前言
現今，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展很快，車(chē)輛的更新也很快。同時(shí)，隨著(zhù)改革開(kāi)放的變革，人們手里也有了一定的積蓄，人們也都富了起來(lái)。同時(shí)買(mǎi)車(chē)的人們，也越來(lái)越多了，想學(xué)駕駛的人也多了。為了方便諸多朋友的需要，我特意改編了這本汽車(chē)19團出的《汽車(chē)駕駛教材》
其實(shí)，開(kāi)車(chē)駕駛說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)沒(méi)什么復雜的。說(shuō)白了就是一個(gè)熟練工。學(xué)開(kāi)車(chē)一個(gè)月左右有的就能學(xué)會(huì )，但要開(kāi)好，就是我們說(shuō)的處理情況，有的一輩子他也處理不好。我為什么這樣說(shuō)呢？因為你一生遇見(jiàn)的情況是千變萬(wàn)化的，要積累你一輩子的經(jīng)驗。
過(guò)去了三十年，現在的發(fā)展很快，以前CA10型,CA30型,BJ212型車(chē)已經(jīng)過(guò)時(shí)，現在出的型號雖然很多。但也大同小異?，F在也有了新的高科技設備，如：電噴車(chē)、無(wú)級變速的（即自動(dòng)擋）、JPS定位系統、倒車(chē)報警聲響及后視裝置等，以后發(fā)展可能都有智能車(chē)，但也萬(wàn)變不離其宗。
你只要掌握了基本的開(kāi)車(chē)技巧，對各種眾多的車(chē)型也離不開(kāi)基礎。這本駕駛教材最可取的是：每個(gè)基本功后都編有順口溜，使人容易記住。而且這本教材已教了40多期學(xué)員，凝結著(zhù)眾多教練員和教員的經(jīng)驗和心血。我帶表汽車(chē)19團，把這本《汽車(chē)駕駛教材》改編出來(lái)獻給大家。希望對想學(xué)駕駛的人有所幫助。
在駕駛基本功中幾乎沒(méi)有什么改動(dòng)，在第二章中，我刪除了上下火車(chē)駕駛和戰地駕駛，在第一章、第一節《駕駛預習》里有所增加。在第二章、第一節中《對幾種行人動(dòng)態(tài)的判斷和處理》，我增加了第⑨⑽⑾小條。在第二部分第一章中：《車(chē)輛檢查》中我全部是重新編寫(xiě)的。當然在全書(shū)中還有很多小的改動(dòng)、小的刪除，在這里，我就不一一說(shuō)了?？傊?，時(shí)代變了，要與時(shí)具進(jìn)嗎？
編者無(wú)名 注：（版權歸汽車(chē)十九團司訓隊所有）
目錄
第一章：汽車(chē)基礎訓練。
第一部分：駕駛訓練。
第一節：駕駛預習。
第二節：起步、停車(chē)。
第三節： 方向。
第四節 ： 換擋。
第五節： 制動(dòng)。
第六節： 交會(huì )車(chē)。
第二章：汽車(chē)駕駛應用訓練。
第一節： 一般情況的判斷及處理。
一，對幾種常見(jiàn)行人動(dòng)態(tài)的判斷及處理。
二，對車(chē)馬的判斷及處理。
第二節：方向。
一、倒車(chē)。
二、不規則彎道。
第四節：換擋。
一、坡道加減擋。
二、彎中換擋。
三、翻漿路換擋。
第五節：制動(dòng)。
一、制動(dòng)轉彎和通過(guò)、回避障礙物。
二、制動(dòng)通過(guò)凸凹路。
三、通過(guò)跳板橋。
四、定速度、定距離通過(guò)障礙物。
第六節、式樣駕駛。
一、汽車(chē)調頭。
二、側方移位。
三、橋形倒車(chē)。
第七節、特殊道路的駕駛。
一、山路駕駛。
二、涉水駕駛。
三、夜間駕駛。
四、冰雪、泥濘路的駕駛。
五、沙土路的駕駛。
六、牽引駕駛。
七、上、下渡船駕駛。
八、城市駕駛。
十、放單駕駛。
十一、雨天、霧天駕駛。
第二部份：車(chē)輛檢查與交通規則
第一章車(chē)輛檢查。
第一節：行駛前的檢查。
一、行車(chē)須知。
二、攜帶物品。
第二節：行駛間的檢查。
一、行車(chē)注意事項。
二、物資運輸手續。
三、人員與物資的乘載。
第三節：回車(chē)后的檢查。
一、清潔、檢查、維修。
第二章：交通規則
第一節：行駛規定
一、駕駛員應尊守的規定。
二、行駛速度的規定。
三、行駛距離的規定。
四、讓車(chē)的規定。
五、超車(chē)的規定。
六、禁止超車(chē)的規定。
七、停車(chē)的規定。
八、禁止停車(chē)的規定。
第二節：交通標志與交通指揮。
一、交通標志。
二、交通指揮。
第一部分：駕駛訓練
第一章：汽車(chē)基礎訓練。
第一節、駕駛預習。
一、駕駛姿勢
（一）、駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢，能夠減輕駕駛員的勞動(dòng)強度，便于運用各種駕駛操縱機件與觀(guān)察各種儀表和觀(guān)察車(chē)前、后周?chē)闆r，從而能夠持久、靈活、正確而安全的操作。
正確地駕駛姿勢應該是：駕駛員上車(chē)后，首先身體對正方向盤(pán)并保持正直，后背靠于靠背墊上（如果坐位不適，應予調整），兩眼前視，看遠顧近注意兩邊。左手握方向盤(pán)的左上方（面對時(shí)鐘，九、十點(diǎn)之間），右手握方向盤(pán)的右下方（時(shí)鐘的三、四點(diǎn)之間）兩肘自然下垂，左腳放在離合器下面，右腳掌放在加速踏板下面。
二、主要駕駛機件的功用及操作方法
1、方向盤(pán)
它是變換汽車(chē)前進(jìn)和后退方向的機件。右轉彎即向右轉動(dòng)方向盤(pán)，左轉彎即向左轉動(dòng)方向，保持方向在游動(dòng)間隙位置上則直線(xiàn)前進(jìn)。操作時(shí)，按“駕駛姿勢”的要領(lǐng)握方向盤(pán)。轉彎時(shí)，順撓方向盤(pán)園周轉動(dòng)，轉彎兩手可交互旋轉，但不要兩手同時(shí)離開(kāi)方向盤(pán)位置。
2、離合器踏板
它是“分離”與“結合”發(fā)動(dòng)機和變速器之間動(dòng)力的機件。用左腳掌操作，踏下即“分離”，抬起即“結合”。
3、加速踏板——即油門(mén)
用以控制化油器節氣門(mén)開(kāi)度，調節進(jìn)入汽缸內的混合氣數量，變更發(fā)動(dòng)機的轉速。
操作時(shí)，使右腳掌踏在踏板上，腳跟靠于駕駛室底板并以此為支點(diǎn)。踩下踏板發(fā)動(dòng)機轉速加快，放松踏板轉速減慢，車(chē)輛行駛時(shí)，要適當定位，以免忽輕忽重影響平穩行車(chē)。
4、制動(dòng)踏板
它是使汽車(chē)減速或停車(chē)的機件。用右腳掌操作，踏下即產(chǎn)生制動(dòng)作用，抬起即解出制動(dòng)。
5、手制動(dòng)桿
用以操縱手制動(dòng)器，使車(chē)輛停止后，防止溜動(dòng)或輔助腳制動(dòng)使車(chē)輛停止的機件。將桿向后拉緊即起制動(dòng)作用。放松時(shí)先稍向后拉，同時(shí)用拇指按下按鈕，再向前松到底即解除制動(dòng)。
6、變速器操縱桿——變速桿
現今科技發(fā)達，無(wú)級變速的車(chē)也越來(lái)越多，（無(wú)級變速即——自動(dòng)變速器）。而各種車(chē)型也越來(lái)越多。
但是，不管其怎么發(fā)展，萬(wàn)變不離其宗。變速器是用以嚙合或分離變速器各檔齒輪，以便傳遞或切斷發(fā)動(dòng)機輸出的動(dòng)力，變換汽車(chē)行駛速度和力量，使汽車(chē)前進(jìn)或后倒。
無(wú)論是自動(dòng)車(chē)型，還是手動(dòng)車(chē)型，無(wú)論是有沒(méi)有同步器，或有多少的齒輪裝有同步器，或科學(xué)多么的先進(jìn)，或將來(lái)的智能化程度有多發(fā)達，要想對車(chē)輛減少磨損。換檔時(shí)，就必須要踏下離合器踏板，用右手輕握變速桿球頭，以小臂和手腕推或拉的力量，從（經(jīng)過(guò)）空檔按順序換入所需要的檔位。（各種車(chē)型檔位也不一樣）由前進(jìn)變后倒或后倒變前進(jìn)時(shí)，等車(chē)停穩后，方可變換檔位，否則由于行駛方向相反，容易打壞變速器齒輪或損壞變速器其它機件。
7、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)——即稱(chēng)為鑰匙門(mén)
現今的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，大多是組合式的，何為組合呢？即——將鑰匙插放開(kāi)關(guān)孔內，向右轉第一檔電路接通，第二檔繼續向右轉小燈，儀表燈、尾燈全亮。第三檔繼續向右轉啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
8、燈光的組合開(kāi)關(guān)
現今科學(xué)進(jìn)步，燈光也是組合式的了，就是大燈、近光、遠光、變換遠、近光、防霧燈、指示燈，（左、右）均在一塊。
9、阻風(fēng)門(mén)
是調節化油器空氣進(jìn)入量的機件。冷車(chē)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，根據需要來(lái)調節混合氣的濃度。（載貨車(chē)有、小驕車(chē)有的有，有的沒(méi)有這種裝置）。一般在熱車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)，不必使用，否則不易發(fā)動(dòng)或多耗然料。
10、手加速拉鈕—是加速踏板的輔助裝置。用以調節節氣門(mén)開(kāi)度，保持化油器以一定的混合氣進(jìn)入氣缸，使發(fā)動(dòng)機在固定的轉速下運轉。但此裝置僅限于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，加熱過(guò)程或因不便使用加速踏板使用。
11、起動(dòng)開(kāi)關(guān)
現今的組合鑰匙門(mén)和起動(dòng)開(kāi)關(guān)是組合在一起的，是第三檔。
12、喇叭按鈕
一般裝在方向盤(pán)的中心，按下按鈕，即將喇叭電路接通，使喇叭發(fā)響。喇叭分：電喇叭和汽喇叭，汽喇叭一般四噸以上的載貨車(chē)有。
13、保險絲盒
保險絲盒內的保險絲，為接通電路之用。當電流通過(guò)量過(guò)大或有搭鐵時(shí)，先將保險絲燒斷，以防燒壞其它電器設備。若保險絲燒斷可另?yè)Q，不可用鐵絲或銅絲代替。各種車(chē)型的保險盒在車(chē)上的位置不一樣。
14、雨刮器開(kāi)關(guān)
雨刮器開(kāi)關(guān)有的在組合燈開(kāi)關(guān)處，有的是單獨一個(gè)。用來(lái)開(kāi)動(dòng)或停止雨刮器工作，以保持雨雪天檔風(fēng)玻璃的清晰。
15、百葉窗操縱柄
一般載貨車(chē)和大客車(chē)、小客車(chē)有小驕車(chē)沒(méi)有。用來(lái)調節散熱器百葉窗開(kāi)閉程度，以控制發(fā)動(dòng)機的正常溫度。
三、儀表的功用及識別
1、機油壓力表
發(fā)動(dòng)機發(fā)動(dòng)后，顯示發(fā)動(dòng)機內部潤滑油壓力的大小。表上刻有數字，以“公斤/厘米”為單位。如果發(fā)動(dòng)以后，表針不動(dòng)，應立即停止發(fā)動(dòng)，查明故障原因。
2、水溫表
顯示發(fā)動(dòng)機冷卻水的溫度。發(fā)動(dòng)機正常工作溫度為80℃——90℃過(guò)高過(guò)低，對發(fā)動(dòng)機的工作都有影響。
3、汽油表
顯示汽油箱內汽油的現存量?！?”是指油箱內沒(méi)有汽油；1/2是指油箱內存油一半；“1”是指油箱內汽油是滿(mǎn)的。
4、電流表
顯示蓄電池是處于充電還是處于放電的狀態(tài)，以及電流的強度。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)未打開(kāi)前，指針指“0”不動(dòng)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打倒一檔后（分電器觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)）表針指向“一”號，并指出放電電流值，充電時(shí)指向“+”號，并指出充電電流值。
5、氣壓表
凡采用氣壓制動(dòng)和真空助力的汽車(chē)，均裝有氣壓表。氣壓表用以指示貯氣筒內空氣的壓力，它以“公斤/厘米”為單位。汽車(chē)起步時(shí)，貯氣筒內的壓力應不低于規定標準（3公斤/厘米），否則會(huì )造成制動(dòng)不靈。小車(chē)一般都是油壓的。
6、車(chē)速及里程表
車(chē)速表是在車(chē)輛行駛時(shí)，表示車(chē)輛行駛速度的快慢，指針是隨著(zhù)車(chē)速的快慢而指向不同的位置，而它所指的數字，就表示每小時(shí)可行駛的公里數，使駕駛員隨時(shí)可以了解行車(chē)的速度。
