中文字幕精品乱码学生_ 世界最高水平的航權開(kāi)放，就在海南自貿港！

《海南自由貿易港建設總體方案》明確，在對等基礎上，推動(dòng)在雙邊航空運輸協(xié)定中實(shí)現對雙方承運人開(kāi)放往返海南的第三、第四航權，并根據我國整體航空運輸政策，擴大包括第五航權在內的海南自由貿易港所必需的航權安排。支持在海南試點(diǎn)開(kāi)放第七航權。

名詞解釋

第五航權，又叫經(jīng)停第三國境內某點(diǎn)上下旅客或貨物權。指一個(gè)國家或地區的航空公司在其登記國或地區以外載運客貨，但其航班起點(diǎn)必須為其登記國或地區。

第七航權，又叫完全第三國運輸權。指一個(gè)國家或地區的航空公司完全在其本國或地區以外經(jīng)營(yíng)獨立的航線(xiàn)，在境外兩國或地區間載運客貨。

△ 擴大第五航權的開(kāi)放安排，意味著(zhù)國際航班可經(jīng)停海南并在海南上下客貨。

△ 試點(diǎn)開(kāi)放第七航權，意味著(zhù)國際航空公司可以開(kāi)設由海南到境外其他地區的航線(xiàn)。

實(shí)施方案

6月3日，中國民用航空局出臺《海南自由貿易港試點(diǎn)開(kāi)放第七航權實(shí)施方案》。

主要內容：

☆ 明確鼓勵、支持外航在現有航權安排外，在海南經(jīng)營(yíng)客、貨運第七航權，其中每條航線(xiàn)客運總班次每周最高為7班，每條航線(xiàn)貨運總班次每周最高為7班，海南省已開(kāi)放的第三、四、五航權航班無(wú)班次限制。

☆ 指定外國空運企業(yè)經(jīng)營(yíng)第三、第四、第五航權航班時(shí)，可根據雙邊航權安排規定的航線(xiàn)表及運力額度，在海南與中國境內除北京、上海、廣州以外的具有國際航空運輸口岸的地點(diǎn)之間行使客運中途分程權，每條航線(xiàn)班次最高每周為7班。

方案亮點(diǎn)：

◇ 海南自貿港的航權開(kāi)放，是世界范圍內航權開(kāi)放的最高水平。

◇ 客運貨運全面開(kāi)放，有別于新加坡、迪拜等地區僅開(kāi)放貨運第七航權。

◇ 單向自主開(kāi)放，不以其他國家向我對等開(kāi)放第七航權為前提。

政策效應

航司競爭效應

促進(jìn)海南航空市場(chǎng)國際化，吸引一批外航增開(kāi)新航線(xiàn)，甚至在海南建立運營(yíng)基地或航空貨運轉運中心，帶來(lái)更低的票價(jià)和更好的服務(wù)。

航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )效應

有利于航空公司拓展和構筑航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，加強海南與其他航空樞紐之間的空中聯(lián)系，促進(jìn)海南航空樞紐建設，助力海南打造我國重要對外開(kāi)放門(mén)戶(hù)。

要素聚集效應

為海南提供極為便利而直達的貨物、旅客運輸方式，加速物流、客流的動(dòng)量，釋放經(jīng)濟發(fā)展新動(dòng)能，推動(dòng)旅游業(yè)、現代服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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