作者： 奧德修斯2005-01-10 15:15【
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基礎部分:介紹如何獲得改裝車(chē)、如何設置鍵位、如何設置游戲等
進(jìn)階:主要介紹調車(chē)，FACTORYDRIVER模式等
高級:注重介紹過(guò)各種彎道的要點(diǎn)，手動(dòng)檔要點(diǎn)等
PorscheUnleashed經(jīng)驗技巧談
當人們喜歡賽車(chē)，當玩家不再滿(mǎn)足ARCADE賽車(chē)游戲時(shí)，它來(lái)了。EAGAMES打造，NFS(NeedforSpeed)系列最具真實(shí)性的賽車(chē)游戲PorscheUnleashed(以下簡(jiǎn)稱(chēng)PU)瞬時(shí)吸引住無(wú)數血管里流淌汽油、熱愛(ài)賽車(chē)、渴望速度的玩家。無(wú)可否認的經(jīng)典，眾人皆知的難度。玩不轉？體驗不出速度感？但是，也許你只是需要一點(diǎn)技巧！鄙人不才，作此拙文，望幫助您愛(ài)上這款游戲。
基礎篇
賽車(chē)
PU忠實(shí)的記錄下德國寶時(shí)捷公司的發(fā)展歷程，從1948年的356ROADERSTERNO.1，到2000年款911GT3CUP至今已50余年。寶時(shí)捷賽車(chē)是品質(zhì)的象征，在無(wú)數汽車(chē)大獎賽中獲得第一的好成績(jì)。
也許大家不知道，根據以前的GT比賽規則，所有GT賽車(chē)必須有相應的輛產(chǎn)型號才能參賽。舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，目前比較出名的GT2、GT3，都是以911TURBO系列為原型的。這意味什么呢？也就是說(shuō)，其實(shí)賽車(chē)都是一樣的，但為什么比賽時(shí)的性能發(fā)揮如此之好，正是突出了汽車(chē)改裝的重要性。
在游戲中也是一樣，往往有人抱怨在PU中不能體驗到之前幾代的速度感，至于為什么就是普通玩家只用到了原廠(chǎng)車(chē)(OriginCars)。原廠(chǎng)車(chē)么，轎車(chē)的零售版本，所有部件只是達到標準級別，整體性能也別指望了。想體驗速度，體驗游戲的精彩，我們當然是要用改裝后的賽車(chē)(ModifiedCars)。
得到改裝車(chē)其實(shí)也很容易，記得游戲中有個(gè)“evolution”模式么？這里可以從50年起參加一系列賽事，親身給寶時(shí)捷的發(fā)展做個(gè)見(jiàn)證。贏(yíng)得比賽，少不了獎金，MONEY就是用來(lái)買(mǎi)車(chē)的。一旦你買(mǎi)下各種跑車(chē)，玩家個(gè)人文件中會(huì )記錄下來(lái)，之后就能在任何模式中使用這些買(mǎi)下的車(chē)了。
不過(guò)只是買(mǎi)下來(lái)還不算改裝呢，還是evolution中，依次進(jìn)入“garage”、“parts”選單。會(huì )發(fā)現其中有2級選單，上面一個(gè)是購買(mǎi)零件，下面的是售出零件。至于什么零件好，可參照跑車(chē)原本的零件再選擇；嫌麻煩的話(huà)，可以?huà)F的買(mǎi)，同類(lèi)型零件價(jià)格相同則全買(mǎi)。再進(jìn)入“garage”下“carsetup”選項，這里是改裝車(chē)最重要的地方。如何調節賽車(chē)各項參數后面再說(shuō)，先在下部列表中將高級零件裝配到賽車(chē)上。這里有幾個(gè)特殊的零件，比如“TRANSMISSION”(變速箱)和“TIRES”(輪胎)項，前者選擇“HighSpeedGearbox”，后者為“Slicks”，可應付一般需求。
