資訊快遞2014-07-01 14:47
來(lái)源：新浪網(wǎng)
【導語(yǔ)】：北京建七環(huán)北京建七環(huán)近日,一則北京將建七環(huán)的消息走紅網(wǎng)絡(luò )。據河北省交通運輸廳廳長(cháng)高金浩透露,北京七環(huán)經(jīng)過(guò)廊坊、涿州、張家口、承德、平谷等地。
2015年通七環(huán)規劃圖 日前，河北省交通廳廳長(cháng)高金浩在交通運輸部官方網(wǎng)站上做在線(xiàn)訪(fǎng)談時(shí)透露，北京將建七環(huán)，也就是北京大外環(huán)高速，長(cháng)約940公里，經(jīng)過(guò)廊坊、涿州、張家口、承德、平谷等地?！ “凑找巹?，被稱(chēng)為“北京七環(huán)”的北京大外環(huán)高速公路將于2015年全線(xiàn)建成，其中北京市境內包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，約90公里。
【九成路段在河北】
“我們以北京提出的‘一環(huán)、六射、二航、五港’規劃和國家發(fā)改委調研意見(jiàn)為基礎，謀劃了以‘2環(huán)、8通、4聯(lián)、8港、8樞紐’為主骨架的‘28488’綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò )布局方案?！备呓鸷平榻B說(shuō)，2環(huán)是指首都環(huán)線(xiàn)和京津冀區域環(huán)線(xiàn)兩個(gè)分別由鐵路和高速公路共同組成的綜合交通運輸通道。一是首都環(huán)線(xiàn)通道，指北京大外環(huán)高速，亦稱(chēng)北京七環(huán)，長(cháng)約940公里，經(jīng)過(guò)廊坊、涿州、張家口、承德、平谷等地。二是京津冀區域環(huán)線(xiàn)通道，長(cháng)約1250公里，經(jīng)過(guò)天津、廊坊、保定、張家口、承德、唐山等地。
北京大外環(huán)高速公路，又稱(chēng)首都地區環(huán)線(xiàn)高速公路，含張涿高速、張承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等，規劃總里程約940公里，其中河北省境內約850公里。目前部分路段還存在“斷頭路”。
據了解，北京七環(huán)路正在加緊建設，西南半環(huán)已經(jīng)建成437公里。它能夠串起京張、京沈、京滬、京臺、大廣、京珠等高速公路，形成“一環(huán)六射”的高速路網(wǎng)，既可緩解北京的交通壓力，也讓環(huán)北京各城市之間的聯(lián)系更加緊密。
【緩解過(guò)境貨運壓力】
近年來(lái)，以首都北京為代表的京津冀地區成為PM2.5的重災區。據介紹，數量龐大的過(guò)境車(chē)輛對北京造成了一定的空氣污染和巨大的交通壓力，而北京大外環(huán)高速公路修通后，目前的貨運過(guò)境車(chē)輛將逐漸在北京外圍地區得以分流消化。
“大外環(huán)”中主要在北京境內的密涿高速已經(jīng)啟動(dòng)了前期建設，路線(xiàn)主線(xiàn)全長(cháng)約50.2公里，采用雙向六車(chē)道標準建設。北京市首都公路發(fā)展集團有限公司副總經(jīng)理徐術(shù)通說(shuō)：“大外環(huán)高速公路建成以后，不僅僅是解決交通的問(wèn)題，還可解決人流、物流等問(wèn)題，并能帶動(dòng)沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)帶的形成和產(chǎn)業(yè)布局調整?！?div style="height:15px;">
高金浩表示，推進(jìn)京津冀交通一體化，將使京津冀三地交通運輸部門(mén)緊密合作，建立順暢高效的協(xié)作機制。三地協(xié)調推進(jìn)交通運輸發(fā)展，有助于解決綜合布設省市界治超點(diǎn)和運政執法站等問(wèn)題，有助于建立更為順暢的客運、物流體系，有助于加快形成京津冀交通管理智能化的現代化交通體系。
【建設“一小時(shí)交通圈”】
在交通方面，河北和京津兩地之間的差距很明顯。高金浩表示，河北與北京和天津相比，在公路技術(shù)等級和路網(wǎng)密度上還有較大差距。二級以上公路里程比例分別低8個(gè)和19個(gè)百分點(diǎn)，公路密度分別低44和42公里，其中高速公路密度僅為北京的1/2、天津的1/3;河北還存在不少斷頭路、瓶頸路，京昆、京臺、首都地區環(huán)線(xiàn)、京秦等高速公路均未全部打通。推進(jìn)京津冀交通一體化，實(shí)現交通先行，河北必須補齊“短板”。
高金浩表示，要重點(diǎn)加快北京大外環(huán)和京津冀區域大環(huán)線(xiàn)建設，打通京昆、京臺等省際斷頭路，暢通大通道，推進(jìn)沿太行山地區的北京門(mén)頭溝至涉縣高速公路建設。實(shí)施普通干線(xiàn)公路改造升級，加快與京津對接，縮小差距。同時(shí)，推動(dòng)農村路網(wǎng)由“樹(shù)狀”形向“網(wǎng)狀”形轉變。
高金浩介紹，以“28488”為骨架的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò )建成后，將實(shí)現快速鐵路“市市通”，高速公路“縣縣通”，京、津、石三個(gè)中心城市之間均有3條高速公路相連，環(huán)京津縣(市、區)至少有1條一級公路對接，形成京、津、石之間以及相鄰城市之間“一小時(shí)交通圈”、主要城市與周邊衛星城市間“半小時(shí)生活圈”。
