擋汽車(chē)也是一樣，在P擋位置時(shí)，變速箱有一個(gè)鎖止裝置將齒輪鎖住，對車(chē)輛能起到一定的防滑動(dòng)作用，但與手剎將車(chē)子鎖止的力量是不同的。若是在坡路上停車(chē)，掛上P擋不拉手剎，會(huì )對變速箱內部造成壓力，甚至結構損壞。因此，推進(jìn)P擋的同時(shí)也記得要拉起手剎，確保安全之余還能保護變速箱。 正確方法：汽車(chē)停穩后，放到空擋，拉緊手剎。這個(gè)操作的關(guān)鍵是要汽車(chē)停穩之后再剎車(chē)，不要在行駛中就拉手剎制動(dòng)，這樣停車(chē)會(huì )增加剎車(chē)系統的負荷。在行駛中盡量不要用手剎制動(dòng)，手剎制動(dòng)的只是后輪，如果用手剎制動(dòng)很容易讓后輪抱死，產(chǎn)生側滑，讓汽車(chē)失去控制。如果你的汽車(chē)手剎有問(wèn)題，千萬(wàn)不能大意，剎車(chē)系統一定要確保正常。 10.停車(chē)不折后視鏡 傻瓜行為：停車(chē)不折后視鏡 影響：現在很多汽車(chē)停車(chē)后都會(huì )把后視鏡折到后面，對汽車(chē)這是個(gè)很好的習慣，停車(chē)場(chǎng)本來(lái)就是汽車(chē)事故多發(fā)區，發(fā)生事故的焦點(diǎn)除了保險杠就是后視鏡，如果把后視鏡折起來(lái)可以大大減少后視鏡和其它車(chē)輛發(fā)上剮蹭的可能。而且隨著(zhù)后視鏡科技含量的不斷增加，發(fā)生事故之后，后視鏡的維修、更換成本也越來(lái)越高，所以后視鏡成為重點(diǎn)保護對象，也是理所應當。 后視鏡同時(shí)還受到行人和非機動(dòng)車(chē)的威脅，特別是在商場(chǎng)附近的停車(chē)場(chǎng)，人流密集，很多非機動(dòng)車(chē)，在停車(chē)場(chǎng)穿行，在這種停車(chē)場(chǎng)停車(chē)更要倍加小心。所以很多高級轎車(chē)都增加了后視鏡的電動(dòng)折疊功能，這種功能不僅可以在停車(chē)時(shí)使用，在開(kāi)車(chē)通過(guò)狹窄路段時(shí)也可以使用。特別是對于經(jīng)常出入特殊路段的越野車(chē)，更是十分方便。 正確方法：幾乎所有的轎車(chē)車(chē)外的后視鏡都有折疊功能，在貼著(zhù)墻停車(chē)時(shí)，司機可以隨手就把通道一側的后視鏡折起來(lái)，養成隨手折鏡的習慣。上車(chē)前，直接打開(kāi)就可以了。停在狹窄的通道，可以先將兩側的后視鏡折起來(lái)之后，再停車(chē)。如果是專(zhuān)用的停車(chē)場(chǎng)或者停車(chē)位，附近沒(méi)有其它車(chē)輛的威脅，也可以不用考慮后視鏡了，不過(guò)不要養成這種習慣。 11.停在路口 傻瓜行為：把車(chē)停在停車(chē)場(chǎng)的最外面影響：停車(chē)也有最佳位置和最差位置，最佳位置的評價(jià)標準就是出入方便、不影響其它車(chē)輛、沒(méi)有來(lái)自周邊的威脅，就是好位置。而有些司機光圖方便，把車(chē)停在路口，或者停在停車(chē)場(chǎng)的最外面，這都是很危險的地方。這種危險主要來(lái)自缺乏駕駛技術(shù)的新手，新手司機是交通事故高發(fā)人群，據統計新手的第一次事故有60%是發(fā)生在停車(chē)場(chǎng)，所以在停車(chē)場(chǎng)找個(gè)安全、方便的停車(chē)位是非常重要的。再有，像路口這樣的地方，就是不出現交通事故，也容易干擾到別人。特別是遇到脾氣不好的朋友，如果擋了他們的路，同樣有可能威脅到您汽車(chē)的安全。 另外，一般的路邊或者路口的停車(chē)場(chǎng)不僅汽車(chē)本身的安全不好保證，還很容易招來(lái)偷車(chē)賊的注意，因為這里得手后很容易逃走，所以丟車(chē)的可能性也就更大。 而且一般路邊的停車(chē)場(chǎng)收費還會(huì )高于小區內的收費標準。所以盡量不要選擇危險系數高的路邊、路口的停車(chē)位。 正確方法：關(guān)鍵是找到最佳位置的停車(chē)位，出人方便、不影響其它車(chē)輛、沒(méi)有來(lái)自周邊的威脅，最好停車(chē)費也相對便宜，就是好停車(chē)位。對于大型的停車(chē)場(chǎng)，最好停在靠里的位置，采用倒車(chē)的方式進(jìn)入停車(chē)位，車(chē)尾盡量靠到死角上，以減少其它車(chē)輛的威脅。第四章 清潔篇 清 潔 篇 1． 擦拭灰塵 傻瓜行為：用毛巾直接擦拭汽車(chē)表面灰塵 影響：汽車(chē)停放在戶(hù)外，肯定會(huì )落上很多灰塵，每天去專(zhuān)業(yè)的地方洗車(chē)對多數車(chē)主來(lái)說(shuō)沒(méi)有必要，所以很多車(chē)主就隨車(chē)帶上幾塊毛巾，發(fā)現汽車(chē)落灰之后，及時(shí)清除。其實(shí)這種隨時(shí)清潔汽車(chē)的意識是好的，但方法并不正確。 當汽車(chē)表面滿(mǎn)是灰塵的時(shí)候，直接用毛巾擦拭，和用砂紙直接擦車(chē)的效果差不多，在毛巾和車(chē)漆之間的沙土，會(huì )起到砂紙的作用，不管用濕毛巾還是干毛巾都是一樣的。甚至很多車(chē)主比較常用的油蠟撣子也是一樣的，就算暫時(shí)達到了清潔的作用，表面也沒(méi)有明顯的傷痕，可長(cháng)期這樣操作會(huì )大大影響車(chē)漆表面的光澤度，影響汽車(chē)的美觀(guān)。 正確方法：汽車(chē)表面清潔的最好方式還是用水，水可以沖開(kāi)沉積的灰塵，在水流的作用下，灰塵可以順利離開(kāi)汽車(chē)表面，而且和車(chē)漆發(fā)生摩擦的影響很小。洗車(chē)使用的海綿也有講究，中高檔汽車(chē)美容店使用的是低密度的海綿，此種海綿在擦拭期間能藏更多的沙，減少漆面“花痕”的產(chǎn)生。同時(shí)，運用海綿的時(shí)候不能用力壓，這樣容易造成縱橫交錯的漆面“花痕”。為了增強車(chē)漆的耐磨性，可以定期為汽車(chē)做打蠟、封釉處理，這樣可在車(chē)漆和空氣之間形成一層保護膜，減少灰塵對車(chē)漆的傷害。 2． 頻繁洗車(chē) 傻瓜行為：為了清潔，每天洗車(chē)影響：洗車(chē)是汽車(chē)最簡(jiǎn)單也是最實(shí)用的汽車(chē)清潔方式，但有些愛(ài)清潔的朋友每天都要為愛(ài)車(chē)徹底清洗一遍甚至幾遍，這就是頻繁洗車(chē)了，其實(shí)這種頻繁洗車(chē)的潔癖對車(chē)的健康沒(méi)有好處。首先洗車(chē)是耗費精力、時(shí)間和金錢(qián)的事，只要達到了清潔的目的，不至于影響個(gè)人和汽車(chē)的形象，沒(méi)有必要在這里消耗太多。另外，洗車(chē)也是有磨損的，就像前面我們說(shuō)過(guò)的用毛巾擦車(chē)一樣，用水清洗雖然可以適當緩解這種現象，但也是有磨損的。再有汽車(chē)在打蠟或者封釉之后，在車(chē)漆上會(huì )形成一種保護膜，阻止紫外線(xiàn)的照射、空氣的氧化和灰塵的磨損，頻繁洗車(chē)很容易破壞這種保護層，喪失了汽車(chē)美容的效果。 頻繁洗車(chē)還會(huì )讓汽車(chē)經(jīng)常處于一種濕潤的狀態(tài)，特別是那些陽(yáng)光不能照到、毛巾擦不到的死角，長(cháng)時(shí)間處于濕潤狀態(tài)，會(huì )加快金屬的氧化反映。所以洗車(chē)也要有節制，不能過(guò)于頻繁。正確方法：洗車(chē)是不應該有明確的周期， 車(chē)主應該根據天氣、汽車(chē)美容情況、汽車(chē)行駛路況和出行的目的等條件制定一個(gè)適合自己的洗車(chē)計劃。晴朗的天氣自然最適合洗車(chē)了，但晴天時(shí)汽車(chē)不容易臟，可以適當延長(cháng)洗車(chē)的周期。雨天或者雪天就不太適合洗車(chē)，不過(guò)為了保持清潔在雨停之后，最好及時(shí)洗車(chē)。汽車(chē)經(jīng)過(guò)打蠟、封釉等美容處理之后，也可以適當延長(cháng)汽車(chē)清洗的周期，以保護汽車(chē)美容的效果。在鄉村土路或者長(cháng)途駕駛之后，汽車(chē)一般會(huì )比較臟，及時(shí)清洗也是必要的。如果是接送貴客之類(lèi)的重要場(chǎng)合，出車(chē)前做好清洗工作當然也是一定的。所以洗車(chē)的時(shí)機最好自己靈活掌握，不要被規定限制住了。 3． 簡(jiǎn)易腳墊 傻瓜行為：為了保持車(chē)內的清潔，使用簡(jiǎn)易腳墊。 影響：腳墊是很多汽車(chē)上的必備用品，它的主要目的是囤積鞋上帶來(lái)的塵土，清潔時(shí)直接清洗腳墊就可以了，不用再趴在車(chē)座上為腳下的塵土發(fā)愁。有些司機貪圖省事，干脆腳墊也弄成一次性的，清洗時(shí)直接扔掉就可以了。 其實(shí)這種產(chǎn)品是非常不安全的，它的主要威脅來(lái)自對腳踏板的干擾。普通手動(dòng)擋車(chē)型，司機腳下有離合、剎車(chē)和油門(mén)三塊踏板。一次性的腳墊很薄，比較軟，在司機的腳下很容易就滑到踏板的位置。如果滑到踏板下，會(huì )影響踏板的行程，影響制動(dòng)、離合的效果，這是很危險的。如果滑到踏板上面，同樣會(huì )干擾腳下的操作，在危機情況下，很容易引發(fā)交通事故。就是普通的腳墊和地膠也存在這樣的問(wèn)題，腳墊會(huì )往前竄，有些地膠長(cháng)期使用，也會(huì )有翹邊的現象，甚至可能會(huì )搭到腳踏板上，影響正常操作。 正確方法：不管是什么樣的舒適性產(chǎn)品，都不能以威脅正常行駛為代價(jià)，所以在車(chē)主選擇腳墊、地膠等產(chǎn)品時(shí)一定要選擇質(zhì)量好的產(chǎn)品。為了安全司機最好不用腳墊，特別是一次性的腳墊更不能用。如果地膠出現開(kāi)裂問(wèn)題，一定要及時(shí)補救，特別是司機腳下，這里不僅關(guān)系到美觀(guān)問(wèn)題，同樣關(guān)系到汽車(chē)操控的安全性。4． 冷水洗車(chē) 傻瓜行為：用冷水直接沖洗車(chē)輛。 影響：用冷水洗車(chē)，對汽車(chē)的影響主要是在北方寒冷的冬天。冬天氣溫很低，鋼鐵結構的汽車(chē)本身就是熱的良導體，冷水澆到汽車(chē)上，馬上就會(huì )凍成冰，不僅很難達到清洗的效果，冰塊甚至會(huì )弄傷車(chē)漆。洗車(chē)時(shí)汽車(chē)表面的冰膜還很難清除，這些冰隨時(shí)可能凍住門(mén)鎖、車(chē)門(mén)、雨刷等。在輪胎和剎車(chē)系統上的冷水也很快會(huì )結冰，輕則影響汽車(chē)的啟動(dòng)和剎車(chē)效果，重則可能導致剎車(chē)失靈，另外，在夏天，冷水洗車(chē)對汽車(chē)同樣不好，這里說(shuō)的不好是剛剛在烈日下跑完的熱車(chē)，用冰冷的地下水直接沖洗會(huì )因為瞬間降低汽車(chē)的表面溫度，引起汽車(chē)金屬部分的熱脹冷縮變化，這不僅是金屬產(chǎn)品的大忌，就是輪胎這樣的橡膠產(chǎn)品也會(huì )因為忽冷忽熱而“感冒”。所以在極冷或者極熱的情況都要謹慎使用冷水洗車(chē)。 正確方法：冬季，當氣溫低于冰點(diǎn)的時(shí)候，盡量不要用冷水洗車(chē)，在北方地區的城市里，冬季的溫水洗車(chē)還是挺普遍的。如果在沒(méi)有溫水又非要洗車(chē)的時(shí)候，可以利用路邊的積雪，雪水洗車(chē)一般不會(huì )產(chǎn)生結冰的情況，不過(guò)一定要用沒(méi)有污染過(guò)的雪，帶有融雪劑的雪是千萬(wàn)不能用的。在夏天，盡量不要讓處于高溫狀態(tài)的汽車(chē)直接和冷水接觸，可以在洗車(chē)的地方稍停一會(huì )，待發(fā)動(dòng)機、輪胎和汽車(chē)本身的溫度有所下降，再洗車(chē)也耽誤不了多少時(shí)間。 5． 洗車(chē)不擦干 傻瓜行為：汽車(chē)洗完之后，不擦干。 影響：洗完車(chē)之后一定要擦干再上路，很多人為了節省時(shí)間，認為濕潤的汽車(chē)表面可以減少紫外線(xiàn)的傷害。其實(shí)恰恰相反，汽車(chē)表面的水珠就像聚光鏡一樣，不僅不會(huì )降低紫外線(xiàn)對汽車(chē)的傷害，還會(huì )有所增加，加快車(chē)漆的老化。在中學(xué)的物理試驗課上有這么一個(gè)簡(jiǎn)單的試驗：把水滴在玻璃片上，用火加熱，很快水就蒸發(fā)了，而在玻璃表面會(huì )留下一個(gè)干澀的痕跡，這個(gè)試驗的結果證明水是有雜質(zhì)的。我們洗車(chē)的過(guò)程也是一樣，雖然車(chē)漆表面的水是在陽(yáng)光和風(fēng)的作用下蒸發(fā)了，但會(huì )留下一個(gè)干澀的痕跡，而且這種痕跡很難清洗，從這個(gè)角度看，洗車(chē)帶來(lái)了完全相反的結果。所以洗車(chē)之后擦干再上路是非常必要的。如果在冬天，不擦干汽車(chē)的危害就更明顯，因為冬天不僅有來(lái)自陽(yáng)光對汽車(chē)表面的威脅，寒冷的氣溫對汽車(chē)的影響更直接。濕潤的汽車(chē)可能會(huì )凍住鎖空、車(chē)門(mén)、電窗，甚至還有關(guān)系到駕駛安全的剎車(chē)系統和輪胎。另外，和頻繁洗車(chē)一樣，不把車(chē)擦干，汽車(chē)也經(jīng)常處于一種濕潤的狀態(tài)，會(huì )增加汽車(chē)金屬表面的氧化速度。所以汽車(chē)在清洗之后，一定要擦干后再出發(fā)。 正確方法：方法很簡(jiǎn)單，就是洗車(chē)之后，把車(chē)擦干再上路。擦干車(chē)漆最好使用專(zhuān)用的洗車(chē)麂皮，這種產(chǎn)品最大的好處是對車(chē)漆的磨損較小，而且在玻璃、金屬表面擦拭之后不會(huì )留下痕跡。6． 下雨后不及時(shí)洗車(chē) 傻瓜行為：雨停之后，汽車(chē)還不清洗。 影響：下雨天是汽車(chē)最容易臟的時(shí)候，雨過(guò)天晴之后，很多汽車(chē)還是臟兮兮的在跑，一般司機認為大雨雖然過(guò)去了，但有些路面還有積水，在路上還會(huì )弄臟車(chē)身，索性不去洗車(chē)了，即省時(shí)間又省錢(qián)。其實(shí)雨后及時(shí)洗車(chē)不僅是因為車(chē)臟，更為重要的是為了保護車(chē)漆。前面我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)了水滯留在汽車(chē)上本身就不太好，況且還不是平時(shí)洗車(chē)的凈水。雨水中還含有很多酸性物質(zhì)，這些物質(zhì)對車(chē)身和漆面都有嚴重傷害，如果不及時(shí)處理，久而久之，車(chē)身會(huì )失去光澤影響美觀(guān)。 正確方法：下雨時(shí)，最好也能為愛(ài)車(chē)找個(gè)可以避雨的地方，因為它和我們一樣需要關(guān)心。如果汽車(chē)得到了老天爺的眷顧，幫你“洗”了車(chē)，最好自己再清洗一遍，防止酸性雨水對車(chē)身的傷害。另外一個(gè)簡(jiǎn)單有效的方法是打蠟，它可以讓車(chē)漆上形成一層保護膜，讓雨水不能和車(chē)漆直接接觸，達到防止雨水腐蝕的目的。要想達到更持久的保護效果，還可以進(jìn)行封釉處理，它和打蠟的效果類(lèi)似，但時(shí)間更長(cháng)久，防止漆面褪色老化的效果更強。為了快速讓發(fā)動(dòng)機艙保持干燥，還可以打開(kāi)引擎蓋讓風(fēng)吹一吹，讓那些角落里的水分盡可能快的蒸發(fā)掉。 