控制方式{操作設備}
再好的車(chē)還是得*車(chē)手來(lái)發(fā)揮，而游戲中各式各樣的操作工具對成績(jì)也有很大的影響。根據幾年來(lái)無(wú)數玩家的經(jīng)驗和實(shí)際成績(jì)，方向盤(pán)優(yōu)于搖桿手柄優(yōu)于鍵盤(pán)，這是肯定的。所以，喜歡PU又希望技壓群雄的玩家，{擁有一款得心應手的操作設備是絕對有必要的。
現在給大家分別介紹一下三種不同的設備：假如經(jīng)濟條件允許的話(huà)，方向盤(pán)無(wú)疑是最好的選擇，一來(lái)可以玩出較好的成績(jì)，再者可以感受真實(shí)的駕駛。筆者推薦兩款不錯的方向盤(pán)給玩家們——羅技的天駒II和清華同方的R系列，它們在PU老玩家中的口碑挺不錯。但是方向盤(pán)的價(jià)格并不是每個(gè)玩家都能接受的，如果你不是很在意駕駛的真實(shí)感，那搖桿手柄也是不錯的選擇，它價(jià)格適中，幾十元就能買(mǎi)到一對，在游戲中的效果
接近方向盤(pán)，實(shí)踐證明，用搖桿手柄有時(shí)可以跑出比方向盤(pán)略?xún)?yōu)的成績(jì)。要是你的手頭實(shí)在沒(méi)有多余的錢(qián)來(lái)購置這些設備的話(huà)，那就用鍵盤(pán)吧，雖然它不及方向盤(pán)和手柄，但掌握得好的話(huà)同樣可以開(kāi)出接近前者的成績(jì)來(lái)。
設置游戲
也許你第一次進(jìn)入游戲時(shí)不知該從何入手，哪里選車(chē)哪里選賽道等等，其實(shí)只要你有點(diǎn)英語(yǔ)基礎，再耐心一點(diǎn)，很快你就能體驗到世界上最優(yōu)秀的跑車(chē)了。進(jìn)入游戲主界面(如下圖)后，先要對游戲進(jìn)行一番設置，點(diǎn)擊"Opinion"，在這里可以設置控制鍵、音效、圖像、HUD(headupdisplay)等，音效圖像可以根據你機子的性能來(lái)設置，為了保證游戲效果，在硬件允許的條件下，建議將分辨率調到800*600以上，各種聲光效果全部打開(kāi)，而HUD根據你的駕駛習慣設定。至于如何設置鍵位，筆者給大家一個(gè)建議，不要用游戲默認的設置，找到適合自己的鍵位，拿鍵盤(pán)來(lái)說(shuō)，默認的油門(mén)制動(dòng)和方向都集中在方向鍵上，這樣很難操控，理想的方式是方向和油門(mén)制動(dòng)分兩邊，PU是一款很講究操作技巧的游戲，各個(gè)鍵之間要配合到位，如果兩只手擠在一起控制的話(huà)，速度快了難免會(huì )手忙腳亂，而分開(kāi)后可以做到合理分工，在高速行駛中也可以游刃有余。
好了，設置好這些后，你就可以駕駛你向往的跑車(chē)飛馳了：)
進(jìn)階篇將介紹如何調車(chē)以及試車(chē)員模式。}
進(jìn)階篇
調車(chē)指南
相當重要的一個(gè)環(huán)節，前面提到的只是部件增強，而如何更好的發(fā)揮“新”車(chē)性能以及更加適應不同的地形，就該輪到調車(chē)部分了。還是在“carsetup”下，能看到數個(gè)左右調節的BAR，以及右邊賽車(chē)級的變速箱齒輪比調節(圖)。由于一般實(shí)用的調節方法很簡(jiǎn)單，所以講解下各個(gè)調節項的意思，方便大家自己摸索適合個(gè)人的最佳調車(chē)方案。