里程表是記錄車(chē)輛已行駛里程的數字。表內有六位數字，最右邊的一個(gè)數字在車(chē)輛每行駛一百公尺就轉動(dòng)一個(gè)字，轉動(dòng)一周則左邊進(jìn)一位，為一千公尺（一公里），共余的為十公里、百公里、千公里、萬(wàn)公里等數字。
第二節 起步、停車(chē)
一、基礎知識
什么叫離合器接觸點(diǎn)
離合器主被動(dòng)盤(pán)剛接觸，但未完全接觸（輪胎未動(dòng)）時(shí)，反應到離合器踏板上的那一點(diǎn)，就叫離合器接觸點(diǎn)。
二、起步
（一）、平路起步
1、起步的順序
①、左腳踏下離合器踏板，將變速桿掛入合適檔位（五個(gè)前進(jìn)檔的車(chē)掛二檔，四個(gè)前進(jìn)檔的車(chē)掛一檔），如掛不進(jìn)，可抬起離合器踏板稍停，再踏下掛檔。
②、按喇叭，同時(shí)觀(guān)察車(chē)前、左右、上方及后視鏡，是否有妨礙起步的情況。
③、松開(kāi)手制動(dòng)。
④、左腳快抬離合器踏板至接觸點(diǎn)“稍?！?，右腳逐漸加油門(mén)，同時(shí)“慢”抬離合器踏板使車(chē)輛平穩前進(jìn)后，再抬完離合器踏板。
2、要領(lǐng)
起步的重點(diǎn)是抬離合器踏板。抬離合器踏板可分為快、停、慢三個(gè)過(guò)程，“快”就是接觸點(diǎn)以下快抬，“?！本褪堑搅私佑|點(diǎn)稍停，“慢”就是接觸點(diǎn)以上慢抬，而起步平穩的關(guān)健在于掌握好“?！钡臅r(shí)機，以及此時(shí)與油門(mén)踏板的配合。當離合器踏板抬到接觸點(diǎn)，主、被動(dòng)盤(pán)開(kāi)始接觸，動(dòng)力后傳，發(fā)動(dòng)機聲音降低，車(chē)身稍有抖動(dòng)，此時(shí)逐漸加油，同時(shí)慢抬離合器踏板，便可平穩起步。因此，起步的要領(lǐng)歸納為：
左腳快抬要聽(tīng)聲，聲變車(chē)抖稍一停。
右腳逐漸加油門(mén)，左腳慢抬車(chē)前進(jìn)。
（二）、阻力起步
為了加深對接觸點(diǎn)的體會(huì )和給上坡起步打下基礎，在平路起步要領(lǐng)基本掌握后，適時(shí)轉入阻力起步。
操作方法：
阻力起步和平路起步的操作要領(lǐng)基本相同，其不同點(diǎn)是：由于阻力增大，因此，離合器踏板抬到接觸點(diǎn)時(shí)穩的時(shí)間要長(cháng)，油門(mén)稍大，以保證足夠的動(dòng)力，起步時(shí)如感到動(dòng)力不足，應迅速踏下離合器踏板，同時(shí)稍加大油門(mén)，再抬離合器踏板，當抬到接觸點(diǎn)時(shí)仍感到動(dòng)力不足，需加油。如加大油門(mén)也仍感到動(dòng)力不足時(shí)，應該看看是什么原因。然后才用低一級檔位起步。
（三）上坡起步
在阻力起步基本掌握后，適時(shí)轉入上坡起步。
操作方法：
上坡起步與阻力起步相比較，就是增加了松手制動(dòng)的時(shí)機。由于是上坡，要求手制動(dòng)必須在離合器踏板抬到接觸點(diǎn)時(shí)才能松開(kāi)，松早了車(chē)要后溜，松晚了造成發(fā)拱或熄火。所以做好上坡起步的關(guān)健是掌握好松手制動(dòng)的時(shí)機。當離合器抬到接觸點(diǎn)時(shí)。發(fā)動(dòng)機聲音降低，手制動(dòng)桿發(fā)抖，此時(shí)適當加油，松開(kāi)手制動(dòng)，稍抬離合器踏板，車(chē)輛就可平穩前進(jìn)。
要領(lǐng)歸納為：
左腳快抬要聽(tīng)聲，聲變桿抖稍一停。
緊跟油門(mén)松制動(dòng)，左腳稍抬車(chē)前進(jìn)。
三、停車(chē)
初學(xué)起步車(chē)速慢，停車(chē)順序為：
1、松開(kāi)油門(mén)；
2、踏下離合器踏板；
3、踩制動(dòng)踏板，車(chē)停穩后拉緊手制動(dòng)；
4、將變速桿放入空檔；
5、先抬離合器踏板，后松制動(dòng)踏板。
四、易出現的情況及原因
起步、停車(chē)項目中，停車(chē)只是順序問(wèn)題，在平路、阻力、上坡起步中，平路起步是基礎，而出現的情況有：
1、起步熄火：原因是手制動(dòng)未松，離合器踏板抬得過(guò)快或跟油不及時(shí)。
2、起步發(fā)拱（前沖）：原因是離合器踏板抬得過(guò)快或油門(mén)過(guò)大
3、起步空油聲過(guò)大：原因是離合器踏板未抬到接觸點(diǎn)就過(guò)早加油，使發(fā)動(dòng)機空轉。
五、要求
1、平路起步：不拱、不熄火。
2、上坡起步：不拱、不熄火、不后溜。
思考題：
1、平路起步停車(chē)的順序怎么？
2、離合器踏板抬到接觸點(diǎn)時(shí)有什么現象？怎樣才能平穩起步？
第三節 方向
一、基礎知識
方向盤(pán)的游動(dòng)間隙：
轉向系統中各部連接機件間隙的總和，反應倒方向盤(pán)上的間隙，叫方向的游動(dòng)間隙。打方向時(shí)，這一段轉向輪不發(fā)生偏轉。
二、直線(xiàn)前進(jìn)
（一）操作方法
1、目標選擇
將車(chē)擺在公路中間，端正自然地坐在駕駛位置上，兩眼平視前方，用余光體會(huì )公路的某一位置（一般是左大燈與水箱罩交界處往發(fā)動(dòng)機蓋延伸的一點(diǎn)，對準公路左輪跡線(xiàn)的右側）。
2、方向盤(pán)的操縱
車(chē)輛在公路中間行駛時(shí)，如車(chē)頭向左（右）偏斜，應將方向盤(pán)向左（右）轉動(dòng)，待車(chē)頭將要對正目標時(shí)，就應逐漸回到原來(lái)的位置，因為直線(xiàn)行駛方向一般偏斜程度不大，所以方向盤(pán)應少打少回。
當左、右車(chē)輪受到不同阻力時(shí)，方向就會(huì )向阻力大的一邊跑的趨勢。因此，汽車(chē)行駛在路面不平（一邊高一邊低）、阻力不等（一邊軟一邊硬）的道路時(shí)，方向盤(pán)游動(dòng)間隙應推向高或硬的一方，以克服跑偏的趨勢。在堅硬平直的道路上行駛，游動(dòng)間隙靠那方都行。
3、要領(lǐng)
保持直線(xiàn)行駛，駕駛姿勢端正是前提，視線(xiàn)適當看遠是關(guān)?。ㄒ话銥槲迨咦笥遥?，但不能死盯一點(diǎn)，應由遠到近，由近到遠對目標，及時(shí)地打回方向，但不要打的太多，應少打少回，打多少回多少。其要領(lǐng)歸納為：
駕駛姿勢要端正，兩眼遠看莫死盯。
及時(shí)打回對目標，少打少回車(chē)走正。
（二）、易出現的情況糾正
1、劃龍：原因是目標看的太近，稍偏感覺(jué)不到，偏多了才發(fā)現，打回方向太多。所以要盡可能看遠點(diǎn)，方向要少打少回。
2、串輪：原因是握方向盤(pán)不定位，回方向時(shí)心中沒(méi)數，所以握方向盤(pán)要定位，還可用單手扶方向盤(pán)。
（三）、要求
基本掌握直線(xiàn)行駛中方向的修正方法，無(wú)明顯的劃龍和串輪。
三、彎路駕駛
基礎知識：
1、最小轉彎半徑
將方向左（右）轉到底，繞園圈行駛，其外側前輪（轉向輪）所行駛的園圈半徑，就稱(chēng)為汽車(chē)“最小轉彎半徑”。最小轉彎半徑的大小，同轉向角有關(guān)，轉向角度大，轉彎半徑就大，轉向角度小，轉彎半徑就小。各車(chē)型的轉向角度不一樣，故不能舉列，望請讀者諒解。
2、內輪差
汽車(chē)轉彎時(shí)，前輪和后輪不是壓在同一條直線(xiàn)上，這樣內前輪和內后輪的輪跡就形成一個(gè)差距，此差距就叫內輪差。其大小，決定于前后軸距長(cháng)短與打方向多少，前后軸距長(cháng)，方向打的多則大；反之則小。因此，轉彎時(shí)要正確地估計內輪差，即要照顧前外輪不出路，又要避免后輪掉溝或碰壓其它障礙物。
（二）、操作方法
彎道駕駛，無(wú)論急彎，緩彎都有減速，靠外彎行駛，選擇目標，打回方向四個(gè)過(guò)程，這是不變的。
1、減速
汽車(chē)轉彎時(shí)存在著(zhù)離心力，如果轉彎時(shí)車(chē)速過(guò)快，車(chē)輛就可能造成橫滑（尤其是冰雪、泥濘路）或翻車(chē)。車(chē)速越快，彎越急，離心力就越大。因此，轉彎時(shí)一定要降低車(chē)速。其原則是：車(chē)快彎急降的多，車(chē)慢彎緩降的少。
2、靠外行駛（習慣稱(chēng)靠邊）
靠邊的程度由路幅的寬窄而定，其目的是留出內輪差，外前輪和內后輪都能安全通過(guò)，同時(shí)可以減小離心力。
3、選擇目標（較急彎的彎道）
左彎：左小燈對公路中心線(xiàn)，彎越急“車(chē)上一點(diǎn)”向小燈左側偏的越多。
右彎：水箱罩左側對公路中間線(xiàn)，彎越急“車(chē)上一點(diǎn)”向水箱罩右側偏的越多。
4、打回方向
①打方向的時(shí)機：
左彎：左小燈對準公路中心線(xiàn)時(shí)開(kāi)始打方向；右彎：水箱罩左側對準公路線(xiàn)時(shí)開(kāi)始打方向。其原則是：彎急車(chē)快打的快；彎緩車(chē)慢打的慢。打方向的速度由目標來(lái)限制，快了慢了都不能?chē)@目標行駛。
②回方向的時(shí)機
左彎：當左小燈離開(kāi)公路中間線(xiàn)向左時(shí)；
右彎：當水箱罩離開(kāi)公路中間線(xiàn)向右時(shí)。
其原則和進(jìn)彎基本相同。不同點(diǎn)是：不管彎急、彎緩，回方向都應有提前量，因為行駛中的車(chē)輛受轉向系各連接部位間隙的影響，從轉動(dòng)方向盤(pán)到兩前輪的方向改變，需要一段時(shí)間，所以回方向必須有點(diǎn)提前量（早點(diǎn)）。急彎，方向打的多，偏轉角度大，回正的時(shí)間長(cháng)，提前量大。緩彎，方向打的少，偏向角度小，回正時(shí)間短，提前量小。
要領(lǐng)歸納為：
彎前減速再靠邊，目標對正就“轉盤(pán)”。
急彎車(chē)快打的快，出彎“回盤(pán)”要提前。
（三）易出現的情況及糾正
1、轉彎顧前不顧后
出現轉彎小，顧前不顧后的原因是：不能正確估計內輪差。糾正的方法是：轉彎前必須靠外彎行駛。
2、打方向別手
別手的原因是：方向盤(pán)操作不靈活。應頂起前橋，使兩前輪懸空，進(jìn)行兩手交替打方向的預習。
（四）要求
能比較準確地判斷車(chē)輛與道路的相對位置，較正確地通過(guò)一般彎道，打方向“不別手”。
思考題：
1、保持直線(xiàn)行駛的要領(lǐng)是什么？
2、什么叫內輪差？它對汽車(chē)轉彎有什么影響？
3、轉彎的要領(lǐng)是什么？
第四節 換檔
一、基礎知識
1、檔位的區分及作用
一、二檔為低速檔，用于起步、爬坡、通過(guò)障礙及困難道路。其特點(diǎn)是速度慢，扭力大，但發(fā)動(dòng)機溫度容易增高，燃料消耗大，在行駛阻力小的情況下，行駛距離不宜過(guò)長(cháng)。
三檔為中速檔，適用于轉彎、過(guò)橋、交會(huì )車(chē)和通過(guò)復雜道路，其特點(diǎn)是行駛速度比低速檔快，燃料消耗較大，也不宜長(cháng)距離行駛。
四、五檔為高速檔，在通常情況下都用高速檔行駛。其特點(diǎn)是：扭力小，但速度快，節省燃料，所以適合用于在較好的路況下長(cháng)距離行駛。
2、加檔時(shí)為什么要用兩腳離合器
加檔時(shí)所以要用兩腳離合器，是因為換入高一級檔位時(shí)，中間軸上的園周速度過(guò)快，不能與正軸上同檔齒輪的園周速度相適應。以一檔加二檔為例：中間軸上的一檔齒輪與正軸上的一檔齒輪相嚙合，并帶動(dòng)其旋轉，兩齒輪的園周速度相等。但是，由于中間軸上的二檔齒輪比同軸的一檔齒輪大，而正軸上的二檔齒輪比同軸上一檔齒輪小，這樣中間軸上二檔齒輪的園周速度就比正軸上二檔齒輪園周速度快，因此，必須降低中間軸的速度，使中間軸上的二檔齒輪園周速度與正軸上二檔齒輪的園周速度相適應。所以，在加檔時(shí)，第一腳踏下離合器踏板將變速桿放入空檔后迅速抬起，是為了讓發(fā)動(dòng)機的怠速運轉來(lái)降低中間軸的轉速，第二腳離合器才能加入高一級檔位。由此加檔必須要用兩腳離合器。
3、減檔為什么要加空油
是因為換入低一級檔位時(shí)，中間軸上齒輪園周速度較慢，不能與正軸上同檔位齒輪的園周速度相適應。以二檔減一檔為例：其道理與一檔加二檔時(shí)恰好相反，中間軸上一檔齒輪的園周速度比正軸上一檔齒輪園周速度慢。因此，必須提高中間軸的轉速。兩腳離合器中間加一腳空油，就是利用提高發(fā)動(dòng)機轉速的方法，來(lái)增加中間軸的轉速，使兩齒輪的園周速度相適應。這樣減檔就不會(huì )發(fā)響。
二、加檔
（一）、加檔的時(shí)機
加檔的目的是為了提高車(chē)輛的行駛速度。準確地掌握好加檔時(shí)機是做好加檔動(dòng)作和充分發(fā)揮動(dòng)力性和經(jīng)濟性的重要環(huán)節。其時(shí)機是根據道路情況和載重沖車(chē)后速度適應高一級檔位行駛時(shí)，如果加檔過(guò)早會(huì )造成動(dòng)力不足或熄火，加檔過(guò)遲就會(huì )浪費燃料和加速發(fā)動(dòng)機的磨損。因此，必須準確地掌握好加檔時(shí)機。
（二）、操作方法