7． 不清洗底盤(pán) 傻瓜行為：洗車(chē)只洗表面，不洗底盤(pán)。 影響：很多車(chē)主都習慣自己清洗車(chē)輛，工具就是一只水桶、一塊抹布，再加上一桶水，這種方法即可以節約開(kāi)銷(xiāo)又可以鍛煉身體，是件好事。但這種清洗的弊端是不能清洗到汽車(chē)底盤(pán)，不要以為底盤(pán)是個(gè)不影響美觀(guān)的地方就無(wú)足輕重，其實(shí)這里是工作環(huán)境最?lèi)毫?、條件最艱苦、最需要照顧的地方。底盤(pán)上的泥水，如果不及時(shí)清洗，長(cháng)時(shí)間滯留在底盤(pán)上，會(huì )對底盤(pán)帶來(lái)嚴重腐蝕。在雨天，雨水不可避免地會(huì )濺到底盤(pán)上。特別是那些沒(méi)有底盤(pán)保護殼的車(chē)型，雨水會(huì )滲到底盤(pán)里，附著(zhù)在車(chē)架、電極等地方。弱酸性的雨水腐蝕性可能一時(shí)半會(huì )感覺(jué)不到，但時(shí)間長(cháng)了車(chē)架就可能銹跡斑斑，甚至會(huì )加速電瓶電極的老化。另外，汽車(chē)底盤(pán)如果攜帶了太多的泥土，會(huì )增加車(chē)重，影響汽車(chē)的操控增加油耗。 正確方法：為了防止泥水對底盤(pán)的侵蝕，最簡(jiǎn)單的方法還是多去專(zhuān)業(yè)的地方洗車(chē)，專(zhuān)業(yè)的高壓水槍可以徹底清除殘留在底盤(pán)上的淤泥，防止他們對汽車(chē)的腐蝕。對于底盤(pán)的防銹、防腐處理最佳的方式還是“底盤(pán)封塑”。車(chē)輛的底盤(pán)出廠(chǎng)都經(jīng)過(guò)良好的防銹處理。但通過(guò)夏季高溫的烘烤、冬季融雪劑的腐蝕、鄉間公路上沙石的撞擊、酸雨以及海邊鹽霧的侵襲，這些鋼筋鐵骨的底盤(pán)也會(huì )傷痕累累、銹跡斑斑。而底盤(pán)封塑不同于一般的防銹處理，是將一種高附著(zhù)性的柔性橡膠樹(shù)脂噴涂在底盤(pán)上，使底盤(pán)與外界隔絕，達到防腐、防銹、隔音的功能，延長(cháng)車(chē)身壽命。 8． 用雨刷器干刷 傻瓜行為：用雨刷器干刷玻璃上的灰塵。 影響：擋風(fēng)玻璃是比較容易臟的地方，而這里又是必須保持清澈透亮的地方，所以雨刷的作用不能忽視。而有些車(chē)主平時(shí)不注意雨刷的保養，甚至沒(méi)有了玻璃清洗液就直接讓雨刷干刷，這樣很容易損傷雨刷片。雨刷片是由柔軟的橡膠制成的，而且很薄，如果擋風(fēng)玻璃玻璃上有堅固的東西，很容易造成雨刷片的損傷。 雨刷器中的水最好不要使用普通的水做清潔液。很多車(chē)主的雨刷器，都是因為冬季使用普通的水做清潔液的時(shí)候，被凍壞的，這樣的損失實(shí)在不應該。而且用水容易留下清洗的痕跡，很難達到理想的清潔效果。 傷殘的雨刷還有一個(gè)問(wèn)題就是會(huì )傷害到擋風(fēng)玻璃，特別是老化變硬的雨刷，會(huì )因為雨刷局部的缺殘讓雨刷骨變形，導致金屬部分直接接觸到玻璃上，而劃傷玻璃。長(cháng)時(shí)間使用會(huì )讓擋風(fēng)玻璃上出現一道弧形的劃痕，很難修復，造成嚴重的損失。 正確方法：應該選用專(zhuān)業(yè)的清潔液，這樣可以去掉橡膠磨損的印記，同時(shí)對玻璃表面的油污也有非常好的清潔作用，增強抗凍耐寒效果。如果擋風(fēng)玻璃上有堅固的東西，切不可直接用雨刷硬刷，以免造成雨刷片的局部受損，導致雨刷器刮水不凈。在冬季使用時(shí)，應先用冰鏟清理?yè)躏L(fēng)玻璃表面的冰碴和積雪，以免加重雨刷的負擔。如果在暴雨中行駛，就算你的雨刷效果再好也要注意安全，最好可以休息一會(huì )再走。 9． 頻繁打蠟 傻瓜行為：為了保護汽車(chē)，頻繁的打蠟。 影響：打蠟是一個(gè)保護汽車(chē)車(chē)漆的好習慣，它可以在汽車(chē)表面形成一種保護膜，隔絕空氣、紫外線(xiàn)和一般灰塵的侵害。但有些車(chē)主認為打蠟的次數越多要好，車(chē)蠟越貴越好，其實(shí)這都是不正確的。汽車(chē)打蠟就像人要美容用護膚霜一樣，護膚霜用多了不僅達不到美容的效果，還會(huì )適得其反。給汽車(chē)打蠟也是一樣，頻繁的打蠟不僅不會(huì )讓汽車(chē)更亮麗，反而會(huì )增加油污、灰塵的附著(zhù)力，增加清洗的難度。另外，頻繁打蠟還會(huì )直接增加汽車(chē)維護的成本，對于普通的車(chē)主來(lái)說(shuō)，根本沒(méi)有必要浪費這一部分時(shí)間、精力和資金。 正確方法：至于多長(cháng)時(shí)間打一次蠟才是最理想的，其實(shí)也沒(méi)有一個(gè)標準答案。由于車(chē)輛行駛的環(huán)境、停放場(chǎng)所不同，打蠟的時(shí)間間隔也應有所不同。一般在車(chē)庫停放，多在良好道路上行駛的車(chē)輛，每3－4個(gè)月打一次蠟；露天停放的車(chē)輛，由于風(fēng)吹雨淋，最好每2個(gè)月打一次蠟。當然，這并非是硬性規定，一般用手觸摸車(chē)身感覺(jué)不光滑時(shí)，就可再次打蠟。 打蠟前最好用洗車(chē)水清洗車(chē)身外表的泥土和灰塵。切記不能盲目使用洗潔精和肥皂水，因其中含有的氯化鈉成分會(huì )侵蝕車(chē)身漆層、蠟膜和橡膠件，使車(chē)漆失去光澤、橡膠件老化。為確保最佳的上蠟效果，應在陰涼處給汽車(chē)打蠟，保證車(chē)體不致發(fā)熱。因為隨著(zhù)溫度的升高，車(chē)蠟的附著(zhù)性變差，會(huì )影響打蠟質(zhì)量。上蠟時(shí)，應用海綿塊涂上適量車(chē)蠟，在車(chē)體上直線(xiàn)往復涂抹，不可把蠟液倒在車(chē)上亂涂或做圓圈式涂抹；一次作業(yè)要連續完成，不可涂涂停停；一般蠟層涂勻后5－10分鐘用新毛巾擦亮，快速車(chē)蠟可以邊涂邊拋光。車(chē)身打蠟后，還要注意在車(chē)燈、車(chē)牌、車(chē)門(mén)和行李艙等處的縫隙中會(huì )殘留一些車(chē)蠟，使車(chē)身顯得很不美觀(guān)。這些地方的蠟垢若不及時(shí)擦干凈，還可能產(chǎn)生銹蝕。因此，打完蠟后一定要將蠟垢徹底清除干凈，這樣才能得到完美的打蠟效果。 10．洗車(chē)只洗車(chē)外 傻瓜行為：洗車(chē)只洗車(chē)外，忽略車(chē)內的清潔。 影響：我們通常理解的洗車(chē)都是拿著(zhù)水槍對汽車(chē)的表面進(jìn)行一下處理，特別是自動(dòng)的洗車(chē)機，根本不會(huì )理會(huì )車(chē)內的衛生。由于形成了習慣，很多司機也認為車(chē)內不用清潔也是正常的。其實(shí)車(chē)內更需要清潔。因為車(chē)外的清潔除了保護車(chē)漆，主要的效果還是為了美觀(guān)，而車(chē)內清潔的另一個(gè)目的是為了健康，這和美觀(guān)比起來(lái)那個(gè)更重要就不用再強調了。 車(chē)內清潔的第一個(gè)任務(wù)是要清除車(chē)內的灰塵，因為車(chē)內是個(gè)相對封閉的空間，而且在這個(gè)空間里的人員密度還很高，車(chē)內的塵土會(huì )在風(fēng)和震動(dòng)的作用下，變成可吸入顆粒物，直接影響到車(chē)上人員的健康。所以灰塵是車(chē)上第一個(gè)需要清除的東西。另外現在的家用車(chē)和房子一樣都會(huì )根據自己的需要進(jìn)行一番“裝修”，這樣在車(chē)內就會(huì )留下一些有害的化學(xué)物質(zhì)，如果不及時(shí)清除對車(chē)上人員的危害會(huì )很直接。在夏季，由于氣溫等因素車(chē)內比較容易滋生各種病菌，所以對車(chē)內空間進(jìn)行消毒除菌就顯得尤為重要了。特別是在座椅、空調出風(fēng)口、中控面板和各處死角，都是威脅的根源。 正確方法：其實(shí)車(chē)內的清潔比車(chē)外還要復雜，因為車(chē)內不同的部位用不同的材質(zhì)制成，而且各部位的清潔重點(diǎn)也不一樣，所以清潔的難度也就更大。首先車(chē)內清潔不能只用一種清潔劑和保護品。由于車(chē)內各部位材質(zhì)不同，應注意選擇使用不同的清潔劑。堿性過(guò)強的清潔劑會(huì )浸透絨布、皮椅、頂棚。專(zhuān)業(yè)的做法應該是選擇PH值不超過(guò)10的清洗液。在車(chē)內清潔完成后，還要在儀表臺和皮椅上涂一層保護劑。防止皮革褪色，并能使皮革恢復彈性與光澤。對于專(zhuān)業(yè)車(chē)內美容來(lái)說(shuō)，最重要的一道工序是殺菌、除臭。用專(zhuān)用的殺菌劑噴涂在皮椅、腳墊或兒童、寵物等遺留的污物上，其內部的酶產(chǎn)生分解臭源的“黃色葡萄球菌”，能徹底清除異味和細菌的滋生，只有這樣清潔的車(chē)輛才是真正干凈、衛生的可靠車(chē)。 11．忽略發(fā)動(dòng)機清洗 傻瓜行為：洗車(chē)只洗表面，忽略發(fā)動(dòng)機的清潔 影響：汽車(chē)的清潔不只是我們平時(shí)說(shuō)的洗車(chē)，平時(shí)洗車(chē)接觸不到的地方比如發(fā)動(dòng)機，同樣要保持清潔。但很多車(chē)主都忽略了這個(gè)環(huán)節。 平時(shí)經(jīng)常聽(tīng)到汽車(chē)自燃的事故，一個(gè)是因為電路的問(wèn)題引起的，另一個(gè)主要原因就是發(fā)動(dòng)機艙囤積了太多的油污，在發(fā)動(dòng)機的高溫下產(chǎn)生了自燃。這是發(fā)動(dòng)機表面不清潔帶來(lái)的最直接的危害。間接它還會(huì )影響到發(fā)動(dòng)機的散熱、美觀(guān)、運轉等，所以發(fā)動(dòng)機的表面和汽車(chē)的表面一樣需要經(jīng)常清洗。 發(fā)動(dòng)機的清節和其它部位不一樣，它還包括內部清洗。發(fā)動(dòng)機內部的清洗就是我們平時(shí)說(shuō)的清除積炭。積炭主要是由于汽油和空氣的混合氣在氣缸中沒(méi)有充分燃燒形成的，積炭又反過(guò)來(lái)干擾到氣缸內的燃燒，降低工作效率，增加油耗。所以積炭要定期清除。 正確方法：發(fā)動(dòng)機艙的清潔最好不要使用高壓水槍完成，熱車(chē)的情況下用冷水高壓沖洗，會(huì )導致發(fā)動(dòng)機溫度急劇下降，有可能造成油封滲油，嚴重的話(huà)可能會(huì )發(fā)生缸體破裂。而對于車(chē)的電器部分，有可能造成進(jìn)水而短路。建議最好購買(mǎi)專(zhuān)業(yè)的發(fā)動(dòng)機清洗劑，這種專(zhuān)業(yè)清洗劑不僅有很強的去污能力，而且對于油管以及橡塑膠件沒(méi)有傷害。至于發(fā)動(dòng)機的內部清洗只有專(zhuān)業(yè)維修廠(chǎng)才能完成，現在的發(fā)動(dòng)機清洗一般不用對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行分解，只要用專(zhuān)業(yè)的儀器接上進(jìn)排氣就好了。如果您覺(jué)得自己的汽車(chē)馬力不足、加速不快就可以到維修站檢查一下，如果是積炭在作怪，不妨也清洗一下。 12．忽略水箱清洗傻瓜行為：根本不知道水箱也需要清洗 影響：水箱和發(fā)動(dòng)機一樣，都有外部和內部?jì)蓚€(gè)清潔內容。水箱外部的清潔一般集中在春夏交接之際，因為經(jīng)過(guò)一年的使用，汽車(chē)的水箱部位會(huì )堆積很多灰塵，甚至樹(shù)葉、塑料布等，特別是經(jīng)過(guò)了柳絮紛飛的季節之后，柳絮會(huì )大量堆積在水箱上。而水箱的工作目的是用來(lái)冷卻發(fā)動(dòng)機的，這些堆積物會(huì )大大影響水箱的冷卻效果，甚至造成高溫引發(fā)發(fā)動(dòng)機故障等。所以在汽車(chē)高溫考驗的夏季來(lái)臨之前，汽車(chē)應該做一次水箱外部的全面清潔。水箱的內部是和發(fā)動(dòng)機連通的，這里流淌著(zhù)發(fā)動(dòng)機循環(huán)過(guò)來(lái)的冷卻水，如果你的汽車(chē)冷卻系統，使用的是普通的自來(lái)水做冷卻介質(zhì)，會(huì )導致發(fā)動(dòng)機水套和水箱壁上沉積水垢。由于水垢的導熱性能差，會(huì )造成水箱散熱不良，甚至影響發(fā)動(dòng)機正常工作，因此當發(fā)現水箱的冷卻效果不太理想的時(shí)候，必須及時(shí)清除水箱中的水垢。正確方法：水箱表面的清潔和其它地方不太一樣，因為水箱清潔要采用高壓氣泵，用高壓空氣吹出縫隙中的雜質(zhì)，而不是一般的用水清洗。這種清潔方式最好找到不妨礙別人的空地上，以免吹出的灰塵形成二次污染。對于內部的清洗主要是清除水箱壁上沉積的水垢，清除水箱水垢的方法主要是采用化學(xué)方法，即通過(guò)酸性或堿性物質(zhì)與水垢作用，使水垢轉化成可溶于水的物質(zhì)而被清除。在選用酸或堿溶液時(shí)，應考慮水垢的性質(zhì)、清除水垢的效果，以及對清洗件是否有腐蝕作用等因素。要避免水垢的產(chǎn)生，就要注意水箱冷卻液的選用。好的防凍液不僅是低凝點(diǎn)，而且能抑制泡沫、防銹、防電解和防水垢等等，所以建議車(chē)主最好使用專(zhuān)業(yè)的冷卻液。第五章 空調篇 空 調 篇 1． 長(cháng)時(shí)間使用空調 傻瓜行為：長(cháng)時(shí)間使用空調制冷。 影響：空調是汽車(chē)上最長(cháng)用的部件，特別是在炎熱的夏季，使用空調為汽車(chē)降溫是無(wú)可厚非的，但長(cháng)時(shí)間的使用空調制冷就存在問(wèn)題了。 空調是汽車(chē)上的耗能大戶(hù)，在同樣的行駛速度下，每百公里將增加2－3升燃油。長(cháng)時(shí)間的使用會(huì )大大增加汽車(chē)的油耗，在這個(gè)已經(jīng)出現了油荒的年代，節油幾乎是所有有車(chē)族的必修課，所以盡量不要長(cháng)時(shí)間使用空調，這樣不僅節約了個(gè)人的開(kāi)銷(xiāo)，同樣也是節約了世界的能源消耗。另外長(cháng)時(shí)間使用空調還會(huì )使冷凝器壓力過(guò)大，這會(huì )對制冷系統造成損耗，影響空調的使用壽命，需要定期添加冷卻介質(zhì)。因為空調占用了部分能量，所以在使用時(shí)會(huì )影響到汽車(chē)的動(dòng)力輸出，特別時(shí)對于小排量汽車(chē)，會(huì )非常明顯。所以盡量不要長(cháng)時(shí)間使用汽車(chē)空調。 正確方法：每次使用空調時(shí)間不宜過(guò)久，如果車(chē)內溫度已經(jīng)達到舒適的溫度，就可以把空調關(guān)掉，隔一會(huì )兒再開(kāi)。在冬天，空調的熱量主要是來(lái)自發(fā)動(dòng)機的熱量，在熱車(chē)狀態(tài)下，幾乎不會(huì )增加油耗。而且也不會(huì )增加發(fā)動(dòng)機的負擔，所以可以放心使用。 2． 長(cháng)期不用空調 傻瓜行為：長(cháng)期不用空調 影響：長(cháng)時(shí)間使用空調是有很多負面的影響，但長(cháng)期不用空調會(huì )影響到什么呢？空調和所有的電子、機械類(lèi)的產(chǎn)品一樣，長(cháng)期空閑下去會(huì )誘發(fā)很多病癥，比如長(cháng)時(shí)間不用空調會(huì )導致其橡膠圈老化；空調內部各部件上的潤滑油也會(huì )變干；各通風(fēng)管道會(huì )沉積灰塵等。所以定期啟動(dòng)空調能讓各部件接受潤滑油的潤滑，維持良好狀態(tài)，是非常必要的。 