基本設置:[Setting]
變速箱：[手動(dòng)/自動(dòng)變速]
ABS：剎車(chē)防抱死系統[開(kāi)/關(guān)]ABS的基本原理是，根據行駛中的輪胎與路面間的摩擦對各車(chē)輪給予不同的最佳的制動(dòng)力，通常采用控制車(chē)輪的制動(dòng)液壓的方法。其基本功能是可感知制動(dòng)輪每一瞬間的運動(dòng)狀態(tài)，并根據其運動(dòng)狀態(tài)相應地調節制動(dòng)力的大小，避免出現車(chē)輪的抱死現象，可使汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)維持方向穩定性和縮短制動(dòng)距離，有效的提高行車(chē)的安全性。裝有ABS的車(chē)輛在積雪或冰凍的路面上、下雨天的打滑路面，以及在多彎道的各種狀況中，可以放心的操縱方向盤(pán)，進(jìn)行制動(dòng)。在未裝ABS的車(chē)輛上，很難做到這一點(diǎn)。
Traction；牽引控制[開(kāi)/關(guān)]
方向盤(pán)的輔助系統，可以幫助駕駛著(zhù)更加輕松的控制汽車(chē)，并且更加容易的過(guò)彎，并且能夠很好的控制扭距輸出，使其處于臨界狀態(tài)，增強抓地力，使車(chē)處于平穩，而且，可以有效的防止有害的甩尾或側滑，使駕駛更加自如的駕車(chē)。
賽車(chē)調校:[CarSetup]
Shocks-RideHeight(緩沖裝置-底盤(pán)高度)
降低底盤(pán)高度可以降低車(chē)輛的重心而改善控制性能。但是，調節過(guò)低有可能會(huì )使車(chē)輛在經(jīng)過(guò)復雜地形時(shí)發(fā)生摩擦，致使車(chē)速下降。所以在調節底盤(pán)高度的時(shí)候要考慮到賽道的路面平整度。
Shocks-Stiffness(緩沖裝置-硬度)
增加的緩沖硬度減少了車(chē)身的旋轉幅度，但有可能會(huì )降低車(chē)輛在崎嶇路面上平穩前進(jìn)的能力。如果轉彎率、制動(dòng)比和下壓力和齒輪比都沒(méi)問(wèn)題,但速度不夠,則應換上硬的懸掛.如果感到過(guò)彎時(shí)轉向困難或者是速度不夠,則應換上軟的懸掛.
Shocks-Travel(緩沖裝置-震動(dòng))
緩沖裝置的震動(dòng)部分是指車(chē)輛懸掛系統的震動(dòng)幅度。增加震動(dòng)可以改善車(chē)輛在復雜地形中的控制性能，而降低震動(dòng)則可以減少高速轉彎過(guò)程中的車(chē)身旋轉。
Steering-ToeIn(方向-前束)
增加車(chē)輪的前束可以增加車(chē)輛在轉彎是方向盤(pán)的靈活性，但是有可能會(huì )引起
車(chē)身候補瞬間脫位。
BrakeBalance(前后制動(dòng)比)
向前微調可以通過(guò)將剎車(chē)時(shí)的車(chē)身重量前移來(lái)獲得高幅度的轉彎性能。向后微調可以獲得低幅度的轉彎性能。
DownFor
ce(下座力)
通過(guò)調節前后擾流板的角度,調整前后的下壓力[垂直載荷].一般說(shuō)來(lái),賽車(chē)的后部下壓力應大于前部,因為后輪比前輪更容易抱死.增大擾流板角度會(huì )增加空氣對賽車(chē)的阻力.因此下壓力越大,阻力越大,最高速度也就越慢,過(guò)彎也就更容易
如果感覺(jué)直道上的速度不夠,則降低下壓力；如果感覺(jué)操控困難,則應增大下壓力,主要是前部,但要防止后輪提前抱死.