1、平穩均勻地加大油門(mén)，提高車(chē)速，增加慣性。
2、當車(chē)速提高到適應高一級檔位行駛時(shí)，立即松開(kāi)油門(mén)，踏下離合器踏板，同時(shí)將變速桿放入空檔位置，迅速抬起離合器踏板至接觸點(diǎn)后，再踏下離合器踏板，與此同時(shí)將變速桿準確地換入高一級檔位。
3、抬起離合器踏板至接觸點(diǎn)后，平穩加油，再逐漸抬完。
要領(lǐng)歸納為：
平穩加油提慣性，沖車(chē)適當油松凈。
快“脫”快“吃”空檔停，兩腳動(dòng)作要分清。
三、減檔
（一）減檔的時(shí)機
減檔的目的一是增加動(dòng)力，二是降低車(chē)速。其時(shí)機：在行駛中，當感到發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足或行進(jìn)前方情況復雜（轉彎、路面凸凹不平等）時(shí)，應迅速減檔。
（二）、操作方法
1、松開(kāi)油門(mén)的同時(shí)踏下離合器踏板，迅速將變速桿放入空檔。
2、抬起離合器踏板至接觸點(diǎn)后，加一腳空油。
3、再迅速踏下離合器踏板，同時(shí)將變速桿換入低一級檔位。
4、抬起離合器踏板，根據需要（增加動(dòng)力或降低車(chē)速）加油。
要領(lǐng)歸納為：
聲變車(chē)慢快減檔，空油大小要適當。
快脫快吃空檔停，兩腳動(dòng)作要分清。
車(chē)速快慢（同一檔位），檔位高低和空油大小，動(dòng)作快慢的關(guān)系：
車(chē)速快，空油大，動(dòng)作慢；
車(chē)速慢，空油小，動(dòng)作快；
檔位高，空油小，動(dòng)作快；
檔位低，空油大，動(dòng)作慢；
增加動(dòng)力，快加快抬，動(dòng)作快；
降低車(chē)速，慢加快抬，動(dòng)作慢；
空油過(guò)大要稍停，空油小了重新加。
四、易出現的情況及糾正
1、換檔時(shí)機不當
加檔沖車(chē)要沖到適應高一級檔位行駛時(shí)，同時(shí)要注意不能過(guò)沖。
減檔必須是發(fā)動(dòng)機聲音變小，車(chē)速減慢時(shí)，同時(shí)應注意不能拖檔。
2、換檔錯位
換檔錯位的原因有兩點(diǎn)：一是行進(jìn)中不知所在檔位，以致出現三檔加五檔，四檔加四檔等。二是變速桿放入空檔后左右搖晃，導致錯位或者錯過(guò)掛檔時(shí)機。糾正的方法在于區別各檔在一定車(chē)速下發(fā)動(dòng)機聲音的大小和變速桿放入空檔后不允許左右搖晃。
3、換檔時(shí)方向跑偏
換檔時(shí)，由于注意力分散和兩手習慣同時(shí)往下用力，方向往往向左跑偏，所以，應向順時(shí)針?lè )较蛳较虮P(pán)游動(dòng)間隙來(lái)進(jìn)行糾正。
五、要求
換檔時(shí)機得當，不錯位，無(wú)連續明顯的齒輪撞擊聲。
思考題：
1、加、減檔的動(dòng)作要領(lǐng)是什么？
2、平路、上坡、下坡的換檔時(shí)機有什么區別？
3、加檔為什么要用兩腳離合器？減檔為什么要加空油？
第五節 制動(dòng)
一、基礎知
1、制動(dòng)踏板無(wú)效行程
在踏下制動(dòng)踏板后，蹄片與制動(dòng)鼓剛剛接觸，但未起制動(dòng)作用，這段距離稱(chēng)為制動(dòng)踏板無(wú)效行程。
2、制動(dòng)停車(chē)距離
反應距離與制動(dòng)距離之和，為制動(dòng)停車(chē)距離。
①反應距離：就是駕駛員發(fā)現情況從想停車(chē)開(kāi)始，到右腳踏在制動(dòng)踏板上為止，這段時(shí)間稱(chēng)為制動(dòng)反應時(shí)間（一般約為0.3——0.75秒），車(chē)輛在這段時(shí)間中所行駛的距離叫反應距離。其長(cháng)短取決于駕駛員的精力集中與否和動(dòng)作敏捷程度，以及當時(shí)車(chē)速的快慢。
②制動(dòng)距離：從駕駛員開(kāi)始踩下制動(dòng)踏板起，到產(chǎn)生制動(dòng)汽車(chē)完全停穩為止。車(chē)輛在這段時(shí)間內所行駛的距離稱(chēng)為制動(dòng)距離。其長(cháng)短與行車(chē)速度、路面阻力、制動(dòng)力有關(guān)，行駛速度慢，路面阻力（附著(zhù)系數）和制動(dòng)力大則短，反之則長(cháng)。
二、制動(dòng)方法
（一）、預見(jiàn)性制動(dòng)
操作要領(lǐng)
減速：發(fā)現情況后，應先松開(kāi)油門(mén)，利用發(fā)動(dòng)機的牽阻作用降低車(chē)速，并根據情況間歇地踏下制動(dòng)踏板，其方法是：上快下慢（因上面為無(wú)效行程），為了使減速更平穩，可采取多腳制動(dòng)法（第一腳快踏快松，第二腳上快下慢）。
停車(chē)：先減慢車(chē)速，用“三把方向”靠邊停車(chē)。第一把向右，使車(chē)頭靠邊；第二把向左，擺正車(chē)身；第三把向右，回正前輪。而踏下離合器踏板，輕點(diǎn)制動(dòng)踏板將車(chē)停住。
要領(lǐng)歸納：
松開(kāi)油門(mén)踏制動(dòng)，上快下慢不要猛。
車(chē)慢踏下離合器，靠邊停車(chē)要擺正。
（二）、緊急制動(dòng)
車(chē)輛在行駛中遇到突然危急的情況時(shí)，使用手、腳制動(dòng)器和發(fā)動(dòng)機的牽阻作用，迅速將車(chē)停住，叫緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)對車(chē)輛各部損傷較大，而且往往由于左、右車(chē)輪制動(dòng)力不一致，或路面附著(zhù)系數的差異，而造成車(chē)輛失去方向控制，所以，緊急制動(dòng)只有在萬(wàn)不得己的情況下方可使用。其操作方法：握緊方向盤(pán)，迅速松開(kāi)油門(mén)，立即用力踏下制動(dòng)踏板，并同時(shí)拉緊手制動(dòng)桿，發(fā)揮車(chē)輛的最大制動(dòng)效能，使車(chē)立即停住。（此內容只作了解）
三、易出現的情況及原因
1、減速不平穩
減速不平穩的原因為踏制動(dòng)踏板用力過(guò)大，應以腳跟為支點(diǎn)，腳掌輕輕點(diǎn)壓制動(dòng)踏板或采用多腳制動(dòng)。
2、運用制動(dòng)不及時(shí)
運用制動(dòng)不及時(shí)的原因在于對情況判斷不正確，要經(jīng)常有意識培養自己對情況的判斷能力。
3、定點(diǎn)停車(chē)距離效遠或過(guò)點(diǎn)
①、遠用制動(dòng)不當，降速過(guò)多，未到停車(chē)點(diǎn)車(chē)已停??；車(chē)速過(guò)快，到了停車(chē)點(diǎn)而不能停住。
②目標選擇不當（車(chē)上的一點(diǎn)）。
四、要求
減速：使用制動(dòng)及時(shí)、平穩。
停車(chē)：穩、準、正。
思考題：
1、什么叫制動(dòng)停車(chē)距離？制動(dòng)距離與車(chē)速路況有什么關(guān)系？
2、預見(jiàn)性制動(dòng)的操作要領(lǐng)是什么？
第六節 交會(huì )車(chē)
一、操作方法
1、會(huì )車(chē)時(shí)應根據雙方車(chē)速，“選擇”會(huì )車(chē)地點(diǎn)（視線(xiàn)內最安全、最寬處），然后根據雙方距會(huì )車(chē)地點(diǎn)的遠近來(lái)確定自己的車(chē)速，如兩車(chē)間有障礙物，而對方距“會(huì )車(chē)地點(diǎn)”遠，距障礙物近，則應減速慢行，讓對方越過(guò)障礙物后在“會(huì )車(chē)地點(diǎn)”交會(huì )車(chē)；如我方距障礙近，離“會(huì )車(chē)地點(diǎn)”遠時(shí)，應加速越過(guò)障礙物，趕到“會(huì )車(chē)地點(diǎn)”會(huì )車(chē)。
2、交會(huì )車(chē)中根據道路的寬窄和路面的好壞，確定合適的速度與檔位，適當地調節方向。會(huì )車(chē)后，根據情況及時(shí)回到正常行駛路線(xiàn)上，加速前進(jìn)。
3、要領(lǐng)歸納為：判斷、選擇、調節、錯開(kāi)。
①判斷：判斷對方的車(chē)速、距離。
②選擇：根據道路情況，選擇安全寬闊的會(huì )車(chē)地點(diǎn)。
③調節：調節我方車(chē)速，確定檔位，準確到達“會(huì )車(chē)地點(diǎn)”。兩車(chē)相會(huì )時(shí)，適當調節方向。
④錯開(kāi)：錯開(kāi)回到正常路線(xiàn)行駛時(shí)，打方向一般讓兩車(chē)錯過(guò)后，如果間距寬可稍早，間距晚可稍晚。而及時(shí)加速前進(jìn)，如果路面太窄應停車(chē)。
二、要求
正確地掌握會(huì )車(chē)要領(lǐng)，基本達到，判斷準確、選擇合理、調節適當、錯開(kāi)安全。
第二章 汽車(chē)駕駛應用訓練
第一節 一般情況的判斷與處理
車(chē)輛在行駛中，遇到的情況是錯綜復雜，千變萬(wàn)化的。只有正確判斷、正確處理各種復雜情況，才能保證行車(chē)的安全。
一、對幾種行人動(dòng)態(tài)的判斷和處理
1、判斷
①安全過(guò)敏。有些人看見(jiàn)汽車(chē)駛來(lái)，忙于躲到道路的一邊，但是，當汽車(chē)駛近，車(chē)身逐漸顯大時(shí)，又覺(jué)自己所在地方不安全，因而驚慌失措，猶豫徘徊，很可能又向公路另一邊跑。若數人同行，其中一人向路的一邊跑，則其它人也可能跟著(zhù)跑，這樣可能發(fā)生撞人的危險。
②麻痹大意。有的行人不尊守交通規則，麻痹大意，滿(mǎn)不在乎，認為汽車(chē)有人掌握，不會(huì )撞人。因此雖然看到汽車(chē)駛來(lái)或聽(tīng)到喇叭仍遲遲不讓?zhuān)灿械漠斊?chē)行近時(shí)又驚慌失措，東跑西跑。碰到此種情況，要特別小心注意，不能賭氣，更不能用車(chē)嚇人，以“無(wú)理”對“無(wú)理”。
③珍惜財產(chǎn)，忽視安全。有些人看到車(chē)來(lái)，在驚慌避車(chē)時(shí)，將東西掉在路上，雖然汽車(chē)已駛近，他也會(huì )不顧危險來(lái)?yè)鞏|西，在這種情況下最容易發(fā)生事故。
④小孩動(dòng)態(tài)。小孩的知識簡(jiǎn)單，有的還沒(méi)見(jiàn)過(guò)汽車(chē)，一聽(tīng)到汽車(chē)聲，便跑出來(lái)看，可能和汽車(chē)相撞；有的在路上玩耍，碰到汽車(chē)后，往往不知道躲讓?zhuān)B皮的孩子還會(huì )跟汽車(chē)逗著(zhù)玩。大人帶小孩上街，如果大人小孩各在路的一邊，當汽車(chē)駛近時(shí)，小孩會(huì )往大人一方跑，而大人為了小孩的安全會(huì )沖到公路上抱小孩；有許多小孩在一起玩，其中有一個(gè)小孩橫穿公路，其它小孩也可能跟著(zhù)跑過(guò)去。通過(guò)小巷，胡同時(shí)，從胡同里滾出來(lái)的鐵環(huán)、皮球，后面可能跑著(zhù)小孩。
⑤老人的動(dòng)態(tài)。老人因感覺(jué)遲純，行動(dòng)緩慢，碰到汽車(chē)不能及時(shí)讓路，甚至猶豫不決。有些老人因耳聾眼花，聽(tīng)不到，看不清而不讓。
⑥顧前不顧后。有些人看到后邊來(lái)車(chē)時(shí)，就向路旁邊躲讓?zhuān)斊?chē)駛近過(guò)后，馬上又回到路中央和路的另一邊，而忽視后面的繼續來(lái)車(chē)，（車(chē)隊行駛要特別注意）。還有一些人橫穿公路，而行至路中遇左右來(lái)車(chē)時(shí)，往往會(huì )來(lái)往分躲，因而不顧后方來(lái)車(chē)。有些挑擔子的人，聽(tīng)到汽車(chē)或看到汽車(chē)駛近時(shí)，人雖躲開(kāi)，而擔子還在肩上橫著(zhù)，有時(shí)車(chē)雖碰不著(zhù)人，卻掛碰擔子將人拖到。
⑦躲避灰塵和泥水。有些人為了躲避汽車(chē)行駛而楊起的灰塵，或是濺起的泥水，在車(chē)駛近時(shí)就會(huì )由公路一方跑向另一方（尤其是刮風(fēng)和下雨要別注意），駕駛員要盡量地避讓水坑或減速行駛，防止泥水濺到行人身上。
⑧沉思的人。有的人邊走邊想事，而且想的很入神，除了兩條腿的本能移動(dòng)外，對外界一切幾乎都無(wú)啥感覺(jué)，汽車(chē)的聲音引不起他的注意。此外還有聾、啞、盲人或穿雨衣、戴皮帽等人也不能正確、及時(shí)的躲讓汽車(chē)，而當汽車(chē)突然行進(jìn)時(shí)才發(fā)現，驚慌失措，左右奔跑。在這種情況下，最容易發(fā)生事故。
⑨遇到騎自行車(chē)或騎自行車(chē)帶小孩的人，特別是婦女，你要特別注意。她由于害怕會(huì )突然下車(chē)，她突然減慢了速度，會(huì )搞的你措手不及，遇有愣頭青小青年，騎“自行車(chē)膽子大，敢和汽車(chē)來(lái)賽跑?！彼杂龅津T自行車(chē)的人要格外小心。