正確方法：為了讓空調一直保持一種最佳的工作狀態(tài)，在冬季空調也最好每周啟動(dòng)一次。工作時(shí)間不用很長(cháng)，一般2－3分鐘就可以了。另外，汽車(chē)空調在夏季到來(lái)前必須要進(jìn)行維護，如通過(guò)儲液罐檢查制冷液及空調濾芯是否過(guò)臟、散熱器是否有異物等；同時(shí)首次使用空調時(shí)，應注意觀(guān)察空調系統是否有異響、異味等，如正常也不要正常使用，應運轉約2－3分鐘后關(guān)閉空調開(kāi)關(guān)，約5分鐘后可再次啟動(dòng)。在清洗空調通風(fēng)系統時(shí)，不妨檢查空調出風(fēng)口的溫度，如在8℃－12℃屬正常，如果溫度偏高要到服務(wù)站檢查。在駕駛過(guò)程中突然發(fā)現空調不工作或發(fā)動(dòng)機水溫上升太快應及時(shí)停車(chē)檢查，以免出現發(fā)動(dòng)機內部機械故障。 3． 停車(chē)使用空調 傻瓜行為：熄火停車(chē)時(shí)使用空調。 影響：空調是汽車(chē)上最人性化的設備之一，不管什么時(shí)候，在車(chē)里你都能感到四季如春的感覺(jué)。但這種感覺(jué)是要付出代價(jià)的，特別是在夏天，不僅要支付多余油耗帶來(lái)的費用，更要注意空調使用的時(shí)機。熄火停車(chē)的時(shí)候使用空調就是非常不好的習慣。停車(chē)時(shí)使用空調還會(huì )消耗蓄電池大量的電，因為汽車(chē)蓄電池是靠發(fā)動(dòng)機的運轉來(lái)充電的，在熄火停車(chē)狀態(tài)下，空調消耗了太多的電量會(huì )引起電瓶虧電，造成車(chē)輛無(wú)法正常啟動(dòng)，為自己帶來(lái)不必要的麻煩。就算用怠速狀態(tài)使用空調也盡量時(shí)間不要太長(cháng)。有的車(chē)主為涼快，關(guān)緊車(chē)門(mén)窗，打開(kāi)空調在車(chē)里休息，這樣極易導致車(chē)內一氧化碳濃度升高而中毒。 正確方法：每次停車(chē)后應先關(guān)閉空調再熄火，在熄火停車(chē)狀態(tài)最好不要使用空調，怠速狀態(tài)使用空調時(shí)間也不要太久。而且要保證車(chē)內的通風(fēng)，不能在車(chē)里睡覺(jué)。如果發(fā)生蓄電池虧電現象，可以用朋友汽車(chē)上的電池把正負極和你汽車(chē)蓄電池的正負極連好，幫助啟動(dòng)，啟動(dòng)之后充分充電就可以正常使用了。 4． 先開(kāi)空調后著(zhù)車(chē) 傻瓜行為：上車(chē)之后先打開(kāi)空調，然后在著(zhù)車(chē)。 影響：炎熱的夏天，誰(shuí)不想一下就鉆進(jìn)涼爽的汽車(chē)里，可在停車(chē)場(chǎng)上的汽車(chē)往往事與愿違，鉆進(jìn)車(chē)里的感覺(jué)更像進(jìn)了桑拿間，所以有人上車(chē)之后就先打開(kāi)了空調，讓空調迅速降低車(chē)內的溫度，這樣做是非常不科學(xué)的。 首先在停車(chē)時(shí)開(kāi)空調就是不科學(xué)的，這點(diǎn)我們在前面剛剛介紹過(guò)，在空調開(kāi)啟狀態(tài)下啟動(dòng)汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機會(huì )帶著(zhù)空調的負荷啟動(dòng)，這樣的高負荷會(huì )損傷發(fā)動(dòng)機。另外，空調的運行還會(huì )分擔蓄電池的電流，讓啟動(dòng)機不能正常工作，造成啟動(dòng)不暢。 正確方法：上車(chē)后先把所有車(chē)窗都打開(kāi)，啟動(dòng)外循環(huán)，把熱氣排出去，等車(chē)廂內溫度下降后，再關(guān)閉車(chē)窗，開(kāi)啟空調。為了減少發(fā)動(dòng)機的磨損，最好在著(zhù)車(chē)2、3分鐘之后再開(kāi)啟空調，這樣可以保證在發(fā)動(dòng)機的最應工作狀態(tài)完成帶空調的任務(wù)。另外，不要頻繁開(kāi)啟和關(guān)閉空調，以防損壞空調系統。在到達目的地（停車(chē)）之前幾分鐘關(guān)掉冷氣，稍后開(kāi)啟自然風(fēng)，在停車(chē)前使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對干燥。避免因潮濕造成大量霉菌的繁殖。 5． 空調不需要保養 傻瓜行為：忽略空調保養，沒(méi)出問(wèn)題就可以用。 影響：汽車(chē)需要定期、定時(shí)保養是所有的車(chē)主都知道的，但多數車(chē)主都忽略了空調的定期保養。中國地域廣闊，不管是風(fēng)沙肆虐還是柳絮飄飛的天氣，空氣中的雜質(zhì)都會(huì )沾在空調的濾清器上，長(cháng)期下去很容易發(fā)生霉變，滋長(cháng)細菌，使空調產(chǎn)生霉味。長(cháng)期不使用的空調還會(huì )在風(fēng)道、風(fēng)機、出風(fēng)口等地方沉積很多灰塵、污垢，如果空調沒(méi)有經(jīng)過(guò)清洗、保養，這些污垢就會(huì )隨著(zhù)風(fēng)被吹到車(chē)內，并會(huì )對人體呼吸系統造成損害，或者引起過(guò)敏反應，直接影響乘員的健康，并且空調系統本身還會(huì )出現制冷效果差及出風(fēng)量小等故障。另外定期保養還要檢查制冷劑的含量、潤滑情況、電路老化等情況，這些都是保證空調正常運轉的檢查和保養，所謂“三分治、七分養”對于汽車(chē)也是一樣，只有合理的保養才能讓汽車(chē)空調運轉的更平穩、更長(cháng)久。 正確方法：空調濾清器要定期更換，一般情況下每5000公里或３個(gè)月對空調濾清器進(jìn)行一次清潔，每20000公里或１２個(gè)月更換空調濾清器。這樣就保證您可以享受到清爽干凈的汽車(chē)室內環(huán)境，也確保您的身體健康。另外，冷凝器也要定時(shí)清洗，而且要將水箱拆下來(lái)，清洗才能徹底。6． 只用內循環(huán) 傻瓜行為：為了讓冷風(fēng)循環(huán)，空調只開(kāi)內循環(huán)。 影響：在炎熱的夏天，很多車(chē)主習慣一進(jìn)車(chē)內就打開(kāi)空調的內循環(huán)，認為這樣可以讓車(chē)廂內溫度下降得快一點(diǎn)，其實(shí)這種想法是不正確的。大家都知道夏天戶(hù)外的汽車(chē)里就像“蒸籠”一樣，剛上車(chē)的時(shí)候，車(chē)內的溫度要比車(chē)外的溫度高很多，所以開(kāi)內循環(huán)的效果只會(huì )適得其反。另外，內循環(huán)是空氣在車(chē)內封閉空間內的循環(huán)，車(chē)內的含氧量會(huì )不斷下降，而且如果汽缸中的汽油燃燒不完全，發(fā)動(dòng)機未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進(jìn)車(chē)廂內，因此車(chē)內的空氣質(zhì)量會(huì )越來(lái)越差，甚至對人體產(chǎn)生危害。前面我們提到過(guò)不能開(kāi)車(chē)空調在車(chē)里睡覺(jué)就是這個(gè)道理，呼吸氧氣是健康的基礎，所以貪圖涼爽的朋友不要只用內循環(huán)，為了健康可以多開(kāi)外循環(huán)。不過(guò)標準沒(méi)有絕對的，盡量不要在車(chē)外空氣渾濁的使用長(cháng)時(shí)間使用外循環(huán)，這樣同樣會(huì )讓不干凈的空氣吹到車(chē)里來(lái)。如果車(chē)上有天窗建議使用，因為天窗是負壓，既可以達到換氣的目的，又不會(huì )吹進(jìn)過(guò)多的灰塵。 正確方法：剛進(jìn)入車(chē)內的時(shí)候，應該先開(kāi)門(mén)、開(kāi)窗通風(fēng)片刻，再上車(chē)啟動(dòng)。行駛一段路程之后在開(kāi)啟空調，關(guān)閉車(chē)窗，并開(kāi)啟外循環(huán)。等車(chē)廂內溫度下降之后，再換成內循環(huán)。內循環(huán)也不要長(cháng)時(shí)間使用，在使用一個(gè)小時(shí)左右，可以換成外循環(huán)或者直接開(kāi)窗通風(fēng)換氣。 7． 風(fēng)向不用調 傻瓜行為：空調的風(fēng)向從不調整。 影響：很多人在使用汽車(chē)空調的時(shí)候都是打開(kāi)開(kāi)關(guān)，就可以了，他們忽略了空調風(fēng)向的調節。大慶空調一般有風(fēng)量調節、出風(fēng)口分配調節、溫度調節、風(fēng)向調節和制冷壓縮機開(kāi)關(guān)幾個(gè)控制功能，車(chē)主最常用的就是風(fēng)量和制冷壓縮機開(kāi)關(guān)，這也是讓空調制冷的兩個(gè)必須手段?？扇绻雎粤似渌鼛讉€(gè)開(kāi)關(guān)的調節，空調同樣很難達到最佳的制冷效果?？照{吹出的空氣一般是冷和熱兩種，這兩種空氣有著(zhù)完全不同的特性，冷空氣下沉、熱空氣上升。如果在制冷的時(shí)候，你要冷風(fēng)從下面吹出來(lái)，就很難影響到車(chē)內上部的空氣，達不到制冷的效果。而普通車(chē)型上的手動(dòng)空調，溫度調節只是用來(lái)調節暖風(fēng)的循環(huán)水量的，通過(guò)這種調節可以在熱風(fēng)狀態(tài)減少熱量的釋放，如果在制冷的情況下打開(kāi)溫度調節功能，是通過(guò)暖風(fēng)來(lái)干擾壓縮機的制冷，這種方式即浪費能量的消耗，又達不到調節的效果，所以一定要慎重使用。 正確方法：首先調整空調的出風(fēng)方向，開(kāi)冷氣時(shí)將出風(fēng)口向上，開(kāi)暖氣時(shí)將出風(fēng)口向下。除了出風(fēng)口的百葉窗調節，還可以通過(guò)風(fēng)道的選擇來(lái)達到這種效果，比如吹冷氣時(shí)使用吹玻璃的通道，吹暖風(fēng)時(shí)選擇吹腳下的通道，當然不管選擇什么通道，儀表盤(pán)正面的出風(fēng)口都會(huì )有風(fēng)吹出，只是風(fēng)量的問(wèn)題。還有就是溫度調節的選擇，在吹冷氣的時(shí)候，可以一定讓溫度控制在最低位置，在吹暖風(fēng)的時(shí)候，可以適當用溫控開(kāi)關(guān)調節，不過(guò)盡量把溫度調節到最熱的位置，用風(fēng)量、開(kāi)窗、出風(fēng)方向等調節來(lái)調整車(chē)內的溫度。 第六章 音響篇 音 響 篇 1． 隨意改裝音響 傻瓜行為：自己改裝音響 影響：如今很多地方都在流行DIY，甚至這種方式已經(jīng)蔓延到了汽車(chē)音響。但汽車(chē)音響屬于比較專(zhuān)業(yè)的改裝范疇，如果隨意改裝很容易出現問(wèn)題。首先是CD的防塵、防震處理，專(zhuān)業(yè)的音響安裝工藝要求很?chē)栏?，不能安裝在薄塑料板和纖維板上，那樣容易產(chǎn)生晃動(dòng)影響使用。根據CD設計時(shí)的規定一般有0°、45°、90°三個(gè)角度可以安裝，不能隨意傾斜安裝。其次是線(xiàn)路的連接，不能讓線(xiàn)路走腳墊和坐位下面，經(jīng)常踩動(dòng)會(huì )使連接線(xiàn)損壞。為了防止干擾要與車(chē)上電源線(xiàn)分開(kāi)走線(xiàn)，而且要走原線(xiàn)道，如果接地線(xiàn)的CD機，地線(xiàn)要一定接實(shí)，否則地線(xiàn)懸空會(huì )燒毀CD機。這些不過(guò)是音響系統安裝方面很初級的問(wèn)題，更復雜的問(wèn)題比如功放與喇叭、機頭的匹配；線(xiàn)路的電阻要求；各個(gè)喇叭的位置選定；播放效果測評等等都需要非常專(zhuān)業(yè)的施工隊伍和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，所以自己動(dòng)手安裝的音響系統，不一定能達到理想的效果，甚至可能造成不必要的損失。正確方法：因為音響改裝是比較專(zhuān)業(yè)的操作，所以最好交給專(zhuān)業(yè)的音響改裝店去完成，自己動(dòng)手DIY也是存在風(fēng)險的。2． 高音量傻瓜行為：開(kāi)車(chē)時(shí)把音響的音量放到最大影響：很多年輕的車(chē)主都喜歡把期汽車(chē)音響開(kāi)的很大，用這種方式來(lái)刺激自己的情緒。這種方法也有很多弊端。從音響本身考慮，高音量是造成音響過(guò)載燒毀的原因之一，經(jīng)常這樣使用會(huì )影響音響的使用壽命。另外如果沒(méi)有足夠的功率放大器支持，大音量并不會(huì )讓音樂(lè )更加悅耳，而會(huì )讓聲音失真，影響播放效果。從人的健康考慮，長(cháng)期在高音環(huán)境中開(kāi)車(chē)，容易引起聽(tīng)力減退、耳鳴、頭痛、頭昏、失眠、高血壓、心電圖改變，也可影響胃的蠕動(dòng)和分泌。甚至產(chǎn)生聽(tīng)力損傷，導致噪聲性耳聾。從安全的角度考慮，司機需要時(shí)刻保持驚覺(jué)的頭腦，注意周?chē)l(fā)生的所有變化。特別是其它車(chē)輛提示的喇叭聲，車(chē)內高音量的音響很容易干擾司機的注意力，甚至聽(tīng)不見(jiàn)警報的聲音，所以車(chē)內的高音量也是非常危險的。正確方法：為了確保音響輸出的音質(zhì)、避免瞬間電流過(guò)大，在調整音量時(shí)要由小至大慢慢加。喜好大音量的車(chē)主，在改裝音響時(shí)要選用大功率的功放，讓揚聲器功率吃飽，以免燒毀揚聲器，更可以保證音質(zhì)。不過(guò)為了確保行車(chē)的安全和身體的健康，還是最好不要讓聲音過(guò)大。3．行車(chē)時(shí)看電視傻瓜行為：開(kāi)車(chē)時(shí)看車(chē)載電視里的節目影響：如今車(chē)載電視已經(jīng)不是什么新鮮玩意里了，甚至很多經(jīng)濟型汽車(chē)也在中控臺上加裝車(chē)載電視，但在開(kāi)車(chē)時(shí)看車(chē)載電視就很危險了。高檔轎車(chē)的車(chē)載電視幾乎都是原裝的，甚至設定好了播放程序，一般在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，顯示屏不會(huì )顯示電視節目，頂多只能播放聲音，除非是安裝在司機頭枕后面供后排乘客觀(guān)賞的。但多數經(jīng)濟型轎車(chē)的車(chē)載電視都是后加裝的，顯示屏的位置也各不相同，有安裝在中控臺上的、有儀表板上的、有天棚上的、還有在擋光板上的，也有為后排服務(wù)安裝在前排頭枕上的，這些顯示器幾乎都不具備行車(chē)關(guān)閉顯示的更能。如果在司機在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，被顯示器吸引了視線(xiàn)忽略路面情況是非常危險的，這時(shí)非常容易發(fā)生交通事故。甚至有交關(guān)部門(mén)統計，低頭調整音響都會(huì )增加交通造事率。所以現在的汽車(chē)在設計時(shí)，把開(kāi)車(chē)時(shí)常用的功能鍵都移植到了方向盤(pán)上，這也是為了減少雙手離開(kāi)方向盤(pán)造成的威脅。正確方法：最好不要在司機可以看到的位置安裝車(chē)載電視，比如安裝在前排頭枕上。如果理想的安裝位置司機可以看到的話(huà)，或者司機也想在停車(chē)的時(shí)候享受一下車(chē)載電視的魅力，可以開(kāi)通行車(chē)關(guān)閉顯示器的功能，減少影響干擾司機注意力的元素。