隨著(zhù)寶馬、奔馳紛紛推出自己的長(cháng)軸距車(chē)型，一直處在中高級車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)袖地位的奧迪A6L也開(kāi)始感受到了壓力。就在昨天，奧迪正式發(fā)布了其全新A6的官方圖片與細節信息，而根據奧迪在中國推出新車(chē)的速度，相信新款A6很快就將國產(chǎn)。
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網(wǎng)易汽車(chē)12月1日報道 在中國，奧迪A6L系列一直都是家喻戶(hù)曉的官車(chē)代表，其低調莊重的外形和充裕的后排空間，開(kāi)啟了國產(chǎn)高檔豪華轎車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)全新時(shí)代。不過(guò)隨著(zhù)寶馬、奔馳也紛紛推出自己的加長(cháng)車(chē)型，一直處在中高級車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)袖地位的奧迪A6L也開(kāi)始感受到了壓力。就在昨天，奧迪正式發(fā)布了其全新A6的官方圖片與細節信息，而根據奧迪在中國推出新車(chē)的速度，相信新款A6很快就將國產(chǎn)。
既然要講到這款在中國有著(zhù)超然地位的奧迪A6，我們不就不得不提到一些它在中國這22年的發(fā)展歷程。早在1988年德國奧迪公司就授權了一汽生產(chǎn)奧迪100，成為新中國誕生后第一款大批量國產(chǎn)豪華轎車(chē)。時(shí)至今日，C3底盤(pán)仍被裝載在國產(chǎn)紅旗轎車(chē)上繼續著(zhù)她的傳奇。
而作為過(guò)渡車(chē)型的奧迪100 C4壽命只有短暫的4年，在我國也小批量組裝過(guò)C4，期間奧迪還為中國市場(chǎng)開(kāi)發(fā)了一款特殊車(chē)型，裝用V6發(fā)動(dòng)機的簡(jiǎn)稱(chēng)C3V6。而1994年到1997年的第一批打著(zhù)奧迪A6標識銷(xiāo)售的其實(shí)是C4車(chē)型，這一代在奧迪產(chǎn)品系列中被稱(chēng)為A6 C4。
繼C3V6的本地化嘗試之后，隨著(zhù)國內公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的逐漸繁榮，一汽大眾奧迪再次引入了最為成功的奧迪A6(C5代車(chē)型），并對國產(chǎn)A6進(jìn)行了大量適應性改進(jìn)：軸距加長(cháng)了90毫米，行政版加裝了后排娛樂(lè )設備和冰箱等豪華裝備，繼續在國產(chǎn)豪華轎車(chē)中保持了絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。
而進(jìn)入二十一世紀，奧迪為了鞏固自己在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。又在中國同步推出了新一代奧迪A6L，新車(chē)基于先進(jìn)的C6地盤(pán)，軸距加長(cháng)100毫米，采用了前后多連桿結構，使舒適性達到前所未有的程度。而國內目前正在生產(chǎn)的就是這款車(chē)型。
就像本山大叔的小品一樣，回顧了“昨天”和“今天”，現在也要看看“明天”了。在外形上，新款A6比舊款車(chē)型略短了一些，而且車(chē)頂輪廓線(xiàn)也更低。不過(guò)，由于采用了奧迪的MLP平臺，新款A6要寬于舊款車(chē)型，前懸要短于舊款A6，但是總軸距則要長(cháng)于舊款車(chē)型。這使得新款A6擁有了更大的放腿空間和肩部空間，同時(shí)也擁有了更好的重量分配。
外觀(guān)方面，盡管新款A6依然保留了家族式的大嘴臉譜，不過(guò)我們卻很難將兩款車(chē)型的定位相聯(lián)系起來(lái)。首先新A6的整個(gè)前臉更像是一個(gè)被放大后的A1，經(jīng)典的大嘴造型通過(guò)六角形的修飾，變得更為犀利、動(dòng)感，再配合并向外拋出的運動(dòng)化前裙，相比老款車(chē)型的內斂和莊重，新A6給我們更多是駕駛的欲望和激情。
奧迪新A6在風(fēng)格上的轉變，完全由LED組成的前大燈同樣功不可沒(méi)。鷹眼式的前燈輪廓，仿佛怒視著(zhù)前方獵物，配合U型的LED日間行車(chē)燈，將霸氣和前衛完美融合。如果不是已經(jīng)確定它將量產(chǎn)，相信很多人都會(huì )把它列為概念車(chē)。
只有回到了側面，我們才會(huì )找到新A6作為中高級車(chē)所具有的修長(cháng)身段，高挑的腰線(xiàn)依然被保留，不過(guò)卻被刻畫(huà)得更加明顯，配合向外凸出的車(chē)門(mén)下沿，營(yíng)造出一種向前俯沖的趨勢。此外，新A6的后視鏡還進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)，而老款車(chē)型的手摳式門(mén)把手也改為拉手式，這些細微的改變均可以看出新A6更為運動(dòng)化的定位。
此外，新A6還可以選裝更為激進(jìn)的S-line空氣套件，黑色的中網(wǎng)格柵與鋒銳的包圍，更是將新A6演繹的殺氣十足。而輪轂方面，此次官方圖放出的車(chē)型均配備了20寸的輪轂，標準版采用造型較為復雜10幅式造型，S-line則采用較為簡(jiǎn)潔的5幅式造型，均搭配255/35 R20的倍耐力P-ZERO輪胎。