⑽遇有想過(guò)又不敢過(guò)馬路的，眼睛死盯著(zhù)車(chē)看，正在猶預不決的人時(shí)，要準備好隨時(shí)停車(chē)。
⑾如出車(chē)去時(shí)公路白天很正常，可回勤時(shí)，特別是晚間回勤以為公路還是去時(shí)那樣，又急著(zhù)回勤，車(chē)速又快。沒(méi)想到由于施工已將公路挖開(kāi)而又未設標志或設有紅燈不太亮。這時(shí)要特別注意。有些車(chē)掉進(jìn)坑里都是由于車(chē)速太快。
2、處理方法
在行駛中防止事故的措施是多種多樣的，但是最根本的，起決定因素的是人，只要人的責任心加強了，有了對人民生命財產(chǎn)極端負責的態(tài)度，就能謹慎開(kāi)車(chē)，冷靜沉著(zhù)地處理各種復雜的情況。因此，車(chē)輛在行駛中，駕駛員對各種行人的動(dòng)態(tài)必須有預見(jiàn)性，從思想上做好應付各種復雜情況的準備。當發(fā)現情況時(shí)，首先按喇叭，（遇到牲口騷動(dòng)時(shí)例外），降低車(chē)速，做好隨時(shí)停車(chē)的準備。然而根據情況，準備運用方向制動(dòng)，做到該躲就躲，該讓就讓?zhuān)撏＞屯?。對老人和兒童，必要時(shí)可停下來(lái)攙扶讓開(kāi)后再走。由于沉思的及聽(tīng)覺(jué)受限制的人，若他們橫穿公路時(shí)，應減低車(chē)速從背后緩慢通過(guò)，并隨時(shí)作好停車(chē)準備。
二、對車(chē)馬的判斷和處理
①牛馬牲畜行動(dòng)緩慢，遇到汽車(chē)不能及時(shí)地躲讓。有的牲口（尤其是馬），聽(tīng)到喇叭后會(huì )引起受驚。因此，應該避免按喇叭，盡量離其遠點(diǎn)緩緩通過(guò)，有些趕車(chē)人在橋梁、窄路附近可能和汽車(chē)搶道，遇此情況不能急燥，可預先按喇叭警告，并降低車(chē)速，待讓開(kāi)后再交會(huì )或超過(guò)，同時(shí)要注意牲口的動(dòng)態(tài)，做好停車(chē)的準備。切不可和馬車(chē)搶道而行。
②遇到騎自行車(chē)人時(shí)，仔細觀(guān)察其動(dòng)態(tài)，判斷其熟練程度。（騎車(chē)人重心不穩，一般都不太熟練。往往有人自以為騎的很好，不肯讓路，甚至和汽車(chē)賽跑，遇到此種情況應多按喇叭，切不可性急，與其搶道。也有人熟練程度低，聽(tīng)到喇叭聲和看到汽車(chē)駛來(lái)時(shí)驚慌失措，東扭西歪，緊緊張張，常常發(fā)生摔倒和撞車(chē)的現象，遇此情況要特別小心，減低車(chē)速，不可靠近，并隨時(shí)做好停車(chē)準備。
三、要求
比較正確地判斷和處理一般情況。
第二節 起 步
一、陡坡起步【或重車(chē)起步】
（一）操作該法及要領(lǐng)
操作要領(lǐng)一般和坡道起步相同，但是因坡陡（重車(chē)）阻力大。因此，起步時(shí)應特別注意離合器抬到接觸點(diǎn)時(shí)穩的時(shí)間要適當長(cháng)一點(diǎn)，油門(mén)要跟的緊，加的大。
二、半聯(lián)動(dòng)
用離合器控制最慢車(chē)速，移動(dòng)車(chē)輛，為了防止熄火，在踏下離合器的同時(shí)，輕點(diǎn)下油門(mén)以提高發(fā)動(dòng)機轉速。
（二）要求
操作上達到：平穩、及時(shí)、油門(mén)適當。
第三節 方 向
一、倒車(chē)
（一）直線(xiàn)倒車(chē)
1、操作方法及要領(lǐng)
打開(kāi)車(chē)門(mén)左手扶在門(mén)框上，右手掌握方向盤(pán)，上身探出，轉頭向后看，觀(guān)察行車(chē)路線(xiàn)和目標，使車(chē)箱或輪胎和路線(xiàn)保持一定距離，平行后倒，若車(chē)尾發(fā)生偏斜時(shí)，及時(shí)修正方向，其要領(lǐng)與前進(jìn)相同。
2、練習步驟
①場(chǎng)地設置，用樹(shù)枝或劃線(xiàn)設置一條車(chē)寬+60公分的窄路進(jìn)行練習。
②練習時(shí)，首先預習倒車(chē)姿勢及目標的選擇，而后適時(shí)轉入練習。（空車(chē)可適當地練習從后擋風(fēng)玻璃選擇目標）
（二）倒車(chē)進(jìn)庫
1、操作方法及要領(lǐng)
①擺車(chē)
后倒與前進(jìn)一樣，直線(xiàn)比彎道容易操作，因此在擺車(chē)時(shí)要盡量使車(chē)身和車(chē)庫對正或者角度變小些。首先，將汽車(chē)減速，靠車(chē)庫一側行駛，如果車(chē)庫前方地寬二車(chē)長(cháng)的，待車(chē)的保險杠與車(chē)庫第一根桿對齊時(shí)，迅速把方向盤(pán)左右打死。（場(chǎng)寬為一車(chē)半長(cháng)的，側是駕駛員與第一根桿對齊，總之，場(chǎng)地越窄，相應地晚些）待車(chē)距離路邊一米左右時(shí)，快速回轉方向盤(pán)并停車(chē)。
歸納要領(lǐng)為：
靠、打、回、停。
②后倒時(shí)
先看清車(chē)與車(chē)庫的角度，車(chē)動(dòng)時(shí)，適時(shí)向左右打方向，根據角度的大小決定打方向的多少，使車(chē)箱角或后輪胎靠?jì)葪U，慢慢倒入，待車(chē)身快正時(shí)迅速回方向，轉頭看前方，待車(chē)與桿對齊后停車(chē)。
歸納要領(lǐng)為：
看、打、回、停。
2、練習步驟
①待直線(xiàn)倒車(chē)有了體會(huì )后，轉入倒進(jìn)車(chē)庫。
3、要求
基本掌握打開(kāi)車(chē)門(mén)倒車(chē)和倒進(jìn)車(chē)庫的要領(lǐng)，及時(shí)、安全地將車(chē)正直倒入車(chē)庫。
（三）裝卸點(diǎn)倒車(chē)
1、操作方法及要領(lǐng)
此操作要領(lǐng)與倒進(jìn)車(chē)庫相似，不同點(diǎn)是由于裝卸點(diǎn)位置不同和倒車(chē)路線(xiàn)常常有障礙物的限制。因此，要求駕駛員尤其做到：
①路線(xiàn)選擇正確，狹窄路裝卸點(diǎn)倒車(chē)線(xiàn)的選擇，是爭取時(shí)間，減少倒車(chē)次數的主要因素，尤其是前進(jìn)路線(xiàn)的選擇十分重要，必須考慮到后倒的方便，盡量做到車(chē)停后，車(chē)身對正裝卸點(diǎn)，前方有無(wú)障礙物要作周密的觀(guān)察，然后確定前進(jìn)路線(xiàn)和停車(chē)點(diǎn)。
②方向運用及時(shí)準確。尤其是在道路狹窄，并有障礙物的情況下，要求方向打回及時(shí)準確，適時(shí)躲避障礙物。
③車(chē)速控制好，前進(jìn)、后倒時(shí)，油門(mén)運用要平穩，車(chē)速要慢，必要時(shí)可用“半聯(lián)動(dòng)”的方法控制車(chē)速。發(fā)現車(chē)輛將要駛出道路時(shí)應立即停車(chē)，前進(jìn)或后倒，調整車(chē)輛位置。
練習提示
①此課除專(zhuān)門(mén)練習外，主要靠平時(shí)多練。
②場(chǎng)地設置要多變。
③倒進(jìn)車(chē)庫的重點(diǎn)，主要是回方向盤(pán)的時(shí)機（即車(chē)箱與車(chē)庫左側兩根桿所組成的直線(xiàn)將近平行時(shí)）。
（四）直角倒車(chē)
操作要領(lǐng)
1、前進(jìn)：前進(jìn)時(shí)靠外線(xiàn)行駛，當汽車(chē)行進(jìn)至水箱與標準點(diǎn)對正時(shí)，迅速向內轉動(dòng)方向盤(pán)，等車(chē)頭轉到新方向即將方向盤(pán)回正照直行進(jìn)，停車(chē)時(shí)必須將車(chē)身擺正。如判斷一次不能通過(guò)，當前輪將要到外線(xiàn)時(shí)應立即停車(chē)，在踏下離合器板的同時(shí)將方向盤(pán)很快的回轉到準備后退的方向。后退時(shí)，一面后退一面連續轉動(dòng)方向盤(pán)，等車(chē)尾退到接近側線(xiàn)時(shí)，迅速回轉方向盤(pán)，立即停車(chē)，再行前進(jìn)后退。
2、后退：起步后將方向慢慢向內轉，使車(chē)身靠近內線(xiàn)，當后輪中心靠近內角點(diǎn)時(shí)，即急速將方向盤(pán)向內旋轉，等車(chē)輪退到新方向后，應逐漸回正方向照直后退，停車(chē)時(shí)必須將車(chē)身擺正。如判斷一次不能通過(guò)時(shí)，應停車(chē)并將方向盤(pán)急速回轉，使前輪回到準備前進(jìn)的方向。再行前進(jìn)后退。
二、不規則彎道
（一）練習方法：結合教練場(chǎng)地進(jìn)行訓練，本著(zhù)由易到難，由簡(jiǎn)到繁的原則，自行設置各種不同彎道。同時(shí)，還可采取一些輔助方法，如：在彎道中有意識地壓目標，以鍛練自己的估計能力。
（二）要求
進(jìn)一步增強估計能力，方向運用比較靈活、準確。
第四節 換 檔
一、坡道加減擋：除了的一般的換擋要領(lǐng)操作外，還要注意以下幾點(diǎn)：
1、上坡加擋
①沖車(chē)距離要長(cháng)，由于上坡阻力大，車(chē)輛慣性消失快，所以沖車(chē)時(shí)間要適當地增長(cháng)，待車(chē)輛有一定的慣性后，及時(shí)換擋，加擋時(shí)要選擇坡緩一帶，以便更好地發(fā)揮車(chē)輛動(dòng)力。
②換擋動(dòng)作要迅速、準確，二擋到三擋可用一腳拉入，換擋后跟油要及時(shí)。
2、上坡減擋
①遇有坡路，如情況許可，應在坡前適當地加油沖車(chē)（重車(chē)坡陡更要提前）當車(chē)輛行駛動(dòng)力減弱時(shí)，除按減擋要領(lǐng)操作外，最主要是掌握換擋時(shí)機。
②換擋時(shí)機要靠“聽(tīng)”和“看”來(lái)確定?！奥?tīng)”主要是聽(tīng)發(fā)動(dòng)機聲音?！翱础敝饕强窜?chē)速的快慢和坡度大小、長(cháng)短。
③在一般道路上行駛，當感到動(dòng)力不足時(shí)，就應換擋。
3、下坡加擋
下坡加擋和其它道路不同是：沖車(chē)應小，加擋動(dòng)作要快而準，下坡沖車(chē)一般小于平路。
4、下坡減擋
下坡途中，如果前方道路地形和交通復雜，應減入低速擋。
其操作要領(lǐng)：利用制動(dòng)減慢車(chē)速，當降到合適換入低一級擋位時(shí)，一腳換入，爾后根據情況運用制動(dòng)，在制動(dòng)失靈的情況下，可以轟大油門(mén)迅速搶入低速擋。
二、彎中換擋
換擋要領(lǐng)同前，方向要領(lǐng)操作如下：
當車(chē)輛進(jìn)彎換擋前，方向盤(pán)應盡量地隨轉彎方向轉動(dòng)，換擋同時(shí)，根據需要將方向盤(pán)向轉彎方向打一把，即：左轉“拉”右轉“推”，待換擋后，再迅速地調整方向，轉彎后加油同時(shí)回方向。
其方法是：左轉“拉”右轉“推”（在實(shí)際運用中應根據情況提前換擋）。
三、翻漿路換擋
“翻漿路”由于路面松軟，行駛阻力大，因此，加擋沖車(chē)要大，減擋時(shí)機要提前，動(dòng)作要迅速、準確，避免在途中停車(chē)換擋。
第五節 制 動(dòng)
一、制動(dòng)轉彎和通過(guò)、回避障礙物
轉彎時(shí)應根據車(chē)速和路況利用制動(dòng)減速通過(guò)。
其方法是：
1、彎緩路好的情況下：彎前帶制動(dòng)，彎后加油前進(jìn)，如感動(dòng)力不足，應換低一級擋位。
2、彎急路壞情況下：彎前利用制動(dòng)減速換擋通過(guò)。
3、避讓通過(guò)：如果遇障礙物凸凹不大，而又在路一側可減慢車(chē)速，繞行通過(guò)，如果障礙物不大，而又在路中間，又碰不到差速器，可跨騎而過(guò)，如果障礙物下凹凸部分較大，繞騎都不行，就減速使一個(gè)輪胎壓凹凸而過(guò)。
二、制動(dòng)通過(guò)凹凸路
當道路上障礙物避讓不開(kāi)，凹凸程度又不大時(shí)，可以利用制動(dòng)通過(guò)。
1、凹路
坑前減速，到坑邊稍帶制動(dòng)，使前輪慢慢溜下，當前輪接近坑底時(shí)穩跟油門(mén)，用同樣的方法通過(guò)后輪。
歸納要領(lǐng)：
坑前先減速，坑邊帶制動(dòng)，
車(chē)輪進(jìn)坑底，油門(mén)要穩跟。
2、凸路
凸前利用制動(dòng)減速，到凸跟前要松開(kāi)制動(dòng)，并稍加油門(mén)使前輪平穩有力地駛上凸頂，爾后松油，使前輪平穩溜下，用同樣的方法通過(guò)后輪。
三、通過(guò)跳板橋
1、設橋標準
橋長(cháng)不少于5米，單邊寬為前輪胎寬加10厘米，橋高30厘米。
2、操作方法及要領(lǐng)