TirePressure(輪胎充氣量)
輪胎必須注入適當分量的空氣(胎氣)才能充分發(fā)揮其性能——吸收震蕩。輪胎的充氣量其實(shí)就是胎壓，輪胎是根據輪胎的尺寸、扁平率和汽車(chē)的重量界定。一般轎車(chē)的充氣量其實(shí)不大，以1000kg汽車(chē)配105/50/15的輪胎為例，大約需30磅胎氣。輪胎的扁平率俞低或車(chē)身俞重，所需也就俞多。
如果胎壓過(guò)低，輪胎的摩擦力便會(huì )增加，導致蠔油量過(guò)多，既影響剎車(chē)性能，亦會(huì )使論壇變形，甚至暴胎(當然這種情況是不會(huì )發(fā)生在游戲中的)。如果胎壓過(guò)高，輪胎與地面的接觸減少以至抓地力下降，貼地性不足。
GT1的齒輪比調教
齒輪比比例越低，賽車(chē)的爆發(fā)力也就是加速性能越高，但缺乏持續的加速能力，因此，極速度則越低；反之，齒輪比比例越高，賽車(chē)的加速性能越弱，但持續的加速能力越強，因此極速度越高。
車(chē)手可以根據自己的駕車(chē)習慣、操縱設備(方向盤(pán)、鍵盤(pán)、或者是手柄)來(lái)適當調整以上的各項參數。
FACTORYDRIVER模式介紹
簡(jiǎn)單的evolution應該已不能滿(mǎn)足玩家需要了，此時(shí)可試試富有樂(lè )趣及挑戰性的factorydriver模式。其中，玩家作為一名初至保時(shí)捷工作的試車(chē)員，經(jīng)過(guò)34關(guān)各式考核最終成為ACETESTDRIVER。
要想順利通過(guò)的話(huà)，也不是一件容易事，一定要注意以下幾點(diǎn)：首先，要把畫(huà)面的各項儀表設置好(最好有Record一項，而且字的顏色不要用紅色；后視鏡也很有用，地圖大小放在50%或則75%)然后按地圖MAP的指示行車(chē)。
有的關(guān)卡是繞樁，記住順序繞吧；有的是要撞樁，記得要撞倒(聽(tīng)到“?！钡囊宦?，AUV那關(guān)很容易在巷道內漏撞)；還有就是在規定時(shí)間內跑完，有的可以擦邊，有的不可以擦邊(那些不可以擦邊的，如果看到Damage一項變紅，重開(kāi)吧)；有的是和其他試車(chē)員比賽，一定要心狠手辣，不擇手段，把電腦的車(chē)逼上絕路讓它去撞墻好了。其實(shí)，電腦給的時(shí)間挺松的。記住一點(diǎn)“欲速則不達1只要慢慢開(kāi)，不慌張，都容易通過(guò)。有一點(diǎn)要提醒的是，如果想輕松過(guò)第30關(guān)，建議從第1關(guān)開(kāi)始就用手動(dòng)檔開(kāi)。
這里詳細講解幾個(gè)難點(diǎn)關(guān)卡。
第4關(guān)：
說(shuō)難不難，卻令大部分新手止步的關(guān)卡。任務(wù)要求是在指定區域內做順時(shí)針車(chē)身360度旋轉，具體實(shí)施步驟如下。按住油門(mén)直沖，在進(jìn)入信號筒標志范圍前的一瞬間，放開(kāi)油門(mén)，同時(shí)按下手剎和右轉，車(chē)子開(kāi)始打滑，等到車(chē)身快要失去動(dòng)量的時(shí)候，按下油門(mén)和左轉，這樣車(chē)子繼續打轉，等到車(chē)身快到需要的方向時(shí)，放開(kāi)左轉，僅*油門(mén)把車(chē)身打正。一氣呵成，很COOL的感覺(jué)呢。
第9關(guān)：
任務(wù)是在3分鐘內反向跑完ZONE的一段路程，難點(diǎn)為路面上的警車(chē)。普通車(chē)障礙不成問(wèn)題，只是那些警車(chē)，不但加速極速超快，而且還能在一定范圍內指揮其它車(chē)攔截玩家(比如突然橫在路中的大卡車(chē))。小心再小心，關(guān)卡時(shí)間比較充裕，所以有時(shí)適當的減速是不錯的選擇。
第30關(guān)：
