城市規劃七線(xiàn)：紅線(xiàn)、綠線(xiàn)、藍線(xiàn)、紫線(xiàn)、黑線(xiàn)、橙線(xiàn)和黃線(xiàn)。其中：
“紅線(xiàn)”主要針對道路控制；
“綠線(xiàn)”是規劃城市公共綠地、公園、單位綠地和環(huán)城綠地等；
“藍線(xiàn)”規定城市水面，主要包括河流、湖泊及護堤；
“紫線(xiàn)”規定歷史文化街區；
“黑線(xiàn)”規定給排水、電力、電信、燃氣等市政管網(wǎng)。
“橙線(xiàn)”軌道交通管理
“黃線(xiàn)”地下文物管理。
1、規劃紅線(xiàn)
一般稱(chēng)道路紅線(xiàn)，指城市道路用地規劃控制線(xiàn)。包括用地紅線(xiàn)、道路紅線(xiàn)和建筑紅線(xiàn)，對“紅線(xiàn)”的管理體現在對容積率、建設密度和建設高度等的規劃管理。
“紅線(xiàn)” 是指道路用地與其它建設用地分界線(xiàn)，
?。?）用地紅線(xiàn)：各類(lèi)建筑工程項目用地的使用權屬范圍的邊界線(xiàn)。與建筑紅線(xiàn)相比，用地紅線(xiàn)詞義明顯寬泛。只要是在所屬用地紅線(xiàn)內的施工，都不受外界的影響。
（2）道路紅線(xiàn)一般是指道路用地的邊界線(xiàn)。有時(shí)也把確定沿街建筑位置的一條建筑線(xiàn)謂之紅線(xiàn)，即建筑紅線(xiàn)。它可與道路紅線(xiàn)重合，也可退于道路紅線(xiàn)之后，但絕不許超越道路紅線(xiàn)，在紅線(xiàn)內不允許建任何永久性建筑。
城市道路系統規劃確定的道路紅線(xiàn)是道路用地和兩側建筑用地的分界。一般情況下，道路紅線(xiàn)就是建筑紅線(xiàn)。 但是有些城市在主要干道道路紅線(xiàn)的外側，另行劃定建筑紅線(xiàn)，使道路上部空間向兩側伸展，顯得道路更加開(kāi)闊。某些公共建筑和住宅適當退后布置，留出的地方，有利于人流或車(chē)流的集散，也可以進(jìn)行綠化，美化環(huán)境。在建筑紅線(xiàn)的控制下,前后錯開(kāi)布置沿街建筑,既可滿(mǎn)足不同的功能要求,又可避免城市景觀(guān)的單調感,使城市建筑群的體型和街景富于變化。紅線(xiàn)與建筑控制線(xiàn)之間還有可能存在綠線(xiàn)，黃線(xiàn)等。
（3）建筑紅線(xiàn)由道路紅線(xiàn)和建筑控制線(xiàn)組成。道路紅線(xiàn)是城市道路（含居住區級道路）用地的規劃控制線(xiàn)；建筑控制線(xiàn)是建筑物基底位置的控制線(xiàn)?；嘏c道路鄰近一側，一般以道路紅線(xiàn)為建筑控制線(xiàn)，如果因城市規劃需要，主管部門(mén)可在道路線(xiàn)以外另訂建筑控制線(xiàn)，一般稱(chēng)后退道路紅線(xiàn)建造。任何建筑都不得超越給定的建筑紅線(xiàn)。
2、規劃綠線(xiàn)
是指城市各類(lèi)綠地范圍的控制線(xiàn)。按建設部出臺的《城市綠線(xiàn)管理辦法》規定，綠線(xiàn)內的土地只準用于綠化建設，除國家重點(diǎn)建設等特殊用地外，不得改為他用。
3、規劃藍線(xiàn)
一般稱(chēng)河道藍線(xiàn)，是指水域保護區，即城市各級河、渠道用地規劃控制線(xiàn)，包括河道水體的寬度、兩側綠化帶以及清淤路。根據河道性質(zhì)的不同，城市河道的藍線(xiàn)控制也不一樣。
4、規劃黑線(xiàn)
一般稱(chēng)“電力走廊”，指城市電力的用地規劃控制線(xiàn)。建筑控制線(xiàn)原則上在電力規劃黑線(xiàn)以外，建筑物任何部分不得突入電力規劃黑線(xiàn)范圍內。
5、規劃橙線(xiàn)
城市橙線(xiàn)是指為了降低城市中重大危險設施的風(fēng)險水平，對其周邊區域的土地利用和建設活動(dòng)進(jìn)行引導或限制的安全防護范圍的界線(xiàn)。劃定對象包括核電站、油氣及其他化學(xué)危險品倉儲區、超高壓管道、化工園區及其他安委會(huì )認定須進(jìn)行重點(diǎn)安全防護的重大危險設施。
6、規劃黃線(xiàn)
是指對城市發(fā)展全局有影響的、城市規劃中確定的、必須控制的城市基礎設施用地的控制界線(xiàn)
7、規劃紫線(xiàn)
是指國家歷史文化名城內的歷史文化街區和省、自治區、直轄市人民政府公布的歷史文化街區的保護范圍界線(xiàn)，以及歷史文化街區外經(jīng)縣級以上人民政府公布保護的歷史建筑的保護范圍界線(xiàn)。本辦法所稱(chēng)紫線(xiàn)管理是劃定城市紫線(xiàn)和對城市紫線(xiàn)范圍內的建設活動(dòng)實(shí)施監督、管理。