通過(guò)前，降低車(chē)速，換入低速擋，使車(chē)身對正跳板，加駛員頭稍向左偏，選擇標定點(diǎn)（小燈與大燈之間中心位置，對左單邊橋面的中心）照直前進(jìn)。當車(chē)駛入橋頂“盲區”之前，應提前選好延長(cháng)線(xiàn)，正直行駛。這樣，當車(chē)輛駛入橋頂“盲區”（看不到橋面）時(shí)，才能保證直駛上橋面，上橋后握緊方向，并根據偏向，及時(shí)修正，但一定要少打少回，隨車(chē)輛前進(jìn)，視線(xiàn)也隨之逐漸前移，直到車(chē)輛通過(guò)為止。
歸納要領(lǐng)為：
減速正對目標，換入低擋才上橋。
“盲區“延點(diǎn)照直行，方向偏斜少修正。
四、定速度、定距離地通過(guò)障礙
1、當車(chē)輛進(jìn)入障礙物前，車(chē)速是15——30公里/小時(shí)左右，當車(chē)頭進(jìn)入標線(xiàn)時(shí)，迅速帶制動(dòng)減低車(chē)速，同時(shí)打方向，并根據情況減擋。繞道通過(guò)，通過(guò)凸凹障礙時(shí)，再根據情況減入合適的擋位通過(guò)。
2、繞障礙物時(shí)，注意轉向時(shí)機，讓出內輪差，防止碰壓。轉向時(shí)機遲早，根據車(chē)速快慢，車(chē)身與標線(xiàn)的距離確定。
五、要求
制動(dòng)運用比較靈活，比較合理。
第六節 式樣加駛
一、汽車(chē)調頭
（一）、場(chǎng)地設置
路面寬為兩軸距的二倍。
（二）、操作方法
將車(chē)輛駛入調頭區，緊靠右“邊線(xiàn)”正直停放。
1、第一次前進(jìn)：掛低擋起步后，迅速將方向盤(pán)向左打到底，使車(chē)駛到左側，當左前輪接近左“邊線(xiàn)”一米左右時(shí)，迅速向右回轉方向，待左前輪接近左“邊線(xiàn)”時(shí)，隨即停車(chē)。
2、第一次后倒：掛倒擋起步后，迅速將方向盤(pán)向右打到底，讓車(chē)尾右拐，當駕駛員與中線(xiàn)平齊時(shí)（右后輪距“邊線(xiàn)”一米左右），立即向左回轉方向，待腳踏板與翼子板相接近公路中點(diǎn)時(shí)，隨即停車(chē)。
3、第二次前進(jìn)：掛低擋起步后，迅速將方向盤(pán)向左打到底，使車(chē)駛向左側，當前輪距左“邊線(xiàn)”一米左右時(shí)，立即向右回轉方向，待前輪接近左“邊線(xiàn)”時(shí)停車(chē)。
4、第二次后倒：掛倒擋起步后，迅速向右將方向盤(pán)打到底，使車(chē)右拐后倒，當駕駛員與公路中間線(xiàn)平齊時(shí)（左后輪距右“邊線(xiàn)”一米左右），立即向左回轉方向，待左前輪至公路中間線(xiàn)時(shí)，隨即停車(chē)。
5、第三次前進(jìn)：掛低擋起步后，迅速向左打到底，使車(chē)駛向公路左側，當右前輪距左“邊線(xiàn)”一米左右時(shí)，立即向右回轉方向，待右前輪接近左“邊線(xiàn)”時(shí)，隨即停車(chē)。
6、第三次后倒：掛擋起步后，迅速向右將方向盤(pán)打到底，使車(chē)尾右拐后倒，只要估計汽車(chē)向前開(kāi)出不壓左“邊線(xiàn)”，即可向左回轉方向，隨即停車(chē)。
7、第四次前進(jìn)：掛低擋起步后，仍需向左轉動(dòng)方向，只要保證后輪不壓邊線(xiàn)，便可駛出調頭區，將車(chē)擺正，即完成調頭。
（三）、提示
練習時(shí)，一般常見(jiàn)的毛病是：迷失方向，回方向不及時(shí)，不敢靠前，盲目后倒。
（四）、要求
1、用“四進(jìn)三倒”完成調頭。
2、進(jìn)、退中前后輪不準壓線(xiàn)。
3、進(jìn)、退中不得使用“半聯(lián)動(dòng)”和無(wú)故停車(chē)。
4、調頭中不應熄火。
5、不準打“死”方向。
二、側方移位
（一）場(chǎng)地設置
如圖4所示
（二）、操作方法：
進(jìn)入車(chē)庫
掛低擋起步后，目標⑤⊙⑥⊙、②⊙③⊙桿保持居中前進(jìn)駛入甲庫。在車(chē)輛駛入甲庫1/2處，從后窗觀(guān)察⑤⊙⑥⊙兩桿，看到⑤⊙⑥⊙兩桿距車(chē)廂后角尚有0.20～0.30米時(shí)，立即停車(chē)。此時(shí)車(chē)尾剛進(jìn)入甲庫約0.20～0.30米。
①⊙————②⊙————③⊙
④⊙————⑤⊙————⑥⊙
————————
（起點(diǎn)線(xiàn)）
圖4側方移位場(chǎng)地設置示意圖
1、①⊙—②⊙、②⊙—③⊙、④⊙—⑤⊙、⑤⊙—⑥⊙各為一車(chē)寬加0.60米，
2、①⊙—④⊙、②⊙—⑤⊙、③⊙—⑥⊙各為兩車(chē)長(cháng)，
3、起點(diǎn)線(xiàn)互④⊙—⑤⊙—⑥⊙線(xiàn)為1米。
側方移位
1、第一次前進(jìn)：汽車(chē)剛起步即迅速將方向盤(pán)向左轉足，使車(chē)駛向乙庫①⊙—④⊙線(xiàn)?？吹剿湔州喞€(xiàn)右端移至②⊙桿時(shí)，迅速向右回轉方向，使車(chē)頭駛向②⊙桿，約距1米時(shí)，再迅速向左回轉方向，為后倒作好準備，將至②⊙桿時(shí)立即停車(chē)脫擋。
2、第一次倒車(chē)：掛倒擋剛起步即向左迅速轉足方向，并從后窗觀(guān)察，此時(shí)車(chē)尾后欄板對著(zhù)⑤⊙桿向左移動(dòng)，看到車(chē)廂后欄板中心移過(guò)⑤⊙桿，右面尚有1/4時(shí)，即迅速向右回轉方向繼續后倒。待看到后欄板右邊的1/3處與⑤⊙桿對齊時(shí)，即向左回轉方向，并隨即停車(chē)脫擋。
3、第二次前進(jìn)：掛低擋起步，立即向左轉足方向，看到左前小燈遮壓在左側邊線(xiàn)時(shí)，即回正方向，沿此線(xiàn)繼續前進(jìn)。至距前劃線(xiàn)約2米處，向右轉動(dòng)方向以駛直車(chē)輛，回行至1米處，即向左回轉方向，并隨即停車(chē)脫擋。
4、第二次倒車(chē)：掛倒擋起步后向左轉方向的同時(shí)，隨即注視車(chē)后欄板與④⊙桿的位置變化情況，看到后欄板1/3移至④⊙桿時(shí)就迅速向右回轉方向，使車(chē)尾擺回右側。待車(chē)廂移至④⊙⑤⊙桿居中時(shí)，即回正方向，停車(chē)脫擋。完成整個(gè)車(chē)庫移位。
提示：
1、前進(jìn)后退均應打、回方向三次。
（四）、要求
1、汽車(chē)由起點(diǎn)線(xiàn)起步全部入甲庫后即停車(chē)。停車(chē)時(shí)，汽車(chē)各部不得越出甲庫線(xiàn)范圍；
2、從甲庫內經(jīng)二進(jìn)二退將車(chē)移至乙庫；
3、移庫過(guò)程中，汽車(chē)任何部位不準越出兩庫側線(xiàn)和前后劃線(xiàn)，不得碰樁擦桿，移庫完畢，不準越出乙庫劃線(xiàn)范圍；
4、操作過(guò)程中不得熄火；
5、在進(jìn)退過(guò)程中不準半聯(lián)動(dòng)和任意停車(chē)；
6、車(chē)停時(shí)不準轉動(dòng)方向盤(pán)。
思考題：
側方移位的要領(lǐng)是什么？
三、橋形倒車(chē)
（一）、場(chǎng)地設置
場(chǎng)地設置如圖5
——12——.————11————.————11————.——12——
6⊙
14（高）
5⊙
⑩⊙———⑧⊙ ④⊙———⑵⊙
⑼⊙———⑺⊙ ⑶⊙——--⑴⊙
13、（車(chē)庫寬）
圖5 橋形倒車(chē)場(chǎng)地設置示意圖
11、三車(chē)長(cháng)，12、一車(chē)長(cháng)+1米，14、二車(chē)長(cháng)+1/2車(chē)寬。13、一車(chē)長(cháng)寬+60厘米（5⊙、6⊙桿間距離相同）
（二）、操作要領(lǐng)
1、前進(jìn)動(dòng)作要領(lǐng)
①起步后直線(xiàn)前進(jìn)，駕駛室通過(guò)桿4⊙后的向后看同時(shí)慢慢向右轉動(dòng)方向盤(pán)，至4⊙桿對正后輪中心時(shí)向右急轉方向盤(pán)，注意車(chē)廂左側后端不要擦桿。
②前進(jìn)至水箱與桿5⊙平行時(shí)，開(kāi)始向左回轉方向盤(pán)至與6⊙桿平行時(shí)急向左轉動(dòng)方向，右前葉子板盡量靠近桿6⊙通過(guò)，車(chē)頭進(jìn)入5⊙、6⊙桿之間再將方向回正。
③駕駛室左門(mén)過(guò)桿5⊙后，往后看同時(shí)慢慢向左回轉方向，使車(chē)箱左側靠近桿5⊙通過(guò)，至桿5⊙對正后輪中心時(shí)，急向左轉動(dòng)方向盤(pán)，注意車(chē)箱右側后端不要碰到桿6⊙
④再前進(jìn)至水箱與桿8⊙平行時(shí)，開(kāi)始向右回轉方向，至與桿7⊙平行時(shí)再急向右轉動(dòng)方向盤(pán)對正7⊙、8⊙之間，進(jìn)入停車(chē)位置。
⑤如進(jìn)入桿7⊙、8⊙前，車(chē)輛不能及時(shí)調正，使后輪通過(guò)8⊙有困難時(shí)，可在車(chē)頭進(jìn)入桿7⊙、8⊙后，將方向盤(pán)向左轉動(dòng)少許再向右回正。
2、后退動(dòng)作要領(lǐng)
①起步前，注意停車(chē)情況，再決定如何出桿。
②先向后看再行起步，慢慢向右轉動(dòng)方向盤(pán)，使后輪靠進(jìn)8⊙桿通過(guò)后，即轉過(guò)頭來(lái)注意使左葉子板靠進(jìn)桿7⊙通過(guò)，并隨之向右轉動(dòng)方向盤(pán)。
③后退至水箱與桿8⊙平行時(shí)，開(kāi)始向左回轉方向，同時(shí)向后看，至后箱板與桿5⊙平行時(shí)，再急向左轉動(dòng)方向盤(pán)，使車(chē)身對正桿5⊙、6⊙之間并與桿5⊙為標準點(diǎn)通過(guò)。
④車(chē)箱左側靠近桿5⊙通過(guò)后，當右車(chē)門(mén)對正桿6⊙時(shí)稍向右轉動(dòng)方向盤(pán)，使右葉子板靠近桿6⊙通過(guò)后再向左急轉方向盤(pán)。
⑤后退至水箱與桿5⊙平行時(shí)，開(kāi)始向右轉動(dòng)方向盤(pán)，同時(shí)向后看，至后車(chē)箱板與桿4⊙平行時(shí)，再急向右轉動(dòng)方向盤(pán)，使車(chē)身對正桿1⊙、2⊙中心，直接退入起始的停車(chē)位置。
（三）、歸納要領(lǐng)：一看：看標桿位置，判斷打回方向的時(shí)機；
二靠：前進(jìn)靠外桿，后倒靠?jì)葪U；
三打回：打回方向要及時(shí)。
（四）、要求
不碰桿、不壓線(xiàn)、不熄火、途中不停車(chē)、不用半聯(lián)動(dòng)、前進(jìn)、后倒一次完成。
思考題：
橋形倒車(chē)的操作要領(lǐng)是什么？
第七節 特殊道路的駕駛
一、山路駕駛
操作方法及要領(lǐng)：
山路駕駛主要是方向、換擋、制動(dòng)等基本功在實(shí)際道路上的靈活運用，而功夫又突出在下“坡”和“彎”上。
1、車(chē)輛在上坡時(shí)，必須保持足夠的動(dòng)力，以防止換擋動(dòng)作慢，時(shí)機晚而造成停車(chē)或熄火。一般采用小坡“沖”，大坡“換”，陡坡“越”（越級換擋的方法）。
2、轉彎注意三件事
“減速”“鳴號”“靠右行”，在轉彎視線(xiàn)不良的危險暗彎時(shí)，特別要注意安全，以防碰車(chē)和掉崖。
3、通過(guò)一般彎道時(shí)車(chē)速掌握應做到進(jìn)彎慢、出彎快，這主要是靠油門(mén)來(lái)控制。即：彎前松油門(mén)，彎中帶油門(mén)，出彎回方向加油門(mén)。
通過(guò)急彎或彎中遇有障礙物（如車(chē)馬、行人）則采取彎前變低速、彎中帶油門(mén)，彎后加速前進(jìn)。下坡轉彎時(shí)，采取彎前踩制動(dòng)，出彎松制動(dòng)的方法。
4、山路制動(dòng)運用：主要是在下坡。下坡前，首先試制動(dòng)，然后根據坡度情況使用制動(dòng)，為了保證安全，右腳不離開(kāi)制動(dòng)踏板，以便隨時(shí)使用。下陡坡時(shí)，提前換入低速擋，利用發(fā)動(dòng)機和制動(dòng)聯(lián)合控制。下坡如有障礙物時(shí)，要減慢車(chē)速，平穩通過(guò)。
要求
方向運用靈活、換擋動(dòng)作熟練、時(shí)機掌握準確，并能根據道路、地形、控制車(chē)速，制動(dòng)使用適當，處理情況比較靈活。
思考題：
山路駕駛與平路駕駛有什么區別？
二、涉水駕駛
操作方法：
1、確實(shí)勘察好涉水路線(xiàn)，應根據水的深度，流速以及河底有無(wú)大石塊、深坑、樹(shù)樁、淤泥、沙層等障礙物，而確定汽車(chē)能否通過(guò)，然后選擇通過(guò)路線(xiàn)，必要時(shí)排除河底障礙物，并修好兩岸進(jìn)出道路。車(chē)隊行駛應標出行駛路線(xiàn)。
2、一般水深在保險杠以下的不必采取防水措施。水深在保險杠以上的，為防止發(fā)動(dòng)機進(jìn)水，或電器設備受潮而熄火，所以，在涉水前應松開(kāi)風(fēng)煽皮帶，用油布和其它防水器材包扎電器設備部分、密封發(fā)動(dòng)機容易進(jìn)水的地方，松開(kāi)排氣管連接螺絲或將消聲器、排氣管引出水面。
3、涉水時(shí)，提前換入低擋，使汽車(chē)保持足夠的動(dòng)力，穩住油門(mén)平穩通過(guò)，避免中途停車(chē)，如發(fā)現車(chē)輪打滑陷住時(shí)，應立即停車(chē)排除，以防止車(chē)輪越陷越深。