如果您裝的顯示器沒(méi)有這種功能，那就只能靠司機的毅力了，不要在開(kāi)車(chē)時(shí)打開(kāi)電視。4．什么盤(pán)都放傻瓜行為：車(chē)載CD什么盤(pán)都放影響：車(chē)載CD和我們平時(shí)家用CD一樣需要精心的呵護，甚至因為車(chē)載CD的工作環(huán)境更復雜，條件更惡劣，更需要加倍的照顧。所以在平時(shí)操作中要嚴格按照使用說(shuō)明操作，不要強行插入光盤(pán)，因為現在的CD一般都采用吸入式設計，只需輕輕將CD放在入口處，CD會(huì )被自動(dòng)吸入。如果將光盤(pán)強行推入，會(huì )損壞光盤(pán)。另一方面，不要使用質(zhì)量不佳的光盤(pán)，比如變形光盤(pán)、異型光盤(pán)、過(guò)薄或過(guò)厚的光盤(pán)、打空光盤(pán)等，都很容易造成卡盤(pán)等故障。甚至有些盜版光盤(pán)，盤(pán)面不平和坑紋刻蝕不均，在播放時(shí)這些隱患會(huì )造成光頭讀取速度跟不上，產(chǎn)生跳點(diǎn)，令聲音斷斷續續，時(shí)間一長(cháng)會(huì )損壞光頭。這方面和我們平時(shí)用的電腦光驅差不多。正確方法：首先要學(xué)會(huì )選擇光盤(pán)，不該用的光盤(pán)不要使用。如果在使用過(guò)程中，發(fā)生短音或者有“噠噠”響聲，最好停止播放，更換質(zhì)量好的光盤(pán)。如果長(cháng)時(shí)間使用這種光盤(pán)，會(huì )造成汽車(chē)音響的激光頭過(guò)早老化、損壞。為了確保CD的播放質(zhì)量，光盤(pán)的日常維護也很重要，不要把光盤(pán)隨處丟棄，以免劃傷。更不要放在那些很臟的地方，這樣會(huì )把大量的灰塵帶到CD機里面。光盤(pán)的表面盡量不要用手摸，以免手上的油污粘在上面，影響CD的播放效果，甚至使用壽命。5． 停車(chē)不關(guān)音響傻瓜行為：音響不用關(guān)，靠熄火拔鑰匙給音響斷電。影響：根據不同車(chē)型，在停車(chē)不插鑰匙的情況下，有些汽車(chē)音響是可以工作的。而另一些則需要鑰匙處于通電狀態(tài)，才能工作。不過(guò)在車(chē)主想要下車(chē)離開(kāi)汽車(chē)的時(shí)候，一定要先關(guān)閉汽車(chē)上所有的電器設備，特別是音響。就像電腦的正常關(guān)機，靠直接拔下鑰匙，切斷音響電源來(lái)關(guān)閉音響屬于非正常關(guān)機。長(cháng)期這樣非正常關(guān)機，會(huì )影響電子產(chǎn)品的壽命。不過(guò)影響更大的還是在汽車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候，因為熄火停車(chē)的時(shí)候音響沒(méi)關(guān)，鑰匙接通音響就會(huì )自動(dòng)開(kāi)啟，而這時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，會(huì )瞬間造成音響斷電，啟動(dòng)后又會(huì )恢復通電，這種現象會(huì )嚴重影響音響的使用壽命。同時(shí)因為音響消耗了部分電流，所以打開(kāi)音響著(zhù)車(chē)，還會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)效果。對于那些拔下鑰匙音響讓然處于工作狀態(tài)的車(chē)型來(lái)說(shuō)就更危險了，如果忘了關(guān)掉音響，在車(chē)主不在車(chē)上的時(shí)候，音響唯一的作用就是費電了。如果你的音響系統沒(méi)有電池防耗保護裝置，那就之能祈禱你盡早回到車(chē)上了。正確方法：要養成熄火停車(chē)之前關(guān)掉音響的好習慣，上車(chē)后如果發(fā)現音響沒(méi)有關(guān)，應該先關(guān)閉音響再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，啟動(dòng)正常后再打開(kāi)音響。6． Mp3最佳的選擇傻瓜行為：能播放MP3就不用光盤(pán)了。影響：如今的車(chē)載CD兼容性越來(lái)越廣CD、MD、VCD、DVD、MP3什么盤(pán)、什么格式都能放。所以有人認為能播放MP3就行了，這種文件的歌曲內容多、不怕震動(dòng)，其它光盤(pán)都可以“下崗”了，其實(shí)并非如此。首先各種格式的文件都會(huì )有自己的特點(diǎn)，很難全部取代的。比如MP3雖然好處很多，但它屬于壓縮格式，雖然增加了音質(zhì)處理電路，但音質(zhì)仍不如CD；VCD雖然音質(zhì)較差還不如MP3但可以攜帶視頻圖像；DVD的音質(zhì)最接近CD，圖像效果也很不錯，但和CD相比還是有差距；MD的音質(zhì)與CD相差不大，但聲音稍微有些硬。另外自己喜歡的音樂(lè )不一定就正好是MP3格式，兼容性可以接受各種音樂(lè )素材，讓你的視聽(tīng)范圍更加寬廣。正確方法：各種格式的音樂(lè )都會(huì )有所不同，一般是CD的音質(zhì)最好、MP3容量最大抗干擾強、DVD的音質(zhì)圖像效果都不錯，所以不要只選擇一種音樂(lè )模式來(lái)排斥其它。至于個(gè)人怎么選擇還要看個(gè)人的喜好和車(chē)載音響的特點(diǎn)，不好一概而論，總之要盡量保證音響系統的兼容性，這樣可以通過(guò)不同的方式欣賞個(gè)性的音樂(lè )。7．在顛簸的路面使用CD傻瓜行為：在顛簸的路面上還播放CD影響：車(chē)載CD和普通的家用CD相比最大的不同就是車(chē)載CD要面對震動(dòng)和灰塵的考驗，而作為高精度的電子影音系統，車(chē)載CD對播放環(huán)境的要求有非常高，強烈顛簸時(shí)光盤(pán)容易錯位甚至被卡住。由于CD的激光頭，要求工作狀態(tài)平穩，在震動(dòng)中光盤(pán)與激光頭的撞擊可能會(huì )損傷光頭，所以震動(dòng)是CD機的大忌。再有顛簸路面產(chǎn)生的震動(dòng)還會(huì )激起車(chē)廂內的塵土，如果CD經(jīng)常在這種灰塵很大的環(huán)境里工作，同樣容易出現故障，縮短使用壽命。另外，強烈的震動(dòng)還會(huì )引起功放瞬間功率的變化，甚至燒毀功放，所以顛簸路面對車(chē)載音響系統，特別是CD機的危害是非常大的。正確方法：不要在顛簸的路面收聽(tīng)CD機，更不要做更換光盤(pán)的操作。如果是短小瞬間的震動(dòng)可以不關(guān)閉音響，但在通過(guò)顛簸路面時(shí)一定要減速慢行，以減少汽車(chē)的劇烈震動(dòng)。如果音響旁水杯支架上有飲料，更要讓車(chē)保持平穩，避免震動(dòng)和急剎車(chē)。以免飲料灑到音響上，汽車(chē)音響時(shí)電子產(chǎn)品，如果有水灑上會(huì )造成電路的短路故障，甚至燒毀音響主機。第七章 安全篇 68緊抱方向盤(pán) 傻瓜行為：經(jīng)常在路上一些新司機，開(kāi)車(chē)時(shí)兩手緊抱著(zhù)方向盤(pán)。這種現象的出現主要是因為新手對汽車(chē)沒(méi)有控制感，感覺(jué)不到汽車(chē)四個(gè)角的位置，因此把身體盡量貼到方向盤(pán)上，以增加自己的視角，能看到車(chē)頭具體的位置，這也是新手增加自信的一種方式。這種開(kāi)車(chē)方式不僅自己坐著(zhù)難受，也十分危險?！ ∮绊懀厚{駛時(shí)身體離方向盤(pán)太近了，會(huì )造成手臂彎曲過(guò)大，更容易還喪失對方向控制的靈活性。坐姿過(guò)于靠前，雖然增加了車(chē)頭前面的視角，但會(huì )影響對周?chē)h(huán)境的觀(guān)察。在觀(guān)察后視鏡的時(shí)候就需要抬頭、扭頭等大幅度動(dòng)作，反應滯后。這些都是主動(dòng)安全方面的隱患。在被動(dòng)安全方面，抱著(zhù)方向盤(pán)同樣很危險。因為司機離方向盤(pán)過(guò)近，而且沒(méi)有手臂的支撐，在發(fā)生正面撞擊時(shí)，司機很容易和方向盤(pán)發(fā)生碰撞，造成身體上的傷害。不過(guò)有些老司機，跑長(cháng)途時(shí)喜歡將座椅靠背向后傾斜，采用半躺的姿勢開(kāi)車(chē)，這也是不安全的做法。半躺著(zhù)開(kāi)車(chē)時(shí)，全身處于放松的狀態(tài)，手也只能握住方向盤(pán)的下端。當路面上突然出現障礙物時(shí)，雙手無(wú)法完成推拉方向盤(pán)的動(dòng)作，更別提什么精確的操作了?！ ≌_方法：司機的標準座椅位置是：先將座椅靠背的后傾角調整到110度左右；左腿把離合器踩到底后仍會(huì )微彎，右腿全力踩剎車(chē)時(shí)尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實(shí)座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤(pán)的頂端；換5擋時(shí)身體不會(huì )離開(kāi)椅背。對于新手來(lái)說(shuō)，這種坐姿可能要適應一下，不過(guò)這不是問(wèn)題，關(guān)鍵司機要體會(huì )汽車(chē)整體的位置感，只有胸有成竹才能得心應手?！ ?9不系安全帶 傻瓜行為：開(kāi)車(chē)不系安全帶?！ ∮绊懀喝缃窈芏喑鞘卸及验_(kāi)車(chē)系安全帶當成了交警檢查的項目之一，很多司機是因為怕罰款、扣分而才系安全帶，其實(shí)安全帶是駕駛安全的最有效保障。一輛時(shí)速88公里的汽車(chē)從相撞到導致司機死亡需要多少時(shí)間？答案是0.7秒——這是美國科學(xué)家在研究數百起造成司機死亡的車(chē)禍后得出的結論。千萬(wàn)別信自己的身手會(huì )有多敏捷，在這短短的0.7秒鐘內，你根本來(lái)不及做任何反應，在第一時(shí)間能救你一命的只有安全帶?！ 〔灰詾樽诤笈啪桶踩?，坐在后排的乘客同樣應該系上安全帶。研究表明，如果汽車(chē)后排座位上的乘客都系好安全帶，在交通事故中前排座位乘客里有80%左右的人能得以幸免。一旦發(fā)生交通事故，后排座椅上沒(méi)系安全帶的乘客會(huì )猛烈撞擊前排座椅的后部，這會(huì )對司機或前排座位上的乘客造成極大的沖力，使他們在車(chē)禍中死亡的概率增加大約5倍?！ ≌_方法：不管坐在汽車(chē)的什么位置，都要及好安全帶。一般孕婦也可以使用安全帶，但一定要避讓腹部。小孩一般不提倡使用安全帶，因為安全帶是根據成人的標準設計的，一般不適合小孩使用，小孩要根據自己的年齡、體重和身高等選擇合適自己的安全保護方式，一般8歲以下兒童，最好選擇兒童座椅。大一點(diǎn)的孩子可以使用安全帶但要調整到最低位置70頭枕放到最低 傻瓜行為：開(kāi)車(chē)時(shí)，將頭枕位置放到最低?！ ∮绊懀好總€(gè)人的體形都是不同的，一般司機接觸一款新車(chē)的時(shí)候，總會(huì )調整一下座椅、后視鏡、方向盤(pán)等，但很少有人會(huì )調整一下頭枕的高度。在多數人眼里，頭枕只是個(gè)裝飾的作用，因為靠在上面很不舒服。的確，頭枕靠上去不舒服，因為汽車(chē)的頭枕和其它枕頭不一樣，它不是舒適性的配置，它的作用更像是個(gè)“安全氣囊”。它的作用就是在遇到后車(chē)追尾的時(shí)候，抑制頭部向后仰的沖力，從而達到保護頸部的目的。如果頭枕調整不當，在發(fā)生交通事故的時(shí)候，很容易讓頸部受傷。在紐約羅徹斯特，一個(gè)安全協(xié)會(huì )測試了585位發(fā)生追尾事故的司機。測試結果顯示，正確使用該保護裝置的司機比錯誤使用的司機發(fā)生疼痛的概率減少了40%。也就是說(shuō)，頭枕可以大大緩解撞擊可能帶來(lái)的對頭部的沖擊?！ ≌_方法：那么怎么正確調整頭枕的位置呢？汽車(chē)頭枕一般只能調節高度，個(gè)別的車(chē)型還可以進(jìn)行前后、仰角的調整。頭枕應該調整到至少與耳朵上沿平行的地方或者頭下約8.89厘米的地方；后腦與頭枕之間的間距越小越好，最好不要超過(guò)10.16厘米，這是兩個(gè)基本標準。在調整好之后，可以自己檢查一下，方法是用頭向后靠，頭枕的正面主要位置正好和后腦最后面的位置正面接觸就好了?！ ?1忽視后視鏡盲區 傻瓜行為：汽車(chē)的后視鏡分車(chē)外后視鏡和車(chē)內后視鏡兩部分，主要作用都是為了看清車(chē)后發(fā)生的事情，減少事故率?？珊芏嘬?chē)主不太清楚后視鏡調節的影響，將后視鏡調得過(guò)高，或者忽視盲區都會(huì )引發(fā)事故?！ ∮绊懀汉笠曠R都有自己的盲區，如果斜后方駛來(lái)的汽車(chē)恰好在你的盲區位置，你沒(méi)有發(fā)現，又正好想往這個(gè)方向并線(xiàn)，這個(gè)時(shí)候就是汽車(chē)最危險的時(shí)候，很可能造成重大的交通事故。為了減少這種事故的發(fā)生就要把后視鏡調整到一個(gè)最佳的位置。正確方法：要想讓汽車(chē)后視鏡達到廣闊的觀(guān)察視角，最簡(jiǎn)單的辦法是加裝一個(gè)大視野的后視鏡，不過(guò)加裝了大視野之后會(huì )改變鏡子的透視效果，后面看上去很遠的汽車(chē)可能已經(jīng)很近了，這種錯覺(jué)需要適應一段時(shí)間?！ ×硗饩退阊b了大視野后視鏡也同樣需要正確的調整后視鏡的角度，一般車(chē)外后視鏡的調整原則是：“看下不看上、看外不看里?！笨聪虏豢瓷暇褪亲尡M量讓后視鏡看到地面的東西，而不是天上的東西，這時(shí)的視平線(xiàn)大約在鏡子上面三分之一的位置；看外不看里就是盡量看汽車(chē)兩側的事物，取少部分車(chē)身的鏡像就可以了?，F在車(chē)內的后視鏡也有裝大視野的，車(chē)內后視鏡的調節標準比較簡(jiǎn)單，能通過(guò)后擋風(fēng)玻璃的中央區，觀(guān)察到車(chē)身正后方的情況就可以了。不過(guò)在做所有的觀(guān)察的時(shí)候，司機的身體不能隨之移動(dòng)，要保證汽車(chē)在自己的控制之中，而不是被汽車(chē)控制?！ ?2經(jīng)常使用霧燈 傻瓜行為：經(jīng)常打開(kāi)霧燈 影響：汽車(chē)燈光主要分為照明燈（如前大燈、儀表燈）和警示燈（如轉向燈、倒車(chē)燈）兩類(lèi)，霧燈屬于警示燈的一類(lèi)，霧燈就是指在霧、雪、雨或塵埃彌漫等能見(jiàn)度較低的環(huán)境中，為使其它車(chē)輛、行人易于發(fā)現的燈光系統，在車(chē)頭的為前霧燈，在車(chē)尾的為后霧燈，后霧燈必須是發(fā)光強度比尾燈更大的紅色信號燈?！ 【褪且驗殪F燈要有超強警示作用，所以設計亮度都很高，以后霧燈為例，后霧燈燈泡功率較大21W，而后尾燈為10W。如果在晴朗的夜間行駛，21W的后霧燈給后車(chē)駕駛員帶來(lái)刺眼光亮，不僅容易造成眼睛疲勞，還會(huì )干擾正常視線(xiàn)，影響行車(chē)安全。耀眼的前霧燈同樣會(huì )干擾到前面行駛的車(chē)輛，雖然前霧燈的光束不會(huì )徑直照射過(guò)去，但其高亮度的照明效果，同樣會(huì )反射到前面司機的后視鏡中，刺激前面司機的視線(xiàn)。所以在晴朗的夜間行車(chē)開(kāi)著(zhù)前后霧燈，既不安全又不道德，甚至還會(huì )觸犯法規，根據《新交法》的規定：違規使用霧燈處罰標準是——最低罰款50元，扣1分。所以這種濫用霧燈的習慣是要不得的。