這幾年，中國的高鐵網(wǎng)絡(luò )延伸得越來(lái)越廣，也有越來(lái)越多的三四線(xiàn)城市開(kāi)始開(kāi)通高鐵，讓出行變得更加方便。
也因此，以前的綠皮火車(chē)逐步被淘汰，很多鐵路線(xiàn)上再也看不到綠皮車(chē)。但在一些內陸地區，一些比較特殊的綠皮火車(chē)依然在運行。就比如我們今天要說(shuō)的“6064”列火車(chē)，這列火車(chē)從廣元開(kāi)往寶雞，全程400多公里，中間有途經(jīng)朝天、燕子砭、陽(yáng)平關(guān)、略陽(yáng)、白水江、徽縣、兩當、宏慶、鳳縣、風(fēng)州、秦嶺這些站點(diǎn)，鐵路局公示的耗時(shí)是11小時(shí)55分，目前的售票價(jià)格是21.5元。
也許是高鐵已經(jīng)見(jiàn)慣不怪了，所以對于綠皮車(chē)，我們倒像是稀罕起來(lái)。不過(guò)，從廣元到寶雞的這條鐵路線(xiàn)很有意思。
從名字就可以看出來(lái)了。沒(méi)錯，不是我寫(xiě)錯了，這是一列只有數字的火車(chē)，不是特快不是普快，而是一列正兒八經(jīng)的慢車(chē)。所謂“見(jiàn)站就停，遇車(chē)就讓”就是說(shuō)的這種車(chē)?；疖?chē)慢悠悠的速度，似乎能讓你懷疑時(shí)光是不是停滯。
坐慣了動(dòng)車(chē)高鐵，坐在這列車(chē)上，仿佛能讓人感覺(jué)到穿越時(shí)光。這列綠皮車(chē)，真的就是幾十年前的樣子，沒(méi)有列車(chē)廣播，沒(méi)有空調，車(chē)頂有風(fēng)扇，風(fēng)扇可以轉，行駛過(guò)程中還不開(kāi)風(fēng)扇，只有在?？繒r(shí)間長(cháng)的站點(diǎn)會(huì )開(kāi)。
但也正是這輛慢車(chē)，它沿途的風(fēng)景卻讓人著(zhù)迷，讓很多游客為了坐火車(chē)而去坐火車(chē)?；ㄉ弦惶斓臅r(shí)間，坐在這輛慢車(chē)里去細細地品味著(zhù)這不一樣的風(fēng)景。而他們，與其是把這列火車(chē)當成交通工具，也不如說(shuō)他們把它當成旅游觀(guān)光車(chē)。
“6064”列車(chē)窗外最多的風(fēng)景是秦嶺的山和秦嶺山里的村莊。如果是春天，你能看到窗外剛剛冒芽的莊稼，如果是夏天，你能看到綠油油的麥田，滿(mǎn)眼的樹(shù)林，而秋天，窗外可能就是五顏六色的。
這條鐵路途徑的這些地方基本上都是一些很小很小的站，小到只有一個(gè)站牌，連個(gè)站臺都沒(méi)有，好像以前范冰冰演的《觀(guān)音山》就是在這條線(xiàn)上拍的。但再小的站也是有人下車(chē)上車(chē)的。雖然不多，可能偶爾還沒(méi)有，卻給這些小鎮小村莊居住的人提供了極大地方便。
這趟列車(chē)，除了游客，都是一些短途的旅客，大家似乎把它當成公交車(chē)一樣，因為是慢車(chē)，停車(chē)時(shí)間長(cháng)，大家都不緊不慢了，趕集的、搬家的、探親的、訪(fǎng)友的、到集鎮買(mǎi)菜的、進(jìn)縣城買(mǎi)大件東西的、背著(zhù)背簍賣(mài)李子桃子的，逢工作日還有來(lái)回上學(xué)、上班的，從一個(gè)鎮到另一個(gè)鎮，從鄉里到縣城，從縣城回鄉鎮，大多數人不帶什么行李，上車(chē)不用擠，下車(chē)也不著(zhù)急，車(chē)停穩當了方才拿著(zhù)包慢慢走向車(chē)門(mén)，這里一切都是慢節奏。
我不知道當地人坐這列車(chē)是什么樣的心情，但是對于我們大多數人來(lái)講，坐慣了高鐵動(dòng)車(chē)，偶爾坐一次這樣的慢車(chē)，在車(chē)上看一整天的秦嶺風(fēng)景，那更像是一種懷念，懷念以前“慢火車(chē)”的時(shí)光。那時(shí)候坐火車(chē)，是一種煎熬，但也是一種享受。享受沿途的風(fēng)光，享受期待回家的那種心情。
作者：酒叔；書(shū)寫(xiě)一些旅途故事，發(fā)現一些旅游趣事，我眼中的風(fēng)景，一定與眾不同！
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