4、車(chē)隊行駛。待前車(chē)通過(guò)后，后車(chē)再通過(guò)。
5、涉水后裝復風(fēng)煽皮帶。拆掉防水物，撿查輪胎有無(wú)損傷和夾石塊，然后用低速擋行駛，并稍帶制動(dòng)，將蹄片磨干，尤其是冬季，不能停車(chē)，以防結冰而造成制動(dòng)失靈。
思考題;
1、涉水前應做哪些準備工作？
2、涉水中和涉水后將應注意哪些問(wèn)題？
三、夜間駕駛
（一）開(kāi)燈駕駛
特點(diǎn)：
1、視線(xiàn)不良、注意力集中、精神緊張，容易頭昏疲勞。
2、感到路窄、車(chē)速快。
3、分不清上下坡，看不清彎道。右彎易大、左彎易小。
4、坑、包變大。
對道路地形的識別判斷：
通過(guò)以燈光照射遠近，觀(guān)察交通標志、路旁地形、判斷車(chē)的動(dòng)力，，識別和預見(jiàn)道路情況，正確選擇行駛路線(xiàn)，控制車(chē)速，掌握換擋時(shí)機。1、對坡道的判斷。以聽(tīng)發(fā)動(dòng)機聲音和燈光照射的遠近來(lái)判斷。
2、對彎道的觀(guān)察：
緩彎：隨著(zhù)燈光的照射，道路彎向一側，就是彎道。
急彎：如果突然看不見(jiàn)公路，說(shuō)明是急彎或沒(méi)路。應減速慢行或停車(chē)察看。
3、對道路的觀(guān)察：道路上的坑、溝在燈光照射下，有黑點(diǎn)，陰影出現，注意減速通過(guò)或避讓。
4、對橋梁的觀(guān)察：行駛道路變窄了，兩側特別黑暗，前邊可能有橋梁。若正面和兩側均很黑暗，前邊很可能是斷橋或橋頭便道，應立即停車(chē)察看通過(guò)。
燈光的使用：
操作方法及要領(lǐng)：
1、天黑前應首先試燈亮不亮。起步時(shí)應首先開(kāi)燈，后起步。停車(chē)時(shí)應先停車(chē)后關(guān)燈。
2、汽車(chē)行駛時(shí)，在道路平坦、視線(xiàn)良好、車(chē)速較快時(shí)用遠光。反之用近光。城市行駛要合理使用燈光。
3、晚上交會(huì )車(chē)時(shí)應提前明、滅燈光，互相示意，同時(shí)選擇交會(huì )車(chē)地點(diǎn)減速慢行，關(guān)大燈開(kāi)小燈，靠右側讓出道路中心線(xiàn)，借關(guān)燈前瞬間，看清自己的行駛路線(xiàn)，注意行駛位置，低速靠右行駛，切勿在看不清道路的情況下，盲目的打方向。在交會(huì )車(chē)中，我們應早讓早停、早關(guān)大燈。如果對方?jīng)]有及時(shí)關(guān)燈，不要對照。要養成良好駕駛作風(fēng)。
4、夜間跟隨前車(chē)行駛時(shí)，車(chē)距要適當拉長(cháng)，一般在100公尺以外，如果發(fā)現前車(chē)制動(dòng)燈亮時(shí)，應適當調節車(chē)速，并做好停車(chē)準備。
5、夜間在道路上臨時(shí)停車(chē)時(shí)，應開(kāi)小燈和尾燈，警告來(lái)往車(chē)輛以免發(fā)生事故。
6、在黃昏時(shí)，視線(xiàn)不清，開(kāi)燈與不開(kāi)燈都看不清，此時(shí)要特別注意安全，減速行駛。
（二）、閉燈駕駛
夜間閉燈駕駛通常是在空襲或車(chē)輛燈光損壞情況下進(jìn)行。
閉燈駕駛的特點(diǎn)是：視線(xiàn)不清，難以判斷地形地物情況，駕駛員易過(guò)于疲勞。因此精力要高度集中，謹慎駕駛，注意觀(guān)察，并隨時(shí)做好停車(chē)準備，防止發(fā)生危險。
1、閉燈前要適當減慢車(chē)速，同時(shí)迅速看好前方道路情況；閉燈后要掌好方向，不要隨意亂打。如眼睛不適應，可稍停片刻再慢慢在道路中時(shí)行駛，若路兩邊有電桿、樹(shù)木，可作為目標判斷道路及行車(chē)位置。
2、車(chē)輛在行駛中前面突然變黑，可能是障礙物或轉彎地方，應停車(chē)判明情況后再通過(guò)，必要時(shí)可讓專(zhuān)人下車(chē)引導。
3、在有月光情況下，可借用月光行車(chē)。在無(wú)月光情況下，可使用防空燈。為了便于觀(guān)看情況可將風(fēng)檔玻璃打開(kāi)，必要時(shí)可將頭伸出車(chē)外觀(guān)察，在傍山路上行駛應注意盡量靠山的一邊。
4、行車(chē)中可能有人、畜、車(chē)輛等活動(dòng)障礙時(shí)，應不斷鳴號，警告對方，以免車(chē)輛臨近來(lái)不及避讓造成事故。若遇對方來(lái)車(chē)，應提前選好安全地方停車(chē)避讓?zhuān)齺?lái)車(chē)通過(guò)后再繼續前進(jìn)，切不要在對方強烈燈光照射下行駛。
對道路地形情況的識別判斷：
主要以顏色來(lái)區分，通常是：黑一坑、白一水、灰白一路，走灰不走白，遇黑停下來(lái)。但是由于氣候季節的變化，又會(huì )出現不同情況，行駛中應根據時(shí)間、地點(diǎn)、氣候、季節靈活運用，一般是：
1、無(wú)月夜：路面為深灰色，路外是黑色。
2、路面為灰白色，有水地方為白色。
3、雨后：路面為黑灰色，坑洼泥濘為黑色，積水處為白色。
4、雪后：車(chē)轍為灰白色，通過(guò)車(chē)輛較多后為灰黑色。
提示：
1、開(kāi)始時(shí)由于注意力集中，精神緊張，容易疲勞。這就需要我們沉著(zhù)冷靜，大膽操作。
2、遇有馬車(chē)、行人、尤其是騎自行車(chē)的人容易被照花眼，不易避讓?zhuān)貏e注意。
3、閉燈駕駛可先在月光條件下練，后在無(wú)月光條件下練。先練大燈——小燈——閉燈——停車(chē)——前進(jìn)；后練開(kāi)燈——閉燈繼續前進(jìn)。每次閉燈行駛距離不宜過(guò)長(cháng)。
4、夜間駕駛的硬功夫，是明滅燈的瞬間，能夠準備迅速的觀(guān)察選擇路線(xiàn)，熟練準確地單手扶方向盤(pán)和操作機件，所以要重點(diǎn)練習。
要求：
學(xué)會(huì )燈光使用的操作方法，正確判斷情況，合理控制車(chē)速。
四、冰雪路、泥濘路的駕駛
（一）、起步
1、起步用三擋，輕踏油門(mén)，穩抬離合器，以減少車(chē)輪轉動(dòng)力，這樣可以防止因車(chē)輪力超過(guò)附著(zhù)力而打滑。
2、悠車(chē)起步：（利用慣性）
當離合器抬至接觸點(diǎn)車(chē)輪開(kāi)始向前滾動(dòng)時(shí)，迅速踏下離合器讓車(chē)輪后倒滾動(dòng)，待車(chē)輪第二次向前滾動(dòng)時(shí)，迅速抬起離合器至接觸點(diǎn)，并加油門(mén)，使車(chē)輪借助于滾動(dòng)慣性離開(kāi)原來(lái)位置向前滾動(dòng)。如一次不行，可用二～三次，慣性越大，越易起步（這種方法常用于有坑的地方。）
如上均不能起步，可鏟除主動(dòng)輪附近的浮泥、泡雪，墊上干沙土、碎石、柴禾等，按一般要領(lǐng)起步。
（二）方向
1、路面傾斜、浮泥多、冰層特別亮的地方，都比較滑。因此，行駛中盡量選擇路面平坦，左右同高，泥濘、泡雪淺和有車(chē)轍的地方通過(guò)（因為有車(chē)轍的地方不易滑出路線(xiàn)，但要注意不使地面凸出部份碰到底盤(pán)部分機件）如避讓不開(kāi)，應適當控制車(chē)速。特別在路面光滑的地方，更應減速行駛。
2、在一般冰雪路上行駛，要求打回方向靈活、及時(shí)，如突然感到車(chē)輪阻力很大并偏向一側，應迅速有力的打回來(lái)，防止竄入雪內。如發(fā)生橫滑應立即在松油六的同時(shí)將方向向橫滑方向稍稍轉動(dòng)，待前輪與車(chē)身一致后，再慢慢修正方向駛回正路。
3、在車(chē)轍路面較深的路面行駛，要求方向有較高的準確性，如發(fā)現車(chē)輪跑偏，應及時(shí)修正方向，但是要避免急劇地“大把”轉動(dòng)，防止車(chē)輪突然竄出路線(xiàn)。
4、遇有上坡，發(fā)現前車(chē)打滑，可另選路線(xiàn)通過(guò)，為防止打滑可在坡上墊些沙土，挖些小坑，以增加附著(zhù)力，如坡不太長(cháng)，可提前沖坡。
5、在冰雪及泥濘路行駛，附著(zhù)力極小，容易發(fā)生空轉和橫滑，必須裝上防滑鏈。裝防滑鏈時(shí)應注意：不能過(guò)緊和過(guò)松，以免損傷輪胎或中途自行脫落。防滑鏈不可在硬路上使用，通過(guò)冰雪泥濘地區后應卸下，以免損壞輪胎及鏈條。使用后洗凈并涂油，以免銹蝕。
（三）、換擋
泥濘、泡雪比較深的陡坡，應提前換入低速擋，保持有足夠的動(dòng)力，使其平穩通過(guò)，盡量避免中途換擋。其它地方換時(shí)，要求接合平穩，及時(shí)準確，不能過(guò)遲，不能過(guò)早。
（四）、制動(dòng)與停車(chē)
1、泥濘、冰雪路行駛時(shí)，嚴禁使用緊急制動(dòng)，因為附著(zhù)力小，制動(dòng)效力低，不能達到及時(shí)停車(chē)的目的，如果當時(shí)地形、方向稍有偏斜，就可造成橫滑而出危險，所以需要減速時(shí)，應采取“多腳制動(dòng)”“輕踏快放”的方法減速。下坡，應在一開(kāi)始就要控制車(chē)速，不能車(chē)速很快后再使用制動(dòng)。在下坡時(shí)應首先換入低擋，用發(fā)動(dòng)機和制動(dòng)聯(lián)合控制車(chē)速。如在使用制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛發(fā)生橫滑，應立即松開(kāi)制動(dòng)不可驚慌失措，連續猛踏制動(dòng)或亂打方向。
停車(chē)時(shí)，盡可能選擇泥薄、泡雪淺、路面寬、平坦的地方，并在停車(chē)點(diǎn)100～150公尺以外要松油，使用多腳制動(dòng)，使車(chē)輛慢慢停車(chē)。如車(chē)轍深，更應提前減速，打方向，使車(chē)輪慢慢駛出車(chē)轍。
（五）、幾種情況的處理
1、在地基松軟的泥濘路上起步，發(fā)現車(chē)輪陷下，不要強行起步，應刨開(kāi)浮土，墊上干沙、碎石等物，以防止越陷越深。
2、遇到距離長(cháng)，凸凹不大，又無(wú)危險的冰雪、泥濘路時(shí)可以加油通過(guò)。
3、初凍和解凍期，通過(guò)冰河時(shí)應首先調查冰層能否負重，不可盲目強行通過(guò)。如中途發(fā)生冰雪破裂，使車(chē)輛下陷時(shí)，可根據情況（水不深時(shí)），搗碎冰層，開(kāi)通道路，用涉水的方法通過(guò)，以免損壞機件。
思考題
1、通過(guò)泥濘路應該怎樣駕駛？
2、防滑的方法有哪些？
3、冰雪路的駕駛應注意哪些問(wèn)題？
五、沙土路的駕駛
沙土路由于路面松軟，受壓變形大，增加了滾動(dòng)阻力，尤其是干而深的沙土路，阻力更大，起步、加速均感困難。
1、通過(guò)沙土路之前，應仔細的檢查車(chē)輛，尤其是防塵設備和輪胎氣壓。
2、行駛時(shí)車(chē)速不可太快，應保持平穩有力。行駛中盡可能少換擋。盡量避免中途停車(chē)，如有車(chē)撤，可沿車(chē)轍行駛。
3、在干燥而且較深的沙土上行駛時(shí)，不可急劇轉向，因為這樣會(huì )發(fā)生橫滑。當汽車(chē)在沙土上打滑時(shí)，不要再盲目加大油門(mén)（這樣會(huì )越陷越深），應將車(chē)輪前后的沙土加以排除，并在主動(dòng)輪（打滑的輪前）下墊一板、樹(shù)枝等物，用低速擋平穩開(kāi)出。
思考題：
1、在沙土路上駕駛會(huì )遇到什么困難？應如果駕駛通過(guò)？
六、牽引駕駛
牽引駕駛可分兩種：一種是軟牽引，一種是硬牽引。
牽引駕駛時(shí)滾動(dòng)阻力大。慣性及內輪差都會(huì )相應的加大，容易受到地形限制。因此，要求駕駛員對道路的選擇，速度的調節，尤其是方向盤(pán)的操作及內輪差的判斷必須正確熟練。
（一）、牽引拖車(chē)的規定
1、汽車(chē)牽引，應減低車(chē)速，謹慎駕駛，如果乘人必須要有安全設備（如護攔、拉攀等）。
2、救急車(chē)輛以牽引為原則（不得背行）每次牽引不得超過(guò)一輛。用軟牽引時(shí)繩索須牢固，速度要慢，被牽引車(chē)之后方，白天掛紅布條（20×5寸），夜間掛紅燈。如遇特殊情況不能遵守規定時(shí)，須請交通機關(guān)許可。
（二）、軟牽引駕駛要領(lǐng)
前 車(chē)
1、起步需用低速擋，鳴喇叭或作手勢預示后車(chē)，待后車(chē)回示后，緩慢將牽引繩拉直，然后保持足夠動(dòng)力，平穩起步。
2、行駛速度應保持平穩，切匆忽快忽慢，以免引起牽引繩時(shí)緊時(shí)松。行駛路線(xiàn)稍靠右側。低速換高速時(shí)，須有足夠的沖力后再進(jìn)行，以免造成停車(chē)或熄火，換擋動(dòng)作應迅速準確聯(lián)動(dòng)平穩。
3、轉彎時(shí)應減速靠外側行駛，轉彎之前用手勢、喇叭預示后車(chē)。牽引駕駛時(shí)，前車(chē)必須時(shí)刻照顧后車(chē)，不但自己遇到情況順利通過(guò)，而且也同樣使后車(chē)能順利通過(guò)。