普遍認為最難的一關(guān)，其實(shí)掌握住要領(lǐng)，發(fā)現也不過(guò)如此的。任務(wù)目標是在試車(chē)廠(chǎng)內完成兩個(gè)間隔180度旋轉，最后以一個(gè)360度結束，并且限定只能使用手動(dòng)檔(難點(diǎn))。不適應手動(dòng)檔的車(chē)手在這里可要花上一段時(shí)間了，這也是前面要求一直使用手動(dòng)檔開(kāi)的原因。
路程方面是前面的兩個(gè)180度旋轉，記住這里要求的是180度，也就是說(shuō)第一次完成后應該是車(chē)尾朝前掛倒檔(R)行車(chē)，經(jīng)過(guò)第二次才恢復正常的車(chē)頭朝前。180度旋轉大體上和360差不多，只是記得速度不能太快，旋轉的中途不用反打方向，還就是倒車(chē)時(shí)千萬(wàn)不能隨便轉動(dòng)方向。本關(guān)時(shí)間非常充裕，多練習，過(guò)關(guān)不是夢(mèng)想。
高級篇
過(guò)彎
首先，讓我們來(lái)了解一個(gè)概念：切入點(diǎn)。如圖，切入點(diǎn)就是完美過(guò)彎時(shí)，賽車(chē)最接近內彎道的那一點(diǎn)。無(wú)論過(guò)什么樣子的彎，只要切入的適當，恰倒好處的經(jīng)過(guò)切入點(diǎn)就成功了。另外根據圖示路線(xiàn)，可看得出：外道進(jìn)彎，內道過(guò)彎，外道出彎。盡可能的把短急彎變化為長(cháng)緩彎，達到快速過(guò)彎的目的。值得注意是，不要刻意追求完美過(guò)彎而在之前減速很多，甚至過(guò)彎時(shí)撞上內彎邊墻，這可是得不償失。
經(jīng)常碰到有詢(xún)問(wèn)180度彎如何過(guò)(比如在A(yíng)LPS中連續3個(gè)180度)，拿出來(lái)單獨講解下了。
總體思想還是之前寫(xiě)的，而玩家一般都是在這些彎道上使用所謂越野賽中的側滑動(dòng)作，好看是好看，可過(guò)彎速度慘不忍睹(60KM/H以下吧)。實(shí)際上，根據大部分玩家的經(jīng)驗，PU這個(gè)游戲的程序壓根就不允許玩家做出漂移(不減速的甩彎)，所以還是老實(shí)減速內道過(guò)彎。還是以ALPS為例(正向，鍵盤(pán))，在發(fā)卡彎之前的右轉時(shí)，應當立即減速，注意調整方向(外道)。當速度減至110左右時(shí)，大概車(chē)頭剛到內彎過(guò)頂點(diǎn)的切線(xiàn)上。然后松油門(mén)猛打方向，務(wù)必做到盡量接近切點(diǎn)，否則在此高速下容易翻車(chē)。一旦經(jīng)過(guò)切點(diǎn)，調整方向立刻加速，這樣一個(gè)180度就過(guò)去了。剩下的如法炮制，肯定能爭取1秒以上時(shí)間。
另外在MC(MonteCarlo)賽道中出現不少接近180度的彎，應付這些彎道一般采用高速擦墻過(guò)彎。這種做法不排除有運氣的成分，但確實(shí)是MC最好過(guò)彎方法。擦墻，是指賽車(chē)高速緊貼彎道外側護攔行車(chē)(游戲中)。這也是游戲不真實(shí)的地方了，擦墻不減速，自然要好好利用。以MC2為例(如圖所示)，如果采用正常過(guò)玩方式，速度能達到160KM/H就不錯了。而我們在之前只適當減速調整，賽車(chē)即將撞上護墻時(shí)利用手剎(HandBrake)加方向迅速調整車(chē)身方位，這樣一來(lái)車(chē)尾(車(chē)身中部)撞上護墻，不影響方向控制。仔細調整好方向(避免車(chē)頭擦墻)，出彎一般能達到210KM/H，為后面的加速路段創(chuàng )造極大優(yōu)勢。