尾部造型則很容易讓人聯(lián)想到奧迪A4，隨著(zhù)呈拋物線(xiàn)下降的腰線(xiàn)，使尾部收縮的非常緊湊。與行李箱蓋融為一體的擾流板既不像A4L那般激進(jìn)，又不會(huì )有失身份。仿佛斷層般的牌照區域則增加了尾部的立體感，看上去既個(gè)性又不失美感。
環(huán)形的LED尾燈已經(jīng)是奧迪家族標志性的特征，而貫穿于兩側的斷層式結構則仿佛將兩者懸于空中，科技感非常強也非常迷人，與前衛的前大燈形成了首尾呼應。再配合兩側裸露在外的鍍鉻排氣尾管，可謂跑味十足。
內飾方面，新A6也一反過(guò)去嚴謹、精致卻有失活力的內飾鋪陳。一條大弧度的拋物線(xiàn)橫貫整個(gè)中控臺，并在車(chē)門(mén)拉手處形成一個(gè)頗為抽象的三角區域，在加上借鑒了豪華游艇設計的淺色桃木，如此巧妙的運用材料和對細節的精雕細琢，將新A6打造的貴氣十足。
方向盤(pán)造型則直接取自于新款奧迪A8，不僅造型更為動(dòng)感，更小的尺寸也有利于把握，與內飾整個(gè)頗具前衛的風(fēng)格搭配的相得益彰。除此之外，升降式的多媒體顯示器設計，也是新款奧迪A8和A7 SPORTBACK上出現過(guò)的設計。
對于新款奧迪A8的拿來(lái)主義還不止于此，在圓形的排擋桿附近不僅配備了MMI多媒體交互系統，在左側還設置了如同便攜式電腦那樣的觸摸傳感裝置，駕駛員只需用手指直接寫(xiě)下文字，就可以直接在可升降的液晶屏上顯示，大大簡(jiǎn)化了操作的步驟。
后排方面，雖然海外版本的新A6并沒(méi)有加長(cháng)軸距，不過(guò)就空間來(lái)說(shuō)也已近足夠平時(shí)的商務(wù)出行。值得一提的是老款奧迪一向較短的后排坐墊已經(jīng)有了明顯改善，腿部下方的突起也能夠給乘客完美的支撐，大大提高了后排乘客的舒適性。
盡管新A6標配了更多的電子系統，但是新車(chē)還是比前一代車(chē)型輕了80公斤。對混合的鋁/鋼結構材料更為廣泛的應用意味著(zhù)，這款新車(chē)的車(chē)體中如今達到了20%的鋁，其車(chē)身重量比只用軟鋼材料打造輕了15%。新款A6的車(chē)門(mén)、翼板、引擎罩、行李箱蓋和保險杠也都是由鋁材料打造的。
動(dòng)力方面新A6在英國市場(chǎng)上市時(shí)將提供四款發(fā)動(dòng)機。首先是一款最大動(dòng)力輸出為175bhp、峰值扭矩輸出為280磅-英尺的2.0升TDI發(fā)動(dòng)機——可能是最受喜愛(ài)、最暢銷(xiāo)的一款車(chē)型。裝備6速的手動(dòng)變速箱，這款車(chē)型能夠在8.7秒的時(shí)間內從0提速至62英里/小時(shí)。而另外兩款都采用3.0升共軌技術(shù)的V6柴油發(fā)動(dòng)機。汽油發(fā)動(dòng)機方面，新A6將采用3.0升TFSI機械增壓發(fā)動(dòng)機，最大動(dòng)力輸出為298bhp，峰值扭矩輸出為325磅-英尺，將配備Quattro四輪驅動(dòng)系統和7速雙離合器變速箱。
此外，對于那些更注重燃油經(jīng)濟性的消費者而言，一款混合動(dòng)力的汽油-電動(dòng)版A6還會(huì )在2012年發(fā)布上市，將采用源于Q5混合動(dòng)力車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系。不過(guò)，A6混合動(dòng)力版的二氧化碳排放量和燃油經(jīng)濟性數據會(huì )相對普通一些，分別為142克/公里和45.6 mpg。
底盤(pán)方面，新A6的懸掛系統是由一個(gè)雙叉骨式的前懸掛和更為傳統的梯形多鏈環(huán)式后懸掛組成的。另外，新A6還標配了鋼制彈簧，而且還提供了空氣彈簧系統供消費者選配。此外，奧迪還將為新款A6裝備一個(gè)新的五模式的奧迪驅動(dòng)選擇系統，駕車(chē)者可以通過(guò)該系統，根據自己的喜好來(lái)調整助力轉向輔助性能、剎車(chē)響應力和動(dòng)力傳動(dòng)系設置。“舒適”、“自動(dòng)”、“個(gè)性”和“動(dòng)態(tài)”這些模式是目前的A8車(chē)主都很熟悉的，而一種新的“效率”模式將能夠使A6獲得最佳的燃油經(jīng)濟性。
總結：
此次奧迪新A6的推出，無(wú)疑推翻了人們對于奧迪品牌，保守、傳統甚至有些乏味的固有印象。而更為激進(jìn)的外觀(guān)卻還僅僅是個(gè)開(kāi)始，拉開(kāi)車(chē)門(mén)，大量來(lái)自奧迪A8的高科技配置，以及對于豪華氣氛不遺余力的營(yíng)造，也使新A6占到了更高的起點(diǎn)。動(dòng)力方面呢？雖然依舊沒(méi)有啟用V8版本的計劃，不過(guò)相信在S6沒(méi)有出現之前，這套3.0TSI絕對也能夠滿(mǎn)足你對動(dòng)力的需求。而最后剩下的懸念就是價(jià)格了，而這也正是A6能夠在中國大紅大紫的關(guān)鍵要素，希望不要丟了。
(本文來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē) 作者：柴華)
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