4、在通過(guò)困難道路時(shí)，有加力擋的車(chē)輛可以使用加力擋，轉彎時(shí)如因拖車(chē)繩太長(cháng)妨礙轉彎時(shí)，可將拖車(chē)繩縮短，必要時(shí)卸下用人力推過(guò)。在下坡拖車(chē)時(shí)，前車(chē)可稍踏油六踏板，適當的提高車(chē)速，防止拖車(chē)繩過(guò)松，后車(chē)不易控制。
5、停車(chē)應選擇寬闊平坦地區，停車(chē)前先預示后車(chē)，然后減速靠邊行駛，估計后車(chē)駛入路邊時(shí)，再緩慢使用制動(dòng)停車(chē)，使用制動(dòng)不易過(guò)急，防止后車(chē)碰撞或后車(chē)停在路中間妨礙交通。
后 車(chē)
1、被牽引的車(chē)輛方向盤(pán)的掌握、速度的控制、情況的處理，須適應前車(chē)的動(dòng)態(tài)，機動(dòng)靈活細心操作，行駛路線(xiàn)應與前車(chē)保持一致或稍靠前車(chē)左側。
2、后車(chē)必須適應前車(chē)情況，準確的控制車(chē)速，保持牽引繩伸直，以免松馳卷入前輪造成事故。下坡時(shí)應注意：及時(shí)運用制動(dòng)調節車(chē)速，在遇到危險情況下，立即告知前車(chē)停止。
被拖車(chē)輛必要時(shí)，可吃入低速擋踏下離合器，如需用制動(dòng)時(shí)，抬起離合器，用發(fā)動(dòng)機的牽阻作用補助制動(dòng)（但要關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)），行駛時(shí)若發(fā)現將要沖撞前車(chē)時(shí)應迅速將方向轉向安全的一面，盡量避免沖撞。
（三）、硬鏈牽引駕駛要領(lǐng)：
1、用低速緩慢的倒車(chē)靠近掛車(chē)，倒車(chē)時(shí)駕駛員要絕對聽(tīng)從指揮人員的指揮進(jìn)行操作，在肯定連接完好后才能開(kāi)始牽引，行走一段應停車(chē)檢查聯(lián)結情況，再繼續前進(jìn)。
2、行駛中應平穩控制車(chē)速，變速動(dòng)作要迅速準確。不可猛沖或使用緊急制動(dòng)，以免損壞牽引裝置和掛車(chē)橫滑。遇有坑凸凹或道路，應減低車(chē)速，盡量減小震動(dòng)，在彎曲狹窄道路上，應行駛在道路中間，轉彎時(shí)必須正確的估計掛車(chē)與前車(chē)的內輪差，靠彎道外側不要光顧前，不顧后，同時(shí)注意對方來(lái)車(chē)。
3、通過(guò)過(guò)阻力較大的地方，必要時(shí)可同時(shí)使用前輪傳動(dòng)和加力擋，行駛時(shí)要保持有足夠的動(dòng)力，避免中途換擋，下坡時(shí)用聯(lián)合制動(dòng)控制車(chē)速，如車(chē)隊行駛，可適當放大距離，防止發(fā)生危險。
4、注意事項：
輕車(chē)不能牽引重車(chē)。
牽引繩和牽引架必須牢固，兩端必須系好。
除緊急情況外，前后車(chē)均不準使用緊急制動(dòng)，以免折斷牽引繩（牽引架）或碰壞車(chē)輛。
思考題：
1、軟牽引時(shí)，前車(chē)和后車(chē)如何駕駛？
2、硬鏈牽引時(shí)，應注意哪些事項？
七、上、下渡船駕駛
（一）、車(chē)輛過(guò)渡應遵照當地渡口管理規則及管理人員的指揮。
（二）、上、下渡船的要領(lǐng)：
1、汽車(chē)上船要用低速擋，使前后輪對正跳板，當前輪接觸跳板時(shí)逐漸加油，使車(chē)平穩上船。
2、當車(chē)輛一半上船時(shí)，不要停車(chē)或加油猛沖，以免渡船受車(chē)輛沖擊而和跳板分開(kāi)發(fā)生危險。
3、注意指揮人員的指揮，上般看不見(jiàn)跳板時(shí)不要亂打方向盤(pán)，若有加力擋和前輪傳動(dòng)的車(chē)輛均應用上。
4、待后輪完全上船后，即慢慢行駛至指定位置停車(chē)，拉緊手制動(dòng)，停止發(fā)動(dòng)，將變速桿吃入一擋或倒擋。前后輪用三角木塞住，以免車(chē)輛移動(dòng)。
5、如果多輛汽車(chē)同上一條渡船時(shí)，應注意停放位置，使船的載重平衡，以免船身傾斜發(fā)生危險。
6、下船時(shí)應用低速擋，對正跳板慢慢行駛，特別是前輪已下船，后輪還在般上時(shí)，就特別小心慢慢行駛。
7、很多車(chē)同上一個(gè)渡船時(shí)，后上的一輛車(chē)因船上位置已很小了，當前輪上船后應用半聯(lián)動(dòng)，并隨時(shí)準備停車(chē)，以防止碰上前車(chē)。
（三）、上下渡船時(shí)的注意事項：
1、上下渡船要確實(shí)檢查車(chē)輛各部操作機件和裝載情況。
2、上下渡船應先觀(guān)察渡船之跳板是否合適，連接是否牢固，跳板與渡船是否扣穩，并觀(guān)察汽車(chē)上船后的停車(chē)位置。
思考題：
1、上下渡船的要領(lǐng)是什么？應注意些什么事項？
八、城市駕駛
城市街道由于行人擁擠，車(chē)輛眾多，交通情況復雜。因此，在城市駕駛時(shí)嚴格遵守交通信號和交通標志；正確判斷行人車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，估計周?chē)赡馨l(fā)生的情況；適時(shí)地調節車(chē)速，并嚴格服從交通指揮人員的指揮，才能確保安全。
（一）、大城市雖然行人車(chē)輛眾多，交通復雜，然而交通指揮嚴密，管理人員多，行人有遵守交通規則的良好習慣。在街道上都劃有規定的行進(jìn)路線(xiàn)，車(chē)輛行駛時(shí)，除警惕突然情況外，只要注意觀(guān)察信號和標志情況進(jìn)行操作，便可順利行車(chē)。
（二）、中等城市行人車(chē)輛比較多，對交通秩序維護方面也有相應的措施，，但出于遵守交通規則的習慣方面不及大城市，加之管理交通人員少，因而各項交通規定往往容易被忽視。在這種城市行駛時(shí)，更應注意觀(guān)察行人車(chē)輛動(dòng)態(tài)和各種交通信號標志，謹慎駕駛、以保安全。
（三）、站城市（一般集鎮）街道狹窄，交通組織不嚴密，管理人員少，行人缺乏交通規則知識，沒(méi)有區分各種行駛路線(xiàn)，人、畜、車(chē)輛混雜并行，因此必須更加謹慎駕駛，才能安全通
九、放單駕駛
綜合練習：
在“放單”前應進(jìn)行適當時(shí)間的綜合練習，其目的有兩個(gè)：
1、把平時(shí)學(xué)過(guò)的基本功拿到一般路上去綜合運用，通過(guò)運用，進(jìn)一步提高，鞏固基本功。
2、為單獨駕駛做好必要的思想和技術(shù)準備。
第二部分：車(chē)輛檢查與交通規則
第一章 車(chē)輛檢查
為了預防事故，做好安全，一個(gè)汽車(chē)駕駛員不但要會(huì )開(kāi)車(chē)，而且還要懂得構造保養及工作原理，這樣才能做好車(chē)輛的檢查。
第一節 行駛前的檢查
一、行車(chē)須知
駕駛員要出車(chē)前，要對車(chē)輛進(jìn)行全面的檢查，了解路況。如果是沒(méi)有行駛過(guò)的陌生路線(xiàn)不但了解，必要時(shí)要做筆記或繪制簡(jiǎn)圖，以便能不繞冤路，順利的到達目的地。
（一）、出車(chē)前應首先檢查各潤滑油和然油的情況，特別是去長(cháng)途行車(chē)。其次檢查制動(dòng)的各鏈接部位、輪胎氣壓、輪胎鏍絲的緊定情況及各種燈光、轉向及各零部件。
（二）預定好行駛的路線(xiàn)，及休息點(diǎn)。
（三）與家里通信聯(lián)絡(luò )方法。
二、攜帶物品
行車(chē)前必須將隨車(chē)工具、個(gè)人用具、隨車(chē)證明文件，如駕駛執照、行車(chē)執照、運單，逐一查點(diǎn)，妥善保管。
第二節 行車(chē)間的檢查
在行駛途中應嚴格遵守交通規則，聽(tīng)從交通人員的指揮。掌握好自己車(chē)的行駛速度，眼觀(guān)六路耳聽(tīng)八方。
（一）、如果是車(chē)隊行駛，出發(fā)時(shí)應按順序行進(jìn)。當前車(chē)駛出適當車(chē)間距離后，下車(chē)隨后跟進(jìn)。
（二）行駛到某地，設有指示限速標致時(shí)，應嚴格控制車(chē)速。有的路段設有電子監控。跟車(chē)時(shí)，在灰土較大地區和下坡處可適當拉大車(chē)距。
（三）車(chē)輛在中途發(fā)生故障時(shí)，應立即靠邊停車(chē)。如夜間應設醒目的前后標志，并注意周邊情況。
（四）如夜間行車(chē)需要小息時(shí)，應把車(chē)停在如：加油站、收費站、有村鎮的地方。
（五）在夜間行車(chē)，如有自己的車(chē)隊那另當別論。如果沒(méi)有是單車(chē)行駛，可跟大溜車(chē)行駛。
（六）如臨時(shí)靠邊停車(chē)時(shí)，如需要下車(chē)，要先看看有沒(méi)有來(lái)自行車(chē)、行人再開(kāi)車(chē)門(mén)。
（七）行駛在途中，特別是遇下坡時(shí)。一定要把車(chē)再仔細檢查一遍，特別是制動(dòng)部分。
二、物資運輸手續
（一）接受物資
現在運送物資一般有的不跟壓運人員，不跟壓運人員的要把你的車(chē)號、電話(huà)聯(lián)系方式、身份證全都復印下來(lái)。而后是要傳真給接貨方的。如果一但被雨淋、損壞、丟失都要陪錢(qián)的，有的一件價(jià)值5000千或上萬(wàn)不等，所以一定要對物資負責。
（二）凡是運送物資均需有運輸單據，就是我們通常說(shuō)的手續，不然碰到路卡是廷麻煩的。駕駛員應按照運單上所列物資名稱(chēng)、數量、質(zhì)量查點(diǎn)清楚。最后才在運單上簽名。
（三）行駛到途中，要時(shí)時(shí)注意后視鏡，觀(guān)察車(chē)上，行駛一段要停車(chē)檢查。估計有雨、雪天，要提前苫好苫布。遇到堵車(chē)、或走走停停時(shí)、過(guò)鐵路道口臨時(shí)停車(chē)時(shí)，一定要注意檢查貨物裝載情況。
（四）在行駛途中，特別是上坡時(shí)。在上坡時(shí)車(chē)速比較慢，容易被人爬上偷貨。
（五）、運送物資時(shí)，起步一定要平穩。途中要保持好車(chē)速，盡量避免踩緊急制動(dòng)。
（六）車(chē)輛到達目地的后，應先交卸物資，應將本車(chē)所運物質(zhì)的大致告訴接收人員。并按照運輸單據當面點(diǎn)清。點(diǎn)交后，接點(diǎn)人員應在運輸單上簽名或蓋章。
（七）途中要住店時(shí)，問(wèn)問(wèn)該停車(chē)場(chǎng)晚上有無(wú)人看車(chē)，別丟了貨物和然油。進(jìn)入房間睡覺(jué)時(shí)要關(guān)好門(mén)窗，以免丟東西和進(jìn)來(lái)人騷撓。
（八）如途中要臨時(shí)停車(chē)吃飯時(shí)，要看該飯店門(mén)口有沒(méi)有其他車(chē)輛停，如果有證明該飯店可進(jìn)，而且比較安全，不是什么黑店。如沒(méi)有其他車(chē)輛停，你可要留點(diǎn)神喲！
（九）運單要保管一段時(shí)間，切勿遺失，以免后查。
三、人員與物資的乘載
（一）人員的乘坐注意事項
1、乘載人員時(shí)，車(chē)箱一定要堅固，車(chē)箱板高度不足一米的人員不準站立。
2、行車(chē)時(shí)，不準乘車(chē)人員將頭、手、腳伸出車(chē)外或坐在駕駛室且不準在車(chē)未停穩時(shí)上下車(chē)，以保證安全。
3、為了安全，人貨不能混裝。如遇險情時(shí)，必要時(shí)，人員下車(chē)可步行。
（二）物資裝載時(shí)的注意事項
1、裝載限度
①重量；汽車(chē)的載重量，一般在出廠(chǎng)時(shí)就核定好了，可現在，因運費太低，不超限根本不可能，有的加鋼板，一般都加在附弓子上，有的換了新輪胎，以增加抗壓性。
②高度；自地面起不要超過(guò)四米。公路上面的立交橋一般都在4—4.5米。
③寬度；不得超過(guò)前翼子板或后外輪外緣二十厘米。不然通過(guò)收費站是廷麻煩的，只有專(zhuān)設通道才能通過(guò)。
④長(cháng)度；車(chē)上貨物伸出車(chē)箱前后欄均不得超過(guò)二米。
⑤載重量的分部，應均勻。中央可以多載，左右重量應盡量平均。
⑥如所運物資必須超過(guò)規定限制度時(shí)，則須經(jīng)過(guò)當地交通部門(mén)、公安機關(guān)的準許。
第三節 回場(chǎng)后的檢查
一、清潔、維修
（一）為了不影響下次出車(chē)，回場(chǎng)后應將車(chē)輛停在不妨礙別人出車(chē)的地方及自車(chē)能出來(lái)的地方。停在一個(gè)安全的地方，即：別車(chē)刮不著(zhù)的地方，把箱板放下靠墻或靠樹(shù)停放，已免油被盜。有條件的，小橋車(chē)最好停在車(chē)庫里。
（二）、回場(chǎng)后，應要及時(shí)進(jìn)行檢查、保養、加油等（寒季一定要記住放水）。
（三）、如發(fā)現故障或機件損壞要及時(shí)修理。做到：“車(chē)有故障不過(guò)夜”。
第二章 交通規則
