中國的大城市為什么都大力推廣城市軌道交通？因為地鐵大多在地下運行，可以有效減少地面交通的擁堵；另外地鐵所到之處，房地產(chǎn)業(yè)跟著(zhù)風(fēng)生水起又給政府帶來(lái)大量的賣(mài)地收入和房地產(chǎn)稅收。
截至2021年2月1日，中國已開(kāi)通城市軌道交通的城市共有50個(gè)，其中中國內陸44個(gè)、中國香港、澳門(mén)和臺灣地區共有6個(gè)。
今天我來(lái)比較一下廣州地鐵和上海地鐵，看誰(shuí)更厲害。
廣州地鐵
上海地鐵
一、廣州地鐵目前開(kāi)通運營(yíng)里程為553.2公里：年客運量33.06億人次。
1997年6月28日，廣州開(kāi)通了它的第一條線(xiàn)路地鐵1號線(xiàn)，成為中國內陸第四座 、廣東省第一座開(kāi)通軌道交通的城市。
截至2020年12月31日，廣州地鐵運營(yíng)線(xiàn)路共15條、總里程為553.2千米。
目前廣州地鐵在建線(xiàn)路共有11條（段），分別為3號線(xiàn)東延段、5號線(xiàn)東延段、7號線(xiàn)一期西延順德段、7號線(xiàn)二期、10號線(xiàn)、11號線(xiàn)、12號線(xiàn)、13號線(xiàn)二期、14號線(xiàn)二期、18號線(xiàn)、22號線(xiàn)，總里程約293公里 。
廣東還是中國第一個(gè)借鑒國外經(jīng)驗、設置了地鐵女性專(zhuān)用車(chē)廂的城市。
廣州的女性地鐵專(zhuān)用車(chē)廂，但里面仍然有大量的男性
根據《廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023年）》，到2023年，廣州地鐵累計開(kāi)通里程將突破900千米 。
在遠期規劃中，廣東地鐵運營(yíng)總里程將達1164千米，整個(gè)大灣區的地鐵規劃總里程則接近6000千米。
二、上海地鐵運營(yíng)里程772千米:客運量達到38.8億人次。
2019年上海地鐵年客運量達到38.8億人次；目前運營(yíng)線(xiàn)路16條，截止至2021年1月23日，上海地鐵運營(yíng)里程為772千米（含磁浮線(xiàn)29千米），上海地鐵也是世界范圍內線(xiàn)路總長(cháng)度最長(cháng)的城市軌道交通系統。
上海地鐵磁懸浮線(xiàn)
上海地鐵第一條線(xiàn)路上海地鐵1號線(xiàn)于1993年5月28日正式運營(yíng)，是中國內陸第三座開(kāi)通地鐵的城市。
上海目前在建地鐵線(xiàn)路共有9條，共223千米。
根據規劃，上海市城市軌道交通2030年線(xiàn)網(wǎng)總長(cháng)度約1642公里，其中地鐵線(xiàn)1055公里，市域鐵路587公里。
上海有著(zhù)地鐵方面的多個(gè)第一：世界最長(cháng)的地鐵系統、第一輛磁懸浮地鐵、國內第一條無(wú)人駕駛線(xiàn)路......
無(wú)人駕駛地鐵
結束語(yǔ)：廣州地鐵和上海地鐵各有長(cháng)處，廣州地鐵有中國第一的女性專(zhuān)用車(chē)廂，上海有中國內陸第一的無(wú)人駕駛。不過(guò)綜合來(lái)看，無(wú)論是已經(jīng)運營(yíng)的地鐵，還是在建的地鐵，以及規劃中的地鐵，都是上海力壓廣州。畢竟，上海的實(shí)力在那里擺著(zhù)，廣州沒(méi)有一點(diǎn)脾氣。
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