也許上述方法每次只能為你帶來(lái)0.0X的優(yōu)勢，但積少成多，一條曲折的賽道下來(lái)節省的時(shí)間也相當可觀(guān)了，更何況賽車(chē)運動(dòng)的勝負本來(lái)就差距很小(0.X秒)?？傊^(guò)彎是最重要的技巧，切記：多加練習。
手動(dòng)檔
這個(gè)東西技巧不多，記著(zhù)個(gè)總體方針是：轉速接近紅線(xiàn)上檔，小于4800轉下檔(現代車(chē))。至于怎樣才是最佳掛檔時(shí)期，仁者見(jiàn)仁，自己覺(jué)得好就行(注意辨別發(fā)動(dòng)機聲音)。摘錄兩位鍵盤(pán)高手的心得：
一位：
1，GT1---用數字表，7400轉速上檔。減速時(shí)使用強行降檔(一邊按住剎車(chē)不放，一邊(連續)降檔)效果明顯。
2，993/996---數字表，平路6300上檔，下坡6100上檔，上坡6400上檔！轉速低于4700下檔。強行降檔方式同上。
**好處：手動(dòng)檔剎車(chē)所需時(shí)間短，加速快，對車(chē)子速度的控制更自如，拐彎更好控制。
另一位：
有些補充，我自己的感覺(jué)是，GT1的直路上，1234檔分別是7800，7600，7400，7300轉左右來(lái)?yè)Q檔，這樣加速的效果最好。996，993也是類(lèi)似。采用搶檔來(lái)獲得最好的減速效果就必須在直路上
進(jìn)行，并且在發(fā)動(dòng)機處于高轉速是不能按左右方向鍵，否則肯定打滑撞車(chē)。
這兩位實(shí)力不相上下，做法卻有少許出入，玩家可自行選擇最順手的方式。
網(wǎng)絡(luò )篇
其實(shí)之前大家水平都差不多(包括我)，之所以現在部分人跑的非?？?，恐怕多虧了網(wǎng)絡(luò )。記得去年第一次參加全國聯(lián)賽時(shí)，每天單機、聯(lián)機的苦練，為了突破那幾秒關(guān)卡。就像初中時(shí)長(cháng)個(gè)子一樣，甚至每天都能感到自己的進(jìn)步，It'sreallycool！多人玩起來(lái)有個(gè)明顯的參照物，再加上更容易得到高手的指點(diǎn)，對提高成績(jì)大有幫助的。
半為宣傳，半為推薦，介紹幾處優(yōu)秀網(wǎng)站。
www.earacing.com
EA官方的競速游戲服務(wù)器，目前支持NFS4、NFS5、MCO。想和國外高手較量來(lái)這沒(méi)錯了，注冊ID，添加游戲，升級游戲，三步搞定。(對于盜版PU，請下載來(lái)自“極品飛車(chē)中華網(wǎng)”的破解補棟
games.sohu.com/hotgames/speed/nfs5/download/tools/35ear.cab”，接壓至目錄后，將其中所有文件及文件夾COPY至游戲根目錄下覆蓋原文件。)
nfs.cpgl.net
極品飛車(chē)中國聯(lián)盟。全國聯(lián)賽就由該網(wǎng)站組織了，目前共有14支車(chē)隊，高手如云，其中更是有保持賽道世界記錄的一流車(chē)手。
nfsgames.yeah.net
VIPER的極品飛車(chē)在線(xiàn)網(wǎng)。經(jīng)典老站，以圖片及原創(chuàng )文章著(zhù)稱(chēng)，其論壇里不乏高手。
nfschina.yeah.net
極品飛車(chē)中華網(wǎng)。SOHU游戲自站，HAP建立，目前由我負責更新。也許無(wú)甚特色，不過(guò)玩家有何需求請來(lái)信說(shuō)明，盡量滿(mǎn)足。
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競速中國。HAP的最新站點(diǎn)，預計發(fā)展成國內最大的集現實(shí)汽車(chē)、賽車(chē)運動(dòng)、游戲等為一體的大型網(wǎng)站。目前極品飛車(chē)中國聯(lián)盟為旗下站點(diǎn)。
介紹到此為止，愿各位早日成為高手！