汽車(chē)在道路上行駛，會(huì )遇到各種事情、地形、路面和交通情況的影響，而且隨著(zhù)我國的發(fā)展，各種車(chē)型和車(chē)輛迅速增多，交通情況特別的復雜。如果沒(méi)有嚴密的措施來(lái)維護正常的交通秩序，向駕駛員指示交通情況，就會(huì )造成交通事故。交通規則正是國家用來(lái)為了加強交通管理，便利交通運輸，維護交通安全而制定的法律。
任何違犯交通規則的行為都會(huì )影響行車(chē)安全造成車(chē)禍和人員傷亡，機件破損等不幸事故，這不但給傷者帶來(lái)傷害和痛苦，同時(shí)也給肇事方，帶來(lái)精神上的痛苦和經(jīng)濟上的損失。所以，我們不但要謹慎駕駛更要學(xué)習好交通規則，熟悉其全部?jì)热?，并養成自覺(jué)地遵守交通規則和良好的駕駛習慣。
第一節 行駛規定
一、駕駛員應該遵守的規定
1、養成良好的駕駛作風(fēng)及習慣，好的習慣不是一時(shí)養成的，要靠一點(diǎn)一滴的去積累。
2、駕駛車(chē)輛時(shí)必須攜帶規定的文件。如駕駛執照（包括副證）、行車(chē)執照、身份證明（如身份證），運單等。
3、嚴禁酒后駕車(chē)，在駕駛車(chē)輛時(shí)最好不吸煙、飲食、談話(huà)。
4、不準將車(chē)輛交給沒(méi)有駕駛執照的人員駕駛或與執照規定不符合的車(chē)輛。駕駛執照不準轉借他人。
5、肇事后應保持現場(chǎng)。服從合理的處理，而應先搶救傷者和物資。
6、駕駛室內不準超額坐人，車(chē)門(mén)兩旁禁止人員攀登。
7、不準不按規定超車(chē)和故意不讓車(chē)，不得超過(guò)規定的速度行駛。
8、一路要保證物資、自身安全和自己的車(chē)輛安全。
二、行駛速度的規定
（一）、在道路寬闊、視線(xiàn)良好，又沒(méi)有限制速度的標志時(shí)，和保障交通安全的情況下，每小時(shí)最高規定如下：
1、小汽車(chē)、機器腳踏車(chē)每小時(shí)六十公里。
2、大客車(chē)、載重汽車(chē)每小時(shí)五十公里。
（二）、遇到上列情況時(shí)，每小時(shí)速度不準超過(guò)二十公里。
1、繁華的交叉路上或行人稠密地點(diǎn)。
2、調頭、轉彎、下陡坡。
3、拖帶機件損壞的車(chē)輛。
4、穿過(guò)鐵路、橋梁、城門(mén)、涵洞。
5、在下雪、雨的道路上行駛。
6、遇大風(fēng)、大雪、大雨視線(xiàn)在30公尺以?xún)葧r(shí)。
7、遇有警告標志時(shí)。
（三）遇下列情況時(shí)，每小時(shí)速度不準超過(guò)五公里。
1、制動(dòng)器、燈光（夜間）喇叭中途損壞時(shí)。
2、下雪、下雨、雨刮器中途損壞時(shí)。
3、駛離停車(chē)點(diǎn)和倒車(chē)時(shí)。
（四）消防車(chē)、警備車(chē)、工程救險車(chē)、救護車(chē)執行任務(wù)時(shí)，正保證交通安全的原則下，不受速度的限制。任務(wù)完成后，仍應遵守規定速度。
（五）、車(chē)輛的行駛速度與行車(chē)安全，消耗油料有直接關(guān)系。因此應該按照上述規定：根據車(chē)型、道路、氣候、任務(wù)、拖運，視線(xiàn)以及當時(shí)的交通等情況來(lái)確定車(chē)速。一般良好的道路上，通常用高速擋經(jīng)濟速度行駛每小時(shí)三十至四十公里時(shí)，它即能合理使用汽車(chē)的經(jīng)濟性，又能提高運輸效率。如速度過(guò)高，不僅增加燃料的消耗，加劇發(fā)動(dòng)機及輪胎的磨損，更易引起肇事的危險。
三、行駛距離的規定
行駛距離是根據車(chē)速、路面狀況，視線(xiàn)及制動(dòng)器的技術(shù)條件而決定的。在行駛中跟車(chē)距離不要小于50米，在雨、雪和土路時(shí)應放大車(chē)距，在街道上行駛跟車(chē)距至少要二十公尺，在繁華的地區至少要有五公尺。在路過(guò)集市時(shí)，車(chē)速一定要慢，精神高要度集中，眼睛要觀(guān)察八方。
四、讓車(chē)的規定
1、行駛中遇有執行任務(wù)的消防車(chē)、警備車(chē)、工程救險車(chē)、救護車(chē)、校車(chē)時(shí)，其它車(chē)輛都必須讓其先行。遇有車(chē)隊游行隊伍時(shí)，若同方向可低速行駛，左右方向應停車(chē)等待。
2、交會(huì )車(chē)輛時(shí)，須選擇適當地點(diǎn)、互鳴喇叭，減速行駛，緊靠路右側緩行；狹窄地段，所在寬處的車(chē)輛應讓對方先行。
3、在坡道上，空車(chē)應讓重車(chē)。下坡車(chē)讓上坡車(chē)，但下坡車(chē)已到坡道中途者，而上坡車(chē)未上坡時(shí)，上坡車(chē)讓下坡車(chē)。
五、超車(chē)規定
1、汽車(chē)、機器腳踏車(chē)超越前方時(shí)，必須從左邊超越（超越電車(chē)時(shí)可根據道路情況，從右邊和左邊超越）但須在距離對方駛來(lái)的車(chē)輛一百五十公尺以外。
2、超車(chē)時(shí)必須判斷道路地形及前方交通情況。只有在保證安全的條件下，方可超越。超越時(shí)必須在距離前車(chē)二十至三十公尺處鳴喇叭，待前車(chē)讓開(kāi)后方可超越。
3、超越前車(chē)后必須駛離后車(chē)二十公尺以外時(shí)，方可駛進(jìn)路中間，不充許超過(guò)后就立即向路中間打方向或踩制動(dòng)，或停車(chē)。
4、被超越的汽車(chē)聽(tīng)到喇叭后，根據前方的道路情況適于超車(chē)時(shí)，應將車(chē)駛向右邊，讓路給超越的車(chē)輛，不準故意阻攔不讓。
六、禁止超車(chē)規定
1、禁止在行駛規則中，所規定的行駛速度每小時(shí)不準超過(guò)五——十五公里的道路上超越車(chē)輛。
2、禁止距前車(chē)過(guò)近或視線(xiàn)不清時(shí)超越。
3、禁止超過(guò)規定的最高行駛速度超車(chē)。
七、停車(chē)規定
1、停車(chē)時(shí)，應不影響別人出車(chē)和自車(chē)出車(chē)的停車(chē)地點(diǎn)停放。在其他地方臨時(shí)停車(chē)時(shí)，只準在道路右邊暫停，但在妨礙交通時(shí)應迅速離開(kāi)。
2、車(chē)輛因中途發(fā)生故障停駛，應設法將車(chē)移到公路右邊，如無(wú)法移動(dòng)時(shí)，亦應在車(chē)輛兩端三十米外，各樹(shù)險阻標志。
3、在道路上停車(chē)后駕駛員下車(chē)應注意后邊來(lái)汽車(chē)、人、自行車(chē)、馬車(chē)、手扶拖拉機等，禁止在車(chē)旁停留，防止事故發(fā)生。
八、禁止停車(chē)規定
1、凡距離交叉路口、急彎狹路、陡坡、隧道、橋梁、城門(mén)、碑樓、消防龍頭和鐵路與公路交叉點(diǎn)十五米以?xún)冉雇＼?chē)。
2、凡距離電車(chē)站、公共汽車(chē)站，消防龍頭門(mén)口二十公尺內，不準停放其他車(chē)輛。
第二節 交通標志與交通指揮
一、交通標志
交通標志是輔助交能指揮，是指示道路情況，告訴駕駛員應注意和遵守事項的一種工具。所以行駛時(shí)，應隨時(shí)注意觀(guān)察，并按標志嚴格執行。
（一）指示標志：是指駕駛人員行駛和停車(chē)的標志，設在公路交叉點(diǎn)及街道和廣場(chǎng)和銜接的地方，共八種式樣如下：
1、園形黃色木（水泥）板上繪著(zhù)黑箭頭向上，可直行。
2、園形黃色木（水泥）板上繪著(zhù)黑箭頭向“左”，可左轉彎。
3、園形黃色木（水泥）板上繪著(zhù)黑箭頭向“右”可右轉彎。
4、園形黃色木（水泥）板上繪著(zhù)“丁”字形的黑色，頭指向左右方向，可左右轉彎。
5、園形黃色木（水泥）板上繪著(zhù)直行黑色箭頭，中間又有向左指的黑箭頭，可直行和左轉彎。
6、園形黃色木（水泥）板上繪著(zhù)直行黑色箭頭，中間又有指向右的黑色箭頭，可直行右轉彎。
7、園形黃色木（水泥）板上繪著(zhù)黑色箭頭向“左”，箭頭指向下方，允許調頭。
8、園形黃色木（水泥）板上繪著(zhù)“?！弊?，下面有允許停止范圍的“米數”，并在標桿上還寫(xiě)著(zhù)允許停的車(chē)輛，設在停車(chē)場(chǎng)中間。
（二）警告標志：
是警告駕駛員注意危險的標志。應降低車(chē)速行駛。共七種黃底黑邊三角形板，中間繪著(zhù)各種不同黑色式樣如下：
1、繪著(zhù)火車(chē)式樣，是警告前方有鐵路與公路交叉點(diǎn)。
2、繪著(zhù)“+”字式樣，是警告前方有叉路口。
3、繪著(zhù)“‖ ”式樣警告前方是狹路。
4、繪著(zhù)“N”的式樣是警告有急轉彎或遇轉彎路。
5、繪著(zhù)三角形下半邊是黑色，上半邊是黃色式樣，警告前方是陡坡。
6、繪著(zhù)“！”式樣，是警告前方有危險路段，注意慢行。
7、繪著(zhù)船上有汽車(chē)式樣，是警告前方有渡口。
（三）、禁令標志：
是根據街道和交通流量情況，為保證交通安全而對車(chē)輛加以適當限制的標志。是園形紅邊黃底，中間繪有不同顏色，式樣共分十七種。
1、紅底中間繪著(zhù)黃色一字式樣，是禁止車(chē)輛駛入。
2、將黑色“?！弊指钜患t色線(xiàn)條，并在下面有黑色米數是禁止在此范圍內停車(chē)。
3、黃底紅邊是禁止通行。
4、中間繪有黑色小型汽車(chē)的式樣，是禁止汽車(chē)通行。
5、中間繪有黑色大型汽車(chē)式樣的是禁止大型汽車(chē)通行。
6、中間繪有紅色橫線(xiàn)，上方繪有小汽車(chē)，在橫線(xiàn)下方繪有黑色機器腳踏車(chē)的式樣，是禁止汽車(chē)和機器腳踏車(chē)通行。
8、紅色線(xiàn)條割直行黑色箭頭左邊的弧形黑色箭頭的式樣，是禁止超車(chē)。
9、將黃色的下邊一小部分涂成黑色，在上部用黑色寫(xiě)有噸數的式樣是重量限制。
10、將黃色下邊一小部分涂成黑色，在下部寫(xiě)有米數的式樣是高度限制。
11、在黑色數量下有“公里”二字的式樣，是速度限制。
12、將黑色喇叭用紅色線(xiàn)條歪割，是禁止鳴喇叭。
13、用紅色線(xiàn)條斜割調頭的黑色箭頭，是禁止汽車(chē)調頭。
14、中間繪有紅色橫線(xiàn)條，在紅線(xiàn)上方繪有黑色人力車(chē)，下方繪有黑色驢頭的式樣，是禁止非機動(dòng)車(chē)輛（人力、獸力車(chē)）及牲畜通行。
15、中間繪有黑色三輪車(chē)的式樣，是禁止三輪車(chē)通行。
16、中間繪有黑色園輪的式樣，是禁止鐵木輪車(chē)通行。
17、公路上還有叉路牌、指路牌和里程牌，用以指明道路、市鄉名稱(chēng)和距離。
（四）行車(chē)中的幾種手示
1、變換方向手示：
①右轉——右臂平伸，即表示車(chē)輛須向右轉；
如駕駛座位在左時(shí)，引左臂上伸，手掌向右作招手狀。
②左轉——左臂平伸，手掌向前，即表示車(chē)輛須向左轉；
如駕駛座位在右時(shí)，引右臂上伸，手掌向左作招手狀。
③緩行停止手勢——引臂平伸，手掌向下，上下?lián)u動(dòng)。
④讓后車(chē)超車(chē)手勢——引臂下伸（45度）手掌向前，前后搖動(dòng)。
⑤倒車(chē)手勢——引臂平伸，手掌向后，前后搖動(dòng)。
⑥轉向燈（指揮箭）的使用，汽車(chē)轉彎調頭時(shí)應提前發(fā)出信號。
右轉彎：開(kāi)右轉向燈或指揮箭頭向右。
左轉彎：開(kāi)左轉向燈或指揮箭頭向左。
調頭：往右調就開(kāi)右邊向燈，往左調就開(kāi)左轉向燈。有箭頭指示的，箭頭要向下。
二、交通指揮
交通指揮分：燈光指揮、手勢兩種，共有三種信號；
1、停車(chē)信號
燈光：黃燈亮時(shí)禁止一切車(chē)輛通行，車(chē)輛均應在停車(chē)線(xiàn)外停車(chē)，已進(jìn)入停車(chē)線(xiàn)的車(chē)輛可以通行。
手勢：交通民警隨立正姿勢右手置于帽沿前約十二厘米，將指揮棒向上伸直，（號稱(chēng)通天棒）此手勢與黃燈示意相同。
2、直行信號
燈光：綠燈亮時(shí)準許直行，各方右轉彎車(chē)輛，在不妨礙直行車(chē)輛通過(guò)的情況下，可以轉彎。
手勢：交通民警隨立正姿勢身體右側向來(lái)車(chē)，同時(shí)右手持指揮棒平伸，繼之將棒橫于左兜前約十厘米處。此手勢與綠燈的示意相同，待車(chē)輛已進(jìn)入交叉路口即將棒放下，在交通已警立示姿勢時(shí)，后續車(chē)輛可繼續直行。
3、左轉彎信號
燈光：黃綠燈亮時(shí)準許車(chē)輛左轉彎，調頭、直行、各方右轉彎車(chē)輛在不妨礙被放行車(chē)輛的情況下，可以右轉彎。
手勢：交通已警隨立正姿勢，身體左側迎向來(lái)車(chē)，右手將指近棒向前平伸，此手勢與黃綠燈示意相同。如此時(shí)交通已警左手在身體前擺動(dòng)，則準許向左小轉彎通行。
紅燈亮時(shí)或交通已警休息時(shí)，只準右轉彎通行。往其他方面行駛的車(chē)輛均在停車(chē)線(xiàn)外停車(chē)。
（完）
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