正確方法：關(guān)于霧燈的使用，公安部已經(jīng)發(fā)布了明確的規定，規定說(shuō)：能見(jiàn)度在100-200m時(shí)，必須開(kāi)啟霧燈、近光燈、示寬燈和尾燈，時(shí)速不得超過(guò)60km—h，與前車(chē)保持間距為100m以上。對于普通的司機，可能不太好掌握，只要注意霧、雪、雨天氣使用，在平時(shí)不要使用的原則就可以了?！ ?3安全帶過(guò)高 傻瓜行為：隨著(zhù)大家安全意識的提升，使用安全帶已經(jīng)成了很多司機的習慣?？烧嬲煤侠硎褂冒踩珟У呐笥堰€不是很多。不要以為安全帶就只是一扣就可以了，它也需要進(jìn)行合理的調整。安全帶調得太高會(huì )限制駕駛?！ ∮绊懀?安全帶的調整主要是配合車(chē)上人員的身高、座椅高度等進(jìn)行高度的調整。以駕駛員的座椅為例，如果安全帶調整的過(guò)高，會(huì )勒住駕駛員的脖子，不舒服是次要的在發(fā)生碰撞的時(shí)候，安全帶可能成為最大的隱患。因為它在抑制你前沖的力量，卡住了你的脖子。如果安全帶調整的過(guò)低會(huì )妨礙手臂的動(dòng)作，不利于司機對方向盤(pán)的操控。如果發(fā)生碰撞的話(huà)，調整過(guò)低的安全帶也達不到設定的保護效果?！ ≌_方法：安全帶的調整是因人而異的，因為每個(gè)人的體型都不相同。但調整還有可以遵循的標準，關(guān)鍵就是讓安全帶的上邊沿著(zhù)司機外側肩膀中間的位置拉下來(lái)，壓過(guò)胸部的中間，并盡量靠近臀部的下方，而腿部安全帶則必須在隆起的腹部下面跨過(guò)大腿。安全帶系好之后不能妨礙到手臂的運動(dòng)，更不能從腋下傳過(guò)來(lái)。另外，系好之后，要在檢查卡鎖是否牢固，一切正常才能放心上路?！ ?4抱著(zhù)小孩坐前排 傻瓜行為：抱著(zhù)小孩坐在副駕駛的位置?！ ∮绊懀涸谄?chē)的各種安全裝備中，多數都是為了成人考慮的，如果使用不當可能會(huì )對兒童造成威脅。抱著(zhù)小孩坐在前面副駕駛的位置，就是非常不安全的一種做法?！ 『芏喔改刚J為在汽車(chē)上抱著(zhù)小孩是最安全的，其實(shí)恰恰相反。以一位50公斤的成年人懷抱一名10公斤重的小孩為例：有關(guān)專(zhuān)家計算結果是，當車(chē)速在每小時(shí)50公里時(shí)發(fā)生車(chē)禍，大人的瞬間沖力為1380公斤，小孩的瞬間沖力為276公斤；當車(chē)速在每小時(shí)80公里時(shí)，大人的瞬間沖力約2222公斤，小孩的瞬間沖力約444公斤。而人的骨骼承受能力，股關(guān)節為身體體重的3-4倍，膝關(guān)節是5-6倍，小腿骨能承受 700公斤的力，扭曲的負荷力是300公斤左右。由此可見(jiàn)，即使父母在車(chē)禍時(shí)反應夠快，人體骨骼也承受不住自身和小孩產(chǎn)生的巨大瞬間沖力。輕則小孩從父母手中脫手而出；重則小孩直接成了父母的“氣囊”。另外，嬰兒的頭部也是父母要保護的重點(diǎn)。因為嬰兒的頭部很重，剛剛出生的嬰兒頭部相當其全身重量的一半，而其頸椎卻十分脆弱。在急加速或者減速的情況下，嬰兒頭部需要承受更多的壓力。所以抱著(zhù)嬰兒乘車(chē)時(shí)，除了注意自己乘車(chē)的位置，還要注意保護嬰兒的頭部?！ ≌_方法：當小孩乘車(chē)時(shí)，盡量不要抱在大人的懷里，如果是自己的家用汽車(chē)建議安裝一套兒童座椅，是非常安全、科學(xué)的選擇。如果不是自己的汽車(chē)，最好讓小孩坐在后排。如果是必需父母抱著(zhù)的嬰兒，大人也不要坐在前面，大人使用安全帶的時(shí)候，不要將小孩套到里面，特別是身體脆弱的嬰兒，一定要保護好頭部?！ ?5孕婦不用安全帶 傻瓜行為：因擔心安全帶壓迫胎兒，準媽媽坐車(chē)時(shí)不愿使用安全帶 影響：系好安全帶是上車(chē)之后的首要任務(wù)，這是為了安全，就算你是一個(gè)懷了孕的準媽媽?zhuān)膊粦摾??！ 『芏嘣袐D擔心安全帶會(huì )在某種程度上傷害未出生的寶寶。其實(shí)這種擔心是多余的。據專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)安全研究人員的試驗結果顯示：只要安全帶的使用方法正確，不會(huì )影響到孕婦腹中的胎兒，并且仍然可以保護孕婦和胎兒在汽車(chē)行駛中的安全?！ ∑胀裼棉I車(chē)一般采用的是三點(diǎn)式安全帶，以司機座椅為例：這三點(diǎn)是B柱上方（司機左肩位置）的一個(gè)點(diǎn)；B柱下方（司機左腿根位置）的一個(gè)點(diǎn)和座椅右下角（司機右腿根位置）的一個(gè)點(diǎn)，由這三個(gè)點(diǎn)組成的一個(gè)直角三角形正好把司機束縛到座椅上。而孕婦的肚子正好在這三角形的空間內，在正常使用狀況下，安全帶不會(huì )接觸到胎兒在孕婦腹中的位置，所以安全帶還是可以正常保護孕婦和胎兒的?！ ≌_方法：安全帶的正確使用方法我們已經(jīng)在前面介紹過(guò)了，對于孕婦特別要強調的是，不要讓安全帶搭在肚子上，本身安全帶的壓力就會(huì )增加孕婦肚子里胎兒的負擔，如果發(fā)生意外的話(huà)，安全帶還會(huì )在孕婦肚子位置滾動(dòng)，這可能會(huì )傷害胎兒原本脆弱的筋骨。所以孕婦一定要正確使用好安全帶。如果因為體形等個(gè)人原因不能正常使用安全帶，孕婦最好不要選擇機動(dòng)車(chē)出行，以減少安全的隱患?！?6忽略?xún)和i 傻瓜行為：兒童鎖是很多汽車(chē)都有的功能，但大多數司機都很少使用，甚至很多司機根本不知道自己的汽車(chē)還有這個(gè)功能。在兒童鎖啟動(dòng)的時(shí)候，甚至以為是車(chē)門(mén)出現了故障?！ ∮绊懀簝和i是一種防止兒童在汽車(chē)中，無(wú)意中打開(kāi)車(chē)門(mén)的一種事故隱患。這個(gè)功能一般設在后排的兩個(gè)車(chē)門(mén)上，兒童鎖一般安裝在車(chē)門(mén)側邊，旁邊有兩把鎖的圖片，把童鎖按鈕扳向鎖，為兒童鎖開(kāi)啟，把按鈕扳向開(kāi)鎖，就為兒童鎖關(guān)閉，這個(gè)時(shí)候就不具備兒童鎖功能了?！ ≡趦和i開(kāi)啟狀態(tài)下，車(chē)門(mén)在里面是打不開(kāi)的，只有在外面才能正常打開(kāi)車(chē)門(mén)。它的作用就是防止小孩在沒(méi)有大人看管的情況下，胡亂玩弄扳手，無(wú)意間打開(kāi)車(chē)門(mén)。如果在洗車(chē)的時(shí)候，這個(gè)人性化的設計，不小心被開(kāi)啟了，千萬(wàn)不要以為汽車(chē)出現了什么故障，這都是正常的現象，關(guān)鍵是要檢查一下自己愛(ài)車(chē)的兒童鎖是否被開(kāi)啟，以免發(fā)生笑話(huà)?！ ≌_方法：兒童鎖是個(gè)非常人性、非常實(shí)用，而又非常簡(jiǎn)單的設計，這里面沒(méi)有什么科技含量，但卻體現了汽車(chē)的人文關(guān)懷。所以如果你也是為人父母的話(huà)，可以盡情發(fā)揮這個(gè)功能的作用。如果坐在后面的是個(gè)成年人，同樣開(kāi)啟了兒童鎖，也千萬(wàn)別嫌麻煩，大不了打開(kāi)車(chē)窗，把手伸到車(chē)外開(kāi)門(mén)，雖然不雅，畢竟是為了孩子的安全嗎！第八章 加油篇 77油箱用空了才加油 傻瓜行為：有些車(chē)主貪圖省事，為了盡量少去加油站，每次都把油用到盡可能空再去加油。也有用公車(chē)自己盡量不加油的，都經(jīng)常采用這種方式。其實(shí)這樣做很容易損傷汽油泵?！ ∮绊懀?現在汽車(chē)的汽油泵都是油箱內，在燃油里工作，類(lèi)似潛水泵的工作形式。因為油泵連續工作時(shí)會(huì )產(chǎn)生高溫，浸在燃油中可以達到降溫的效果，汽油還可以起到潤滑油泵的作用。這種油泵在汽油機的汽車(chē)上，已經(jīng)被廣泛的使用。但這種汽油泵也有弊端，就是太依賴(lài)汽油。存油太少或燃油耗盡的時(shí)候，如果汽油泵繼續工作就會(huì )造成溫度過(guò)高，會(huì )影響油泵的使用壽命，甚至可能燒毀油泵。另外，長(cháng)時(shí)間沒(méi)有清理過(guò)油箱的汽車(chē)，如果存油太少，油泵有可能將油箱底部的沉淀物抽起，到時(shí)僅僅是阻塞油泵或阻斷油路那就算幸運的了?！ ≌_方法：油箱不能經(jīng)常處于底限，也就是說(shuō)我們盡量不要讓油位警示燈提示自己該去加油了，要提前加油。如果油位警示燈已經(jīng)閃亮提示，證明你的存油量已經(jīng)不多了，這時(shí)你的汽油泵已經(jīng)面臨著(zhù)高溫的挑戰。如果你的汽車(chē)行駛3萬(wàn)公里左右，一般要徹底清洗一下油箱，因為這時(shí)油箱已經(jīng)開(kāi)始產(chǎn)生沉淀物了，當然這和加油的品質(zhì)、環(huán)境等因素也有關(guān)系，不過(guò)最好還是注意油箱的清潔和保持一定存油量?！ ?8加油太滿(mǎn) 傻瓜行為：加油加到幾乎冒出來(lái)，并且經(jīng)常處于滿(mǎn)油狀態(tài)?！ ∮绊懀喝加吞贂?huì )影響到汽油泵，但燃油太多也不好。一般轎車(chē)油箱是50L左右，如果汽車(chē)總是帶著(zhù)50L的汽油到處跑的話(huà)，會(huì )大大增加汽車(chē)的油耗。因為轎車(chē)對載重非常敏感，有專(zhuān)家測算過(guò)，一般的小轎車(chē)如果增加10kg的載重，隨車(chē)行駛1000km，會(huì )增加400mL的燃料消耗。如果按百公里的油耗為10L計算，相當于少走了4km的路程。如果長(cháng)期帶著(zhù)50L的汽油在市區穿行的話(huà)，實(shí)在沒(méi)有必要了?！ ×硗馄图犹珴M(mǎn)了也不安全。因為汽油加滿(mǎn)之后難免會(huì )有外溢，像汽油這樣的易燃品如果遇到明火，或者高溫的排氣，都很容易發(fā)生火災。為了防止汽油體積膨脹脹破油箱，在油箱的頂部都設計有一個(gè)通氣孔。如果油加得太滿(mǎn)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)后，在汽油泵運轉的高溫作用下，特別是夏天再遇高溫一曬，汽油很容易從通氣孔中溢出。如果是簡(jiǎn)單的浪費還好，要是在高溫下發(fā)生燃燒，那損失可就大了，甚至會(huì )威脅到生命安全?！ ∮拖溆图拥锰珴M(mǎn)也極易造成通氣孔堵塞。通氣孔一旦堵塞，汽車(chē)行駛中，油面下降，油箱內就會(huì )產(chǎn)生負壓，從而造成汽油泵的氣阻現象，也就是供油不暢，甚至供不上油。汽車(chē)高速行駛時(shí)出現一躥一躥的現象，以及剛加完油后發(fā)動(dòng)機打不著(zhù)火的情況，許多就是由于油箱油加得太滿(mǎn)造成的。正確方法：加油一般加到8、9成就可以了。不要油箱加滿(mǎn)了為了湊整數油費，還要勉強再加油。如果發(fā)生漏油千萬(wàn)要避免與明火接觸。如果發(fā)生了通氣孔堵塞的現象，可要到服務(wù)站進(jìn)行專(zhuān)業(yè)檢查?！ ?9盲目使用高標汽油 傻瓜行為：一般加油站的汽油分為90、93、97、98號4種，汽油標號越高，價(jià)格也就越貴，所以很多人認為汽油的標號越高對汽車(chē)越好，性能越好，其實(shí)不然。盲目使用高標號汽油，是不正確的?！ ∮绊懀好靠钇?chē)的發(fā)動(dòng)機都有與眾不同的壓縮比，汽油應該根據自己發(fā)動(dòng)機的壓縮比特性選擇。如：壓縮比在8.5-9.0之間用90號汽油或93號汽油；9.0-9.5之間用93號汽油或97號汽油；9.5-10之間用97號汽油或98號汽油；10以上用98號汽油。車(chē)主應該先了解愛(ài)車(chē)的“口味”，再做有針對性的選擇，這樣才更適合自己的愛(ài)車(chē)?！ ∑偷倪x擇還要看廠(chǎng)家推薦的標號，這種推薦一般會(huì )在油箱蓋上有提示，廠(chǎng)家推薦的標號一般是根據發(fā)動(dòng)機的特性，做過(guò)無(wú)數次測試的。而且為了配合大家常用標號的汽油，一般廠(chǎng)家對發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火提前角等技術(shù)參數也做了相應調整，所以可以放心使用。如果盲目使用高標號汽油，其高抗爆性的優(yōu)勢無(wú)法發(fā)揮出來(lái)，還會(huì )造成浪費?！ ≌_方法：了解了愛(ài)車(chē)的口味、知道了廠(chǎng)家推薦的型號，就可以有目的的選擇汽油了。但在具體使用的時(shí)候還是有些小的選擇，比如可以同時(shí)使用93或者97號汽油的汽車(chē)在什么時(shí)候選擇什么標號呢？這還要看汽車(chē)具體行駛的路況。如果您的汽車(chē)有50%以上的時(shí)間時(shí)速低于60km—h，加97號汽油不會(huì )比93號汽油有明顯好處；而當50%的時(shí)間以100km—h以上時(shí)速行駛時(shí)（如跑高速），為使發(fā)動(dòng)機功效更好地發(fā)揮應使用97號汽油?！ ?0使用汽油標號過(guò)低傻瓜行為：除了盲目推崇高標號汽油以外，也有些車(chē)主為了節約開(kāi)支而使用低標號汽油的。用低標號的汽油危害更大?！ ∮绊懀喝绻?chē)使用的汽油標號過(guò)低，會(huì )導致汽缸溫度升高，燃燒不充分，輸出功率下降，一般在急加速及爬坡時(shí)會(huì )出現爆震，如果發(fā)動(dòng)機長(cháng)期出現爆震，將會(huì )損壞發(fā)動(dòng)機，甚至打壞活塞、缸體等?！ 』旌蠚庠跉飧桌锶紵怀浞诌€會(huì )誘發(fā)積炭的產(chǎn)生，產(chǎn)生積炭后，會(huì )造成動(dòng)力下降、加速無(wú)力、增加油耗等現象。在車(chē)輛行駛時(shí)，低號汽油中形成的不蒸發(fā)膠狀物還會(huì )沉積于油箱、汽油導管和汽油過(guò)濾器上。堵死導管和噴嘴，也會(huì )讓供油中斷、車(chē)輛熄火?！ ∷?，從短期看低標號的汽油也許節省了燃油費用的開(kāi)銷(xiāo)，但從長(cháng)遠看，在維修費用、養護費用、使用壽命和增加的油耗上，未必能達到節約的效果?！ ≌_方法： 汽油的標號代表汽油的鋅烷值，鋅烷值會(huì )影響到汽油的抗爆性能指標，所以汽車(chē)在使用中，不能隨便使用低標號汽油，具體選擇汽油的標準我們已經(jīng)在前面介紹過(guò)了，這里不用細說(shuō)?？傊?，一定要按照廠(chǎng)家建議的標準，選擇燃油，這樣才是真正的愛(ài)護汽車(chē)關(guān)心自己?！ ?1不同標號汽油混用 傻瓜行為：將93號和97號的汽油混用?！ ∮绊懀浩筒粌H不能用錯標號，各種標號、種類(lèi)的汽油也不能混用。因為不同標號的汽油不僅鋅烷值不同，其添加劑和化學(xué)成分也都不一樣。特別是低標號的90號汽油，如果和高標號汽油混用，同樣會(huì )造成爆震、動(dòng)力不足等現象，并且會(huì )影響火花塞的使用壽命，還會(huì )帶來(lái)更多的尾氣污染。93號汽油和97號汽油嚴格來(lái)說(shuō)也不能混用，不過(guò)它們兩者的化學(xué)成分等各方面都比較接近，抗暴震性強，兩者混用一般不會(huì )有什么太大問(wèn)題，但最好還是分開(kāi)使用?！ ×硗?，由于目前已在我國部分地區推廣使用乙醇汽油，這種乙醇汽油和普通的無(wú)鉛汽油最好也不要混合使用。同樣是因為兩種汽油中的化學(xué)成分不同，如果長(cháng)期混合使用的話(huà)，容易產(chǎn)生角質(zhì)類(lèi)物質(zhì)，堵塞油路，并且促進(jìn)積炭的產(chǎn)生?！≌_方法：如果本地區徹底更換了不同類(lèi)型的汽油供應，應該進(jìn)行一次油箱、油路的徹底清洗，然后更換新型的汽油。