2014-02-20 朱偉華
朱偉華后市場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的保守特征導致這個(gè)產(chǎn)業(yè)的任何細分領(lǐng)域都處于學(xué)習焦慮期，對于汽車(chē)培訓和職教產(chǎn)業(yè)也是如此。我最近和同事在研究汽車(chē)產(chǎn)業(yè)培訓和職業(yè)教育O2O的話(huà)題，線(xiàn)上學(xué)習和線(xiàn)下實(shí)踐相結合，把課堂學(xué)習和行動(dòng)學(xué)習相結合的方向肯定沒(méi)錯，未來(lái)幾年各種O2O都需要建立全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，網(wǎng)絡(luò )人員的培訓不可能純靠線(xiàn)下，線(xiàn)上培訓的需求是剛性的，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)很多新業(yè)務(wù)誕生之際，投資汽車(chē)職教O(píng)2O正當時(shí)。
下面是去年寫(xiě)的一篇文章，很多朋友并沒(méi)有讀過(guò)，歡迎參與汽車(chē)職教O(píng)2O的探討，無(wú)論你做車(chē)聯(lián)網(wǎng)、后市場(chǎng)、二手車(chē)還是電商、CRM，只要你推廣業(yè)務(wù)，都必然涉及人員培訓的問(wèn)題。培訓的O2O模式可能是必由之路。
最近讀了不少互聯(lián)網(wǎng)教育人寫(xiě)的互聯(lián)網(wǎng)教育的文章，寫(xiě)的云山霧罩，產(chǎn)業(yè)形勢談得多，落地的干貨沒(méi)幾個(gè)字，具體到實(shí)操層面基本沒(méi)有，這有兩個(gè)可能，一個(gè)是這個(gè)產(chǎn)業(yè)的人也沒(méi)有想明白互聯(lián)網(wǎng)教育該怎么做，都是投石問(wèn)路，另一個(gè)是想明白了但不想說(shuō)明白，前者的概率更高。
雖然我的本行是做汽車(chē)專(zhuān)業(yè)雜志的，但我有50多位同事，分別從事汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游的不同業(yè)務(wù)，涵蓋汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體、定制出版、電子商務(wù)以及職業(yè)培訓等多個(gè)領(lǐng)域。汽車(chē)職教培訓也是我的業(yè)務(wù)范疇之一，所以從今天開(kāi)始我會(huì )陸續（也是斷斷續續）和大家分享我對基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)職教培訓的一些看法。首先我承認，我是寫(xiě)博客的，不是汽車(chē)e-Learning的專(zhuān)家，我寫(xiě)的都是錯的，不要因為我寫(xiě)了什么而改變你的業(yè)務(wù)方向，該干嘛干嘛，不要讓秀才左右你的業(yè)務(wù)。
我的結論是，相比互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)本身，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì )慢半拍，當新東方在線(xiàn)、YY、多貝、猿題庫等等基于互聯(lián)網(wǎng)的教育平臺已經(jīng)大談開(kāi)放平臺、內容供應商模式孰優(yōu)孰劣的時(shí)候，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)剛剛開(kāi)始玩e-Learning的概念。圍繞汽車(chē)各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的培訓師還處于良莠不齊，能解決培訓、效果評價(jià)閉環(huán)的培訓課程還處于供不應求的狀態(tài)。大量的汽車(chē)圈培訓機構連個(gè)像樣的品牌網(wǎng)站都沒(méi)有，少數幾個(gè)宣稱(chēng)要成為汽車(chē)網(wǎng)校的機構也只是把幾個(gè)招商視頻廣告放在平臺上——都忙著(zhù)爭取線(xiàn)下講課項目，都忙著(zhù)圈老師賺錢(qián)呢，沒(méi)必要在線(xiàn)上培訓浪費時(shí)間。正因為如此，我會(huì )有這樣一個(gè)題目：線(xiàn)上職教培訓的藍海為什么這么藍！不是問(wèn)號，是感嘆號。
我的答案是：其一，汽車(chē)職教培訓的專(zhuān)業(yè)門(mén)檻比較高，大多數都是B2B業(yè)務(wù)，缺乏客戶(hù)基礎，這是習慣B2C賺錢(qián)思維的互聯(lián)網(wǎng)人無(wú)法輕易切人的。其二，汽車(chē)職教培訓的需求方已經(jīng)對線(xiàn)下教育培訓模式輕車(chē)熟路，路徑轉換沒(méi)有那么快，B2B業(yè)務(wù)模式?jīng)Q定了，金主不轉換方向，需求不變，單純從供給方改變是無(wú)效的。其三，如果外語(yǔ)、公務(wù)員、高考這類(lèi)熱門(mén)培訓業(yè)務(wù)尚沒(méi)有變成紅海，更專(zhuān)業(yè)更細分的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)職教培訓領(lǐng)域就不可能涌現成熟的技術(shù)解決方案提供商。
汽車(chē)職教培訓是兩個(gè)不同的產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)職教一般而言指的是職前教育，線(xiàn)下的職前教育通常是是由各地擁有壟斷資源的職業(yè)技術(shù)院校以及各個(gè)大學(xué)提供的，前者圍繞汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對銷(xiāo)售顧問(wèn)、服務(wù)顧問(wèn)、維修工等關(guān)鍵關(guān)鍵崗位提供中專(zhuān)和大專(zhuān)的初級人才職前教育。后者針對汽車(chē)企業(yè)的研發(fā)、設計、生產(chǎn)、管理、營(yíng)銷(xiāo)提供本科、研究生的初級人才職前教育。汽車(chē)職教的受眾是不特定背景的學(xué)生，教材統一，招生和就業(yè)是這個(gè)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。
