有個(gè)朋友私信我，說(shuō)他準備買(mǎi)部車(chē)，家里已經(jīng)有了一部車(chē)了，這是第二部車(chē)，目前正在考慮混動(dòng)車(chē)型，問(wèn)我混動(dòng)車(chē)型到底值不值得買(mǎi)？
今天，快車(chē)哥就在這篇文章里跟大家對比下混動(dòng)還是汽油誰(shuí)會(huì )笑到最后！
PK一：里程
混合動(dòng)力汽車(chē)能根據各種路況和駕駛情況進(jìn)行靈活選擇電動(dòng)機驅動(dòng)、發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)和電動(dòng)機與發(fā)動(dòng)機共同驅動(dòng)三種驅動(dòng)模式。除此之外，混動(dòng)車(chē)型還能在高速行駛中自動(dòng)回收能量給電池充電，從而達到1 1﹥2的效果。
混動(dòng)和汽油兩者相比，混動(dòng)還能讓同樣的一箱油用得更久，走得更遠。汽油車(chē)加滿(mǎn)油至少跑四五百公里，而混合動(dòng)力車(chē)一箱油能跑一千多公里，油耗減少40%以上。
如果說(shuō)汽油車(chē)是長(cháng)跑選手，那么混合動(dòng)力車(chē)就相當于是馬拉松選手！
PK二：油耗
在一線(xiàn)二線(xiàn)城市，日常上下班高峰期塞車(chē)的確是個(gè)讓人郁悶事，但更讓人煩惱的是油耗。想象下，在平時(shí)路況百公里油耗5.5L，一到塞車(chē)油耗翻倍，身為車(chē)主你會(huì )笑得出來(lái)？所以，這時(shí)候電動(dòng)機的介入...當然，前提是你的車(chē)得是混動(dòng)車(chē)型！
混合動(dòng)車(chē)會(huì )在中低速情況下用純電力驅動(dòng)，特別是在堵車(chē)路段和起步的時(shí)候。同樣，混合動(dòng)力車(chē)在減速和剎車(chē)的時(shí)候也能進(jìn)行動(dòng)能回收，一方面發(fā)動(dòng)機會(huì )熄火，另一方面剎車(chē)產(chǎn)生的能量又可以給電池充電，再用于下一次電動(dòng)行駛，形成一個(gè)良性循環(huán)，輕輕松松實(shí)現0油耗。
PK三：便利性
此前在電視看到一個(gè)測試的視頻：一部純電動(dòng)車(chē)駕駛者為了給車(chē)輛充電，可謂歷盡艱辛。到處都沒(méi)有找到專(zhuān)門(mén)的充電樁的設施，最后駕駛者只能到路邊的商鋪求助，但由于出現充電的線(xiàn)不夠長(cháng)、電流過(guò)大無(wú)法負荷等狀況，又走了好幾個(gè)地方才找到能充電的插頭，而且充電時(shí)間需要兩個(gè)小時(shí)。因為是非專(zhuān)用充電樁，所以怕會(huì )充不上電，駕駛者只能在旁邊等。呵呵，看到這種情況想想都覺(jué)得搞笑...
所以，混合動(dòng)力相比純電動(dòng)最大優(yōu)勢是沒(méi)電的時(shí)候不需到處找充電樁，只要加普通的汽油就可以了。而相比汽油車(chē)最大優(yōu)勢是能跑得更遠，中途減少加油的次數，省錢(qián)又省力。
PK四：價(jià)格
在前幾年，混合動(dòng)力車(chē)相比傳統汽油車(chē)，價(jià)格一直居高不下。但隨著(zhù)這兩年混合動(dòng)力技術(shù)的成熟和廣泛應用，混合動(dòng)力車(chē)的價(jià)格也終于不沒(méi)有那么離譜了。
而一汽豐田卡羅拉雙擎和廣汽豐田雷凌雙擎等混動(dòng)車(chē)型的相繼上市，把混動(dòng)車(chē)型的起售價(jià)下探至了15萬(wàn)級。比亞迪秦、唐等主自品牌混合動(dòng)力車(chē)型越來(lái)越多地出現在我們日常生活中。證明了國內也即將迎來(lái)了大規模的混動(dòng)車(chē)搶占主流汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢！
PK五：政策
如今，各大一線(xiàn)二線(xiàn)城市汽油車(chē)限購限行政策大家也是有目共睹的。國家也在今年出臺關(guān)于全面停止汽油車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的申請，對新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)給予更開(kāi)放的態(tài)度。
在今年，國家財政部發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應用財政支持政策的通知》，其中指出在2016-2020年，加強對消費者購買(mǎi)的進(jìn)入國家新能源車(chē)目錄的純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)的購車(chē)補貼。這一通知很好地說(shuō)了國家對目前新能源汽車(chē)的重視和推廣。
你要知道，在2014年發(fā)布的《新能源汽車(chē)補貼》中，混合動(dòng)力車(chē)僅只能享受3000元購車(chē)補貼，相比純電動(dòng)車(chē)，混合動(dòng)力車(chē)顯得非常尷尬。但現實(shí)也證明了混合動(dòng)力車(chē)比純電動(dòng)車(chē)更適合消費者，所以我們也能看到國家在今年出臺的新政策對混合動(dòng)車(chē)的信心也隨之而高。
雖然純電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)的主角，集“萬(wàn)千寵愛(ài)于一身”，但目前要真正廣泛使用起來(lái)卻不那么現實(shí)。而混合動(dòng)力車(chē)就不一樣，因為不需要專(zhuān)門(mén)去充電，只要加油同樣能走，技術(shù)也相對成熟，所以更受市場(chǎng)和消費者的歡迎！
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