如果開(kāi)車(chē)在外，需要臨時(shí)更換一下汽油的標號或者種類(lèi)，不用特殊清洗，不過(guò)最好等油箱里的殘油用盡再加新油，就可以了。一般情況下，各種標號、型號的汽油混合用在短期內不會(huì )有明顯的問(wèn)題出現（積炭和油路堵塞都是長(cháng)期使用所致），只是主要不要長(cháng)時(shí)間這樣使用。所以不同標號的汽油混用后，不需要特殊保養，只是在條件允許的情況下，按照車(chē)輛本身的要求使用相應標號的汽油就可以了?！ ?2潤滑油不分型號 傻瓜行為：不分型號亂用潤滑油?！ ∮绊懀喊l(fā)動(dòng)機的潤滑油是最常用的汽車(chē)養護用品之一，車(chē)主們在選擇潤滑油的時(shí)候，多會(huì )看品牌、看價(jià)格、看廣告，認為只要貴的就是好的，大品牌就是可以信任的。而往往忽略了潤滑油型號的選擇。其實(shí)對于普通的國產(chǎn)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，選擇好適合自己型號的潤滑油比品牌和價(jià)格來(lái)得更為實(shí)際一點(diǎn)?！ ∥覀兯f(shuō)的型號主要是由美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )（SAE）制定的粘度等級：0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示發(fā)動(dòng)機潤滑油的粘度，數值越大，粘度越大；帶W的為冬季低溫下使用的油品，5W—50、10W—30、15W—40等，表示多粘度級油，簡(jiǎn)稱(chēng)“多級油”，多級油既有良好的低溫流動(dòng)性，在高溫情況下又具有一定的粘度?！ 「鶕櫥偷臐櫥Ч?，我們市場(chǎng)上的潤滑油也根據美國石油學(xué)會(huì )(API)的規定，制動(dòng)了質(zhì)量等級。汽油機潤滑油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM；柴油機潤滑油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，分別用以表示油品在防止氧化、抵抗磨損、控制排放、節約燃料等方面的綜合表現，從左到右，等級越高，表現越好。汽車(chē)要根據自己發(fā)動(dòng)機的特點(diǎn)，選擇好適合自己的潤滑油。如果選錯了型號，再好、再貴的潤滑油也達不到理想的潤滑效果，甚至可能影響汽車(chē)的性能和油耗?！ ≌_方法：選擇潤滑油關(guān)鍵是要根據自己車(chē)型特點(diǎn)和使用環(huán)境作選擇。標準首先是遵循廠(chǎng)家的推薦，質(zhì)量級別可以稍高，但不能降低；粘稠度的選擇標準主要是看自己所在地區的溫度，要根據汽車(chē)使用溫度的變化而調整潤滑油使用型號?！ ?3用“洋油”好 傻瓜行為：盲目信任進(jìn)口的“洋”潤滑油?！ ∮绊懀涸跐櫥偷倪x擇上，有很多車(chē)主盲目相信進(jìn)口品牌的產(chǎn)品，其實(shí)外來(lái)的和尚不一定好“念經(jīng)”。對于中國廣泛使用的國產(chǎn)民用轎車(chē)，在性能上、使用環(huán)境上都和國外有很大的不同，針對中國特殊的路況和汽車(chē)特點(diǎn)，中國人自己生產(chǎn)的潤滑油更適合在本土使用。當然，因為國產(chǎn)潤滑油起步比較晚，在配方基本上主要采用的也是國際幾大添加劑公司的推薦配方，只是在個(gè)別比例上稍稍有所偏差，但不會(huì )影響到整個(gè)產(chǎn)品的品質(zhì)?！ ∵M(jìn)口油的價(jià)格比國產(chǎn)名牌要貴30%~40%，比起一般國產(chǎn)油更要貴一倍還多。所以一味花高價(jià)追求進(jìn)口名牌會(huì )增加很多不必要的開(kāi)銷(xiāo)，性?xún)r(jià)比不高。而選擇一款理想的潤滑油也不應該只關(guān)心它的產(chǎn)地，應該是潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。在這方面，不管產(chǎn)地是在那里，質(zhì)量標準是國際通行的?！ ≌_方法：選擇潤滑油應根據發(fā)動(dòng)機的要求進(jìn)行選擇，既沒(méi)必要在要求較低的發(fā)動(dòng)機上使用過(guò)高級別的潤滑油，也不能將較低級的潤滑油使用在要求較高的發(fā)動(dòng)機上。諸如像夏利、桑塔納這樣大眾化的轎車(chē)，使用國產(chǎn)普通潤滑油足以，沒(méi)必要非得用進(jìn)口高檔潤滑油，要根據車(chē)的技術(shù)要求和使用條件“量力而行”。 至于選擇潤滑油的產(chǎn)地就更沒(méi)有必要了，不過(guò)選擇信得過(guò)的品牌還是有必要的?！ ?4潤滑油添加過(guò)多傻瓜行為：潤滑油最主要的作用是潤滑機械，減少摩擦，降低磨損。但隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機的老化，有些發(fā)動(dòng)機會(huì )因為密封等問(wèn)題造成潤滑油的損耗，所以有些車(chē)主為了避免因缺少潤滑油造成磨損，在給發(fā)動(dòng)機添加潤滑油的時(shí)候，總是喜歡把潤滑油盡量添加的多一點(diǎn)，這樣做不僅不能達到理想的潤滑效果，反而會(huì )適得其反?！ ∮绊懀?潤滑油添加過(guò)多，多余的潤滑油會(huì )增大了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。實(shí)驗表明，加油量超過(guò)標準1%時(shí)，燃油消耗會(huì )增大1.2%。在這種情況下，潤滑油的作用就不只是潤滑機械部件，減少磨損了，它還承擔了運轉阻力的“任務(wù)”。另外，過(guò)多的潤滑油很容易從氣缸和活塞的間隙中竄進(jìn)燃燒室和混合氣共同燃燒，這也是氣缸產(chǎn)生積炭的主要原因之一?！ ≌_方法：潤滑油是保證發(fā)動(dòng)機正常運轉的必要條件，所以要養成定期檢查的習慣。當發(fā)現潤滑油缺少的時(shí)候要及時(shí)添加，并找到潤滑油損失的原因。在潤滑油添加的時(shí)候，一定要遵循“適量”的原則，不能添加過(guò)多。添加潤滑油時(shí)要讓發(fā)動(dòng)機熄火靜止一分種，然后檢查潤滑油液面高度，再按照缺損量添加。添加量不要追求一次到位，少量添加一次之后過(guò)半分鐘再檢查油量一次，如果不夠再加。最終保持油量在機油尺上限刻度以下1—3處就可以了。不要過(guò)度添加?！ ?5潤滑油越稠越好 傻瓜行為：挑選最稠的潤滑油，認為有粘度的油質(zhì)好?！ ∮绊懀河泻芏嗨緳C習慣性的從感觀(guān)上來(lái)評定潤滑油的好壞，認為發(fā)動(dòng)機潤滑油粘度越大越好。其實(shí)這是個(gè)錯誤的認識。粘度越大，各運動(dòng)機件摩擦表面間的油膜越厚。油膜厚，雖有利于防止摩擦表面的磨損，但隨之摩擦阻力也大，動(dòng)力損失增加。國外有資料表明，潤滑油粘度降低1厘斯，大約節約燃料1.5%。另外實(shí)驗也證明，潤滑油的粘度超出要求時(shí)，還會(huì )使機件磨損增加，因為機件磨損量的約2—3產(chǎn)生于起動(dòng)初期。使用粘度大的潤滑油，在低溫下起動(dòng)，由于經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的停機，摩擦表面的潤滑油己流失，而粘度大，流動(dòng)緩慢，不能及時(shí)補充到摩擦表面形成潤滑油膜，因而會(huì )使機件較長(cháng)時(shí)間處于干摩擦和半干摩擦狀態(tài)，從而導致機件磨損增加。特別是在冬季，寒冷的氣溫會(huì )增加潤滑油的粘度，導致原本粘稠的潤滑油根本無(wú)法完成正常的潤滑工作。在機油泵的“催促”下，無(wú)法完成工作循環(huán)的潤滑油會(huì )增加內部壓力，可能會(huì )引起潤滑系統的泄漏等故障。正確方法：我們提到過(guò)潤滑油的粘稠度是有自己的標號的，它們用0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，來(lái)表示潤滑油的粘度，數值越大，粘度越大，帶W的為冬季油。對于我們普通的車(chē)主來(lái)說(shuō)，選擇那種潤滑油是要根據自己的車(chē)型和使用環(huán)境溫度等因素決定的。季節性機油就不用細說(shuō)了，在正常情況下，只要按照廠(chǎng)家規定或者推薦的潤滑油型號選擇就可以了?！ ?6隨意使用添加劑 傻瓜行為：為了保護愛(ài)車(chē)，添加各種不同品質(zhì)的添加劑?！ ∮绊懀簽榱俗屍?chē)達到更理想的狀態(tài)，很多汽車(chē)服務(wù)商都在研制各種添加劑，這些添加劑配合發(fā)動(dòng)機潤滑油、變速箱潤滑油、燃油、冷卻液等液體共同使用。其中也不乏一些精品，增加了汽車(chē)性能、提高了潤滑效果、增加使用壽命、減少油耗積炭的產(chǎn)生。但任何產(chǎn)品都有局限性，因為各款汽車(chē)之間發(fā)動(dòng)機型號不同、燃料不同、潤滑油標準型號不同、使用環(huán)境不同、變速箱形式不同，甚至使用習慣也不同，所以不可能一種添加劑“打遍天下”什么都行。如果不適合你的車(chē)型就是徒勞無(wú)功、畫(huà)蛇添足?！ ∪绻砑觿┱娴臎](méi)有作用也沒(méi)什么，只是一點(diǎn)經(jīng)濟損失而已，但要是真的和汽車(chē)原來(lái)的系統發(fā)生沖突麻煩就大了。因為現在國內銷(xiāo)售的潤滑油中已有耐磨劑、防腐劑、清潔分散劑等多種成分，而且由于潤滑油品牌和型號的不同，各種化學(xué)成分也不相同，如果您使用的潤滑油添加劑和車(chē)上的潤滑油發(fā)生沖突，會(huì )飽和析出原有的添加劑成分，甚至發(fā)生化學(xué)反應，生成酸性物質(zhì)，不僅對汽車(chē)沒(méi)有好處，反而會(huì )對汽車(chē)造成傷害。所以不能隨意使用添加劑?！ ≌_方法：專(zhuān)家對添加劑的態(tài)度是：“既不推薦、也不反對”。因為就算是一款很好的添加劑也需要看使用環(huán)境、配套產(chǎn)品等外界條件，不是什么都適用的。如果您想選購添加劑配合使用的話(huà)，最好選擇市場(chǎng)反映好、朋友在類(lèi)似環(huán)境中試用過(guò)、廠(chǎng)家有明確保障的產(chǎn)品。在使用中要注意觀(guān)測汽車(chē)的變化，如果有不適反應，應該及時(shí)更換添加過(guò)添加劑的液體?！?7添加不同品牌的防凍液 傻瓜行為：將不同品牌防凍液混合使用?！ ∮绊懀航鼛啄昶?chē)防凍液已經(jīng)成了所有轎車(chē)的四季使用產(chǎn)品，因為它有沸點(diǎn)高、冰點(diǎn)低、耐腐蝕、不結垢等特點(diǎn)，所以車(chē)主們不再像以前一樣為了防凍才使用這種產(chǎn)品了。但防凍液畢竟不是水，它是人工合成的化學(xué)產(chǎn)品。各種品牌的防凍液雖然都能達到國家規定的技術(shù)要求但各種產(chǎn)品之間的化學(xué)性質(zhì)可能差別很大。如果用不同品牌的產(chǎn)品混合使用，會(huì )破壞原來(lái)的化學(xué)成分，產(chǎn)生沉淀物或氣泡，對橡膠密封造成損害，通常會(huì )造成水泵水封及焊縫處漏水現象?！ 榱吮阌谶\輸與儲藏，有些防凍水箱冷卻液加工成濃縮液狀。使用時(shí)必須加水稀釋?zhuān)拍苋〉米罴逊纼鲂Ч?。最好使用去離子水或蒸餾水稀釋?zhuān)坏靡褧r(shí)也可使用冷卻后的開(kāi)水稀釋?zhuān)胁豢墒褂米詠?lái)水、地下水或地表水稀釋。否則，易導致水垢的產(chǎn)生或加重對冷卻系統的腐蝕作用。加水稀釋的比例，應依據防凍水箱冷卻液外包裝上的使用說(shuō)明，結合使用地區和季節確定?！ ≌_方法：不要使用水作為冷卻系統的冷卻液；各品牌的防凍液不能混合使用；也不能往防凍液里加水（加水型防凍液出外）。在北方嚴寒地區的車(chē)輛，要根據自己所在區域的特點(diǎn)選擇冰點(diǎn)較氣溫低10攝氏度左右的防凍液。如果發(fā)現防凍液內出現懸浮物、沉淀物或變質(zhì)、變色應及時(shí)更換并清洗系統。此外，通常廠(chǎng)家規定防凍液的使用年限為一年或二年，也有十年的，但不光要受年限控制也要受公里數限制，通常限定在6000公里應及時(shí)更換?！ 〉诰耪?養護篇 88后備廂當倉庫 傻瓜行為：后備廂是用來(lái)裝載雜物用的，有些司機，特別是女司機認為后備廂放的東西越多越能發(fā)揮后備廂的作用，所以后備廂就成了備用工具、備用服裝、鞋、健身器械、飲用水、食品、辦公文件的庫房，經(jīng)常是打開(kāi)后備廂之后找不到再放東西的地方。這種習慣既不安全又不經(jīng)濟。影響： 從安全角度考慮，后備廂過(guò)多的物品增加了車(chē)重，直接影響到剎車(chē)效果，因為在急剎車(chē)的情況下，后備廂中的物品會(huì )在慣性的作用下，繼續前沖，這種重量的慣性很可能成為安全的隱患。后備廂中混裝的物品之間也會(huì )有影響，比如尖銳的物品、易燃品、帶有油污的、帶有異味的、怕潮濕的、怕壓的等各種物品很容易互相干擾，這也是不安全的另一種表現。另外，很多小偷也把眼光盯到了后備廂上，如果把貴重的物品放在后備廂這個(gè)“倉庫”中，很可能成為“賊惦記”的目標?！ 慕?jīng)濟的角度考慮，后備廂中物品增加的重量會(huì )大大增加油耗。有專(zhuān)家測算過(guò)，一般的小轎車(chē)如果增加10kg的載重，隨車(chē)行駛1000km，會(huì )增加400mL的燃料消耗。在中國這個(gè)倡導節約型社會(huì )的大環(huán)境下，降低油耗是大勢所趨，我們更不能讓“倉庫”增加不必要的油耗?！ ≌_方法：學(xué)會(huì )合理整理后備廂，必要的東西可以留下，不必要的一定讓它趕快搬家。具體用什么東西還要根據您的個(gè)人習慣、汽車(chē)狀況、行駛環(huán)境等條件決定，比如要跑長(cháng)途，水和備用工具就是必不可少的；如果你的汽車(chē)只是在單位和家之間徘徊，你甚至可以拿下備用輪胎?！ ?9給高溫輪胎澆水 傻瓜行為：輪胎的溫度高了之后，直接往上沖涼水?！ ∮绊懀合奶炱?chē)要特別注意防暑工作，很多車(chē)主都為愛(ài)車(chē)添置了遮陽(yáng)板、車(chē)衣等防曬用品，但在高溫下面臨考驗最大的還是輪胎。輪胎黑色的橡膠產(chǎn)品，很容易吸收陽(yáng)光中的熱量；而且輪胎內的空氣又是熱膨脹系數很高的介質(zhì)；再加上和高溫路面摩擦產(chǎn)生的熱量，輪胎承受著(zhù)強大的高溫考驗。為了減少這種負擔，很多車(chē)主采用了往輪胎上澆冷水的辦法，這種方式雖然可以讓輪胎迅速降溫，但卻縮短了輪胎的壽命?！ 【拖褚粋€(gè)冰冷的杯子忽然給它倒入一杯開(kāi)水一樣，輪胎的結果雖然不至于破裂但瞬間的溫度變化容易造成輪胎內部結構變形。因為輪胎是由橡膠層、簾布層、鋼絲層、緩沖層等多層結構組成，各層面的材質(zhì)也各不相同，在溫度迅速變化的情況下，各層之間容易產(chǎn)生沖突。特別是表面的橡膠層，容易出現裂紋的現象。正確方法：為了控制輪胎問(wèn)題溫度的上升，停車(chē)時(shí)最好不要在陽(yáng)光下保曬，把車(chē)停在陰涼的地方。在高速行駛或者連續下坡的時(shí)候，行駛一段時(shí)間可以找陰涼的地方休息一會(huì )。但要注意不要用冷水降溫，讓溫度自己降低。為了更好的保養輪胎，可以為輪胎涂些輪胎保護液。不要在高溫時(shí)隨意調整輪胎內部壓力?！ ?0小刮傷不及時(shí)修理 傻瓜行為：輕微的刮蹭事故是經(jīng)常會(huì )發(fā)生的事故，這種刮蹭一般不會(huì )影響汽車(chē)的正常行駛，由于時(shí)間或者費用問(wèn)題，有些車(chē)主就不去理睬這種現象，出現小的刮蹭傷不及時(shí)去修復，等攢多點(diǎn)再一塊去修，會(huì )容易損害你的愛(ài)車(chē)?！ ∮绊懀浩?chē)的小刮蹭不及時(shí)修復，“傷口”會(huì )逐漸擴大，影響汽車(chē)的車(chē)身結構。汽車(chē)的車(chē)漆是經(jīng)過(guò)多層噴涂才達到新車(chē)效果的，車(chē)漆的作用除了美觀(guān)之外，還有保護著(zhù)車(chē)身鋼板的作用。這種保護主要體現在車(chē)漆的防銹層，它可以防止車(chē)身鋼板的氧化反應，而車(chē)身的氧化反應直接關(guān)系到汽車(chē)的使用壽命。在發(fā)生磕碰后，車(chē)身沒(méi)有了車(chē)漆的保護，汽車(chē)的金屬部分很容易氧化而被腐蝕。車(chē)上的“傷口”在短時(shí)間內也許沒(méi)有明顯改變，日子長(cháng)了這里就會(huì )成為“腐爛”的中心，而這種腐爛是不能修復的，除非整體更換。所以不要以為小傷就不用補，它可能會(huì )影響到整個(gè)系統?！ ≌_方法：在事故不可避免的發(fā)生之后，要根據碰撞的程度進(jìn)行修復。首先要確認是否破壞了車(chē)漆，如果破壞車(chē)漆要及時(shí)修理。如果沒(méi)有損壞車(chē)漆，一般車(chē)身表面的劃痕是可以通過(guò)拋光修復的，不用噴漆處理。當然有些劃痕發(fā)生在塑料材質(zhì)的保險杠上，這里不會(huì )發(fā)生氧化反應，不會(huì )影響汽車(chē)的壽命，影響的只是美觀(guān)而已?！ ?1使用不同花紋的輪胎 傻瓜行為：輪胎出現損壞進(jìn)行更換時(shí)，不注意型號，選擇了與其他輪胎不品牌與不同花紋的輪胎?！ ∮绊懀狠喬ナ瞧?chē)行駛和靜止指令的最終執行機構，如果4條輪胎不匹配的話(huà)，會(huì )影響汽車(chē)正常的行駛性能。輪胎的型號一般用幾組數字顯示，如185／70—R14，其中，“185”表示輪胎寬度185mm，“70”表示輪胎的高寬比（又稱(chēng)扁平率）為70%，“—”表示低壓胎，“R”為子午線(xiàn)輪胎，“14”表示輪轂直徑14英寸。如果使用的輪胎型號不統一，會(huì )造成各輪胎之間的摩擦力不同，影響汽車(chē)安全性和操控性?！ ∞I車(chē)輪胎的花紋是綜合舒適性、安全性、排水性、抗噪性、耐用性等多方面的因素設計的，不同花紋的輪胎在這些指數上都是不同的，所以最好也不要混用?！ 〔煌放频妮喬ヒ彩且粯?，雖然型號相同，但是花紋不同。而且輪胎制造的工藝和材質(zhì)也會(huì )有所區別，同樣會(huì )影響各方面的性能?！ ≌_方法：在輪胎損壞進(jìn)行更換時(shí)要選擇與從前匹配的同一品牌、同一型號、同一花紋的輪胎。為了保證輪胎之間的性能差別不大，最好4條輪胎同時(shí)更換，或者同時(shí)更換同一個(gè)軸上的兩條輪胎。在沒(méi)有同種輪胎又必須更換的時(shí)候，可以臨時(shí)更換其他品牌或者花紋的輪胎，但最好不要放在驅動(dòng)輪上，在可以更換同種輪胎的時(shí)候，及時(shí)更換過(guò)來(lái)，不同花紋的輪胎可以作為備胎使用?！ ?2忽視輪胎壓力 傻瓜行為：輪胎的壓力你會(huì )檢查嗎？很多新司機都無(wú)暇注意到輪胎的壓力，認為只要不癟不爆就可以正常開(kāi)。其實(shí)，輪胎氣壓不足或者過(guò)高都會(huì )影響到汽車(chē)本身?！ ∮绊懀?輪胎壓力過(guò)高特別是夏天是很危險的，因為在汽車(chē)高速行駛時(shí)，輪胎的內部壓力過(guò)高會(huì )有爆胎的可能。特別是那些有過(guò)傷痕的輪胎，在急剎車(chē)的狀態(tài)下，很容易在傷口處裂開(kāi)。輪胎壓力過(guò)高還會(huì )影響到汽車(chē)的舒適性，就像足球一樣，壓力越高球越硬。在正常狀態(tài)下，輪胎于地面接觸的胎面是平的，如果胎壓過(guò)高會(huì )讓胎面鼓起來(lái)，這樣就會(huì )減少輪胎于地面的接觸面，影響到汽車(chē)的性能，造成輪胎局部磨損。當輪胎的壓力過(guò)低時(shí)，影響同樣存在。這時(shí)輪胎與地面的接觸面積會(huì )增加，雖然增加了摩擦力，但增加了油耗，而且會(huì )影響到操控性能。還會(huì )導致輪胎非胎面部分的磨損，如果輪胎壓力特別低的話(huà)，輪轂和地面的擠壓還會(huì )嚴重損傷輪胎，甚至造成報廢。如果前輪的某個(gè)輪胎胎壓不足，也會(huì )影響到汽車(chē)的方向控制?！ ≌_方法：我們已經(jīng)了解了輪胎壓力對汽車(chē)的影響，剩下的就是我們要確保輪胎的正常壓力。在這方面各汽車(chē)制造廠(chǎng)都有自己的規定，除了汽車(chē)使用手冊上的說(shuō)明，在車(chē)輛油箱蓋內側或車(chē)門(mén)上也都有標準輪胎壓力的標示。另外，輪胎胎壁上也標明了最高充氣壓力，千萬(wàn)不可超出最高值。車(chē)主還要保證至少每月檢查輪胎壓力一次?！ ?3崇拜進(jìn)口輪胎 傻瓜行為：輪胎就像人的鞋子一樣，走不同的路就應該配不同的鞋子。汽車(chē)輪胎雖然不能隨著(zhù)路況經(jīng)常更換，但我們可以根據汽車(chē)經(jīng)常行駛的路況選擇適合自己的“鞋子”。而進(jìn)口的輪胎就像意大利的名牌皮鞋，穿著(zhù)這種名牌皮鞋去登山，可不一定舒服?！ ∮绊懀?具體點(diǎn)說(shuō)，歐洲的公路路面相對平整，輪胎承受的壓力主要表現在胎面上，而中國的公路等級遠遠低于這些發(fā)達國家，輪胎除了承受胎面的磨損，還有來(lái)自顛簸路面的沖擊考驗和輪胎側面的刮蹭威脅。另外，歐洲人的駕駛習慣和中國人也有所區別，比如那些經(jīng)濟條件較好的國家，他們對于輪胎的要求主要是安靜、平穩，根據這樣的要求他們會(huì )把輪胎做的偏軟；而對于平均生活水平不是很高的中國人對輪胎還有耐用、抗磨損的需要，所以輪胎做的就會(huì )偏硬。這也是進(jìn)口輪胎與國產(chǎn)胎的區別之一。再有就是地域特點(diǎn)，比如年平均溫度、降雨量等自然環(huán)境也會(huì )在輪胎設計的時(shí)候考慮進(jìn)去，并在輪胎排水性、抗高溫、最高設計時(shí)速等各方面表現出來(lái)，所以進(jìn)口輪胎不一定就是你的最好選擇。正確方法：我們同樣不是否定進(jìn)口輪胎，在有些高檔車(chē)上，配合進(jìn)口輪胎使用還是能達到理想的效果。但對于多數國產(chǎn)車(chē)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟、實(shí)用的國產(chǎn)輪胎同樣可以達到您的要求。如今國際大品牌的汽車(chē)輪胎制造商也都紛紛在中國建廠(chǎng)，他們生產(chǎn)的輪胎也都在做適合本地的改變，比如這些廠(chǎng)家在輪胎側面增加了一層簾子布，就是為了增強了胎側的抗沖擊力，這也是為了適應中國的路況而做的改進(jìn)之一?！ ?4更換寬輪胎 傻瓜行為：很多車(chē)主在做汽車(chē)改裝時(shí)，喜歡換上一條更寬更扁的輪胎，認為這樣行駛更平穩，抓地牢。其實(shí)盲目的追求寬扁胎，同樣會(huì )影響汽車(chē)的性能?！ Q寬扁胎 影響：輪胎有兩個(gè)重要的參數就是：寬度和高寬比（又稱(chēng)扁平率）：比如185／70—R14，“185”表示輪胎寬度185mm，“70”就表示輪胎的高寬比為70%。原則上輪胎的寬度大與地面的接觸面積就大、抓地力增強、安全性高、可以減少偏滑和飄移、制動(dòng)距離短?！ ”馄铰室彩且粯?，扁平率的數值越小，說(shuō)明胎壁越短，看上去輪胎就越扁，當然這種效果不是為了好看，扁扁的輪胎可以減少輪胎在行駛時(shí)的變形，增加路面感，讓汽車(chē)更容易控制。正是因為這些性能上的改變，所以很多車(chē)主在改裝時(shí)喜歡換是一個(gè)更寬更扁的輪胎。但是輪胎摩擦力的增加，勢必影響加速性能，增加油耗，因為發(fā)動(dòng)機要克服更大的地面阻力。根據工程試驗，185mm輪胎和175mm輪胎的滾動(dòng)阻力可相差10%。特別是在小排量汽車(chē)上，大比例的增加輪胎寬度會(huì )嚴重影響汽車(chē)的加速性和油耗。輪胎過(guò)扁也是一樣，在增加操控性的同時(shí)也喪失部分舒適性，所以不要盲目的為輪胎升級?！ ≌_方法：每款車(chē)的輪胎匹配規格都是汽車(chē)廠(chǎng)家經(jīng)過(guò)精確計算和大量試驗得出來(lái)的結果，不要輕易更換不同型號的輪胎，如果你想為汽車(chē)增加某一部分的性能，并且不忌諱增加油耗的話(huà)，可以適當增加輪胎的寬度，一般在10mm左右是允許的，但要確保不能和其它機械結構發(fā)生沖突。不能過(guò)度增加輪胎的寬度?！?5忽視備胎 傻瓜行為：備胎是汽車(chē)重要的備用配件，因為輪胎本事就是汽車(chē)上的易損件，就是在正常行駛狀態(tài)下，輪胎也很容易因為外界原因發(fā)上問(wèn)題。如果在高速公路上，或者人跡稀少的高原公路上，忽然出現爆胎事故，沒(méi)有備用輪胎是非常危險的?！ ∮绊懀?一些車(chē)主不把備胎當回事，車(chē)上不帶備胎，或者備胎不是已經(jīng)破損就是氣壓不足。一旦出現事故，只能眼睜睜的等著(zhù)久遠，承受巨大的經(jīng)濟損失，如拖車(chē)費、救援費等。還有一些司機備胎沒(méi)問(wèn)題，可是趴在后備箱里半天也找不到千斤頂或者輪胎扳手，無(wú)法更換，也只能干著(zhù)急?！ ≌_方法：備胎應該像汽車(chē)的其它四條輪胎一樣，受到車(chē)主的關(guān)心和照顧，因為它同樣關(guān)系到汽車(chē)的經(jīng)濟性和安全性。首先車(chē)主應該定期檢查備用輪胎的壓力（備用輪胎的壓力要稍高于正常輪胎），確保備胎處于正常的工作準備狀態(tài)?！ 涮ゲ荒墚斦ナ褂?，只是臨時(shí)替換用，當完成必要的行駛之后，車(chē)主要及時(shí)到汽車(chē)修理廠(chǎng)對原輪胎進(jìn)行修復或者更換，然后換下備胎，讓其繼續自己的備用工作。另外要注意的是，有些車(chē)型使用的是比正常輪胎小一號的小備胎，在使用小備胎的時(shí)候，一定要控制車(chē)速，一般情況下最好不要超過(guò)80km—h。還有要確保和備用輪胎匹配的工具都能正常使用，比如輪胎扳手、千斤頂、千斤頂搖把等?！ ?6懸掛過(guò)多飾物 傻瓜行為：很多女司機都喜歡在車(chē)內掛一些毛絨玩具之類(lèi)的小飾品，愛(ài)美之心人皆有之，這也可以理解，如果這些飾品影響到汽車(chē)的正常駕駛安全，就不好了。而且根據《新交法》的規定，汽車(chē)內放置干擾司機視線(xiàn)的裝飾品可是違法的行為?！ ∮绊懀骸 ”容^常見(jiàn)的飾品擺放位置是汽車(chē)的后擋風(fēng)玻璃下面，這里一般沒(méi)有什么特殊的功能，所以成了很多飾品的“家”。但這里是司機了望車(chē)后的一個(gè)重要窗口，如果用比較大的玩具遮擋了視線(xiàn)，會(huì )影響司機對周邊環(huán)境的觀(guān)察，特別是倒車(chē)的時(shí)候。另外，也有些司機喜歡把飾物懸掛在車(chē)內后視鏡或者前擋風(fēng)玻璃上，這種懸掛的飾品一般不會(huì )太大，但同樣會(huì )干擾司機的視線(xiàn)，據專(zhuān)業(yè)安全組織測試，在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，懸掛在駕駛室前部的飾物會(huì )干擾司機的視線(xiàn)，司機的反應速度會(huì )因此降低5％至7％。長(cháng)時(shí)間在這種狀態(tài)下駕車(chē)，會(huì )增加司機的視覺(jué)疲勞程度。更危險的是那些硬質(zhì)的裝飾品，在車(chē)輛發(fā)生碰撞之后，可能會(huì )成為威脅車(chē)上人員安全的重要隱患。特別是放在安全氣囊位置的飾品，會(huì )在氣囊爆炸的瞬間像子彈一樣飛出來(lái)，其破壞力是非常大的?！ ≌_方法：不要在擋風(fēng)玻璃或者車(chē)后懸掛、放置裝飾品。如果要放的話(huà)，可以在不妨礙視線(xiàn)的位置放些毛絨玩具，注意這些玩具還要放在平穩的地方，不要因為汽車(chē)的轉向或者剎車(chē)掉下來(lái)。更不能放在安全氣囊的旁邊?！ ?7磨合就是開(kāi)慢車(chē) 傻瓜行為：新手開(kāi)新車(chē)正是駕駛知識最淡薄的時(shí)候，但又是新車(chē)磨合最重要的時(shí)候。有些新司機認為新車(chē)磨合就是慢慢開(kāi)車(chē)，這是一種錯誤的認識?！ ∮绊懀耗ズ系囊饬x是使機體各部件機能適合環(huán)境的能力得以調整和提升。新車(chē)、大修車(chē)及裝用大修發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)在初期使用階段都要經(jīng)過(guò)磨合，以便相互配合機件的磨損表面進(jìn)行吻合加工。如果只用較低的車(chē)速行駛，發(fā)動(dòng)機在高轉速的高扭矩根本無(wú)法發(fā)揮作用，很難達到最佳的磨合效果。甚至在將來(lái)的使用中，也很難發(fā)揮高轉速的威力。造成提速無(wú)力、油耗高?！ ≌_方法：應該根據磨合的具體時(shí)間和路況選擇磨合方式。在新車(chē)剛剛提回來(lái)的時(shí)候，一定注意不能大油門(mén)、高轉速、滿(mǎn)負荷，要盡量用低速行駛。行駛到1000km左右的時(shí)候，要進(jìn)行全方位的磨合，比如每個(gè)擋位都要有1000rpm到4000rpm以上的轉速運行，不要只是用一個(gè)擋位。在行駛到2000km左右的時(shí)候，要進(jìn)行高速磨合，這時(shí)一般轎車(chē)可以帶上4個(gè)成年人跑跑高速，這種高速磨合要根據您具體的車(chē)型、個(gè)人習慣和駕駛能力去調整，但不要讓汽車(chē)跑到極限，更不要長(cháng)時(shí)間這樣磨合。在做過(guò)高速磨合之后要及時(shí)換油，包括發(fā)動(dòng)機潤滑油和變速箱的齒輪油，保證汽車(chē)不會(huì )被磨損下來(lái)的鐵屑傷到。還有要注意的就是磨合期要注意冷車(chē)的預熱，不能急著(zhù)上路；在高速磨合的時(shí)候，要讓車(chē)速慢慢提升，不要猛踩油門(mén)；在磨合初期，不要讓汽車(chē)處于滿(mǎn)載狀態(tài)；在操作中要做到“先離后剎”就是將離合器踩下去之后再踩剎車(chē)，這是為了切斷發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出；最后就是要使用匹配的燃油，不能用標號過(guò)低或者過(guò)高的燃油。98螺栓過(guò)緊 傻瓜行為：如今汽車(chē)十分風(fēng)行DIY，許多車(chē)主們紛紛在汽車(chē)上動(dòng)起了手腳。但汽車(chē)配件的安裝調整不是簡(jiǎn)單的裝卸，就是擰螺栓也有很多要求。螺栓擰的過(guò)緊，會(huì )對汽車(chē)造成損壞?！ ∮绊懀?螺栓擰得過(guò)緊，一方面使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至會(huì )出現滑扣或折斷現象。當然擰的太松了起不到固定效果也不行。另外，擰螺栓也有次序要求，如果先將一個(gè)螺栓擰緊了，其它的螺栓就很難調整了，讓被固定的物體不能平整的與原位置接觸。會(huì )影響機械部分的密封、傳動(dòng)等性能?！ ≌_方法：每一個(gè)螺栓都有自己的原始設定的力量要求，這種要求一般以公斤為單位。在專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)修理廠(chǎng)，工人們都有一個(gè)叫“公斤扳手”的工具，這個(gè)扳手可以測量每個(gè)螺栓擰的旋轉力度。在重要的機械部位如發(fā)動(dòng)機、變速箱等位置的主要連接螺栓都需要用這個(gè)工具發(fā)揮作用。在擰多個(gè)螺栓固定部件的時(shí)候，要按著(zhù)對角線(xiàn)的順序逐個(gè)擰緊螺栓。擰的時(shí)候要逐漸加力，分批擰緊，不能一次擰到位。這樣才能讓兩個(gè)部件順利、平穩的接觸?！ ?9顛簸路面大開(kāi)天窗 傻瓜行為：在顛簸路面，大開(kāi)天窗?！ ∮绊懀含F在的汽車(chē)越來(lái)越高級，天窗也成了很多汽車(chē)的必備配件，它能夠有效地使車(chē)內空氣流通，增加新鮮空氣進(jìn)入，為車(chē)主帶來(lái)健康、舒適的享受。但天窗和汽車(chē)其它配件一樣，也需要保養?！ ∪绻綍r(shí)不注意保養，天窗將是最容易出現問(wèn)題的部位。因為天窗的使用頻率很高，而且在汽車(chē)的最頂部，承受雨水的侵蝕、灰塵的影響和陽(yáng)光的照射，保養不好會(huì )出現關(guān)閉不嚴、漏水、滑道不暢等問(wèn)題。如果在顛簸的路面頻繁使用天窗，并且開(kāi)的很大，會(huì )因為天窗和滑軌之間震動(dòng)太大而引起相關(guān)部件變形甚至使電機損壞。有很多天窗發(fā)生的故障都是使用者的不正當操作造成的。正確方法：天窗盡量不要在顛簸的路面使用，特別是電動(dòng)的天窗。而在日常的維護中最重要的就是天窗密封膠條的養護，天窗由橡膠密封圈來(lái)密封，以確保天窗防水，平時(shí)使用時(shí)就要注意，密封條處不要存有塵埃、沙塵等雜物，每?jì)蓚€(gè)月至少要用濕海綿清潔一次。用細細的滑石粉進(jìn)行保養可延長(cháng)密封圈的使用壽命。清洗天窗時(shí)要將天窗完全打開(kāi)，拿一塊干潔的軟布輕擦天窗滑軌上的灰塵；然后對天窗活動(dòng)部分和傳動(dòng)管道進(jìn)行潤滑；最后將天窗完全打開(kāi)和關(guān)閉幾次，再用一塊軟布擦掉多余的潤滑劑。需要注意的是在使用潤滑劑時(shí)，千萬(wàn)不要使用容易吸附或沾染灰塵的潤滑劑，這樣可以防止滑動(dòng)部分和管道在運動(dòng)過(guò)程中過(guò)早地磨損，以及其他不正常的天窗故障?！ ?00忽略蓄電池的清潔 傻瓜行為：從來(lái)不清洗蓄電池?！ ∮绊懀很?chē)輛蓄電池的主要作用是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，并在發(fā)動(dòng)機不工作的情況下，給全車(chē)電氣設備供電的設備。也就是說(shuō)如果蓄電池不能正常工作的話(huà)，汽車(chē)不但不能為車(chē)輛提供電器設備正常的工作電壓，甚至根本不能正常啟動(dòng)。如果要蓄電池一直保持一個(gè)良好的工作狀態(tài)，正常的清潔是必不可少的?！ ⌒铍姵氐那鍧嵵饕轻槍︺U酸蓄電池進(jìn)行的，簡(jiǎn)單地說(shuō)，它是一種能將化學(xué)能量轉化為電能的電化學(xué)設備。這種蓄電池的極柱和夾頭之間很容易發(fā)生氧化反應，嚴重的甚至可以腐爛夾頭部位的金屬部件，如果不及時(shí)清洗的話(huà)，很容易影響電池的使用壽命和通電效果?！ ∪缃穸鄶缔I車(chē)已經(jīng)開(kāi)始使用免維護電池了，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線(xiàn)柱不會(huì )腐蝕，自放電少，壽命長(cháng)。但如果不及時(shí)檢查的話(huà)，蓄電池到了報廢期車(chē)主還不清楚，同樣會(huì )影響汽車(chē)的正常工作?！ ≌_方法：關(guān)鍵還是蓄電池的日常檢查工作，如果是普通型的鉛酸蓄電池，特別要注意平時(shí)的清潔工作。要注意檢查極柱和夾頭是否連接緊固、有沒(méi)有任何腐蝕和燒損、還要檢查排氣孔有無(wú)堵塞、電解液是否有所減少，如果發(fā)現問(wèn)題要及時(shí)處理。啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不應超過(guò)3至5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于10秒。如果汽車(chē)長(cháng)期放置不用，應先對車(chē)進(jìn)行充分的充電。同時(shí)每隔一個(gè)月將汽車(chē)發(fā)動(dòng)一次，保持中等轉速運行20分鐘左右。否則，放置時(shí)間太長(cháng)，將難以啟動(dòng)。一般的免維護蓄電池也要經(jīng)常檢查工作情況，出現問(wèn)題要及時(shí)更換?！「剑盒率炙緳C省油寶典 1.巧控油門(mén) 油門(mén)是控制發(fā)動(dòng)機進(jìn)油量的指揮官，汽車(chē)燒了多少燃油首先要“指揮官”說(shuō)了算?！ ￠_(kāi)車(chē)時(shí)猛踩油門(mén)非常費油，有實(shí)驗計算猛加速10次，約耗費燃料120CC以上。另外也不要超速，每款車(chē)都有自己的經(jīng)濟車(chē)速，在此車(chē)速下行駛耗油量最低。但經(jīng)濟時(shí)速的標準不是統一的，一般大排量汽車(chē)的經(jīng)濟時(shí)速比較高，具體的標準一般是汽車(chē)的變速箱處于最高擋位，發(fā)動(dòng)機處于2500轉—分鐘左右，一般的國產(chǎn)轎車(chē)此時(shí)的車(chē)速在80公里—小時(shí)左右?！ ∪绻能?chē)是自動(dòng)變速，輕輕地踩著(zhù)油門(mén)讓變速器很快提到高速擋。如果用力過(guò)大大，汽車(chē)電腦會(huì )認為您在急加速，延長(cháng)換擋時(shí)機，增加汽車(chē)油耗?！ ∪绻钠?chē)有定速巡航功能，在平坦的路面上選擇定速巡航可以起到省油的目的，但在顛簸的路面最好不要使用?！ ?.輪胎壓力確保正?！ ≥喬サ膲毫ν瑯邮枪澯偷闹匾h(huán)節，如果輪胎壓力不足，會(huì )增加輪胎與地面的接觸面，增加摩擦力，從而增加油耗。據統計，在輪胎氣壓不足時(shí)，每行駛100公里，約多耗費燃料200CC。當然輪胎的氣壓也不能過(guò)高，過(guò)高的氣壓雖然減少了摩擦力，但也降低的剎車(chē)效果，同樣不安全。所以汽車(chē)輪胎的壓力要經(jīng)常檢查。一般情況下，輪胎要每隔一個(gè)月徹底檢查一下，看看壓力有無(wú)變化，檢查輪胎有沒(méi)有局部磨損。如果發(fā)現輪胎有氣壓過(guò)低的現象，要及時(shí)查找原因，并補到標準壓力?！ ∠矚g改裝的朋友，最好不要隨便改動(dòng)輪胎的大小和寬度，選擇更寬的輪胎或許讓你的車(chē)看來(lái)更有“跑車(chē)味”，但輪胎越寬，會(huì )增加車(chē)輪阻力，同樣會(huì )多消耗燃油?！ ?.減輕車(chē)重 減輕汽車(chē)重量是最簡(jiǎn)單也是最有效的節油方法。很多人都喜歡在后備廂里裝上常用的東西，比如球鞋、泳衣、飲料、食品、工具、潤滑油、文件資料等。后備廂里的這些物品不一定都能用得上，但它們卻能大大增加汽車(chē)油耗。因為轎車(chē)對重量非常敏感，一般車(chē)里增加10公斤的重量隨車(chē)行駛1000公里，就會(huì )增加400CC的燃料消耗。所以要經(jīng)常清理車(chē)上沒(méi)用的東西，包括車(chē)內一些不必要的裝飾?！∩钤诖蠖际械娜藗冞€可以利用少加油、勤加油的方式減少燃料的重量，從而減少汽車(chē)本身的重量達到節油的目的?！ ?.減小風(fēng)阻 減小峰阻聽(tīng)起來(lái)好像很專(zhuān)業(yè)，其實(shí)很簡(jiǎn)單。關(guān)鍵是不要隨意改變汽車(chē)的外觀(guān)，比如增加尾翼、大包圍等外觀(guān)套件就會(huì )直接增大汽車(chē)的風(fēng)阻，尾翼的作用是增加汽車(chē)的下壓力，讓汽車(chē)更容易控制，其實(shí)是增大了風(fēng)阻，而不是很多人認為的減小風(fēng)阻?！ ×硗獯蜷_(kāi)車(chē)窗，也會(huì )增加空氣的阻力，增加油耗。為了減小空氣的阻力汽車(chē)還要保持清潔，比如經(jīng)常給汽車(chē)打蠟，保證汽車(chē)表面的光滑，就會(huì )達到減小風(fēng)阻的效果?！ ?.選擇合理?yè)跷弧 ∵x擇合適的擋位可以達到節油的效果，因為如果你選擇的擋位過(guò)低，會(huì )加大發(fā)動(dòng)機的轉速，這時(shí)的進(jìn)油量就會(huì )高，油耗自然也就高了。舉個(gè)例子：當車(chē)速在35公里—小時(shí)的時(shí)候，若使用3擋會(huì )比使用4擋多消耗1—3的燃料。但擋位太高也會(huì )出現拖擋的現象，這種情況下，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力不能正常輸出，同樣會(huì )造成能量的消耗。所以在行駛時(shí)一定要找到合適的擋位?！ ?.合理用油 為了達到最經(jīng)濟的效果，汽車(chē)還要選擇適合自己的燃油，別相信汽油辛烷值越高越好的說(shuō)法。如果您的愛(ài)車(chē)只需要93#汽油，您卻硬給它用97#汽油，這樣是不會(huì )提高效率或動(dòng)力的，只會(huì )增加你費用的支出?！ ×硗?，汽車(chē)還要選擇合適的潤滑油，比如冬天選擇黏度較低的機油，夏天選擇黏度較高的機油，這樣可以讓發(fā)動(dòng)機減少磨損，盡快達到最佳的潤滑狀態(tài)。減少發(fā)動(dòng)機和變速箱的內部損耗，也就降低了油耗?！ ?.正常保養 正常的保養也是讓汽車(chē)保持健康狀態(tài)的基礎，“亞健康”是舊車(chē)油耗高的主要原因。在正常的保養中，關(guān)系到汽車(chē)油耗的原因很多，一般要側重檢查以下幾個(gè)方面：剎車(chē)、進(jìn)氣、排氣、發(fā)動(dòng)機內壓力、火花塞、輪胎等。剎車(chē)要看是否調的過(guò)緊；進(jìn)、排氣是否通暢；發(fā)動(dòng)機的內部壓力有沒(méi)有下降；火花塞一般3 -5萬(wàn)公里就更換一次；輪胎需要定期進(jìn)行四輪定位檢查。8.保持清潔 清潔同樣有助于汽車(chē)的節油，這可不是威脅那些懶人。前面我們剛剛說(shuō)過(guò)，檢查進(jìn)氣系統，保持進(jìn)氣系統的清潔是清潔汽車(chē)的一部分，進(jìn)氣系統的清潔關(guān)鍵是空氣濾清器?？諝鉃V清器濾芯臟了會(huì )使發(fā)動(dòng)機缺少空氣而增加油耗10％左右。另外，經(jīng)常保持車(chē)身外部清潔，給車(chē)身打蠟可以大大減少車(chē)身表面的摩擦系數，從而減少空氣阻力，達到降低燃油消耗效果。定期清洗油路，保持油路通暢，不僅可以達到提高效率的目的，更可以減少故障的發(fā)生?！ ?.適度熱車(chē) 熱車(chē)特別是在寒冷的冬天，也可以達到節油的效果。但熱車(chē)也要講方法，一般熱車(chē)不要大油門(mén)、不要長(cháng)時(shí)間熱車(chē)、剛剛起步不要高速行駛。有專(zhuān)家統計，大腳空踩油門(mén)空踩油門(mén)10次、約浪費燃料60CC以上。長(cháng)時(shí)間車(chē)熱車(chē)雖然發(fā)動(dòng)機是處于一個(gè)理想的工作狀態(tài)了，但這種狀態(tài)必然是以消耗燃料作為代價(jià)的。但就算汽車(chē)的水溫已經(jīng)進(jìn)入了工作狀態(tài)，但在原地熱車(chē)的時(shí)候，變速箱、輪胎等轉動(dòng)機構并沒(méi)有得到理想的預熱，同樣會(huì )消耗大量的能量?！ ?0.平穩起步 起步時(shí)，盡可能平滑起步，減少離合打滑，發(fā)動(dòng)機轉速與車(chē)速度相適應，避免發(fā)動(dòng)機高速接觸變速箱。這樣也可以減少燃油的消耗。據統計急速起步10次約浪費燃料120CC以上。起步的要領(lǐng)關(guān)鍵是油門(mén)和離合的配合，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機可以保持在1500轉左右，在離合接觸的瞬間適當加大油門(mén)，就可以了?！ ?1.合理使用空調 空調是汽車(chē)上能量消耗最多的附屬配件，在一般情況下，空調不僅增加油耗，而且會(huì )直接影響動(dòng)力性。但只要合理的使用空調并不僅不會(huì )影響油耗。所謂的合理使用就是在開(kāi)窗通風(fēng)和使用空調之間的合理選擇，當車(chē)速高于85km—h后，開(kāi)窗（天窗除外）后的空氣阻力(風(fēng)阻)所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多，這會(huì )讓您的燃油經(jīng)濟指數下降10%。所以最好高速選擇空調，低速行駛時(shí)可以選擇開(kāi)窗通風(fēng)。12.不要長(cháng)時(shí)間怠速 為了節油還要注意不要長(cháng)時(shí)間保持怠速狀態(tài)。如果發(fā)動(dòng)機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車(chē)行駛1公里。所以在排隊、等人或者堵車(chē)的時(shí)候，可以熄火等待，當然頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機也會(huì )增加油耗，一般在1分鐘之內，就不要熄火等待了?！ ?3.巧妙使用剎車(chē) 剎車(chē)是直接損失發(fā)動(dòng)機功率的行為，但為了安全，剎車(chē)又是必要的，所以就要選擇剎車(chē)方式、方法就也是節油的重要部分。一般在下坡的時(shí)候，可以利用發(fā)動(dòng)機的惰性為汽車(chē)減速，達到節油的最佳效果。另外，要充分應用預見(jiàn)性制動(dòng)，既能保證行車(chē)安全，又減少了油耗。少用或不用緊急剎車(chē)，以達到節油和減少輪胎磨損的目的，當然一旦發(fā)生險情，也應立即采取緊急制動(dòng)，畢竟安全才是第一位的?！ ?4.沖坡 沖坡是利用汽車(chē)慣性節油的一種方法，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是在上坡之前先加速，利用汽車(chē)的高速慣性，沖上坡道。不要在坡下才大腳轟油門(mén)，也不要等到汽車(chē)慣性消失時(shí)才減擋，這樣容易造成換擋困難，等于在坡道上重新起步一樣。用低擋高轉速行車(chē)也會(huì )增加油耗，在上坡的時(shí)候，油門(mén)只要掌握在動(dòng)力足夠克服上坡阻力即可?！ ?5.選擇最佳線(xiàn)路 油耗還會(huì )因為選擇錯了路線(xiàn)而增加，簡(jiǎn)單的道理就是兩點(diǎn)之間直線(xiàn)最近，盡量走最近的路線(xiàn)形成。在大城市里開(kāi)車(chē)更要主要交通標志和交通的高峰期，在高速公路上錯過(guò)了一個(gè)出口會(huì )多繞很遠的路，在交通高峰期車(chē)輛很難正常通行，所以油耗也會(huì )隨之大大增加。另外就是不要經(jīng)常變線(xiàn)，這樣部件違背了直線(xiàn)行駛的原則，更增加了剎車(chē)和加速這樣開(kāi)車(chē)會(huì )比平時(shí)增加25％的油耗。聯(lián)系客服