汽車(chē)培訓則是職后教育或者在崗教育，目前市場(chǎng)需求是由廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商集團驅動(dòng)的，廠(chǎng)商把在職培訓當作為授權經(jīng)銷(xiāo)商提供的一項專(zhuān)業(yè)服務(wù)，同時(shí)也是廠(chǎng)商進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)的手段——有效培訓才能解決經(jīng)銷(xiāo)商管理、銷(xiāo)售、售后服務(wù)、二手車(chē)、保險、配件等等業(yè)務(wù)發(fā)展瓶頸。汽車(chē)培訓的線(xiàn)下供給方則主要是各類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內的培訓公司。由于語(yǔ)言問(wèn)題，歐美的培訓公司要介入本土業(yè)務(wù)有特定難度，早期這類(lèi)培訓公司的師資多數來(lái)自臺灣，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，陸續有很多本土的培訓公司和培訓師誕生，但即使如此，這個(gè)領(lǐng)域的臺灣人也依然很多，一流培訓師依然非常稀缺。汽車(chē)培訓的受眾一般而言是B2B業(yè)務(wù)，教材通常是高度定制化的，廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )為員工購買(mǎi)培訓，培訓教材開(kāi)發(fā)和線(xiàn)下的培訓實(shí)施能力是目前產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，培訓效果評估尚沒(méi)有清晰的KPI。
最近幾年由于廠(chǎng)商開(kāi)始關(guān)注經(jīng)銷(xiāo)商初級員工供給問(wèn)題，校企合作蒸蒸日上，尤其是最近兩年，教育部拿出大筆資金資助職業(yè)院校，原本廠(chǎng)商主動(dòng)找職業(yè)院校聯(lián)合辦學(xué)的市場(chǎng)發(fā)生了逆轉——職業(yè)院校要獲得政府資助必須主動(dòng)找廠(chǎng)商要校企合作項目。全國數百家職業(yè)院校要追逐少數校企合作項目的現狀導致廠(chǎng)商的校企合作項目成為香餑餑。未來(lái)幾年如果教育部繼續在這個(gè)領(lǐng)域投錢(qián)，國內校企合作有可能彌合職前教育和在職教育之間的鴻溝。這個(gè)未來(lái)按下不表，單從這件事情看，在中夠百試不爽的一個(gè)商業(yè)規則再次被驗證了：壟斷性機構從政府那里賺錢(qián)是最容易的。
由于是兩個(gè)不同的產(chǎn)業(yè)，職教和培訓所需要的互聯(lián)網(wǎng)解決方案會(huì )有很大不同。比如汽車(chē)職教所面臨的困難和外語(yǔ)、公務(wù)員、研究生考試等互聯(lián)網(wǎng)教育平臺大致相似，招生、整合師資、發(fā)證書(shū)或者提高就業(yè)率就完成了閉環(huán)，由于屬于職業(yè)教育，尤其是維修工這類(lèi)崗位，線(xiàn)下的崗位實(shí)習必不可少，無(wú)論互聯(lián)網(wǎng)解決方案如何完美，最終都需要o2o的線(xiàn)下實(shí)訓，這可能會(huì )降低了互聯(lián)網(wǎng)教育所擁有的效率優(yōu)勢，但至少大多數非實(shí)訓類(lèi)課程有可能線(xiàn)上完成，但這類(lèi)課程肯定也面臨其他互聯(lián)網(wǎng)教育產(chǎn)品的短板——懶惰的人性。如何督促學(xué)生完成課程并吸收課程內容，這是所有互聯(lián)網(wǎng)教育都得面對的問(wèn)題。
主要是B2B業(yè)務(wù)的汽車(chē)培訓則有可能可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段更好地對抗人性的弱點(diǎn)。由于培訓的購買(mǎi)者和培訓課程的用戶(hù)通常是不統一的，這有點(diǎn)像幼兒培訓，交錢(qián)的是父母，而被培訓的則是孩子。父母當然希望孩子能認真學(xué)習，但信息不對稱(chēng)導致父母其實(shí)很難在過(guò)程中了解培訓的效果。但如果有定期的評估，然后評估結果能及時(shí)反饋給父母，比如孩子互聯(lián)網(wǎng)上完成培訓的結果會(huì )在父母的手機APP里展示，這樣父母當晚就會(huì )對孩子提供立竿見(jiàn)影的”激勵“。同樣的，如果經(jīng)銷(xiāo)商總經(jīng)理能立刻知道當天參加培訓的銷(xiāo)售顧問(wèn)、服務(wù)顧問(wèn)在培訓中表現如何，這名員工當月獎金能夠立刻反映這個(gè)培訓效果，這種激勵有可能對抗人性喜歡偷懶的弱點(diǎn)。解決現有汽車(chē)培訓走過(guò)程，效果難以評估的問(wèn)題。
我聽(tīng)從一些朋友的建議，微信里的文章不寫(xiě)太長(cháng)。一次只談一個(gè)問(wèn)題，有關(guān)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)培訓的硬件門(mén)檻、業(yè)務(wù)方向、平臺模式可行性等話(huà)題留待以后再寫(xiě)。歡迎正在汽車(chē)職教培訓藍海里暢游的朋友參與這個(gè)話(huà)題的討論。更歡迎互聯(lián)網(wǎng)同仁拍磚，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)至少還有20年的好光景，這個(gè)時(shí)候投身汽車(chē)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮并不晚，投身汽車(chē)職教培訓的互聯(lián)網(wǎng)大潮也一點(diǎn)不晚，我說(shuō)的這句話(huà)是真的！
